锐骐皮卡6_锐骐皮卡6有差速锁吗

       锐骐皮卡6的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于锐骐皮卡6的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

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2.锐骐6毛病和缺点

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       皮卡车虽然一直备受国内消费者喜欢的，但是其15年强制报废、不能进城、高速按货车道行驶、限速走等限制等因素也让不少消费者痛心不已，为了解决上述用车痛点，郑州日产抓住了这一机会，将皮卡与SUV完美结合在一起，推出了?锐骐6乘用版车型，关键它是“6字头”车型，下面就让我们一起去看看锐骐6乘用版都有哪些特点（注：锐骐6乘用版命名为帕拉索）。

       日前，首批帕拉索车型就正式在国内进行了长距离的测试，而且据我们所知部分地区4S店已经出现了帕拉索，这也表明了帕拉索车型距离上市时间将不会久远，如果不出意外新车很有可能会在年内正式上市销售。

       首先就是它的外观设计了，从帕拉索实车中就能看出与现款锐骐6皮卡车型基本一致，其最大的变化还是在于货厢采用了SUV式的封闭高顶货厢，让整个货厢的实用性大大增强，关注汽车市场的朋友应该对皮卡的乘用车型不会陌生，例如：帕拉丁和日产D22就是一个很好的例子。

       霸气的前脸采用了多条粗狂有力的设计，多边形的前中网配合大量的银色镀铬条与左右两侧炯炯有神的前大灯完美结合，让它前脸看上去有着皮卡车那股硬朗劲儿，车身侧面流畅且舒展因为其后备箱上窄下宽的设计让其看上去多少有些突兀，车尾则保持了简洁规整的设计风格，针对外观设计在此就不多言。

       在车身尺寸方面相信也是咱们消费者最关心的部分，据此前公布的信息来看，长宽高依次为5227/1864/1989mm轴距更是达到了3150mm，相比普通版锐骐6在高度上增加明显，而且可以满足不同消费者的用车需求，值得一提的就是锐骐6乘用版的货厢长宽高分别为1370/1690/1080mm，从货厢尺寸参数就能了解到它的内部容积十分可观。

       至于悬架方面则采用了前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架结构，这种悬架结构在这个同级车型中也十分常见，它后钢板弹簧侧重承载能力也会让其舒适性欠佳一些，尤其是通过减速带时，后排的弹簧感会较为明显一些，这也是皮卡类车型的不足。

       来到车内，整个内饰的设计相比外观看上去要更时尚一些，而且还采用了棕色与黑色双色包裹，圆形的空调出风口也为车内增添了不少的视觉美感，至于配置方面在此就不多言，因为它的定位问题配置方面并不会太丰富，不过完全可以满足日常行车需求。

       动力方面也是大家最关心的一点，搭载了一台1.8T汽油发动机，其实这台1.8T涡轮增压发动机是宝马授权的王子1.8T汽油发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为300牛米，传动方面将会提供手动变速箱，同时还匹配了分时四驱系统，至于网友期待的2.3T柴油发动机和8AT变速箱，目前还没有听厂家准备给这个车装配。

       小结，通过对这款锐骐6乘用版（帕拉索）各个细节的分析就可以看出它想继承帕拉丁的衣钵，不管咱们说对于咱们消费者来说确实是一个非常不错的选择，不仅可以满足用车需求，而且还可以作为越野车来使用，说了这么多你看这款锐骐6乘用版咋样？香不香呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

       喜欢这台车的朋友不妨持续关注一下我们对它的后续评测导购等文章报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐骐6毛病和缺点

该车再生开关在中控台上。

       东风锐骐6的再生开关位于中控台上，是一个大炮形状的图标。当发动机启动并达到工作温度时，按压开关，车辆会自动进行再生。有些车辆的按键直接用英文“DPF”表示。东风锐骐6是一款由东风汽车生产的皮卡车型，具有出色的动力性能和载货能力。

该品牌汽车毛病和缺点如下：

       1、整个车的噪音是比较大的，因为是柴油发动机，而且是增压车型，所以这台车怠速的时候就可以明显的听到巨大的发动机声音，像一台货车的声音一样，而且在驾驶起来之后，整个汽车的隔音也不是太好，尤其是高转速的时候发动机噪音非常大。

       2、底盘太硬了，过减速带的时候前面的轮子还好，后面的轮子会将整台车颠起来。

       好了，关于“锐骐皮卡6”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“锐骐皮卡6”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。