玛驰改装_玛驰改装图片大全

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       希望我能够为您提供一些关于玛驰改装的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.【欧玛驰】硬的不能再硬的硬派越野车——途乐Y61

2.沈阳市区二手玛驰视频几件

3.比飞度还小的本田车，改装起来居然乐趣十足

4.日产玛驰怎么样？值得买吗？

【欧玛驰】硬的不能再硬的硬派越野车——途乐Y61

       大家好，我是王小易，今天咱们唠一唠这个日产途乐Y61虽然有“六、一”的加持，但是它并不是儿童乐，这可是正儿八经，硬的不能再硬的硬派越野车

       今天主要就唠一唠途乐Y61五门那款，提起Y61就不得不提一下丰田陆巡LC76

       老对手了，就好像欧阳峰跟洪七公，黄老邪跟刘海柱一样，这俩车现在虽然是宿敌般的存在，但是LC76比Y61岁数大一点LC76诞生于1984年途乐Y61是1997年，因为这期唠的是4.8L直六自吸汽油那版，所以，下面有些地方会用LC76汽油那款来做比较

       先看看三大件发动机是4.8L直列六缸发动机，最大马力284匹，最大扭距451牛米。

       而LC76?的V6发动机最大马力是231匹，最大扭距是363牛米。在动力这一点上Y61非常有优势。但是从油耗的角度讲，Y61百公里平均二十个左右的油耗，要比LC76百公里15左右的油耗要高不少，干得多就吃得多嘛，没毛病。变速箱Y61是AT自动挡，而LC76是纯手动挡，这个就没啥可说的了，看你喜欢呗，都挺抗力的。不过Y61对于新手驾驶员还是比较友好的老炮随意啊，底盘避震方面都是前后硬桥

       基本谈不上什么舒适性，纯纯的越野车。不过，途乐Y61的后悬挂是螺旋弹簧，而LC76的后悬挂呢？是大钢板的。

       从舒适性的角度讲Y61会更好一些。这两个车的底盘坚固程度也是不分高低，驱动方式都是同样的分时四驱。但是LC76有前后桥两把差速锁，Y61只有后锁

       分时开四驱就相当于上中锁了，所以这点就不提了。按锁来算，特定的环境下LC76?三把锁的通过性要比Y61两把锁要强一些。既然是越野车，那么整车质量也很重要，Y61车重是2?.57吨，LC76是2.2吨，多了370公斤，这可相当于四个胖子的重量。这也是Y61油耗高的原因之一。

       看看外观吧，差别很大，从外观看上去就像是差了一个时代。LC76的外观更棱角；更复古。跟Y60的外观属于同时期的感觉，

       Y61的造型就比较现代了。不过LC76原装涉水喉，这个就比较贴心，其实这玩意就跟找对象一样，蛤蟆白菜各有所爱，Y61的长宽高分别是5.08m，1.94m，1.85m，轴距2.97m离地间隙21.5cm。LC76的长宽高分别是4.87m，1.79m，1.95m，轴距2.73m，离地间隙23cm。可以看出Y61要更长更大，而LC76更紧凑，轴距也比Y61要短了24cm，越野时候走的地形都非常复杂，所以轴距短还是有不少优势。

       这也就是吉姆尼越野比较厉害的原因。轴距短相当于多把锁嘛，离地间隙LC76也比Y61要高了1.5cm。从外观构造来看，还在LC76通过性要强一些，但是Y61的空间要大一些。

       进入车内看一看，哎呀，明显差了一个时代，Y61看上去要舒服不少。

       内饰用料基本除了档把头有真皮外都是大塑料，内饰我就不多说了，玩这个车谁看内饰，不过这个空间座椅方面确实要比LC76大一些。其他的配置还有定速巡航，冰箱，多功能半导体等等。

       目前，Y61五门版在售的有两个版本，是safari和super?safari的，super?safari版本要比普通的多一些配置。

       比如说自动空调绞盘，电动真皮座椅，导航大屏，360度雷达等等。但两个版本也都没什么车了，受排放标准影响之后也不可能有了。

       总结一下，Y61与LC76都是纯粹的不能再纯粹的硬派越野车。越野车金字塔顶端的存在，除了前桥一把锁的硬件差别，在其他方面的区别还是不相上下的。Y61相比LC76更大马力更足，内部空间也更大，后桥结构也比LC76舒适，但是LC76比Y61要多了前锁，驾驶感受更轻盈，更省油，隔音方面也要强一些，Y61的隔音效果做的很一般，行驶的时候会听到很明显的风噪，胎噪。LC76原厂还自带涉水喉，高配的还有轴头锁，两车还真就是各有千秋，竟然是玩越野，那么越野车必须得改，所以改装因素必须得算在内，因为这俩车都是有年头的车了，大厂的改装件还非常齐全，所以在老炮儿的眼里这两个车的区别不大，反正都是改，只是你喜欢哪个的问题，喜欢哪个干就完事了。

       最后提一下越野车的硬件是一方面，但最重要的呢，是驾驶员的技术和折腾能力走到最后的永远都是技术流。

       好了，那么这期我们就唠到这里，你有什么观点与看法可以留言在下方，我是王小易，下期见

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       注：部分来源于网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沈阳市区二手玛驰视频几件

       专车专用一键启动车型表参考

       东风日产：骐达/颐达/骊威/轩逸/骏逸/天籁/新阳光/老阳光/风度/奇骏/进口奇骏/逍客/楼兰/贵士/玛驰一键启动改装

       一汽丰田：新威驰（08-13）/卡罗拉/RAV4/新锐志（11-13）/新皇冠（11-13）/大霸王（09-13）/普瑞维亚（09-13）/霸道（09-13）/花冠/威驰一键启动改装

       广汽丰田：凯美瑞/汉兰达/雅力士 一键启动改装

       广州本田：新飞度（09-13）/锋范全系列/雅阁（08-13）/奥德赛（08-13）/歌诗图（08-13）/艾力绅全系列/新款凌派一键启动改装

       东风本田：CRV(07-11)/CRV(12-13)/思域（07-11）/思域（12-13）/思铂睿（08-13）一键启动改装

       斯巴鲁系列：力狮/森林人/傲虎/XV/驰鹏一键启动改装

       现代系列：8代索纳塔/朗动/悦动/途胜/IX35/I30/新胜达/瑞纳/伊兰特/雅绅特 一键启动改装

       东风悦达起亚：福瑞迪/狮跑/智跑/K2/K3/K5/新佳乐/新索兰托/赛拉图/锐欧/嘉华一键启动改装

       通用别克：英朗GTXT/新君越/新君威/新GL8/昂科拉/凯越一键启动改装

       雪佛兰：科鲁兹/科帕奇/迈锐宝一键启动改装

       铃木： 天语/雨燕/利亚纳/北斗星一键启动改装

       三菱： 菱悦V3/蓝瑟/翼神/戈蓝一键启动改装

       奔腾： B50， B70 ,B90 ,X80一键启动改装

       另有：中华/海马/奇瑞/江淮/比亚迪/长城一键启动改装

       更多车型改装一键启动更新中,[移动管家]

比飞度还小的本田车，改装起来居然乐趣十足

       沈阳市区二手玛驰视频2件。

       日产玛驰是一台非常日系的两厢车，也是很多日产改装发烧友的心头好，前包围、扰流板、侧裙、尾翼、轮圈、方向盘、座椅这么一改，跑车范儿就出来了。

       日产Micra玛驰使用的是雷诺日产三菱联盟下V平台的延展版，车身尺寸长宽高分别为3999/1743/1455mm，轴距为2525mm。外观方面日产玛驰采用了日产家族式V-Motion前脸，设计风格与国产蓝鸟及西玛等车型较为类似。

       双色拼接内饰设计应该很讨年轻人的喜欢，配置布局上也很有科技感。一键启动、7英寸触摸屏、自动空调、卫星导航以及带有多功能按键的方向盘等都紧跟主流需求。

日产玛驰怎么样？值得买吗？

       其实针对小型车这个定位，本田又怎么会只单单派出飞度来征服市场呢，在日本这么一个对小型车拥有极高需求量的岛国，本田推出了一台比飞度更小的车，它叫?Brio，说到这里，相信各位本田粉也应该对此车略知一二，它的Size就跟奥拓差不多。

       Brio生于2010年，到目前为止一共只有两代，很可惜都没有在中国上市过，因为中国不需要小型车。而泰国汽车市场就总是以日本为榜样，基本上哪些车型在日本火，在泰国同样也会卖得出。原厂Brio的轴距为2345mm、车长3610mm、宽度1680mm、高度为1470mm，整车重量为920kg。

       图：本田Brio的Size是多么的紧凑，若是摆在国内，实在是尴尬，除非你的价格跟奥拓差不多，大家应该都知道国人都是以大为美。

       马自达不把新马2引进国内，就是因为旧马2的的销量太惨淡，让长安接下任务搞几条生产线，它还不如用有限的资源正儿八经搞左昂克赛拉，日产的玛驰也是同样道理，把新一代小型车引进国内，结局就是死路一条，明知道自己斗不过飞度，而飞度就是胜在车内空间感人。用同样的价钱，大家就能买到空间更大的宝骏啊众泰什么的，所以国人基本上就慢慢放弃了玩合资品牌小车了。

       图：Brio的外观也很可爱，在密集的市中心内，采用这种Size的小车穿插，可谓是无敌。

       图：这台Brio的外观也改装了不少碳纤维部件，可爱当中带有几分运动的气息。

       图：大家留意前唇中间那里，已经蹭烂了，所以前唇在笔者眼里，就是一个易损品，用碳纤维做前唇，会不会有点不太合理。

       图：这也是非常有辨析度的轮圈，它是RAYS的RE30。

       图：前轮采用了Endless的四活塞卡钳。

       图：Brio的四个轮的集中在车身的四个角落，开起来必然会有卡丁车一般的愉快感。

       图：车主改装了TEIN的绞牙避震，而且还加装了下底巴强化，使得整个尾部硬起来。

       图：短版DAIANDONG尾段排气，声音不嘈，或许中段参与了主要的消音工作。

       BRIO有两个版本，第一个版本搭载的是L12B，而第二个则是L13A，供应到泰国市场的主要是L12B，顾名思义，排量也就是1.2。这台BRIO原厂拥有89匹马力，而且带有i-VTEC可变升程系统，针对这么轻的车身，也能称得上小钢炮了。不过这台车的车主并不知足，还为其改装了TD04涡轮，恒定压力达到0.4bar，马力上升到126匹这样子。

       图：这对BRIDE?japan属于可调式运动桶椅，这座椅可谓是后排乘客的福利，它比原厂薄了不少，后排乘客的乘坐空间马上增大了。另外这对桶椅采用了麂皮包裹，质感十分好。

       图：NARDI方向盘手感非常好。

       图：笔者听闻这种快拆式方向盘底座比较容易磨损，拆多了容易有虚位，所以笔者一直不敢改。

       图：先锋的大屏多媒体主机，虽然这已经是旧产物了，系统也比较落后，但是播放音乐时候，音质依然非常感人。

       图：大哥，你的油压蛮高的嘛。

       图：外挂涡轮的话，涡轮控制器怎么能少？听闻GReddy的会比HKS好用。

       图：老实说，这空间真的小得可怜，如果你刚有小孩，那就麻烦了，这尾箱可能连折叠婴儿车也摆不下。

       如果国内有这车，相信也会有不少骨灰级别的改装爱好者入手吧，因为这么轻型的车身，只要移植了GK5那颗高功率L15引擎就无敌了，跑赛道能杀下不少性能车，但这就真的只能是纯粹的“玩具”了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       玛驰，一款拥有者传奇人生的车型，曾经走向巅峰，又归于平淡。日产的March最早可以追溯到上世纪的80年代，也就是在大概1982年的时候，日产就已经推出了第一代March车型了。

       1993年推出的第二代March继承了第一代的辉煌，它的造型越发圆润，更加适合当时人们的审美需求，其安全性也得到了大幅度的提升，它的车门也内置了侧撞安全钢梁，并且像预紧式安全带和安全气囊也列为选装配置。二代在日本以及欧洲取得了不俗的成绩，获得了包括欧洲年度最佳车型、日本工商业设计最佳奖、日本年度最佳车型奖等多项大奖，足见这款车在当时的影响力有多么巨大。到了1998年，March成为了首个在欧洲产量超百万辆的日本车型，万万没想到吧。时至今日，March在欧洲每年仍保持着6万辆左右的销量成绩，在小型车竞争最为激烈的欧洲，这个成绩算是比较好的了。

       但是在中国市场就是卖不起来，玛驰从第四代March开始引入中国生产和销售，好像完全无法复制它在欧洲市场的神奇。国产玛驰2010年8月正式登陆中国市场，在不到五个月的时间里，玛驰就收获了14705台的销量，在当时可以说是一个非常不错的成绩了。但是好景不长，在中国消费者失去了新鲜感之后，玛驰的销量也持续的出现了回落的现象。销量也是逐年下滑，目前已经到了全国月销仅2台的地步。但改装爱好者并没有忘记他，如果是买来改装玩玩的话，可以入一台，家用的话，这个车实在是太小了。

       好了，今天关于“玛驰改装”的探讨就到这里了。希望大家能够对“玛驰改装”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。