东风风神s30双燃料怎么样好不好_东风风神s30油气两用
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1.东风风神s30车怎么样
2.2021年油气两用汽车有哪几款?
3.东风风神s30双燃料和新爱丽舍双燃料比哪个更好
4.双燃料汽车全部车型
东风风神s30车怎么样
风神S30——试车评测优缺点优点:
优点:
整车设计原创度高,外观不乏鲜明个性;
内饰氛围符合价位和身份,做工质感合理;
来自PSA的发动机技术成熟,维护保养有成本优势;
车内空间比较理想;
前后排座椅人体工学设计佳,乘坐舒服;
底盘调较达到较高水准,过弯操控功力不俗;
手动变速箱挡位清晰,换挡手感上佳;
来自日本的自动变速箱,完善性和可靠性有保障;
全系标配行车电脑,方便关注油耗表现的用家;
后门侧窗可以全部降下,方便后座乘客;
尾厢容积较大,尾厢盖开启方便;
一些智能化装备提升了使用便利性;
整体设计思想和技术匹配,在自主品牌新车中有较高的成熟度。
缺点:
手动挡离合接合点过高,须时适应;
发动机中低转速输出平平,需要拉高转速才有足够理想的动力;
5千转起发动机噪音显著,让人不乐于长时间高转行驶;
自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁(可通过O/D功能解决);
车内储物空间少,前排中控台无杯架;
后排座椅只能成排放倒,且步骤太过繁复;
喇叭位置怪异,使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌,如奇瑞、吉利、华晨;国字号车企由于有合资业务,自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团(一汽、东风、上汽)中,东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30,应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面,内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术,表面环节则力求迎合当前的消费潮流。
不过,风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架,缺少足够闪耀的卖点,对中级车消费者来说,它更像是合资产品以外的一个备选,在品牌形象和产品力的建立上,都还有较长的路要走。
2021年油气两用汽车有哪几款?
东风风神S30双燃料用的是tu5jp4发动机,和标致307 1.6、雪铁龙世嘉1.6是同一款发动机。TU5JP4发动机主要应用于神龙主流产品的动力系统包括1.6升TU5JP4发动机(富康、爱丽舍、毕加索、206、307).TU5JP4发动机的亮点在于高转速时的动力输出。
78kw/5750rpm的最大功率以及142n.m/4000rpm的最大扭矩都能在相近排量机型中位居前列,而且这都是在没有应用任何先进辅助技术的情况下获得的。
扩展资料:
1.6的发动机最早诞生于2000年(法国),最早装备206,世嘉诞生随即装备该款发动机,直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机。
国内使用的最先进的1.6发动机之一,2004年用于世嘉,2005年用于新富康高配版,2006年用于国产206。机械部分与世嘉基本一致,世嘉与其电喷版本不同。
雪铁龙和标致有多款1.6的车型采用这款发动机,东风雪铁龙公司于2003年将此发动机引入国内,在旗下的车型除了凯旋和C5没有采用这款发动机之外其它1.6车型都有采用。
参考资料来源:百度百科-东风风神S30
东风风神s30双燃料和新爱丽舍双燃料比哪个更好
爱丽舍、东风风神S30 CNG、吉利帝豪车。东风风神S30 CNG车型是东风乘用车公司极力打造的一款经济又环保的车型,车身尺寸为4502/1740/1465,轴距更是高达2610mm。
无论是车身尺寸还是轴距S30与其他同类车相比都非常有优势,除此之外该车既可以加普通汽油又可以加天然气,具备双燃料的功能。配备的CNG双燃料后排放达到国四标准,年节约燃油费用30%以上。
油气两用汽车优点:
1、燃烧稳定,不会产生爆震现象,并且冷热起动方便。
2、压缩天然气储运,减压,燃烧都在严格的密封状态下进行,不易发生泄露,而且其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验,安全可靠。
3、压缩天然气燃烧安全,积碳少,减少气阻和爆震,有利于延长发动机各部件的使用寿命,减少维修保养次数,大幅度降低维修保养成本。
4、可大幅减少发动机的机油消耗量。
双燃料汽车全部车型
我赶脚这2个车区别只在外形,发动机变速箱都一样的吧,底盘好像是s30好一些,据说高速160不飘,但爱丽舍明显的高大上一些
两个厂的双燃料都是一家公司做的改装,因此就看你喜欢哪个外观吧
双燃料汽车的车型并不是很多,主要有江淮的和悦、东风雪铁龙的爱丽舍和世嘉、力帆620、海马的海福星和福美来、东风风神s30、大众捷达和威志、长安悦翔、现代伊兰特等。
双燃料汽车的优缺点如下:
优点:
1、双燃料汽车是应国家环保要求生产出来的,可能会成为未来汽车的一个发展方向。对环境比较友好,碳排放量比较低,节能减排。
2、双燃料混用,可以节省燃料的消耗,降低燃料开支,经济性很好。
3、汽车的瞬间功率佳,小气缸的工作效率也可以很高。
缺点:
1、两套燃料供给系统造价昂贵,导致车价偏高。
2、油电混合双燃料汽车电瓶很贵,更换开支很大。
3、发展时间短,技术尚不健全,天然气加气站点较少,加气不方便。
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