装完全景摄像头后悔了

装完全景摄像头后悔了

       装完全景摄像头后悔了是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.后期加装360全景影像有什么影响？

2.装360度全景摄像头对车有什么影响

后期加装360全景影像有什么影响？

        现在越来越多的人都有一台属于自己的爱车，作为家庭中最重要的代步工具之一，不仅给生活中带来极大的便利，而且还提高了人们的工作效率。

        不过，随着车辆的增加，如今道路上的车流量也是非常大，而且整个 社会 用车环境同样很复杂。

        相信对于大多数车主朋友来说，倒车入库和在狭窄的道路上行驶都是非常困难的。

        稍不留神就会被刮增到。各个车企为了解决这个问题，从刚开始的倒车雷达变到倒车影像，到最后全车360 全景影像，便利了车主们的行驶、

        汽车 全景影像也叫做全景泊车，工作原理简单说就是通过图像拼接的方式，采集车辆四周的环境情况。

        从车辆的中网位置、尾部牌照以及左右后视镜边缘处分别安装摄像头。通过软件矫正处理之后，再由车载设备显示整辆车的四周全景俯视影像。

        不过这种全景影像大多数只有在高配车型配备，那对于没有配备360 全景影像的车辆，加装一个会对车辆造成什么影响？

        首先，后期加装的话，需要拆卸车辆大量的零部件，如后视镜、门饰板、中控面板等，而且对车辆的线路也会拆卸，这无疑是一件大工程

        这种情况下，不可能不破坏原车的线路，而且对于全景影像这种产品质量要求还是比较高的。

        如果为了贪图便宜而选择一款质量较差的产品，画质和畸变都会存在很严重的问题，比如说给驾驶员造成车身误判，从而引发危险。

        所以说为了安全起见，后期安装这种360 全景影像必须找个技术靠谱的地方。排除隐患以防万一。

        给车辆加装360 全景影像后的好处就会很明显，会比没安装之前更加方便我们在停车或者通过狭窄路面的行驶，对车身的把控，极大提升我们的行车安全。

        不光提高我们的驾驶水准，同时还有一个高智能装备为我们避免各种行车隐患，就比如说车子旁边有小孩或者异物在移动时，也可以通过全景影像清晰的识别。

        而且所有摄像头像素都会非常高，做到最大限度避免悲剧发生。同时还可以规避周围比较难观察的障碍物，避免被剐蹭，造成不必要的维修成本。

        这种全景影像，无论是对车身的前后左右，都可以360 记录着行车中每一个瞬间，就算是出了事故时也不用互相嘴炮，推卸责任，查看影像里的视频便可得知。

        最后，需要强调的是，后期加装全景影像最好去比较专业有保障的维修场所，毕竟是一件大工程，在一个步骤出错后果则会非常严重，以免“赔了夫人又折兵”。

        360全景摄像是通过四周的摄像头同时采集车辆四周的影像，将图像传送至图像处理单元，经过一系列图像处理后，最终形成一幅车辆四周的全景俯视图显示在屏幕上，直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。

        加装360全景影像前摄像头安装在车前合适的栅格或车标上；后视镜摄像头安装到左右后视镜的底部（通用型需要打孔安装，专业的直接替换原车后视镜）；后摄像头安装在车牌灯罩上或后备箱拉手处。这些 加装或多或少都需要拆卸原车零部件并且需要接到原车线路，如果安装线束不良，轻则很容易产生漏电重着容易产生火灾等安全隐患。

        如何挑选合格全景影像

        1.不良全景其四摄像头屡屡对虚焦画面聚焦失败变形，加上驾车时的平衡感被打乱，人就可能出现头晕、恶心等不适。常见比如界面不是无缝拼接。

        2.是否影响原车的驾驶系统。比如突然跳屏。

        3.发生交通事故是否能够有效记录。比如固态存储不比TF卡和U盘更有效。

        4.长时间运行是否流畅，没有卡顿，没有拖尾，高速行驶时也流畅自然。

        你好！我们是做 汽车 装饰这一块儿的，包括安装360全景影像，360全景影像有四个摄像头，前、后各一个，后视镜各一个，看起来很多线，也很麻烦，但决对不会破坏你的原车线路。 汽车 装饰、改装都是无损安装的，这个放心，找专业安装师安装是没有什么影响的。

        汽车 的功能是越来越强大了，配置越来越丰富，不过呢，所有的投入都是需要有回报的， 汽车 的车型也多是功能配置来区分车型，它们的价格也是以千计来区分，有一些功能挺好，但是因为加价过多而让一些购车者放弃了，比如所提到的360全景影像。

        360全影像的作用还是非常的直观和明显的，那就是行车更加的安全了，特别是在狭小空间或是停车的时候，可以通过这个功能来完成行车，安全高效有信心。那么买车时没有，后期加装也是可以的，那么会有啥影响呢？有好有坏。

        因为360全景是需要最少四个摄像头来完成取景，再通过中央处理器完成影像的合成，反馈给司机驾驶参考的，所以加装的优点就是方便驾驶，提高了安全行车性，对于狭小空间的驾驶提升了通过信心。当然也不好的地方，不好就是它改装的难度比较大，除了加上最少四个摄像，它的拆件就非常的多，这些拆件都会对 汽车 后期有影响，比如增加了异响的机率，因为不是原厂装配，它就会不贴合，拆装件就会有不到位，这些都会造成后期的异响。

        以上就是它的优缺点了，还有一个缺点就是要花钱，这个缺点也是比较明显的，大家还是要注意的，因为太便宜的可信度不高，或是耐用性不好，价格高的让人觉的贵，比如它的价格一般在3千左右吧。关注百乐鱼，一起交流分享 汽车 相关话题。

        找专业的改装店去做，装之前一定要问清楚是否了解该车的拆装，如果第一次装该车型，有可能会对某些卡子或固定部位造成损坏。

        首先是原理

        一般而言要实现360 全景影像，需要配置前后左右4个超广角摄像头，使用摄像头采集到的影像。使用各种算法来优化图像，最大程度上消除广角摄像头的鱼眼崎变，最后拼接呈现到中控显示屏上。

        这种全景环视的于2006年提出，2007年由日产首次发布完全的“环景监视系统AVM”。

        360 图像的显示步骤：

        1、摄像头采集图像

        2、 以 汽车 外形尺寸为原点，确定摄像头坐标及图像尺寸

        3、分析各外在环境对摄像头的影响，使用算法优化图像

        4、根据人眼视觉习惯，使用算法进行图像拼接融合

        5、将车型模型，嵌入图像，以形成最终的360度立体图像。其次，“看到整个车周围的环境”这样的表述不太准确。由于环景影响是由4个广角摄像头提供的4副图像拼接而成，所以 汽车 的4角拼接区域照样是有盲区的。并且根据算法和摄像头的不同，360度影像成像也有不同；现阶段图像均有一定失真，距离等无法完全参考该图像。

        最后，摄像头位置以上的区域大多是无法拍到的；也就是说若有靠墙倒车，墙上有一个凸起，这个凸起在后置摄像头以上，那么360度环景影像是无法显示的。

        没什么影响，本来这个产品设计出来就是为了升级的。反而加装360全景影像会提高行车倒车安全。个人体验十分实用。

        再加装过程中电路师傅会把前后左右各个视频线都会沿原车线路布，很安全。

        各个摄像头一般选用专用的。外观没问题。

        如果把车当成宝贝的建议车别装，因为这个需要拆装的东西挺多的。爱车如命的还是别动了，你会心疼死的。[泣不成声]

        亲身经历，19年3月买的18款A6L35TFSI典藏版，这个车没有全景360就在4s店加装了360，说说后续使用的情况。

        因为这个360自带行车记录功能，所以加装完以后车机反应会慢一点，并且会出现车机卡顿，至今使用将近2年，出现过两次死机的现象。

        但是装了360以后好处还是很多的，在你发动车子挂入D档它会自动显示全景影像，不管在倒车还是正常前进提高了安全性，当然最好用的还是在入库的时候，熟悉了以后真的可以随心随遇的倒车。

        整体来说360还是值得装的。

装360度全景摄像头对车有什么影响

       咱们大部分车辆安装最多的就是倒车后视，顾名思义就是在汽车尾部安装摄像头，通过转接线连接到中控屏幕上，当车辆挂上倒挡之后，倒车灯供电从而开启摄像头并在中控屏幕上成像，而大部分摄像头都是广角摄像头最大的角度可以达到170度。

360全景摄像头工作原理其实和倒车后视工作原理基本相同，只不过360全景摄像头是由四个探头组成，分别安装在前中网logo附近，左右倒车镜底部以及后备箱开关处，但是我个人不会选择安装360全景后视，也不建议大家安装，主要还是因为弊端比较多。

360全景后视工作原理

       1、大部分车型为了区分高低配，往往在高配车型上配套原车中控屏幕（但是不带倒车后视功能）；在低配车型上则简配中控屏幕变成传统的CD机。这两者在安装过程中就有区别了。原车带屏幕的车型只需要安装一个解码器和四个摄像头就可以在原车屏幕上实现360全景后视的功能，而原车不带屏幕的话，只需要将原车CD机更换为安卓大屏机，然后在安装四个摄像头即可。

       2、由于大部分广角的鱼眼摄像头基本可以达到170度以上的照射范围，因此我们在车辆的前后左右各安装一个摄像头就可以达到车辆一周360度无缝拍摄了。

       3、车辆周围4个摄像头在采集完录像之后，通过解码器来消除四个画面接缝处的畸变现象，然后呈现在中控屏幕上的画面就相当于?上帝视角?的鸟瞰图。

       4、车辆在安装好360全景后视之后并不是可以直接使用，还需要使用幕布来定位前后左右的画面，从而让咱们行车的时候，画面上呈现与障碍物的距离更加的精准。

       5、合格的360全景后视必须具备宽动态以及无延迟的效果，宽动态指的是车辆摄像头遇到强光照射不会出现画面过白或者过黑的情况；无延迟指的是车辆行驶超过1分钟，而画面还停留在一分钟之前。

如何标定摄像头的位置

进入车载导航的通用设置里面，将录像的清晰度调到最高，同时更改全景时间即可。全经调校的时候，模拟车大小调到100或者最大，车长度设置为5100，宽度设置为1850。系统维护设置选项设置为默认值720x576。在车辆四周摆放标定的幕布，前后摆布以汽车为中心，前后距离车辆保险杠30cm左右。选择菜单键，进入全景调试，选择手动拼接，遥控前后左右画面逐一开始标定。每一个摄像头的画面都要完全看到幕布。选择菜单键，进入全景调试，选择手动拼接，遥控控制前后左右摄像头开始标定每一块幕布上的黑色方框四个点，逐一标定，前后左右一共32个点，标定好之后可以开机实际测试一下距离是否标准。虽然360全景大大方便了驾驶者的操控，但是我完全不建议大家安装360全景后视

       1、360全景行车记录仪在安装过程中需要拆卸左右门板，后期异响严重，还需要拆卸倒车镜外壳，在拆卸的过程中非常容易将卡扣扯坏，会造成松动的情况。

       2、360全景后视后期维护起来非常的困难，大家都知道只要是电子产品，就会有损坏的时候，一旦出现损坏，再次拆装对于汽车内饰会造成二次伤害。

       3、市面上存在很多假360全景后视，虽然也是由四个摄像头组成的画面，但是解码器处理的效果不好，在画面的接缝处容易出现畸变的情况，显示效果非常的一般。

       4、与其安装360全景后视，不如加装前后倒车雷达就可以了，方便实用。

总结

       360全景属于汽车后市场跨时代的产物，我印象最深的就是宝马配套的360全景后视，做到了低延迟和宽动态，车辆在行是过程中画面延迟低，并且在强光状态下画面不会出现过白或者过黑的情况。咱们自己家用车的话，我觉得没必要花三四千安装这样的全景后视，新车拆的零零散散，后期异响不必说，还不如安装一套前后倒车雷达来的方便实用。

       不良影响：安装时可能有的显示器需要换一个大一点或者性能好一点的，那么就需要拆原本的显示器，这样就会让车内部结构发生变化。?

       再就是需要在反光镜底部、车前头、尾部钻孔，安装摄像头。这样就上了车的身子

       有利作用：1、可以用于事故取证，维护司机的合法权益；对不少横穿公路的人及交通工具、摩托车在道路上乱窜者，或者其它违章车辆，司机可为自己提供有效的证据，也令“撞车帮”望而却步.。

       2、同时对以下问题可以有效解决：车辆监控、碰瓷讹诈、事故纠纷、难取证、难理赔、泊车难、倒车困难、路况复杂、路面狭窄、交通拥堵、行人繁多、新手上路、行车盲点、无人看车等。

       今天关于“装完全景摄像头后悔了”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。