为什么不建议买美系车_为什么都不建议买美系车
接下来，我将为大家详细解析一下为什么不建议买美系车的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下为什么不建议买美系车的话题。
1.为什么美系车不保值
2.美系汽车的优点和缺点有哪些？
3.美系车优缺点是什么？
4.为什么很少有人提到美系车？
为什么美系车不保值
美系车之所以不保值，有两个方面的原因：一方面，美系车往往通过降价优惠来吸引消费者，但是优惠多了，就很容易影响保值率；另一方面，由于美系车早前油耗大、故障多等因素，导致很多消费者对美系车产生不好印象，从而影响美系车在二手车市场流通。其实这几年，美系车也在随着国内消费者的口味来转变，美系车逐渐变得不那么“美系”了，其中也不乏有省油耐用的车型。
美系车品牌
1、凯迪拉克
凯迪拉克（香港译作“佳得利”）1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
2、福特
福特（Ford)是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company)旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford)的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford)和林肯（Lincoln)汽车品牌，总部位于密歇根州?迪尔伯恩市（Dearborn)。
3、雪佛兰
雪佛兰（Chevrolet)是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM)旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特（William C·Durant)和路易斯·雪佛兰（Louis?Chevrolet)。美国人常昵称雪佛兰为Chevy。
美系汽车的优点和缺点有哪些？
因为美系车工、变速箱质量差问题都不太好。不管是福特还是通用，他们的变速箱质量差问题多，甚至已经成为了一个老大难，但是最近几年，随着之前一些老旧变速箱被换代淘汰，现在换装了新款的8at、9at，美系车变速箱的质量也是越来越好，但是美系车的变速箱匹配确实要差一些，做不到日系车平顺，确实是一个事实。
另外还有一点就是美系车工比较差，这其实也是之前的一些老车型， 或者说一些低端车型出于一个成本考虑，所以做工会比较粗糙。但是最近几年美系车的做工也是越来越好了，优其是别克和林肯，这两个品牌他们旗下的一些车型，做工一点都不输于日系车和德系车。
所以说美系车放在当下来说的话，作为合资车领域里面绝对是比较值得购买的一个车系，而且性价比也是比较高的，无论是从配置用料上来说，价格上也是比较厚道。
销量两极分化：日系欢喜美系愁
以最近几月的销量数据来看，日系和美系在销量上再次呈现两极分化。其中，日系的本田5月在华销量13.6万辆，同比增长37.4%，丰田5月在华销量13.8万辆，同比增长12.1%。具体到车型，雷克萨斯依旧加价提车，亚洲龙供不应求。
而美系却截然相反，上汽通用汽车4月销量为12.55万辆，同比下滑26.68%。其中，凯迪拉克4月销量为1.7万辆，同比下滑5.8%，值得注意的是，这还是凯迪拉克在“以价换量”之后才取得的成绩。
美系车优缺点是什么？
优点：美系车豪华、大气、排量大，一般都搭载三点几，甚至五点几的自然吸气发动机，本身就有着自己独特的魅力。加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。缺点：美系车的缺点源于它的优点。正因为美系车过大的整车质量和排量，使其油耗属于同级别车中最大的，虽然现在有了改善，但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。值得购买。这系列车几乎是安全、享受的代名词。美国人永远把生命的价值放在第一位这种生命至上、享乐至上的价值观也深刻地影响了他们的造车理念。开过或者坐过别克GL8的朋友肯定有感触，这是其他车系的汽车学不来的地方。最值得一提的就是安全气囊和TCS等大批安全技术就是由美国三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）发明和普及的。
美系车外观大气，造型威武。相信许多见到过美系车的人无论多少一定会被它的强大气场给震惊，就拿凯迪拉克CT-6来讲，如果你站到CT-6旁边那种大气感、霸气感和庞大感是其他车所感受不到的，你站在它旁边就能感觉到它真的非常大，当然这也不局限于凯迪拉克，还有别克、林肯等，这些车型由内而外的散发着一种魅力，让消费者购买的魅力。 ?
美系车售价略高，保值率略低。售价高一直以来都是美系车的一大特色，在凯迪拉克ATS-L刚出来的时候30万的官方指导价让许多人望而止步，而如今随着国6排放的到来凯迪拉克的ATS-L更是五折亏本大甩卖。再看看别克君越、君威等车20多万的官方指导价直接给优惠5万，买辆新车都优惠五万了，二手货岂不是只能对折，所以说保值率低也是美系车的一大亮点。
为什么很少有人提到美系车？
优点：1.配置丰富：大部分美系车的配置都非常的丰富，ESP、上坡辅助、侧气囊等都一应俱全。
2.价格优惠：美系车的价格大部分都不是很高，非常亲民。
3.空间大：美系车最大的特点就是空间大，车内空间可以满足家庭或者旅行等用途。
4.国内优化过的内饰：这方面国内在引进部分美系车时，在内饰.上也做了优化调整，很多车型的内饰用料在同级别中都非常的优秀。
5.安全性高：由于安全气囊和TCS等大批安全技术就是由美国三大汽车公司(通用、福特、克莱斯勒)发明和普及的，所美系车的安全也是非常优秀的。
缺点：
1.油耗大：由于美系车大部分车身很重，并且排量也大，所以在油耗这方面，美系车往往都比同级车油耗更大。
2.内饰粗糙：美系的车辆内饰大部分还是比较粗糙的，用料和做工都不是很细致。
不舍得投资媒体的车企自然不会被追捧，但如果论整车技术与品质，福特和通用两大美系车企要比大众 汽车 好得太多。
我家有两辆美系车一辆是福特福克斯1.8L的，跑起来杠杠的坐过此车的都叫它‘小老虎’，九年了没有任何问题，胎噪大一点，除了正常保养没花过一分多余的钱，挺省心的，再一辆通用昂科威2.0T9AT的，买了近一年了也是市里市郊都跑，油耗10.5（我看有些日系车2.0T、AT变速箱实际油耗也不低），内饰比福克斯好多了隔音效果也好，我在跑国道时用手动挡超车特有劲加油时有强烈的推背感，这个车是95号汽油贵点，还有可能就是车友说的保养比日系车贵一些吧。
以福特为例，很多人说其油耗高、工艺差、小毛病多。虽然不是 汽车 专业，但我是搞机电专业的，有相当的相通性和关联性，站在自己熟悉专业的角度审视福特。
先说油耗，技术发张展到今天，油耗的关键首先是路况也就是均速，其次是车重，再者是驾驶习惯，最后才是发动机变速箱技术。以锐界和汉兰达为例，两者重量相当，油耗也没什么差别，基本都在11升左右，而且锐界时用92号油。以最新的特锐际为例，用了三代发动机，底盘涉铝下臂，风阻系数低，轻量化设计上笼式车身采用高强度的硼钢和马氏体钢，铝前盖，车轮较以往还变窄了10mm，福特为了提升油耗水平也是拼了。结果就是同级动力中油耗第二（xt4第一），参考38号实测，其高速油耗由于1.5皓影和330探岳，市区油耗也相差不大。不过网上的车评人和评论仍然说锐际油耗高，这就是现实。
再说安全性，安全跟车重有一定关系，但不是完全正比关系。如果用的材料强度高，同等情况下车辆会更轻。还是以上述两个车为例吧，两者车重基本相当，但锐界底盘铝制件一大堆，车身使用的1500高强度硼钢，汉兰达使用高强度钢也不过780（网上好像基本查不到），按照道理讲锐界应该远轻于汉兰达才对，实际两者相当。也许是锐界铁皮厚？配置多太多了？这个说多了无益，安全性方面da众减配可能更无底限……
说到用料，福特是合资车企里比较厚道的。车身钢构就不用说了，其车内部软材料较多，隔音棉，座椅用料、静音玻璃等都不错。日系车号称大沙发，但是涉水拆解的新crv显示，沙发内部都是垃圾棉。
动力、操控、配置一贯是福特的强项，发动机没有通病，用92油，不漏油不烧油不产机油，同级动力几乎是最优，以锐际为例百米加速6.7，扭矩393；6/8at变速箱都是在通用6/9at基础上针对性优化的，可靠性好，不过6at要六万换油否则容易有顿挫感。其他不做赘述
福特与国内互联网巨头优化后的车机系统（sync+）智能化不错，识别率高，能有效控制大部分操作，无需动手。适时四驱系统汇中基本同级优秀（ 汽车 之家横评），提升脱困能力，而且能实现前后驱0到100转化，降低油耗。另外盲区检测系统和智行安全系统也算是同级里的比较自傲的配置，只不过不显眼。
说完好的，再说差的，空间。先说前舱:在某虎工场店保养时顺便看了福特蒙迪欧、大众速腾和本田锋范的前舱，福特的前舱非常拥挤，大众和本田的前舱空间余量都挺大，仔细看了半天也没看出福特多出什么玩意来，可能是车前部的溃缩区长一点压缩了前舱空间（有懂的请指点一二）。车内部：福特车门厚时出了名的，同样宽度的车愣是别的车内部窄，横向空间一般；前部溃缩区和前舱占用空间，车内纵向空间也一般，新福克斯和锐际后排有了明显提升，估计是压缩了后备箱空间。
钣金、喷漆都不错的福特在装配工艺上没有质的提升，各种缝隙和内饰装配上仍然粗犷，与精致差的很远。但是福特最奇葩的就是用好料堆不出高级感和豪华感，实在是差！新锐界和探险者奇葩的大屏设计真的是无言以对，好在新福克斯和锐际的内饰算是赶上了中庸的尾巴，总算说的过去。
最后喷一下福特的质量控制，生产线的质控没有什么可说的，但是对下游供应商的品控真的不咋地。以我最了解的13款翼虎为例，转向节断裂、车内异味和固特异轮胎起皮就非常典型：第一个配件就是外形尺寸全球一样，但完全没有考虑中美同种型号材料实际材质性能和工艺性能差距，过于相信纸面参数，同样型号的铸铁性能参数迥异所致。第二个异味我找了几年才发现病根，是备胎和上面的隔音橡胶垫所致，扯下来暴晒了10天再装上没味了，鄙视！第三个固特异轮胎起皮就典型的选择不当，基本2万公里前轮都起皮，换别的胎就没事！希望福特好好反思改进！
美系车我不敢全说不好，但福特车很坑人。
首先小问题很多，提车四车车内异味没消失，现在别人坐我的车还说异味大，刹车异响，轮胎偏磨严重，胎噪太大，轮胎起皮。
其次，这车的设计比较反人类，你想换个空调滤芯都得去店里，因为它设计在副驾脚垫前内侧。机油机滤也藏得深，不像本田车的在发动机前下方，很好操作。还有个奇葩设计就是行车电脑在左前轮前方，并且发动机仓空间很小，修车影响很大，拆得东西太多，费用自然高。
还有，售后服务很差，车的零部件质量不过关，碳罐，水泵，温度传感器等在两三万公里的时候会出问题，福特的售后电话基本不给车主解决什么问题，每次打客服电话，客服都会说他们会跟进处理，请耐心等待，对处理进度一概不知，对反映的问题置若罔闻，反映的问题再大也是石沉大海，要么推给4S店了事，4S店只管赚钱，别的甭提。
我儿子买的通用雪佛莱探界者1.5T的SUV，省油，空间大，全景天窗，70%超强钢，安全性好。
我有一辆07款的福克斯，开了12年多了。平时就在市区跑跑，买买菜，打打球这类的，长途也跑过，最远从云南到上海，然后上海到黄山，苏州，杭州，浙江。车子动力十足，操控很好。车子也还结实，曾经在高速路上发生过9车追尾，但是问题也不是很大。车子原来最大的问题就是电瓶，自从换了新的电瓶后就好了。车子还换过换挡连线，轮胎，空气过滤器，方向机，其他就没有做过什么修理了，感觉这部老车还能够继续服务下去。福特是价廉物美的 汽车 ，属于平民车这类的，只不过有很多国人看不起，喜欢高档车，什么bba的。其实福特在美国和欧洲很受欢迎。
我的凯迪拉克XTS已跑了十五万公里了，感谢他一直伴随。我经常去藏地，去那些高山上的寺院，从没有出现过故障，所以我尊称他为护法神。前段时间我觉的该换刹车片了，结果一捡查刹车片只磨损了一点点，4s店说这车的刹车片很耐磨不用换。发动机和新车一样，在高原上超车很迅捷。上个月换了一对前避震。我感觉以后换车就是凯迪拉克了……
美系，车重，底盘稳，油耗当然大点，注重驾使的选美系的，可现实很多是代步所以一部分想买省油的。
美系车缺点：1、车内空间与实际性能并不是特别明显；2、车重油耗大；3、美系车做工相对糙一些。但近几年，美系车也开始做工精致，耗油量大这一点也有了明显的改善，更加注重节能减排。
原先美系车太高档，太费油不适合中国国情。而且美国人做生意太老实不会变通。等中国有钱了，发现美国车其实还算可以，油耗高是因为马力大，但这时候美系车已经在中国市场失败了。日本车靠着宣传已经成功给中国人洗脑了。德国车强大是因为本身产品力强，而日本车是主攻中国低端市场，基本放弃高端市场的。美国车现在高端地端都不行。
好了，今天我们就此结束对“为什么不建议买美系车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。