43万宝马X3的驾驶感受_43万宝马x3的驾驶感受怎么样
谢谢大家给我提供关于43万宝马X3的驾驶感受的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。
1.【车主点评:宝马x3的驾驶感受】
2.美梦成真，宝马X3一年用车感受分享和自己的心得体会
3.拥有一辆属于自己的宝马X3是一种怎样的体验？
4.宝马x3最真实的优缺点
【车主点评:宝马x3的驾驶感受】
#选车理由 这次换车看了包括试驾了很多款车，预算幅度比较大45～65都行。
GLC 300L：试驾以后pass，行驶品质很差，换挡顿挫。再加上内饰也比较老旧，都说奔驰豪华，但GLC的我还真是不喜欢
GLC 43：前脸真的帅。刚上市，一毛钱优惠都没有，选装还有等好久，最重要的是连试驾车都没有，没开过的车没办法买。放弃
A6 Allroad：说实话，真的喜欢。也是唯一一款后悔没订的车。试驾两次，去四儿子看了四五回。3.0T加48伏特轻混动力无敌，后备箱非常大，各种选装特别丰富，电动遮物帘很优雅。瓦罐车的造型我个人非常喜欢。但无奈一个是LD想要SUV，另外定制需要6～8个月，遗憾放弃
Q5 L：看过内饰后直接pass
RX450h：ES200开惯了，一上车试驾感觉和ES的感觉一模一样，再加上450h的动力其实也感觉一般般，就pass了。这里多说一句，雷车开着真的省心，未来说不定又换回Lexus LS500h?
X5：2.0T 落地75个超预算比较多，驾驶感受也比较一般。这代X5确实产品力很强，可能下一辆考虑，但一定是40i
最终X3总体全是比较满意，再加上看车的四儿子给到的旧车评估价比较高，就提了。
#最满意 总体评价：能满足上下班通勤，撑起面子，以及家用的综合性需求，是现阶段比较完美的解决方案。
1、操控方面：动力比较猛，转弯方向盘指向精准，底盘硬朗；
2、隔音方面：比较优秀，虽然是防爆胎，市区行驶基本听不到胎噪；
3、配置：十分丰富，360，HUD，盲区监测，自动防眩目，后视镜加热，自动雨刷，全液晶仪表，电动尾门带一脚踢等等要啥有啥。提车后加了座椅通风和主动进气格栅，真的没啥可加的配置了；
4、20寸轮毂，很好看，搭配宝马原厂悬浮轮毂盖和M气门嘴，B格满满
5、油耗：市区9个油，还算不错
6、全速自适应巡航非常好用，配合车道保持，基本相当于L2级辅助驾驶。
这里有两个坑：①车道保持在道路上有横线的时候容易出现识别错误的情况，车道保持失效。②ACC因为雷达在中间，低速有车并线的时候，探测到的时机会比较晚，有发生事故的可能性。这个时候驻车雷达并没有工作，有改进空间。
#最不满意 1、座椅太硬了，看上去也很简陋。坐姿不如轿车舒服，感觉下一辆还是会回归轿车；
2、后排空间，比我之前的ES甚至X1都要小不少。后备箱空间还是比较不错；
3、连3系都有的远程软件升级，X3没有；
4、云端互联实用的功能不多，主要还是看当前车辆的状态；
5、自动泊车根本识别不到我的地库车位，比较鸡肋；
6、空调不太给力，以前的日系车调25度冷，现在调22度还出汗
#空间 总体一般，主要是后排不太行。发动机舱其实比较空，可能是为了和X3M同平台导致的问题？
后排比较一般，只能说是够用吧，都说不去原来的ES
地板很平整，由于没有备胎，垫子下边还有个不小的空间
#外观 外观还是比较喜欢，双肾大嘴，修长的车身，有些发暗的蓝色，完美
#内饰 这代X3内饰不敢说多豪华，但至少不简陋了，大屏幕，液晶仪表，carplay carlife，该有的都有了
#动力 动力还是比较猛的，涡轮介入时机非常早，基本是日常开的加速是不需要降档的。另外，有一点点声浪，到不太明显。喜欢声浪的还是要自己改
#操控 方向盘指向精准，开着非常有信心。转弯时的悬挂支撑也很不错
提车一个月，还没成功过，比较鸡肋的功能。
非常好用，堵车的时候打开车道保持和自动跟车就可以看手机了。完全刹停3秒内如果前车启动则可以自动启动，否则需要轻踩油门
比较灵敏，尤其是雨天行车，简直是神器。相邻车道如果有车的时候打转向，方向盘会有震动提示，同时也可以开启车辆的转向干预（就是自动给掰回来）
#舒适性 底盘硬，座椅硬，悬挂硬，车胎硬。真的算不上舒适。空调制冷效果也比较一般
#油耗 目前不到2000公里，平均油耗11个多一点，基本满意，后面应该还会降一些，理想是10个
美梦成真，宝马X3一年用车感受分享和自己的心得体会
在40万左右的豪华SUV里，奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L这三款车总是消费者绕不开的选择，相比之下，这一代奔驰GLC和奥迪Q5L对轴距都进行了加长，空间足够奢侈，而宝马X3在国产之后却采用了与海外版车型相同的车身尺寸，保留了原汁原味的驾驶乐趣，因此虽然它的空间不占优势，但销量方面却并没有落后于GLC和Q5L。对于喜欢开车又要兼顾家庭的人来说，买一辆好开的SUV可以说是两全其美，我身边就有这样一位大叔，在今年生日的时候，送给了自己一辆宝马X3作为礼物，一起来看看吧！大叔今年38岁，属于80后，家庭和睦、事业小有所成，换车之前一直开一辆2011款的2.5L老天籁，那台车确实很舒服，不仅有“大沙发”座椅，动力也足够顺滑，缺点就是太舒服了，CVT变速箱开起来毫无激情。如今这台老天籁服役快有10年了，大叔就打算换一辆SUV，以后带家人出门自驾游，SUV走烂路要更实用一些，预算50万以内。一开始他考虑过V6版本的大众途昂，那台车动力很猛，7座布局应付各种场合都够用，之后又对比了BBA的三款车型，首先PASS掉奔驰GLC，因为开起来毫无感觉，奥迪Q5L的优惠非常大，价格是几台车里面最合适的，不过在试驾过宝马X3之后，大叔没有任何犹豫就直接订车了。
大叔订的这台宝马X3是2021款?xDrive28i?豪华套装版，也就是2.0T的中功率版本，官方指导价425800元，除了这台车以外，还有一台M运动套装版，不过大叔觉得那款车的外形有些过于激进了，与它的年纪不太相符，如果在几年前，或许他就会选择M运动套装版。可即便是这台豪华套装版，看起来也是足够运动的，前脸大尺寸的双肾进气格栅搭配天使眼大灯，都是宝马非常经典的元素，车身侧面肌肉感十足，翼子板上带有装饰出风口，Y字形的五辐轮毂造型也十分动感。车尾部分它采用了3D式尾灯，摸上去凹凸有致，车辆底部带有银色护板以及双边单出的排气口，进一步增添了整体的运动与野性气息。
关于这台车的内饰，其实并没有给人带来太多的惊喜，依旧非常宝马，只不过随着时代的发展，12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸液晶触控屏成了全系标配，还有大家十分熟悉的“大鸡腿”电子挡杆，科技感营造得还是足够到位的，另外车内使用了不少金属材质的按键以及旋钮，阻尼手感都十分清脆，加上软性搪塑材料、真皮以及木纹饰板的相互搭配，豪华感也完全符合它的定位。在配置上，这台车除了电动感应后备箱、一键启动、无钥匙进入、座椅加热、座椅记忆、自动分区空调等常规的舒适功能外，还带有16个扬声器的哈曼卡顿音响，音质相当给力。
在空间方面，宝马X3的轴距是2864mm，对于一台中型SUV来说算是很标准的尺寸了，只不过它的对手奔驰GLC和奥迪Q5L的轴距都达到了2900mm以上，而且自家小弟宝马X1的空间也十分夸张，导致了在很多人印象里宝马X3空间比较局促，大叔倒是觉得足够用了，坐在前后排都没有压抑的感觉，后备箱也十分宽大规整，其实到了这个级别，并不是所有人都特别在意空间的。
最后就是动力和操控了，这台车搭载的是2.0T中功率发动机，最大马力224匹，匹配8AT变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间是7.6秒，并配备了适时四驱系统。操控一直都是宝马的精髓，即使是一台SUV，它开起来的驾驶感受也同样出色，转向手感十分细腻，底盘既能过滤掉路面上细碎的震动，同时又有非常好的支撑性，在高速过弯的时候能够让人很有信心，三种驾驶模式下，经济模式动力略微有些迟缓，标准模式就已经比较猛了，而切换到运动模式之后，它的响应变得异常灵敏，驾驶起来十分激进。
以上就是大叔的选车经历，不知道对于奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L这几款车，您更中意谁呢？如果您手握50万预算，会怎么选择呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
拥有一辆属于自己的宝马X3是一种怎样的体验？
宝马X3落地回家已经一年多了，除了日常上下班，期间还跑南闯北，基本跑遍了云南各地，十一更是完成了第二次进藏之旅。对宝马X3的认识已经深入到了方方面面。下面向大家分享一年来的用车感受。?这辆X3?28I运动版是我自己个人的第三辆车，也是家里的第四辆车，从年轻时候的意气风发，到而立之年的沉稳，不变的是对汽车的喜爱以及对驾驶的热爱。2011年，28岁，购买了自己第一辆车雪铁龙世嘉2.0自动版，2016年，33岁，淘汰了老世嘉，购买了第二辆车：马自达CX-5,认准的就是马自达的人马合一，同年给老婆购买了奥迪A1，去年4月，36岁，把CX-5送给了同样喜爱驾驶的岳父，购入了这台X3?28I。曾经年少时的宝马梦终于如愿。?上图：排队上牌
上牌中
18年底开始有了换车的打算，一来，岳父的马自达323已经开了13年了，车况已经下降，岳父岳母一直舍不得换；二来，事业发展还不错，尽快让宝马梦得偿所愿也是美事。本打算CX-5再开两年，但是既然情况有所变化，还不如两全其美，一举两得，于是开始选车，看了奔驰GLC，试了奥迪Q5，英菲尼迪QX50，沃尔沃XC60，最后还是不出意料的选了X3，原因很简单，对喜爱驾驶的人来说，操控是第一诉求，尽管近几年的宝马已经与操控渐行渐远，但是就同级别而言，操控性还是保持顶级水准的。?所以选车我并没有选择障碍，30-50万的SUV基本都试驾了一遍，还是X3操控感最合心意，就是它了：
正面，滇池畔
45度，说实话，同级别X3颜值不算高。。GLC才是最帅的。。
电子仪表盘，膜还没撕掉
中控，一贯的宝马风格
钢琴烤漆比较容易沾指纹，容易被划伤。
2.0T，中功率发动机。
筷子前悬挂。
多连杆后悬
夜晚，氛围灯很骚气[嘻嘻]
1万公里，留图纪念。
选28i运动版,是自己觉得性价比是3个排量车型里面性价比最高的，配置也还算比较高。目前使用没什么问题，动力够用，绝对不会肉，比起30i,个人觉得加速后段稍弱，其他没毛病。这个价位该有的配置基本也都有，各项功能也很好用。总之拿同级别来比，产品力绝对一流。?去年十一国庆，趁大假自驾去了一趟西藏珠峰，总体感觉就是挺能跑，山路操控很棒，极限也不低，轻度越野也还能胜任，但是稍微难走的路还是要管好方向盘，不要轻易尝试。[憨笑]
珠峰观景台后山，经过一段土路爬到山顶，轻度越野可以满足
远处就是喜马拉雅山
这个角度不错，后面就是喜马拉雅山脉
背景是丽江玉龙雪山
一年，X3已经跑过了3.5万公里的祖国大好河山，总体使用下来还是很满意的。因为高速跑的比较多，平均油耗9升左右，城区一般在11-12个油，高速普遍在7-8升，同级别表现中等水平。之前开过英菲尼迪QX50一天，跑了300公里纯高速，耗油8.5升，简直惊掉了下巴，原来日产的黑科技发动机也不算省油啊。奔驰就不说了，嘿嘿。隔音水平中等水平，不过我并不在乎，可能之前我所拥有过的车都比较吵，这个倒反还比较满意。音响差评，因为没有选哈曼卡顿，音响在BBA中妥妥倒数。?后面怀念一下我曾经的小伙伴：
怀念一下自己的第一辆车：2011年购入的11款2.0雪铁龙世嘉，操控性很好哦，问题就是使用4年后，各种小毛病都出来了。
16年世嘉置换了马自达2015款CX-5，2.5尊贵，魂动红很骚气，喜欢驾驶的人怎能绕过马自达！日系同级操控王者。
17年，第一次自驾去西藏，羊湖观景台和一只藏獒的合影[嘻嘻]
今年初，即将交接给岳父，他不喜欢红色，全车改了铁灰。8万公里，一点毛病没有，小日本造的车可靠性还真不错。
改了勺子大灯。。还是很帅气的。?马自达操控非常出色，感觉车子就是人的一部分，油门跟脚响应快，变速箱换挡快速，方向准确，过弯偏转向过度，底盘很整。但是3年过后，底盘还是稍微出现了一些松散的感觉。有很多同学问，马自达和宝马的操控性谁更好，我认为它们是各自价位中的操控标杆品牌，宝马只不过高级感更好一些罢了。如果是驾驶爱好者，就得容忍它们身上的一些缺点。
老婆的座驾奥迪A1，底盘邦邦硬。小巧灵活，直线很运动，弯道推头王。。。
奥迪A1，灯厂的产品，大灯效果杠杠滴。
奥迪A1，颜值很高
下一步的目标，四轮换两轮，嘿嘿[色]。
写在最后：我个人比较喜欢驾驶，对车辆的操控性还是有追求的，操控性是一个充满玄学的东西，按照我自己理解，一辆车提速快，极限高并不代表车辆操控性好，个人理解操控好指的是人车沟通感，车辆对人驾驶意识的执行能力的好坏。无论是10几万的世嘉还是20万的CX-5，还是40来万的X3，我觉得它们都是有灵魂的，仿佛就是我自己身体的一部分。开着它们，没有飚过车，没有改装过，10年来没有出过一次事故，但是它们都给了我无与伦比的快乐，感谢它们，感谢这个时代，同时也希望我们国家自己的汽车工业早日造出有灵魂的车。
宝马x3最真实的优缺点
俗话说，开着宝马开着奔驰，宝马在操纵上的优势依然明显。如果你倾向于喜欢还不错的空间和满足需求的车型，X3绝对是首选之一。而且，新一代X3全系统标配xDrive四驱动器系统，因此制造商诚意十足。这辆车驾驶的控制力很好。高速踩120公里/h也丝毫不觉得抓不到。方向盘的指向性很好，几乎没有虚假之处。宝马的方向盘助力可以相对变轻。即使X3是大SUV也不例外。偶尔把驾驶习惯这种力量转移到另一辆车上可能会很别扭。X3行驶在第一段或第二段开始时松开油门，会感觉到一些刹车，这主要是因为车辆在回收能源。我们可以看到，在仪表盘速度计下，燃料消耗滚动条缩小到电池充电位置。与宝马的刷新一起，前脸最明显的变化属于更大的双身进气格栅。这么大的鼻孔总是让人想起埃尔孔的表情包。
可能是因为真的是宝马，所以大家都适应了这种风格的外观。反而更喜欢宝马的家人前脸。与上一代不同，新款X3取消了眼角的车灯设计，变得凶猛，对这种变化表示称赞和贬值。特别是添加M套件后的前脸可以说是帅气的。BMW的杀手M版前后锋和改变细节的X3是化妆前后的愿望。在新BMW? X5的照片出来之前，我认为X3还可以，但X5一出来就发现完全按比例缩放两辆车，但无法理解BMW上市时间的设置。
每次先公布低级系列、后发等级，都会让人觉得X5和X3相似，而不是高档的X5。这辆奔驰做得很好。国产后的X3不是选择加长，而是保持原来的车身框架，但其空间仍然足够日常使用。同时，2864毫米的轴距绝对足够一辆中型SUV。后腿空间基本上是两拳左右。新款X3的车身材料也更优秀。铝合金和1000兆帕斯卡热型高强度钢、前门、发动机盖、前挡泥板、底盘部分结构均由铝合金制造
宝马X3的优点：（1）空间横向纵向高度abb里最大，加速线性，换挡平顺，新车只有少许皮革味，也很快散去，方向盘手感极好，套件看起更壮实。
（2）转向精准，要提速有提速，车开起来也很舒适，适合长途驾驶，空间又大（后排空间略小），非常不错。
宝马X3的缺点：
（1）每次需要手动去折叠后视镜有点掉档次，没有无钥匙进入不方便。
（2）减震方面还不是很好，过减速带时颠簸过滤的不是很好，内饰方面也有很大提高的空间。
注意事项：
宝马X3是一款SUV车型，独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。
宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。
同时，宝马X3的内部空间可容纳5个人，大量行李或运动装备，为您的出行提供了更多的便利。宝马X3为其所属系列下的最新车系。
好了，今天关于“43万宝马X3的驾驶感受”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“43万宝马X3的驾驶感受”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。