雪铁龙c6开出去档次很低吗
在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于雪铁龙c6开出去档次很低吗的问题。关于雪铁龙c6开出去档次很低吗的讨论，我们正式开始。
1.鲜试车 | 到底是一款怎样的车 浅谈雪铁龙C6体验感受
2.实拍解析雪铁龙C6现时行情如何？有何优惠？
3.雪铁龙C6：底盘比雅阁稳，外观比迈腾好，是一个被埋没的好车吗？
4.雪铁龙C6怎么样？
5.22万如何选？雪铁龙C6和别克君越谁档次高？内行人说了实在话
鲜试车 | 到底是一款怎样的车 浅谈雪铁龙C6体验感受
如果大家坐在一起聊国内市场的中级轿车，可能你首先就会提到南北大众姊妹车，日系三强，美系双雄等等，但是，有多少人会主动提起法系车呢，更别说精确到我们今天的主角雪铁龙C6身上，但是被大家遗忘并不代表这台车一无是处，经过几天的体验，想跟大家分享一下我的感受。我们这是一台1.8T顶配车型，首先我拿到这台车的第一眼就对他的外观产生了疑问，这是一台法系车吗？因为我印象中的法系车都是设计独特，风格奔放，但是当我看到雪铁龙C6的时候，才意识到雪铁龙也有这么稳重的一面，甚至在很多年轻人的眼里都可以用老气来形容了。比如多横条前中网的造型并不那么与时俱进，但是使用了大量的镀铬装饰，让整个前脸看上去有一些现代感。大灯的造型也是中规中矩，与中网融为一体，并且内藏链条式的LED日行灯，说实话这样的设计风格只能用成熟稳重来形容，并且也仅限于像我这样的80后，90后甚至00后对于这样的外观接受起来可能有点难。但是话说回来，这台车的受众群里可能也不包括这些年轻人们。
侧面的造型中规中矩，身形很修长，一台标准中级车的样子，对于一台定位于家用兼顾商务的车型来说，这样的侧面是非常合格的，毕竟车身侧面才是展示给别人最多的部位，这样温和的侧身会让外人靠近他的时候感到很舒适，没有过多犀利的元素和线条。并不夸张的五幅轮毂也显得相得益彰，沉稳中带着一点运动气息，比较符合这台车的性格。
尾部的造型就显得活泼了一些，一条横向的镀铬装饰链接两侧的尾灯，这样的设计还是紧跟潮流的，半回字形尾灯也比较有设计感，识别度也是很高的，相比于车头，尾部的造型更像是一台雪铁龙。整体外观的风格就是成熟稳重中带有一些时尚现代感，唯有轮毂有一些运动的感觉，这样的外观在现在这个看脸的时代可能确实不够有回头率，但是对于那些喜欢低调、沉稳风格的人们来说再合适不过了。
来到车内，给我的第一印象就是一款经典豪车的感觉，为什么这么说呢，因为这款车在用料方面很讨巧，大面积的棕色内饰大部分使用皮质包裹，这也对得起这台车的价位，但是副驾驶前的面板只是颜色相同而已，并不是皮质，但是营造出来的氛围的是很到位的。中控区域的造型也是中规中矩，各功能区都很分明，8英寸的中控液晶屏也只能是够用的水平，和现在很多车型动辄10英寸以上的屏幕在视觉效果上确实没法比。但麻雀虽小五脏俱全，内置的功能一个都不少，包括手机互联、360度环影等非常实用的功能，并且支持触控，在功能性方面一点都不落后。内饰还有一点非常现代的就是12.3英寸全液晶仪表盘，这个配置在很多20多万的合资车型上都是没有的，显示效果和功能性就更不用担心了，值得点赞。
车内最让我惊讶的就是这台车的座椅配置，真的需要用惊讶来形容，这台旗舰版车型配备前后座椅加热、通风、按摩。这个价位的车型给座椅通风就已经是非常厚道的了，这个车居然还有前后座椅按摩，真的是太强大了，并且前排按摩功能有两种模式可选，后排座椅按摩就更厉害了，有三种模式可选，并且还分别有三档力度可调，被我同事戏称为移动的按摩房。当我看到这样的配置的时候，脑海里就在想这个价位还有什么样的车有这样的配置，这样的高端配置都可以媲美豪华标杆车型奔驰S级了。在我没有看到这个配置的时候我也会觉得这个车的价格稍显贵了些，但是当我看到如此高规格的座椅配置的时候，我觉得价格就不那么扎眼了，为什么这么说呢，因为你花20多万，享受的是100万甚至更高价钱的车型的座椅配置，对于商务人士来说简直太划算了。即使家用，这样的配置也能让家人在车内获得最舒适的驾乘体验，这个钱难道花的不值吗？
关于这台车其他的配置和车内空间就更不用担心了，毕竟是一台车长将近5米，轴距2.9米的大车，驾乘空间都很宽敞。并且前后分体式双天窗，对于前后排照顾的都很到位。同时储物空间也是足够用，并且还有一个容积不小的后备箱，无论是商务接待还是居家出行，都可以从容应对。
最后来聊聊动力部分，搭载的是一套1.8T、211马力的四缸发动机，与之匹配的是8AT的变速箱，这是一套很成熟的动力组合，在使用过程中会很省心，动力表现前段比较线性，但是当你深踩油门的时候还是可以感受到发动机的动力储备很足，完全可以让这台1.6吨重的大车轻盈的穿梭在车流中，超车、高速也都是得心应手。唯一让我想吐槽的就是这台车的转向手感，在低速的时候实在是太重了，我们的女同事都有点驾驭不了，是我目前开过的车中最重的，希望厂商在改款车型中能够进行优化，毕竟直接关系到驾驶感受。
写在最后：
总体来说，雪铁龙C6给我感觉就是一位柔情硬汉，虽然外表不是一枚小鲜肉，但是尽显成熟男人的魅力。内在虽然谈不上精致，但是在功能性方面不落人后，并且对于驾乘人员的照顾非常全面，让人感觉很温馨很有爱。雪铁龙C6就是这样一台特点鲜明的车，但只可惜他的品牌和价格让很多人望而却步，不保值和价格贵是大部分消费者的真实想法，如何扭转现在的局面可能是厂商在推出改款车型时需要思考的重要问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
实拍解析雪铁龙C6现时行情如何？有何优惠？
如今的B级车市场一点也不比 SUV的市场要差，随着众多政策的开放，以及家庭换车时候对空间的要求，B级车也是有着比较火热的市场。而今天要为大家介绍的是以为来自法系车的品牌，也就是东风雪铁龙旗下的C6。可以说一提到法系车，大家脑海里的第一反应就是法系车永远都有着自己的设计风格，即使是销量差也不愿意向市场妥协，我们管法系车这种固执的设计成为“法系车独有的浪漫”，那么下面就跟随着我来了解一下，这款雪铁龙C6到底浪漫在哪里。
在外观方面，前脸方面采用的是分离式的进气格栅，贯穿式的镀铬饰条看起来非常年轻化，将LED的灯源融入了其中这无疑是整车最大的亮点，下部黑色的保险杠也带来了不错的运动感，可以说这辆车在设计方面确实是有着自己独家的风格，只有真正能够欣赏了它的人，才愿意带它回家。
车身的侧面，第一眼看起来给人的感觉是修长，将近五米的车长也注定了它的外观足够迷人，低矮的车身是它的一大亮点，结合稳重的车身腰线，以及“风火轮”造型的熏黑轮毂，让它在稳重中又多了一分年轻的味道。
在内饰方面，依旧是以稳重的风格为主，整体上的布局比较简洁，横平竖直的线条也带来了公正干，银色的镀铬饰条进行拼接之后，也多了年轻的气氛。镶嵌式的中控大屏，矩形的空调出风口，似乎在向大众进行学习，为了迎合消费者的喜好，也逐步的向国内的市场进行妥协。中控部分采用的依旧是软材质的包裹，所以无论是摸起来还是看起来都有着很不错的表现。
在动力方面，这款雪铁龙C6搭载的是1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.6T的发动机最大输出功率可达167马力，最大的扭矩可达245牛·米，而1.8T的发动机最大输出功率可达204马力，最大的扭矩可达280牛·米，全系匹配的都是6档手自一体的变速箱。
—雪铁龙C6无论是在空间还是在驾驶质感方面都拥有出色的表现
雪铁龙C6
售价:18.99～27.99万
优惠：约2万
雪铁龙作为法系车，一直以来旗下车型都充满浪漫的气息。雪铁龙C6曾经属于雪铁龙史上最豪华的 汽车 ，但是好景不长，后来停产。如今的雪铁龙C6国产化以后定位高于自家的中型车雪铁龙C5，它的外观造型前卫，整车修长大气，特别的具有现代 时尚 气息。它的车身尺寸为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，在空间方面的表现依然出色。
雪铁龙C6搭载了1.6T与1.8T两款动力的发动机，均匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为167马力和204马力。其中1.6T车型的表现属于够用的类型，起步速度中规中矩，表现一般化，但是在涡轮介入以后加速感还是不错的。同时在行驶的过程中表现的非常的稳当，底盘悬架表现一流，丝毫不输BBA，再者车内的静谧性非常的不错，座椅的舒适度也不错。1.8T的车型除动力稍微强劲一些外，整体表现基本一致。
看到这个问题我知道这铁定是写东风雪铁龙C6的，确实C6这款车的一再失利已经让许多老师都为其唏嘘不已，毕竟一款旗舰轿车纵使价格都已放到如此低位，依然不能提振销量，个种原因，看来也只有市场才知道。
雪铁龙C6是2016年10月17日上市的，新车指导价为18.99-27.99万元 ，这一时间节点上，一汽大众迈腾已经以18.99-31.69万价格上市，入门级价格相同，顶配价格更低的C6从价格配置层面看竞争力十足。
结果在C6上市之后的第一个完整年度2017年，其交出的数据是6380台，单月仅有239台，这个数据已经连迈腾的一个零头都够不到了，这款用PSA最优质资源打造的旗舰轿车2017年度可以说以全面失败收场。
从配置层面看迈腾主销车型是23.49万的2018款 330TSI DSG 豪华型，对标的C6车型是2017款 改款 380THP 尊贵型，不用我说，大家可以去拉C6和迈腾的配置列表，C6的配置甩迈腾几条街。
车道偏离预警，并线辅助，全液晶仪表、前排座椅通风按摩、大尺寸中控屏幕、自动单灯、如果你不差钱，甚至可以考虑上Nappa真皮版，法国人在皮革工艺上的精良设计和工艺体现的淋漓尽致。
产品力没有问题的C6销量表现如此差劲，我想不能仅归因于其没有2.0T发动机一项，法系车坚持6AT的做法到目前为止还是常态，中高级车技术竞赛已经白热化，6AT已经没太多新鲜点可以吹，是一个软肋。
聊完技术上的软肋，卖不好的原因剩下的无外乎渠道不够、商务政策不好、品宣不到位等。
前两天网上流传的“法国人卖车全靠情怀”这个说法看起来一点都不假，2018款标致4008和301减配不调价，2018款雪铁龙C4L和爱丽舍两款车型同样减配不调价。
年款车型不增配降价也就算了，减配不讲价的策略，你能看的懂吗？
汽车 界最有名的三大车系就是德系、日系跟美系，不过前几年韩系车也是风靡一时，凭借着高配置跟高颜值俘获了不少车迷，国内市场一片欣欣向荣的趋势。可就算是这么大的市场也有车企水土不服，比如说法系标杆车企——雪铁龙。
提起法系车大家都会第一时间想到雪铁龙，对于法系车的评价往往是底盘好，车身调教能力一流，可这台雪铁龙C6历经多年就是卖不过雅阁跟迈腾，月销量只有几百台，远远达不到预期目标，为什么一直被夸的车子就是没人买呢？
这台雪铁龙C6的定位要比C5更高，而价格相差甚微，体验过的车主都说它很有性价比，可购买欲望却很少，有很多细节之处没能让人满意。
首先这台车的在外观设计上不太符合现代审美，做为一款B级车，低配都是卤素大灯，前栅栏的镀铬条跟大灯还放在了一起，都说法国人讲究浪漫，这种设计语言真的很浪漫？
其次这款车的内饰设计也比较尴尬，坐在里面其实体验感很好，到处都是实木板跟皮质包裹，但看上去太过老旧，给人的第一感觉就是成熟稳重，年轻人一般都不太会喜欢这种用料风格。
法系车的底盘调教确实很牛，不过其他硬件配置并不突出，变速箱匹配的还是6AT，发动机也只有1.6T跟1.8T排量，当然雪铁龙C6的1.8T动力输出足以媲美大众的2.0T，这点倒是不算差。
雪铁龙C6比较有亮点的还是高配车，380HP尊贵型及以上都标配了主动刹车跟车道偏离预警，在座椅方面也有加热、通风跟按摩功能。
这块全液晶仪表盘的设计比较有个性，看着就很有 科技 感。
车子内部的主色调是摩卡跟黑色，整体风格太过于沉稳，一般年轻车主都不喜欢，而老一辈车主都偏爱丰田凯美瑞跟本田雅阁更多。
车内用料跟做工都比较精致，后排座椅也很宽敞，这台旗舰型的后座还有加热、按摩跟通风功能，标配了电动调节，整体卖点还是不少的。
除了最低配的舒适性没有天窗之外，其余车型都是标配全景，采光度相当给力。
这台1.8T的雪铁龙C6有204匹马力，最大扭矩280牛米，百公里加速为8.9秒，百公里9个左右的油耗也不算高。
法系车在国内卖不动日系跟德系的原因有很多，外观不够年轻，内饰不够吸引人，小毛病也比较多，另外车型也少，4S店也不及丰田、大众、本田这些老牌车企，想要成长为巨头还有很长的路要走。
在2008年，C6曾经以中大型车的身份引进中国。当时的雪铁龙C6是C级车的身份，售价高达64万。时过境迁，当C6再次回到国人视线里时，已经是B级车的身份，而且售价也仅需18.99-27.99万。
这一代的C6是一款中国特供车型，专为国人设计。中国人喜欢的元素，超大后排空间、肉眼可见的豪华感、丰富高端的配置、运动流畅的车身造型，在这台C6上一样不缺。然而，C6的销量非常惨淡。好在，今天我的任务不是解答为什么C6销量惨淡，而是要告诉你这台车到底有多棒。
雪铁龙C6的外观以沉稳为主，前脸的雪铁龙双人标识延伸到整个车头，车头的线条以水平为主，搭配上大面积的镀铬格栅，钻晶型日间行车灯，彰显了C6行政级轿车的定位。尾部造型饱满，银色的镀铬装饰条连接了两旁的回字形尾灯，尽显格调。C6侧面线条流畅动感，缺少了一丝行政级轿车应有的厚重感，而且影响了头部空间的表现。
雪铁龙C6的车身尺寸比市面上大多数B级车都要大，甚至可以列入C级车的行列。
上帝在制造法国人的时候，只给了他们优秀的设计能力，却没有把将设计付诸现实的能力一并安装上去。C6车身漆面左右厚薄不一，而且这款白色车漆容易沾灰且难以清洁。
雪铁龙C6的内饰比外观做得还好。C6的内饰采用了最新家族式对称式设计，造型设计更加注重档次感。材质方面啊，C6的内饰采用了大量的Nappa真皮，实木饰板，同级再也找不到更好的。全液晶仪表盘的显示效果清晰，可调节的选项丰富，UI设计出色。
C6座椅方面采用了Nappa真皮包裹，座椅宽大，填充物支撑性足。这台C6的顶配车型，前后座椅均有座椅通风/加热/按摩功能，这种级别的配置也是同级所不具备的。
C6的乘坐空间只有一个字——大。1米73的乘客在前排调好位置后，在后排能够获得3拳2指左右的腿部空间。可惜，受流线型车身的影响，头部空间不容乐观，前排和后排分别只有3指和4指的表现。
C6的后备厢空间非常大，有523L的容积。不过后排座椅不能放倒，所以没有扩充的空间。
雪铁龙C6上配备的1.8T发动机是PSA集团在中国最高阶的发动机。这台发动机的账面数据和实际表现当然比不上对手最高阶的发动机，但是比起他们中阶发动机，倒也不至于落后。传动系统是来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱可以说拖了后腿，竞争对手大多数用上了8、9AT或者7速双离合的产品。这款6AT的挡位数就显得落后了。从匹配上来说，整套动力系统也不够线性，起步时需要很小心地控制油门才不会突然被“踢”一脚。如果C6能来个ECO模式，相信会好很多。
雪铁龙C6的0-100km/h实测百公里加速时间为9.4秒。当天有小雨，地面略微有积水，但是加速的过程245mm宽的轮胎几乎没有打滑，很平顺地就冲出去了。这数据虽然不能跟竞争对手的高阶动力系统对比，但是跟他们的1.5T或1.8T的动力对比，还是有竞争力的。
既然雪铁龙C6作为一款行政级定位的轿车，底盘肯定是以舒适为主的。雪铁龙C6的减振器和避震弹簧采用斜置的布置方式，而且减振器和避震弹簧另一端连接的是副车架，而不是车身。这么做的好处，就是减少减振器上垂直方向的力和避免力直接作用于车身，最终达到乘坐舒适的效果。实际体验下来，雪铁龙C6确实能很好地将路面颠簸过滤掉，比起同级对手单薄的滤震能力要好上不少，甚至可以说，这是C级车上会有的滤震能力。
雪铁龙C6的方向盘采用电动液压助力，路感非常清晰，没有什么虚位，回正的力度也线性，只是手感比较重，更加适合男性驾驶。
C6的隔音水平也是行政级水准的。C6四门车窗都使用了双层隔音玻璃。C6在怠速时几乎听不到发动机的声音，高速跑起来的时候轮胎噪音会相对较大，而风噪不明显。
从市场定位上来说，与C6有相似定位的B级车，只有别克君越这一款。他们都有舒适的底盘表现，宽敞的乘坐空间，高档的内饰氛围。两款拿出来比较，C6的配置更高，后期保养更便宜，而君越的动力会更完善。如果不考虑品牌知名度，C6会更加合适。当然，如果雪铁龙的品牌知名度能够打出来，C6肯定不会是现在这个定价。所以，各位观众朋友，要捡便宜趁现在了。
车是好车，但只是中国特有、中国人民专享！看不出什么设计理念与创新！就一国产车！1.6T及扩缸的1.8T 大小通吃，襄阳发动机厂生产的，将宝马淘汰不要的发动机发挥到了极致！我是2014款 c4L 1.6T次顶配车型的车主，2014年06月11日上牌，2016年2月13日爆缸的车主，跟广州广物汽贸就爆缸维权的经过让我彻底心寒！广物雪铁龙兽后还跟老子动粗，我还吃了几个月药！最后换了发动机总成，去车管所核验发动机在元宵节裸奔遭淋雨、发动机号变更手续也弄错，改过两次，还死不承认错误，也只有神龙委任的“广州广物汽贸东风雪铁龙4S店”让我跪服！安德烈雪铁龙死不瞑目啊！车修好当狗屎一样处理了！本来法系不保值，更换了发动机总成后就只能忽略不计了！难忘的2016，难忘的雪铁龙，难忘的广州广物汽贸！现在神龙给我服用云南白药都修复不了我身心的创伤！别相信感情！相信感情会被感情所伤害！这就是我的惨痛教训！
我是上市第一天就去四s店看车、然后每天都在了解c6，把老车卖掉、等指标下来、去年12月中旬第一时间卖了c6、到今天已跑了七千多公里、长途从北京到杭州来回、又去了一趟山东东营、最高跑到180，总的评价很棒、比那些中档车不分宗伯，我自己感觉配置很好、性价比也很高，（尊贵版）驾驶乘坐都相当的舒适。到现在为止不后悔！
别的不说，来看看新鲜出炉从20米悬崖掉下来的c5吧，据说车主又换了一辆新c6。
法国人很擅长培养小心情，法国车很擅长制造小确幸。
犹记得 2015 年，我正从卢浮宫出来奔向奥赛博物馆，身后突然传来一种严肃与喧闹并存的低语声，扭头一看才发现法国人搞起了马队游行，宽阔的大道上，古老的骑士、工业时代的火车站与代表最新技术的 汽车 并道而驰，而又相得益彰。
都说法国人浪漫，就在于他们的风格与思维自成一统，却又能在无意中夺人先声，这份独特，反而在任何场合都让法式风格成为不容缺席的一位。
好比买车。从小时候开始，法系、德系、日系、美系似乎成了大家做选择题时的 A、B、C、D，而东风雪铁龙 C6 作为法系在华国产的最高档次车型，理应成为这道题的必选答案。
奖项不断，源于坚持
收成的季节刚刚过去，一切到了该一锤定音的时候。
自 2016 年北京车展上市以来，国内大小媒体的获奖榜单上，能够代表法系车出现的基本都会是东风雪铁龙 C6，从传统纸媒如《南方都市报》的“年度设计中高级轿车”、《每日经济报》的“年度中级车”，到新兴媒体如易车网的“年度十佳轿车奖”、新浪的“2016 年度最佳旗舰车型”，东风雪铁龙 C6 都以自身在不同方向的建树而屡有斩获。
而在这当中，个人觉得常人最难看到，也是最具说服力的奖项，反倒是“遇见我的预见——C6 合伙人行动”中供应商伙伴给予的一系列好评。
通过组织 165 家媒体深入东风雪铁龙的 11 家供应商，我们得以有机会了解到东风雪铁龙 C6 在“看不到的地方”所做的质量坚持和技术创新，从大家耳熟能详的大陆、采埃孚、米其林，到一般终端用户可能不太熟悉的如全球最大的天窗供应商伟巴斯特、全球顶尖皮革企业杰仕地等，这些品牌的口碑，也会直接转化为消费者对东风雪铁龙 C6 品质的信任。
对东风雪铁龙 C6 来说，在上市一年的时间里不但在坚持功能升级，更在坚持品质升级。
焕新升级，享你所想
而东风雪铁龙刚刚推出的周年纪念 C6 尊贵型 Nappa 版，应该是这种坚持下，最新迭代的成果。
作为东风雪铁龙旗舰车型的纪念版，周年纪念 C6 尊贵型 Nappa 版要做的是既要有区分，又不能做作或张扬，而东风雪铁龙很好的用设计上的小点缀完成了这个需要掌握分寸的任务。
Nappa 千鸟格内饰及木纹质感装饰是非常能讨好中国中高级消费者的设计，在视觉上给人创造了与其它品牌车型完全独特的内饰风格，而在触感上，即便闭上眼睛，也能感受到高端材料在指尖触动时的独特享受。
刚开始，我一直好奇东风雪铁龙为何要把 Nappa 放在车型的名字里，只要研究了半天材料，才发现这不仅是一种材质的冰冷符号，也是一道工艺的温暖象征。
供应商表示，C6 上使用的 Nappa 真皮选取了3-5岁的小公牛的 A 级头层皮，全球只有 10% 的皮源可以满足。同时，在选取时对于疤痕，缺陷有着严格的甄选，100 张才能有 1-2 张合格。历经 400 多道工序后，涂饰的涂层低于 30 微米，这些远高于行业标准的数字要求，造就的是一块能看到皮革纹路，柔软舒适的内饰包围。
类似的数字要求，我们能从各个细节上感受到，东风雪铁龙 C6 引入了新配置，更为新配置创立了新标准。C6 车型上的全液晶仪表盘，东风雪铁龙的标准是在极度温度状态下必须 1 秒完成启动，而这“极度温度”，下到零下 40 度，上至 85 度。
在董车会看来，一款中高级轿车的担当和存在，绝不仅仅是堆砌材料，而更应该是在乎如何用精致的细节来呈现它；绝不仅仅是添加 科技 ，而更应该是能够让消费者用更可靠的认知来接受它。
在这些方面，焕新升级的东风雪铁龙周年纪念 C6 尊贵型 Nappa 版无疑比其他车型走的更远，让你享你所想。
品牌担当，创享生活
刚刚过去的美国总统特朗普对华的国事访问，又让坊间对于“总统座驾”的热度高昂起来，而作为欧洲老牌 汽车 强国之一的法国，雪铁龙 C6 还一度扮演着总统用车的神圣角色。
对于“总统用车”和“旗舰”，或许很多获此殊荣的品牌更愿意以“坚守”和“形象固化”加以回敬，但一如在总统人选上都敢于推陈出新的法国人，对 C6 的要求永远是不断前进。
上市 1 年来的东风雪铁龙 C6，在本地化能力的提升上也在进行着不懈努力，无论是更贴近中国消费者的产品和价格定位，还是在外形设计与 科技 配置上的前沿变革，都屡屡能在茫茫车海中，让人更愿意多看上一眼。
作为东风雪铁龙车系的品牌担纲，我们看到 C6 身上这种 探索 与积淀，正逐渐成为东风雪铁龙新款车型中的共同财富，而在未来的一个又一个 1 年当中，以 C6 为代表的东风雪铁龙系列车型将继续完善进化，为中国消费者带来更多的创意与“享法”。
朋友，你的眼光绝对没问题！同级别的车，C6内饰不算最豪华，不算最 科技 ，不算最惊艳，但是，绝对高端大气上档次，低调奢华有内涵，内敛又贵族的气质令人越看越爱，但是能体现C6设计精髓的只有顶配和18款尊享nappa版。如果选择C6还是建议顶配，比尊贵贵了4万左右，都是舒适型配置，但是还是很值得的
雪铁龙C6：底盘比雅阁稳，外观比迈腾好，是一个被埋没的好车吗？
今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区?雪铁龙C6目前购车暂无优惠，18.99万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下雪铁龙C6这款车吧。外观方面，我感觉雪铁龙过于低调了一些，也就是说从外形来看，不显档次！虽然有人喜欢低调奢华有内涵的类型，但毕竟只是少数，不过真正喜欢雪铁龙这个品牌的人，就会注意到C6有着很多十分用心的设计！比如前脸双人字车标与大灯连在了一起，仔细观察，LED日间行车灯被巧妙的放在了进气格栅内部，另外尾灯造型很普通，可点亮后“回”字效果有一种深邃感！
从侧面来看，该车的合计也是很时尚大气，凌厉的腰线贯穿整个车身，勾勒出修长的身姿，而漂亮的五辐式轮毂设计也是极为动感。
车尾处，设计风格在雪铁龙家族中算得上比较常见了，在分体式设计的尾灯中间还加入了一根镀铬饰条的装饰，和前脸相呼应，而排气管则为单边双出的设计，看起来更显精致动感。
东风雪铁龙C6的内饰设计也非常出色，整体的范围与外观保持一致，沉稳而又大气，在中控区域将会采用大面积的皮革材质覆盖，触感舒适，而功能区域方面将会配备12.3英寸的液晶仪表盘以及8英寸的中控屏，功能丰富，科技感强烈。雪铁龙是一个很注重安全性的品牌，C6标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示等！
动力系统部分，东风雪铁龙C6将会有两款发动机可供选择，1.6t涡轮增压发动机最大马力可以达到170匹，而1.8t涡轮增压发动机可以达到211匹，表现非常强悍，更为值得肯定的是百公里油耗仅为6.3升，续航也成为了一大亮点。
小编推荐车型：400THP?旗舰型
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪铁龙C6怎么样？
雪铁龙C6：底盘比雅阁稳，外观比迈腾好，是一个被埋没的好车吗？法系车很“桀骜”，面对消费者对其外形的质疑，它始终保持着自己的“见解”，不为市场妥协。尽管如此，法系车的内饰品质、法系车的底盘调教却是所有车系中数一数二的存在，这点不可否认。尤其值得说道的是法系车的底盘，即便是数一数二的豪华品牌，底盘方面比雅阁等日系车型要扎实许多，而且颜值也比迈腾等德系车更有气场。
雪铁龙采用了经典的家族式设计，横向设计的进气格栅搭配雪铁龙标志性的双线银色镀铬饰挑，极具自身辨识度;出风口及日间行车灯的内部造型和中网类似，周边采用了银色镀铬饰条镶边，前脸设计虽不时尚，却也耐看。
雪铁龙c6的长宽高分别为4980m/1858mm/1475mm，轴距为2900mm，虽然没有特意加长，但好说歹说c6也达到了大型车的标准，因此车内空间十分宽裕。
内饰方面，c6的设计比较古典，同时又比较另类。中控台被分割成多个方框，看似逻辑清晰，十分规整，但确实难找到另一个同款设计的车型；c6的材质却是同级别车型中国数一数二的存在，实木、Nappa等高级材质的采用让车内的舒适度大为提升
动力方面，雪铁龙c6搭载了一台1.6T发动机以及一台1.8T发动机，前者最大马力为170Ps，最大扭矩为260N·m;后者最大马力为211Ps，最大扭矩为300N·m，传动采用6AT/8AT变速箱。底盘采用前麦弗逊后多连杆独悬。
雪铁龙c6因为出色的底盘调教以及更具质感的内饰，更高的品质，加之价格上的“大跳楼”，一直有着“国内最良心C级车“的称号，然而，再好的名声也未能给c6带来高销量。
22万如何选？雪铁龙C6和别克君越谁档次高？内行人说了实在话
提到总统座驾，是不是首先想到的是贵？通常情况下确实是这样，像美国总统座驾凯迪拉克和俄罗斯总统座驾奔驰S级，售价都不下百万。但是我们今天要体验的这款总统座驾，相比这些动辄百万的豪车，售价可要亲民多了。它是历届法国总统座驾，十年前的时候进入中国市场，其售价在60万左右，绝对不算便宜。但是十年后的今天，它已经走入寻常百姓家，其官方指导价为18.99-27.99万。日前，云堆汽车受邀参加了在雅安天全县喇叭河自然风景区举行的“Freestyle 享你所想东风雪铁龙驾享之旅”之旅活动，亲身体验了一番这款法系总统座驾。一起来感受一下。
最顶级的法系轿车，总统级驾享感受
法国人崇尚浪漫时尚，在汽车设计上更是如此，全新雪铁龙C6也延续着这样的传统，所以它应该是全球最时尚的总统座驾了。在外观设计上，其前脸造型层次感分明，整体车身造型也颇为流畅，能很好抓住年轻消费者的心。
进入车内，豪华和科技感扑面而来，其内饰纹理采用被迪奥（Dior）誉为经典的“温莎千鸟格”，这是汽车内饰头一次运用如此有文化内涵（爱与自由）的纹理，也更能彰显 C6内车部主品资味料与内涵。其内饰也是同级唯一一款采用天然实木（白栓木）内饰的车型，豪华感一览无遗。
静态体验过后，驾享之旅正式开启
在短暂的静态体验过后，一行人共计15台C5/C6正式开启本次的川西驾享之旅。出发过后首先是一段城市路面，正值早高峰拥堵路段，人车嘈杂，但是C6强大的NVH静谧性，让你在车内丝毫感受不到外界的嘈杂声。据悉C6在隔音方面下了很大的功夫，夹层隔音玻璃、静音轮胎、大量隔音材料，使得新C6非常安静。
很快车队驶上高速，这才是这款总统级座驾的主场。因为雪铁龙有着“底盘大师”称号，其底盘调校让BBA都羡慕不已。而C6作为东风雪铁龙家族级别最高的旗舰车型，底盘调校则更是精益求精。在高速变道的时候，车辆的悬挂支撑很不错，有效保证了驾乘舒适性。得益于C6强大的隔音功能，高速行驶的时候风噪胎噪都很小，更多的是发动机声音。而这声音绝对不会让你感到烦躁。
国道/坑洼/河道，多路况驾驶体验
高速过后，来到了有着“中国66号公路”之称的318国道，一路都是风景，当然还有各种考验车辆性能的多路况驾驶环境。318国道弯道颇多，路况也相对复杂，这才是真正考验车辆悬挂的时候。预料之中的是，C6在过弯的时候能够提供足够的侧向支撑。经过坑洼路面，这套悬挂也能很好的过滤，不管是大坑还是小的碎石颠簸，都能很好的被吸收掉。
期间遇到一段山体滑坡需要借道河堤形式，着实让车队一行人捏了一把汗。毕竟经过的几乎是非铺装路面，这对于底盘相对较低的轿车来说已经不易，而该路段还有一段很长的上坡，对于车辆的动力和轮胎的抓地力都是很大的考验。但是在实际行驶中，C6的表现还是颇为从容，上坡路段能够提供足够的动力，轮胎的抓地力也没有让人失望。但是较低的底盘还是出现了一定的剐蹭现象。
本次试驾对于这样一款总统座驾印象最深的就是其隔音效果，其表现超过了绝大多数B级车，达到了豪华车水平。而在乘坐舒适性上，同行的媒体也习惯将其与有着同级标杆之称的迈腾作比，给出的评价也是要优于迈腾的。但实事求是的说，动力表现只能算是够用，不过其变速箱和动力匹配的平顺性，倒是给人留下了很深刻的印象。总的来说，其乘坐舒适性在B级车市场中是鲜有敌手的，它也应该是同级别中最有设计感的。对于这样一款法国总统座驾，你是怎么看的呢？
张先生是我的一位朋友，为了有面子，买了兄弟的二手?雪铁龙C6开了一段时间，因为想换车，又入手了辆别克君越，当前开了5个月，总共7500公里，别克君越真的很好用吗？与雪铁龙C6的主要差异在哪里？我们来听听他怎么说吧。先开雪铁龙C6
外表一般，不是相当满意，主要是觉得保险杠前部突然向下，有点突兀。前脸车灯不错，尾部车灯比较平庸，前脸有点不太满意，不知设计者怎么想的，非要模仿大众的设计，尤其喜欢后车灯，很漂亮。
内饰整体不错，档杆能改进一下就好了。内饰造型好看，材料也很扎实，工艺对得起这个价格，中控台法国箱包设计格调，太佩服法国人的浪漫气息了，无异味杂音，新车就没什么味道。
坐乘空间很不错，宽敞舒适，特别是开车的视线，同级车中是比较好的了，坐乘空间宽敞，储物空间够用，尾箱空间适中，一家人自驾绝对够用。
尊贵版的舒适性相当好。个人感觉挺好的，加热通风这些配置都有了，车辆坐起来太舒服了，雪铁龙的底盘悬架不是吹的，坐乘舒适，坐在第二排的话可以称得上是享受。
车自重大，动力够用，家用足够了。急加速时会听到引擎轰鸣声，有明显得推背感，爱信的第三代变速系统很棒，很顺滑，起步利落，加速沉稳。
驾驶感受就很一般，这个车子有点笨重，开起来灵活度不够。后悬挂并没有占据太多空间，颠簸道路比较平稳和舒适，方向盘没动的时候有点偏重，但是车子开动起来的话转方向盘就很轻松了，高速驾驶感受没问题，低速驾驶就比较累。
再开君越
颜值：外观大爱呀，有点捷豹的感觉。外观我给你点个赞，我喜欢它的设计，外观控，所以选择了你，LED大灯的特性，穿透力不够，下雨天的晚上有点烦，后车灯，都给人以动感的感觉。
内饰方面，一看就是高科技，总之，满足我身为一个男人的内饰需求。中央控制台这里这个屏稍微有点小，这个屏如果再大点就完美了，材质也不错，软的比较多，我提的这款车型，里面是全景式的天窗。
美国佬在空间运用上还是不如日本和韩国佬。门板置物空间小了点，其余的中规中矩，后一排杯架的阻尼感很高级，最后排座椅坐满三个人的情况下仍然不显拥挤，而且车尾箱太宽敞了。
感觉还是这款别克君越坐得最舒适。在行驶中，车子对噪音的处理做得相当到位，基本不怎么感觉得到，底盘比较扎实，不松垮，内饰座椅是绒面内饰，比较舒服。
整个动力系统还是相当满意的。在超车的时候踩一脚油门还有源源不断的动力，像一只奔跑的野马，1.5T的发动机动力挺好。
别克君越的操控性相当棒。而且在开车过程中他有那个自动恒温空调，使用起来很方便，触感特别好。
结语:
我给雪铁龙C6?86分，别克君越?92分，我对别克君越各方面表现较为满意，最让我难忘的是它别具一格的外观。虽说雪铁龙C6也是一款不错的车，但我仍坚定选择君越，它才能打动我。现在别克君越的名气越来越火爆，坐在驾驶位上会显得自己很有品味。
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好了，今天我们就此结束对“雪铁龙c6开出去档次很低吗”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。