宝马和特斯拉哪个档次高_宝马和特斯拉哪个档次高一点
随着科技的发展，宝马和特斯拉哪个档次高的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。
1.特斯拉Model 3和宝马3系怎么选，看刹车还是品质？
2.宝马新能源为什么比特斯拉贵
3.开特斯拉有面子还是宝马
4.宝马旗舰轿车对标特斯拉，谁将会是最后的赢家？
5.选车不纠结：30万元价位买国产特斯拉Model 3还是宝马新3系？
特斯拉Model 3和宝马3系怎么选，看刹车还是品质？
导语：很多消费者买车，往往是以预算作为第一目标，并不会按照细分市场的划分范围内去做选择。打个比方，手握15万的人，他们可能会在迈锐宝XL、思域、领克01、缤智之间做选择，而不是说15万就非得买一台A+级轿车，速腾、亚洲狮、思域这样的。按照这个思路，我们就来看看30万元，特斯拉Model 3和宝马3系之间该如何选择呢？价格
特拉斯Model 3在最近价格略有上涨之后，补贴后售价来到了25.09万元和33.99万元。而宝马3系的指导价为29.39万-40.99万元。
相对来说，宝马3系的起步价要高于特斯拉Model 3，而即便两台车的裸车价对位了，比如33.19万的宝马3系和33.99万的Model 3，那么在落地价方面，两台车也会存在较大的差异。因为作为纯电动车的Model 3是免购置税的，而燃油车的宝马3系则是需要购置税的，因此在裸车价差不多的情况下，落地价宝马3系也会比Model 3贵个2-3万。
刹车
前段时间闹得沸沸扬扬的特斯拉刹车失灵事件到现在都没有一个结果出来，也不知道是特斯拉真·刹车失灵，还是女车主真·车闹。既然结果还没有出来之前，我们就不说特斯拉刹车有问题。因此就从正常情况出发，我们看看特斯拉Model 3的刹车和宝马3系各自的刹车表现。
特斯拉Model 3的标准续航后驱升级版采用的是米胖子PS4轮胎+前四活塞的配置，经过多次测试后平均刹车成绩为37.74米。
宝马3系的320i采用的是普利司通泰然者T005轮胎+前单向单活塞，刹车系统配置没有Model 3高，而刹车距离最终成绩也仅为39.2米。
从常规情况来看，Model 3的刹车成绩比宝马3系更好。
动力
说到动力，大家都知道，纯电动车在驱动层面会有一定的先天优势。换句话说，纯电动车想要更强劲的动力，其成本和技术难度都要比燃油车更低。
特斯拉Model 3的低配车型的0-100km/h加速成绩就可以达到5.6s，而高性能版则可以提升至3.3s。3.3s的零百加速成绩对于燃油车来说，这基本是百万级性能车才拥有的水准，而20-30万的Model 3就提供了。
宝马3系搭载2.0T发动机，分为高中低三种动力调校，其零百加速时间分别为9s/7.3s/6.2s，对于30万这一级别的燃油车来说，显然不慢了。
要是将燃油车和电动车比加速，似乎也是有点对燃油车不太公平。不过Model 3这样的电动车出现，也在一定程度上降低了普通消费者获得更强动力的门槛。
品质
一些人对特斯拉Model 3不感冒的原因，来源于其做工和稳定性。相信很多接触过特斯拉Model 3的消费者会有这样一种感受，Model 3的外观和内饰做工都不是很符合20-30万这一价位区间应有的水准，甚至一些10万级的车逗比Model 3更好；再一个就是稳定性，这也是属于品质的范畴内，特斯拉不管是在国内还是国外，在稳定性方面都存在了不少争议，加之最近的一系列的刹车事件，也是加深了特斯拉“不稳定”的标签。
而宝马3系作为传统豪华汽车品牌，在品控方面还是更强的，前些年虽然也是出现过漏油这样的通病，不过好像除了漏油问题，宝马就没有什么黑点， 再说，现款的宝马基本上也听不见“漏油”的声音了。因此，不管是做工还是对于细节的处理，宝马都比特斯拉要好上很多倍。
阿川评车
虽然特斯拉Model 3在价格、动力等方面都要比宝马3系更好，不过在更为重要的品质部分，宝马3系还是更占优势的。而品质在很多人心中，也是一切的前提，因此30来万让我选择，我更愿意选择宝马3系。那你们呢？
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宝马新能源为什么比特斯拉贵
特斯拉3和宝马3系选哪个，外观上二者各有优劣，但就配置而言，特斯拉Model 3明显更胜一筹。不过，考虑到宝马品牌的影响力，宝马3系会更有面子；但特斯拉的性价比更高。动力：
以宝马3系 2021款320i运动套装为例，其搭载的是2.0T 4缸涡轮增压发动机，并且匹配了8挡手自一体变速箱，最大马力156PS，最大扭矩250N·m，百公里加速为9s，百公里油耗为6.2L。
以特斯拉Model3 2021款标准续航升级版为例，该车搭载了一台纯电动275马力电动机，电动机总扭矩404N·m，官方百公里加速度为5.6S，工信部纯电续航里程为468km。
开特斯拉有面子还是宝马
宝马新能源比特斯拉贵是：品牌溢价、技术投入等原因。
1、品牌溢价：宝马是传统的奢侈品牌之一，在品牌价值方面拥有更高的溢价率。
2、技术投入：宝马新能源汽车花费了大量的研发投入，以提供更加优质的技术性能。
虽然宝马新能源汽车与特斯拉相比价格更高，但它在电动汽车市场上的竞争优势并不断少，也在不断地推陈出新以满足消费者的需求和市场发展趋势。
宝马旗舰轿车对标特斯拉，谁将会是最后的赢家？
开特斯和宝马各有优势，品牌影响力都很高。特斯拉（英语：Tesla Inc.）是一家美国电动车及能源公司，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
宝马（Bayerischen MotorenwerkeAG），简称BMW，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，创建于1916年，总部设在德国，创始人吉斯坦·奥托。
汽车品牌
虽然特斯拉ModelY在性能数据上全面占优，但也不能忽视车辆的整体调校、底盘质感、乘坐舒适等维度的表现。宝马iX3则在转向手感、底盘滤振、舒适性和激烈驾驶时反馈给驾驶者的操控感等方面都显得更为优秀。
“高端”二字一直以来并没有准确地定义，可以从价格范畴定义，也可以从品牌逼格来确定范围。但不管是从哪种方式来界定，无法否认的是以特斯拉为首的新势力品牌，已经开始了对BBA等传统高端品牌市场的蚕食，只不过前者还在一些细节上还有提升的空间，这才是让BBA等感到必须强调品牌和产品优势的根源所在。
选车不纠结：30万元价位买国产特斯拉Model 3还是宝马新3系？
众所周知，豪华品牌都非常注重命名的规则和连续性。宝马用三位数字代表轿车，X+数字代表SUV，很多人都以为宝马只有这两个系列，那就真是太小瞧宝马了，早在2011年，为了迎接即将到来的新能源时代，宝马就发布了一个全新的i系列，致力于打造新能源汽车。此后，宝马陆续推出了i8和i3两款完全不同的车型，个性十足且面向不同消费群体，展示了宝马在新能源领域的深厚功力。而在当下豪华品牌纷纷表示要发力电动汽车之际，宝马也要在i系列推出更多产品，这次更是要把旗舰轿车7系推出纯电版本，命名为i7直接对标特斯拉MODEL S。
先来看看现款7系，在最近的中期改款之后，在外观上有了不小的变化，最引人瞩目的就是进气格栅，以近乎夸张的速度又大了一号。就连很多年轻人都大呼接受不了，但毫无疑问的是，新款7系在气场上要强大了不少，搭配扁平的激光大灯，也更有未来感。
车身侧面较为平缓，尾灯采用了分体式设计，中间细长的贯穿尾灯和大灯并不重合，而是彼此独立，辨识度非常高。现在考验设计师的是，在改为纯电动车型之后，排气设计将会被取消，能否出现让我们眼前一亮的设计？
内饰方面，则是宝马一直被吐槽的部分。虽然采用了悬浮中控屏设计，并采用了大量的真皮包裹，金属按键和木纹饰板也没有落下，手感非常不错。柔软的座椅更是有让你躺在家中沙发的感觉，但在整体布局上，就是没有这个级别该有的豪华感，跟奔驰S级相距甚远，这也是宝马7系要靠大幅终端优惠才能在销量上跟前者一较高下的原因。
幸好，i7所要面对的特斯拉MODEL S在这方面还略逊一筹，只有一块超大的中控屏幕，两侧除了空调出风口再无其他，尽管也有真皮包裹和钢琴烤漆面板，有了科技感就失去了豪华，想要跟老牌豪华车企宝马相比，还有很长的路要走。
不过在外观方面，MODEL S的运动风格显然要更为彻底，轿跑设计和隐藏式门把手，几乎密封的车头，都是特斯拉引以为傲的资本。同时，在出色的电控技术下，特斯拉还可以把百公里加速提高到2.6秒，低配车型也有4.2秒的表现，这可不是一般车企都能做到的。
续航方面，在特斯拉换装了全新的传动系统之后，如今MODEL S的续航起步都已经达到了490公里，长续航版本甚至可以达到660公里，比很多燃油车的续航里程都要长。宝马在这一方面也不甘示弱，i7可能会搭载80-120千瓦的电池容量，最大综合续航将会达到700公里，并且电机功率高达484千瓦，并不用担心失去大马力发动机后的动力表现。
在MODEL S北美销量连续超过宝马7系和奔驰S级之后，这是传统豪华品牌首次传出要在电动车上跟特斯拉一较高下的消息，i7即将到来，奔驰和奥迪又会拿出什么样的对策呢？
国产特斯拉Model?3降价近期成为了大家津津乐道的话题。作为特斯拉目前最便宜的车型，Model?3裸车价格已经下降到了30万元价位段，对诸多自主品牌纯电动车造成了很大的威胁。不仅如此，对这个价位段的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等豪华品牌轿车而言，Model?3也同样是一个不可忽视的对手，因为不少追求新潮的消费者已经在犹豫30万元预算应该买Model?3还是这些汽油车型了。考虑到宝马3系刚刚完成换代，出于“买新不买旧”的原则，大家更愿意用新3系和Model?3来进行比较，那么下面我们就来仔细分析两款车型的各自的优势，看看它们相对更适合怎样的消费群体。●?特斯拉Model?3的优势一：上牌更方便
由于特斯拉Model?3属于纯电动车，上新能源绿牌，因此在北上广深这样的一线城市，其相对宝马新3系这样的汽油车上牌上牌相对更容易。如果你没有汽油车指标，那么在一些城市还可以节省购买牌照或摇号的成本。不仅如此，Model?3在部分城市还可以享受免限行的优惠政策。
●?特斯拉Model?3的优势二：日常使用和保养费用更低
和汽油车相比，Model?3这样的纯电动车动力结构更为简单，在保养时不需要添加机油等各项复杂的操作，其不但单次保养费用更低，而且保养周期也要更长，这样就能大大降低保养的费用。此外，目前Model?3充电的费用也要远远低于加油，因此在整个使用周期内，Model?3的日常用车成本会低很多。
●?特斯拉Model?3的优势三：动力更强，响应更快
Model?3具备纯电动车的一切优点：比如动力响应速度更快，同时加速能力非常强（但在急加速过程中会让人有明显的晕眩感）。不过，由于Model?3在驾驶性标定方面下了很多功夫，其在日常驾驶时起步、加速时也能做到非常平顺、不突兀，它是目前驾驶性标定最为平顺、线性的纯电动车之一。
●?特斯拉Model?3的优势四：科技及娱乐配置更丰富
特斯拉一直希望自己的车型能增加科技元素，比如中控大屏幕，AutoPilot自动驾驶辅助技术等等，甚至还在车内提供了多个游戏。此外，未来Modle?3还将还将爱加入新的功能，比如在停车场远程召唤车辆等，都能让消费者认为其实一款面对未来的车型。
接下来我们来看看宝马新3系相对特斯拉Model?3的优点。
●?宝马新3系的优势一：空间更大，乘坐更舒适
和Model?3相比，宝马新3系的车内空间更大，尤其是后排横向和纵向空间都要大不少。不仅如此，新3系的座椅材质、材质分布的合理性、座椅坐垫长度和厚度都要比Model?3强很多。Model?3的座椅不但偏硬，而且座椅高度偏低，导致后排乘客的大腿无法得到很好的支撑，而后排乘坐3人时会非常拥挤。而新3系则不存在这些问题，并且比上一代3系还要更好，乘坐舒适性大大增强！
●?宝马新3系的优势二：内饰用料和做工更好，更有豪华感
作为豪华品牌，宝马上一代3系被很多人吐槽内饰豪华感不够。这次新3系在这方面有了很大的提升，不但用料更奢华，而且做工也更好了，在豪华氛围的营造方面有了很大的进步。而Model?3的内饰不但过于简洁，而且做工和用料都很差，看起来甚至还不如十几万的A级车型。虽然国产Model?3的做工要更好，但和新3系相比还是差了很多。
●?宝马新3系的优势三：行驶质感更好
在底盘和悬挂设定方面，宝马新3系虽然和上一代车型相比牺牲了一些运动性，但是舒适性有所加强，在底盘的柔韧性、滤震表现、隔音等方面都明显比Model?3更舒适，形式质感也要更好。而Model?3底盘相对更生硬，同时隔音降噪方面做得并不好。
●?宝马新3系的优势四：没有续航焦虑，不受充电的限制
虽然特斯拉有超充站的支持，并且在上海部分充电桩已经更换成了V3版本，拥有更快的充电速度，但是和汽油车相比，其在能源的补充速度和效率上还是差得太远，也意味着Model?3并不适合长途驾驶旅行，不然需要你在出行前做足够详细的规划（还需要针对夏天和冬天的特殊天气进行预判，气温会对续航里程产生很大的影响）、不能临时改变计划、祈祷充电桩处于正常工作状态。如果在像国庆长假期间出行，充电桩甚至会出现排队充电的情况，那么充电时间还会延长，大大降低了出行的效率。即使在城市中通勤，如果你家里没有固定充电桩，使用起来也会非常麻烦。而以国内目前的情况来看，真正有固定车位、同时小区物业还允许安装充电桩的条件还是偏少。而作为汽油车，宝马新3系完全不存在这种问题。
●?宝马新3系的优势五：保值率更高
从目前的情况来看，由于纯电动车型更新换代速度相对较快，同时电池长时间使用后也会出现损耗，因此其保值率相对汽油车而言整体相对更低。
如果仅从车辆本身来看，宝马新3系主要在车辆的驾驶质感、内饰的豪华感、空间和乘坐舒适性方面要比特斯拉Model?3更好。而后者的优势主要是加速能力和动力响应的速度，以及一些高科技配置。如果你更多的是一个人开，想体验一下最新的科技配置，同时很少长途旅行、并且家里或公司有固定的充电桩，那么购买特斯拉Model?3是不错的选择，他更适合尝鲜、出行规律的用户选购，更偏向于一个大玩具；而如果你购买的是家里第一辆车，或者更强调形式质感和车内的豪华氛围，并且有一定多人乘坐需求，那么购买宝马新3系是更合理的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“宝马和特斯拉哪个档次高”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马和特斯拉哪个档次高”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。