昂克赛拉买哪个版本最好_昂克赛拉买哪个版本最好看
大家好，今天我来给大家讲解一下关于昂克赛拉买哪个版本最好的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.15万买什么车（十五万左右的车哪款性价比高）
2.颜值、高级感、驾驶乐趣兼具！马自达3昂克赛拉值得选购吗？
3.车主点评:次世代昂克赛拉驾驶感受是最好的！弯道之王！开起来很稳很舒服！
4.17款昂克赛拉和次世代那个操控更好
5.颜值与实力并存，全新一代马自达3 昂克赛拉值得购买吗？
15万买什么车（十五万左右的车哪款性价比高）
预算15万左右可以买什么样的车？
15万元的价格，如果是选择购买合资品牌的轿车，最主流的选择会是紧凑级三厢轿车。但也有少量的中级轿车我们也可以购买得到。这里面像来自雪佛兰的迈锐宝，就是一款非常不错的，性价比超高的主流合资品牌中级轿车。其外形大气高端，采用的是典型的美系轿车的设计风格，颇有肌肉感。而4.85米左右的车身长度，也使得其拥有非常宽敞实用的车内空间。前麦弗逊式后多连杆式的4轮独立悬挂也可以带来非常不错的行驶品质。而作为一款美系合资品牌的中级轿车其操控性表现也可圈可点。1.5t涡轮增压发动机和用at手自—体变速箱的动力组合，总体的动力表现也是属于中规中矩，处于主流的水准。在目前的市场优惠下，15万元的落地价格，基本上这款车型所有的版本我们都可以购买得到。
斯柯达速派虽然知名度不如大众，但大家都知道它是大众旗下的一个子品牌，而且车上所用的重要部件也都是大众的，所以品质上完全不用怀疑，同时在价格上要比大众厚道很多，起售价仅为15.98万，虽然2019款的新车没有多大优惠，但也是很划算的，老款更是性价比高。动力上采用的是1.4T和2.0T两款发动机，性能非常不错，技术上也成熟。
如果你有15万，你打算买一辆什么样的车呢?如果是以城市居家、通勤为主要使用场景，偶尔去郊外散心，长假跑个长途回老家，SUV应该是不错的选择。如果你是个怕麻烦的人，用车图省事，也希望车的保值率不错，那么可以选择合资SUV。合资SUV车型也不少，今天就针对常见的使用场景推荐几款车型——逍客、XR-V、探歌，看看你最喜欢哪—款。
15万内买什么车比较好
1.丰田卡罗拉，15万的预算可以选择卡罗拉2021款1.2TS-CVT旗舰版。
官方指导价14.58万，并且已经是这个系列的顶配车型。1.2T四缸发动机，CVT无级变速，车身尺寸4635*1780*1455轴距2700，最大马力116最大功率85最大扭矩185.整体数据表现不错，内饰7寸仪表盘，真皮座椅，12.1寸大尺寸中控屏，还有多种多媒体配置应有尽有，但是尽有6个喇叭，音箱效果一般。
2.本田思域，15万的预算可以选择思城2款240TURBOCrT燃动版。
官方指导价14.99万是这个车型系列的中配车型，性价比一般，并且新款车并没有太大的优惠活动。1.5T四缸发动机，CVT无级变速，车身尺寸4674*1802*1415轴距2735，这个轴距数据比较优秀，同级别表现亮眼。
最大马力182最大功率134最大扭矩240.整体数据表现优秀，继承了上一代思域的优秀动力，但是外观改变特别大，不会那么激进变得有几分雅阁的气息更偏向中年人市场，内饰10.2寸大尺寸仪表盘，皮织物混搭座椅，9寸中控屏，还有多种多媒体配置应有尽有。
3.日产轩逸，15万的预算可以选择轩逸2022款1.6LTOPCVT奢想版。
官方指导价14.49万也是这个车型系列的顶配车型，功能齐全，但是由于是最新款优惠力度不大。1.6L四缸发动机，CVT无级变速，车身尺寸4641*1815*1447轴距2712，这个轴距数据比较中规中矩但是优于卡罗拉。
最大马力135最大功率99最大扭矩159.整体数据表现并没有太大的惊喜，因为日产主打的是舒适驾驶所以并不能带来激烈的驾驶感，内饰7寸仪表盘，真皮座椅6向调节，8寸中控屏，驾驶感受十分舒适。
4.长安马自达3昂克赛拉，15万的预算可以选择马自达3昂克赛拉2021款2.0L自动质睿版。
官方指导价14.79万也是这个车型系列的次顶配，功能齐全，并且属于这四款车型中较早期改款升级的，2021现款昂克赛拉经过升级之后丰富了很多实用的配置，但是价格却没有上涨，所以性价比最高。2.0L四缸发动机，6档手自一体，车身尺寸4662*1797*1445轴距2726，这个轴距数据也是仅次于新款思域。
最大马力158最大功率116最大扭矩202.整体数据表现中等偏上，但是马自达品牌的操控性远近闻名，这辆车的动力输出平稳换挡逻辑清晰驾驶感受很好，内饰7寸仪表盘，真皮座椅8向调节，8.8寸中控屏，操控精良。
15万左右买什么车好
15万左右买什么车好：
1、轩逸
官方指导价：9.98-16.15万
级别：紧凑型轿车
轩逸这款车是东风日产的一款A级家用轿车，在市场上极其畅销。这款车的亮点少少，外观形象老少咸宜，车厢非常广阔，乘坐感如同沙发，常用配置都有卖得也不贵，人称家轿之王，哪怕是思域都干不过它。另一方面是从上到下、从前到后，家轿王并没有突出的劣势，能够断言，全新日产轩逸绝对非常成功。
2、雷凌
官方指导价：10.78-15.88万
级别：紧凑型轿车
丰田雷凌这款车属于当下最受欢迎的A级车之一，与兄弟车型卡罗拉比起来，它给人的感觉会更加运动。在整个A级车市场里面，这款车拿来家用是首选，其具有燃油经济性好、皮实、养车成本低、保值率高等优点，当你犹豫买什么车好，这款车可以考虑一下。
3、卡罗拉
官方指导价：10.58-15.98万
级别：紧凑型轿车
卡罗拉定位紧凑型汽车，属于家用买菜车，空调多媒体等各个方面非常好用，而且大家对它赞不绝口，不同行业车主都有。
以往需要一家出行的人才会选择，但新车越来越时尚化，慢慢有年轻人放弃思域选择卡罗拉。个别群体是对卡罗拉存在不一样的关系，怎么说都是看着卡罗拉的长大，这其中的感情普通人完全不会懂，因此他们一定要买卡罗拉。
4、凌派
官方指导价：9.98-16.98万
级别：紧凑型轿车
凌派这款车定位是紧凑级别，没有海外车型并不妨碍它每个月销量过万，毕竟凌派怎么看都是十分出色的A级车。新家族造型有人喜欢也有人吐槽，不过与旧凌派相比时尚感更强，同时内饰质感比起以前好了很多，不再有过去的非常低级的感觉。
本田MM理念得到了传承，这是大家买这款车的主要原因，得到本田i-MMD系统加持，油耗减少了非常多，并且，不用被吐槽使用三缸发动机咯！
5、速腾
官方指导价：12.89-19.29万
级别：紧凑型轿车
速腾这款车是大众A级车市场的支柱，和朗逸不相上下，速腾最吸引人的地方是超高的性价比，因为推出的时间太迟了，所以没能像朗逸那样备受欢迎，尽管如此，它还是畅销的A级车。
速腾畅销的秘诀是，大家平时对于驾乘感、动力、档次感要求都能做到80分以上，外观方面没有很强的运动气息，满足不了90后的喜好。
如果裸车预算15万左右，可以选择什么车？
我推荐大众15万元左右的朗逸和速腾。朗逸在家里比较中庸，销量在中国是数一数二的。第二个选择是定位比朗逸高一点的速腾，但是如果落地15万，速腾可以选择的车型是丐版或者次顶。与朗逸相比，速腾空间更大，动力更强，内饰档次更高，整体看起来更运动。卡罗拉和雷凌是丰田15万元的第一个价格。两款车型三大件相同，都是丰田TNGA新结构。如果你追求省心、耐用和省油，选择这两款车型是对的。花冠雷凌车本身的产品实力几乎相同，剩下的就是你更喜欢哪一款。此外，由于花冠更受欢迎，类似配置的花冠将比类型更昂贵5000-10000。最后，如果你打算在网上叫车，或者想追求更极端的节油，联系购买混合动力版本，但落地价必须16-17万。
本田的价格很容易选择，思域舍我！"平民轿跑"，"怼天怼地"，"1.5T地球梦发动机"，"外观运动"等等都是思域的标签，加上空间和油耗并没有因为运动型而牺牲掉，因此思域绝对是追求运动动感的年轻人首选。对了，本田刚推出两厢版思域，有这方面印象的可以考虑。首先，我想推荐自主品牌SUV车型为WEYVV5，作为WEY第二款产品，VV5自上市以来，一直受到消费者的青睐，仅两个月就取得了月销售额8000的良好成绩，足以证明其强大的实力。此外，从外观上看，VV5延续了“老大哥”VV7外观，看起来更时尚霸气，更能得到年轻消费者的青睐。VV5配备了自动停车、自动启停、全车影像、车联网等实用配置。此外，在动力方面，VV5打造了2.0T涡轮增压发动机与长城汽车自主研发的七式双离合器变速箱相匹配，动力强劲。
说完自主品牌SUV车型结束后，我想推荐的车是北京现代名图。首先，从定位的角度来看，名图定位在中级车中，在空间和面部上都应该有更多的优势。此外，目前韩国汽车市场并不繁荣，所以目前终端折扣很大，主体给出的价格可以选择高配置车型，相对具有成本效益。新速腾拥有4753*1800*1462mm车身尺寸，2731mm轴距已经准确了B级车水平。1.4T发动机拥有最大250Nm配备7速的扭矩DSG自动变速器，六个安全气囊、主动制动、疲劳驾驶提醒、定速巡航、三种驾驶模式、全景天窗、前座加热、LED延迟关闭前照灯源！如果你喜欢大众汽车，这意味着你可以接受这款干式双离合器自动变速器。在正常情况下，这并不意味着它有多糟糕，或者在炎热的天气和拥挤的道路下，它有很大的噪音和挫折感。毕竟，干式双离合器的散热取决于风冷，散热不如湿式！
迈锐宝XLredline版本指导价：19.49-21.99万，目前终端折扣近5万，裸车15万买这辆车，可以说性价比相当高，建议选择黑色，运动氛围很浓。在车身尺寸方面，长度、宽度和高度分别为4933*1854*1473mm，轴距2829mm，作为B车内空间充裕，后排宽敞，尤其是后备箱空间520L，能够安装和拉动是非常实用的。黑色车身、标志、红色卡钳、18英寸大轮毂和滑背造型创造了非常运动的视觉效果。动力方面，配备智能变缸技术2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配通用9AT变速箱，0-100km/h加速仅为7s。换档平稳，加速强劲，油门响应积极，推背感明显。
预算15万左右，可以考虑买什么车？
如果你的预算只有15万，那你可以考虑买价格在12万左右的汽车，这样落地的价格就会在15万左右。因为汽车的标价只是一个最低的价格，你在买车的过程中必须要选一些配件，还要交税上牌，也要花不少钱。所以你可以把目光放在国产车上，比如比亚迪、长城、奇瑞、五菱。这些品牌其他的汽车是比较便宜的，并且性价比也是很高的。
买什么车比较好呢？
在买车的时候，你一定要综合考虑价格与安全性，不能买太过于便宜的汽车。15万左右的预算还是很可以的，可以买一个配置比较好的国产车。小编对于五菱宏光有一种特别的情怀，这种车特别坚实耐用，十几年都开不坏。如果你是经常性的跑货，并不是做代步车使用，那里就可以买一辆五菱宏光的面包车。并且现在五菱宏光也出了SUV款型的汽车，价格也不是很高，完全在你的预算之内。如果你的预算再降低一点的话，你也可以买五菱宏光的迷你一款，现在安全性也是很高的，也可以直接上牌照，还是充电的。
买车时应该注意什么？
在购买汽车的时候，你一定要注意一下这辆汽车的落地价是多少，不要看汽车的标价。因为你在买了车之后必须要去车管所上牌照，还要交一些税，中间要花不少钱。所以你的预算就是全车的价格一定要看比15万低的多的汽车的标价，这样才能以15万块左右的预算购买下来。
总结
买汽车并不是一件小事情，你要多咨询一些人，比如说问一些已经买过汽车的人，他们就会知道哪些坑，就能让你有效的避开。在买了汽车之后一定要购买车险，不然就好像没有穿衣服在大街上走路，很没有安全感。
颜值、高级感、驾驶乐趣兼具！马自达3昂克赛拉值得选购吗？
对大多数人来说不合适，对少部分人来说合适。我一共拥有过两台马自达3。第一台马自达3昂克赛拉（下称昂克赛拉）购于2015年10月，当时市场优惠三千元，第二台马自达3（下称马自达3）已经是次世代了，购买于2019年11月，当时新款马自达3刚上市，货还没有完全铺开，4S店现车很少，对比过高尔夫之后决定还是重新买回马自达3。还记得当时去到4S店里说着急提车，哪款有现车就买哪款，最终买了马自达3次顶配，但这款配置并不是最具性价比的。
先说不合适的地方。
马自达品牌尤其是马自达3这种定位走量的车型很容易出现「线上口碑高涨，线下无人买单」的情况，马自达6这种定位稍高的车型反倒不会。原因主要是「吹它的人不买，买它的人不吹」。
昂克赛拉刚上市时分两厢和三厢，搭配1.5L和2.0L两款引擎，1.5L四款配置，2.0L两款配置（三厢车型）。昂克赛拉是一款优缺点十分明显的车，优点是外观时尚、操控优秀，缺点是噪音大、空间小以及内饰不精致，总体上十分个性。
这么个性的车一经出世立马就引发了轩然大波，粉丝立马高潮，在当时可以称得上「乱花渐欲迷人眼」，「买昂克赛拉必须得2.0L」各种论调层出不穷，各种强调马自达辉煌的历史，从网上收集来的残羹冷炙都悉数堆到这款小车身上，以至于所有人都会认为马自达会凭借这款车打一个翻身仗。
只是网上的热情没有传递到线下，昂克赛拉和后来上市的思域境遇不可同日而语。我记得就是因为凭借昂克赛拉的市场表现去评价思域，认为思域整体价格比昂克赛拉高了点，销量应该不会太好，结果啪啪打脸。马自达粉丝和本田粉丝果然不是一类人。
昂克赛拉的粉丝一边说着「爱了爱了爱了」，一边在爸妈的陪伴下一个个买了卡罗拉、轩逸。买昂克赛拉的消费者和线上吹昂克赛拉的人群不是同一批。因为尽管网络上不断鼓吹2.0L动力、操控，但实际情况是整个生命周期，昂克赛拉1.5L版本占绝大多数，2.0L屈指可数，同时以三厢为主，时尚飘逸的两厢在马自达引入次世代马自达3时直接抛弃了。
这届消费者实在太不像话了。
可能还有许多消费者不知道，昂克赛拉1.5L和2.0L两款车型的底盘调教上存在许多不同，1.5L其实更强调家用，没有那么强的运动感，因此比2.0L少了一根扭力梁，所以1.5L运动性其实是不如2.0L的。
我当时是真拿人民币进行了投票，买了昂克赛拉2.0L次顶配，驾驶18个月左右，里程大概在1.5万公里左右选择出售，因此有了下面这篇文章：《昂克赛拉开过一万公里后，我想卖车》
这篇文章其实争议很大，你能看到点赞的人很多，评论里「心比天高，身为下贱」的也很多。我能理解这种现象，这种偏负面的评价对那些没买这款车的「云专家」和刚买这款车新鲜期还没过的新车主来说是很难接受的。
毕竟，谁都不希望把自己的车说的一无是处。
昂克赛拉这款车操控是不错，但这种不错是用来定义「好开」的，它很容易上手，能感觉到整台车比较整体，这种感觉就好像你坐在驾驶席上能明显感觉到车身大小，你左边有多少位置，右边有多少位置，清清楚楚，不会像开一个盒子。
但这车动力始终存在问题，在顶配车型上，2.0L自吸引擎本身发力就不如同级别小排量涡轮增压引擎，同时再加上阿特金森循环这种低扭比较差的特性，导致昂克赛拉其实是要吼叫着跑出去的。
因此我在上面这篇文章里说昂克赛拉的这种吼叫并不是所谓的迷人声浪，并不会提高肾上腺素，而是噪音，会让人心烦。为了区分好声音和噪音，文中我举了雅阁3.0L?V6的例子，但许多人就抨击说十几万的车和三十几万的车比，干嘛不去比兰博基尼呢？
显然这些人误会了我的意思，我的意思如果是类似这种3.0L?V6低沉、饱满的声音，马自达是可以尽情释放的，但配合阿特金森的2.0L引擎声音不是V6那一类，所以这类发动机声音是噪音，应该尽量避免传入车内。
加上昂克赛拉用料不俗的内饰却没堆出应有的豪华感，空间上的先天不足，蜡烛大灯照明效果不行等等问题，让我最终选择出售。
关于上一篇文章里评价的缺点，这许多人评价说「马自达从来就不在乎声音」，同样的「马自达从来就不在乎空间」，我只能说这有点自欺欺人了。
我也同样是马自达粉丝，但我说不出这样的话，因为我之前看过马自达高层的访谈，他们希望朝着豪华品牌目标前进，希望打造出质感来，所以声音、精致这些其实马自达特别在意。
2019年，我又重新买回了马自达3，可以说相比较上一代昂克赛拉，评价会更加全面一些。
首先，马自达3不适合大多数人是因为在这个级别，大多数人更在意空间表现和实用性，这也是为什么这个级别卡罗拉、轩逸销量这么高的原因，可以说「不出错」和「均衡」是这个级别车型的主流标准。
如果你是一个在意家用的消费者，而因为外观、操控等等因素选择了马自达3，其实是「舍本逐末」，因为你最需要的是空间、是平衡。
其次，线下消费者可不像线上消费者有滔滔不绝的驾驶经历，许多人在评价福特福克斯和马自达昂克赛拉的操控时出现过南辕北辙的答案，线下消费者可能根本不知道什么叫操控，什么叫操控好，而操控又本身是一个无法具体量化听起来十分诱人的概念。
如果为了一个概念选择了这款车，是很不应该的，因为你可能体会不到这款车操控优势的地方，而更在意这款车缺点的地方，比如冷启动、噪音、空间等等，导致你对这款车的评价很低。
操控是可以培养建立的，如果第一台车是昂克赛拉，开了五年再去开卡罗拉，你感觉不如马自达好开（但你平时意识不到），这是操控的感觉，如果第一台车是卡罗拉，开了五年再去开昂克赛拉，你感觉马自达居然可以这么好开（操控开始体现优势），这也是操控的感觉。
普通消费者对操控的理解约等于「好开」。
新马自达3最值得买的是质雅版，原因有三。第一，根据配置对比分析，质雅版配置最丰富，售价又相对较低，性价比较足；第二，质雅版不是丐版，在一些提升使用体验的配置上有最基础的保障；第三，质雅版整体售价并不算高，也是普通消费者选择最多的车型，二手车出售时作为主流车型，残值相对较高。
新马自达3和昂克赛拉的一个区别是，新马自达3的高配2.0L版本接受度要更高，销量已经可以持平1.5L，而虽然发动机在技术上进行了小幅升级，但整体水平还是那样，经济性肯定不再是同级最好，加速感相比同级还是有点逊色，但2.0L自吸引擎就这样了，能接受就接受，不能接受就算了。
当时我买这款车对动力还是有抱怨的，但现在主要是老婆驾驶，她说自己够用了（其实还是不够，她还是感觉我的君威GS开起来更爽），主要好开、漂亮。
关于噪音，可以分为两部分。
第一发动机噪音，马自达这次是特别强调了对之前过于高昂的声音是进行了一些处理，减少了高频比较聒噪的部分，整体噪音量少了，声音小了，压制了一下，导致开起来比较能接受了。（谁说之前昂克赛拉发动机声音是马自达故意为之的？）
冷启动声音还是很大，这个是没办法解决的，是马自达故意为之的，因为4-2-1的排气为了保证温度，确保三元催化剂工作，设定了较高的怠速，不喜欢就直接挂D档走人。
第二整体噪音，新马3是有了显而易见的提升，基本不会出现过去强烈明确的路感，风噪、胎噪都得到了提升，提升幅度很大，因此导致感觉提升很大，但显然还不是最好的。
最后是内饰，这是重新购买马自达3的一个主要原因，因为发动机没变、变速箱没变，声音进行了处理、静谧性得到了提高，其实这款车更像是昂克赛拉的一个优化版，优化到一个可接受的地步，但内饰其实是革命性的，比昂克赛拉是两个不同时代的产物。
马自达3用对了料，也舍得用料，因此内饰呈现出精简的效果，细节也开始经得起推敲，整车的「豪华感」上来了许多，但变速箱档把附近的材质还是很容易磨花。即便如此，次时代马自达3应该还是同价位里质感最好，豪华感最好的一款紧凑型车。这应该是这一代马自达3的核心竞争力。
整体上这是一部在空间需求上没有过多奢望，适合家庭结构简单，家庭成员年轻，体现个性、乐趣的车子，对我们家来说，做第二台车是十分合适的，主力车就算了。
图?|?来源于网络
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车主点评:次世代昂克赛拉驾驶感受是最好的！弯道之王！开起来很稳很舒服！
作为每年几乎铁打的市场定律，“金九银十”一定是各行各业争相发力的最好时期，而历经疫情的2020年，被抑制了需求的消费者，也必定会在今年的“金九银十”上，充分释放自己的消费欲望，这无论对于商家还是消费者来说，都是一次颇为难得的盛会。同样的，2020年也是马自达品牌诞生的一百周年，百年来，凭借着对于运动和驾驶的坚持，马自达也在全世界的范围内，收获到了诸多拥趸。其中马自达3?昂克赛拉就是之中最能体现马自达品牌魅力的一款车型，换代之后的它也被马自达冠以“次世代”的头衔，那么，对于想在“金九银十”购车的消费者来说，它会不会是一个好的选择呢？
不管你是不是马自达的死忠粉，无法否认马自达的设计的确会给我们带来视觉上的享受，也正是如此我们才会有兴趣去了解一款马自达的车子，或许这就是所谓的“始于颜值”吧。
次世代马自达3昂克赛拉所采用的魂动2.0设计语言，在颜值上又有了一次进化。尺寸更大的前进气格栅搭配着镀铬装饰，与两边犀利的大灯连为一体，展现出了一台运动型车该有的视觉冲击力，但同时也不乏精致与典雅，从一开始就奠定了整车的车型定位与风格。
当其它品牌还在研究怎样把更多的元素放在设计上时，深受日式减法美学影响的马自达设计师们，就已经在考虑怎样把昂克赛拉上的多余元素彻底删除。最为直接的体现就在于车身侧面，没有一丝锋利的棱线出现，取而代之的是曲线与面所营造出来的光影变化，从而将其本身舒展、优雅和流动美的感觉传递给各位看客，在不同的光线下展现出不一样美态，使得昂克赛拉彷如具有生命一般。
与此同时，对于漆面的极致打磨，同样是马自达对于美和细节高追求的展现。马自达3昂克赛拉主打的水晶魂动红和铂钢灰两种颜色，采用了“匠涂TAKUMINURI”涂装工艺，其中水晶魂动红负责演绎热情、动感和跑格，而铂钢灰则极力营造冷峻、精致的金属质感，从而呈现出两种不同感觉的昂克赛拉。而这种对于美、对于细节、对于质感的匠心追求，往往只出现在高级别的豪华车之中，马自达3昂克赛拉高颜值的标签，从不是大风刮来的。
不过单靠颜值肯定不足以完全打动众多挑剔的消费者，因此马自达在次世代的昂克赛拉身上，赋予了它一套有着新高度的内饰表现。
“删减”一词，同样适时地出现在马自达3昂克赛拉的这套内饰之上，秉承着“少即是多”的设计理念，无论是大量平直线条的使用，还是恰到好处的物理按键设置，单从视觉角度就已经给观众带来感官上的极简享受，懂得合理运用“留白”和“间隔”，本身就展现了马自达设计师对于日式减法美学的深刻理解。
在氛围的营造上，昂克赛拉的中控台和门板采用了大量软性材质和高级真皮，配合上亮面的镀铬装饰，再辅以整齐划一的缝线和缝隙做工，从而带来了同级车型少有的豪华和精致的质感。尽管这只是一台紧凑型的A级轿车，但马自达依旧希望在昂克赛拉身上，达到看齐豪华高级车的水准。
然而对于一台马自达来说，它最具魅力的地方永远都是其开起来的感觉，追求驾驶者与车辆之间的沟通和交流，是马自达刻在骨子里最引以为豪的性格，这在一台SUV上尚且如此，更何况是在马自达3昂克赛拉这样的紧凑型轿车上。
其所搭载的SKYACTIV-G系列1.5L和2.0L发动机，有着高达13:1的压缩比，通过全新高燃效凹顶切边活塞、全新高压燃油泵、全新的PCM发动机控制单元等技术升级，发动机的动力响应和燃油经济性达到了一个很好的平衡。其中1.5L发动机可以爆发出86Kw、148N·m的动力数据，2.0L发动机则可以爆发出116Kw、202N·m的优秀水准，而它们官方综合百公里油耗，也都在6L以下，着实表现惊人。
值得一提的是，在前段时间，万众期待的马自达3昂克赛拉压燃版车型也正式上市了，它所搭载的e-SKYACTIV?X?2.0L压燃发动机采用了SPCCI技术，实际工作中压燃和火花塞点燃共存，再辅以机械增压器，压缩比更是达到惊人的15:1，使得发动机的动力性能和燃油经济性再上一层台阶。而在实际体验中，车辆的动力的确来得更加轻快和畅顺，整套系统给到人的高级感很强。在大多同级竞品都在使用小排量涡轮机器的今天，马自达还在坚持挖掘自吸发动机的潜力，这样的行为，本身就已经是值得我们敬佩了。
当然了，一套好的动力系统，单有好的动力肯定是不行的，还得有好的发动机与变速箱的调校匹配水平。马自达3昂克赛拉所搭载的6AT变速箱，早已是名声在外，无论是升降档速度，还是换挡逻辑，抑或是整体的平顺性，都堪称是标杆水准，其综合素质和聪明程度，完全不输宝马手下的ZF?8AT，这也是马自达操控好的重要来源所在。
除此之外，好的操控同样需要车辆底盘的配合，为求达到“人马一体”的极致驾驶感，马自达3昂克赛拉所采用的全新世代「SKY-VA」平台，是马自达针对人体平衡机能打造出来的，使得轮胎对应人体踝关节、悬挂对应膝关节、车身对应髋关节、座椅对应骨盆，尽可能还原人体行走时的平衡机能，从而使得驾驶者在驾驶昂克赛拉的时候犹如自我行走般随心所欲。试问这样对于驾控的极致追求，现在还有多少家车企会去追求和专研？
昂克赛拉的弯道性能同样是马自达将“人马一体”发挥到极致的最佳体现。其所使用的SEB蝶形仿生后悬架，提高了后轮的束角刚性，对于整个底盘的韧性以及车辆的操稳都有了正面的提升。另外昂克赛拉搭载的GVC?PLUS加速度矢量控制系统，更是可以让车辆在过弯的时候，主动控制发动机的扭矩输出，从而控制好车身姿态来帮助车辆过弯，提高车辆的过弯能力和车身稳定性，使得驾驶者在弯道的驾驶之中信心更足，安全感亦更强。
全部的全部，都是马自达3昂克赛拉为了操控和驾驶乐趣所做出的不懈努力，正是这种不随波逐流且始终如一的坚持，才造就了马自达3昂克赛拉这般独特和有性格的车子，让消费者真正体味到何为驾驶的魅力。
对于马自达这个品牌，大众从来都不会吝啬给予好评，它的魅力在于，一方面是对驾驶坚持不懈的追求，另一方面是对初心的不放弃。而在马自达3昂克赛拉上，除了应有的品牌精神内涵之外，我们更是看到了马自达对于颜值，对于高级感方面的进步和追求，它的确是一台非常值得选购的车型。
至于车型推荐方面，目前马自达3昂克赛拉总计推出10款车型，售价区间为11.59—18.99万元，最为推荐的当然是2.0L?自动质尊版车型，一方面，其有着更为出色的驾控体验，另一方面，其主被动安全配置以及舒适性配置更为完备，是最能充分展示出马自达3昂克赛拉完善产品力的一款车型。
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17款昂克赛拉和次世代那个操控更好
#选车理由 因为是第一次买车吗，看了很多品牌的车，有雷凌，卡罗拉，轩逸，马自达昂克赛拉，都去店里面看过，因为我比较注重外观，在看过马自达昂克赛拉后，不管是从内饰还是外观都要比其他品牌好看，其次就是马自达昂克赛拉的驾驶感受，开起来真的很稳很舒服，特别是这个车在高速过弯的时候，身体侧倾非常小，在急刹车的情况下不会出现猛的向前倾斜。整体驾驶感受非常好非常轻松。这个是最主要的选这款车的原因.操控真的很好！
#最满意 第一次去看车，第一眼就看中了次世代昂克赛拉这款车，因为是第一次买车吗？对很多的东西都不是很懂，但是第一眼就相中了这个车的外观，别的先不说，给我的感觉特别的好。特别是马自达的这个水晶混动红，看起来特别的好看，与其他品牌的红色相比，马自达水晶混动红绝对是独一无二的，经过销售顾问的讲解，我才知道为什么马自达的红色和其他品牌的红色不一样，因为马自达的红色是一种匠涂工艺，听销售顾问的讲解，说用了很长很长的时间才研究出来这种工艺，包括他的车头也进行了压低的设计，整体的外观设计看起来就像一款跑车，其次就是在试驾过程中的感受，开起来非常稳非常舒服，驾驶感受非常好。其次内饰的质感也非常好，非常上档次！
#最不满意 后排座位不是特别好，因为后排中间那个位置有凸起，所以相对于其他品牌的后排空间来说确实是表现的不是那么优秀，但是后排的座椅做起来还是很舒服的，因为它后排座椅长度和前排的座椅长度是保持一致的，所以座起来还是很舒服的。所以视觉上后排空间看起来不是很优秀。
#空间 这个车的空间相对来说还是可以的，主要是后排中间有凸起，会不太舒服，但是总体的感觉来说还是可以的。而且后排的座椅长度和前排座椅长度是保持一致的，做起来很舒服。
#外观 水晶混动红，马自达主打的水晶混动红，不管在什么光线下，都会呈现出不同的光影效果，光的艺术效果非常好看！车轮也是专属定制的，稳定性，抓地力都非常好！
#内饰 内饰质感，采用糖塑工艺，皮质包裹，整体质感非常好！
#动力 动力方面的话采用的是创驰蓝天第二代发动机，压缩比13:1，采用4:2:1的排气方式，压缩比高，燃油效率高，燃烧的更充分，燃油效率比较高，而且只需要加92的油
#操控 操控真的特别好，这个车在高速过弯的情况下，身体侧倾非常小，而且轮胎也不会打滑，在急刹车的情况下身体也不会猛的往前栽，整体的驾驶感受很舒服。
#舒适性 座椅采用人体工程学座椅，座椅的包裹性很好，坐起来很舒服，包括后排空调出风口，整体的舒适性很好！
#油耗 油耗方面因为采用的是创驰蓝天发动机，压缩比可以达到13:1 燃烧会比较充分，燃油效率会比较高，经过磨合后会比较省油
颜值与实力并存，全新一代马自达3 昂克赛拉值得购买吗？
您是想问17款昂克赛拉和次世代哪个操控更好是么？17款昂克赛拉和次世代相比次世代操控更好。因为次世代动力输出更线性，在时速40km/h时容易加速超车，过弯也特别顺畅，基本坐在座椅上身体姿态是不会有太大变化，只需手臂操作方向盘即可。17款昂克赛拉过弯不够流畅偏软，偶尔有顿挫感，有时候感觉控制不住，所以17款昂克赛拉和次世代相比次世代操控更好。
国内很多年轻消费者在买车时，首先考虑的就是合资品牌，而且大多数人都存在这样一个盲目的消费心理，那就是什么卖的火就买什么，直接导致了中国车市两极分化越来越严重。难道销量低的车型真的不好吗？今天鸟叔就来给大伙儿推荐一款紧凑级家用轿车，它就是长安马自达3昂克赛拉。新款昂克赛拉在上市之前就吊足了人们的胃口，全新2.0魂动的设计理念非常迷人，相信大多数人第一眼看上去都对它爱不释手。新车的尺寸相比老款车型有所增加，其中车长增加了80毫米，轴距增加了26毫米，达到了2726毫米，在A+级轿车中已经是十分抢眼的数据了。可是在空间方面，昂克赛拉并没有想象中的那么好，后排的腿部空间几乎成为它的劣势。从外观就可以看出，新款昂克赛拉车头设计的很长，空间自然会受到影响。
在内饰方面，新车的中控设计有些与众不同，给人增添了不少新鲜感。值得一提的是，内饰的用料和做工在同级别车型中属上等，不过配置就略显一般了。当然了，马自达车型的卖点可不是这些东西。
动力总成是昂克赛拉的一大亮点，它搭载了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为117马力和158马力，均匹配6AT手自一体变速箱。虽然动力参数表现一般，但是动力响应的速度却是一流。发动机和变速箱配合的天衣无缝，无论是低扭还是高转速，都能让驾驶者产生好感。它的动力随叫随到，仿佛能够很快了解驾驶员的意图，从而达到人车合一的境界。不得不说，在动力调校方面，马自达已经达到了炉火纯青的地步。如此完美的动力调校，也只有宝马做得出来，想必大家都十分了解，宝马车的动力参数往往不是最出众的，但是实际加速成绩却是最出色的。难怪马自达会被誉为“日系宝马”。
除了动力之外，马自达还有着深厚的底盘功底，不过新款昂克赛拉的底盘着实令人感到意外，它搭载的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。除了减配、节约成本之外，根本无法解释。因为老款车型是采用多连杆独立悬架的，如今看来，只能说明马自达敢于大胆尝试，和对自己底盘调校技术的一种自信，而自信靠的是实力，法系车又何尝不是如此呢？和动力一样，贵在调校，就算再好的悬架，如果调不出来，那也是白搭。不过新款昂克赛拉底盘的整体质感有所进步，转向也十分精准，操控性仍旧是同级标杆。
总体看来，马自达3昂克赛拉的确是一款很有竞争力的车型，但是其销量表现却无法和朗逸、思域、卡罗拉相比。主要原因有两点，第一是其采用了扭力梁悬架，虽然站在马自达的角度觉得无可厚非，但是消费者可就不乐意了，多连杆明明用的好好的，为什么要换成扭力梁呢？
第二就是新车在上市之前，人们不仅期待它的造型设计，更是期待它发布的SKYACTIV-X压燃发动机，可是最终等来的仍是老款的动力总成，不免让人觉得有些失望。因为新款昂克赛拉的确需要靠这台黑科技的发动机来造势，就像第十代思域上市那样，思域的成功大家有目共睹，多好的案例啊！马自达为什么不借鉴呢？
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好了，今天关于“昂克赛拉买哪个版本最好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“昂克赛拉买哪个版本最好”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。