丰田supra价格_丰田supra价格多少
现在，请允许我来为大家分享一些关于丰田supra价格的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于丰田supra价格的讨论，我们开始吧。
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2.哪款是你的菜？2021年上半年新车盘点（下）
3.丰田Supra 35周年特别版发布 起售价约38.5万元
4.Supra即将预售，情怀加持的传奇车型，能否重回经典
5.时隔18年，“牛魔王”终于满血复活了，丰田的价钱宝马的享受？
6.丰田大魔王Supra新增2.0T四缸机 或低至4万美元 美国人民乐坏了
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双门跑车是不少车迷朋友的终极目标，即便当下买不起，也会经常去网站浏览一番。而近日，在看宝马官网时，我发现官方对2022款宝马Z4 M40i车型售价进行了更新，调整后的指导价为62.98万元，相较于2019款车型指导价63.38万元，下调了4000元。如此一来，宝马Z4 M40i的最新价格，和它的“姊妹”车型丰田SUPRA 3.0T 标准型（指导价：62.60万元）就只差3800元了。相信懂车的朋友知道这意味着什么。那么在相同动力总成，相同平台之下，宝马Z4 M40i和丰田SUPRA 3.0T 标准型到底有何区别呢？接下来，看看两车的对比吧。相同动力总成，差别在敞篷和硬顶上？
相比宝马Z4，丰田SUPRA的名头无疑要更响亮一些，主要原因是曾经使用的那台2JZ发动机，有着千匹马力的改装潜力，至今仍被无数车迷所致敬。不过如今，在和宝马的共同打造之下，丰田SUPRA和宝马Z4都用上了相同动力总成，尽管在丰田车迷看来，这是一种妥协，但B58 3.0T+ZF 8AT的动力组合（最大马力340匹，最大扭矩500牛·米）也算是当下最好选择之一，并且官方零百加速4.3秒的时间，也要比宝马Z4 M40i快了0.2秒。
除了动力总成，两车最大区别还是在外观上。宝马Z4双门软顶敞篷的结构，看上去更潮流、精致一些，尤其在打开敞篷的那一刻，更容易获得**姐的青睐。而丰田SUPRA则是标准双门双座硬顶跑车，并且车身四周有运动包围，以及空气动力学“大嘴”，看起来更凶悍、更纯粹一些。
宝马Z4实用配置更多，丰田SUPRA只想专注驾驶？除了动力系统完全一样，两车配置方面也有诸多相似性，例如宝马Z4 M40i和丰田SUPRA 3.0T 标准型都使用的是前255/35 R19、后275/35 R19的轮胎，都有着主动安全、前后倒车雷达、可变转向比、后桥限滑差速器、HUD、换挡拨片、前排座椅加热等功能。
不过也许是两车受众人群不太一样，因此在一些配置上还是有较大差别的。例如宝马Z4 M40i配备有自动驻车、自动泊车、副驾驶电动座椅、车内氛围灯、PM2.5过滤等配置，这些功能无疑要更偏生活，也更实用。
丰田SUPRA则没有以上这些，但相应的多了更多的安全气囊、驾驶辅助系统、皮+翻毛皮等配置。相比之下，丰田SUPRA似乎更注重驾驶感受一些，不希望一些例如氛围灯，更大的液晶仪表等过于“抢镜”的配置，影响到驾驶者专注度。
在一些看不见的地方，宝马Z4 M40i和丰田SUPRA 3.0T 标准型都采用的是前置后驱，但前悬架结构有所不同，前者采用的是双节点弹簧减振前桥，后者是麦弗逊式多连杆，后悬架则一样，都是多连杆。看上去可能宝马Z4 M40i悬架结构更高级，但实际上丰田SUPRA悬架调校的要更硬、更运动一些，与产品纯粹驾控的定位相符。
能跑能代步，但后备厢丰田SUPRA更大
一个是软顶敞篷，一个是硬顶，但作为双门双座跑车，宝马Z4 M40i和丰田SUPRA 3.0T 标准型都有着不错的实用性，并不是那种只适合开，不适合代步的跑车。
仔细来看，宝马Z4 M40i和丰田SUPRA 3.0T 标准型在车门版上有不少储物格，中央扶手附近也有杯架以及小网兜，加上副驾驶前方的手套箱，比一些连杯架都不配的跑车要友好许多。甚至在关闭副驾驶安全气囊的情况下，两车还可以在副驾上安装儿童安全座椅。
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哪款是你的菜？2021年上半年新车盘点（下）
近日，我们从相关渠道获悉，?丰田Supra在国内的售价曝光。据相关媒体掌握到的消息，在北京某地区2.0T车型的包牌价为66.8万元，3.0T车型的包牌价为76.8万元，目前官方还未透露具体消息，该曝光的售价信息仅供参考。此外，根据丰田官方公布的信息显示，新车将由一汽丰田引进销售。值得注意的是，新车是与全新一代的宝马Z4同平台打造而成。全新丰田Supra采用了更为激进的外观设计，整体造型与老款车型变化很大。前脸使用造型犀利的大灯组，辨识度极高。车身侧面采用丰富的曲线设计，并配合短前悬+短轴距的设计，使得车身比例更加协调。
内饰部分，新车采用大量横向线条，提升车内视觉宽度。空调出风口使用贯穿式的设计，让车内布局更加简约时尚。中控搭载悬浮式液晶屏，并配有iDrive多媒体资讯娱乐系统。三幅式的运动方向盘，配合红/黑相间的配色方案，看起来非常时尚。
动力部分，新车将提供2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机。传动系统，与之匹配的是采埃孚提供的8AT变速箱。
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丰田Supra 35周年特别版发布 起售价约38.5万元
上周，我们简单盘点了4款在今年上半年值得关注的新车，有不少网友都发表了自己的观点与看法，不知道你最心仪的那款是否有上榜。我们今天则会继续上次的步伐，来聊聊剩下3款我个人认为值得关注的新车，一起来看看它们都是谁吧。丰田SUPRA
上市时间：4月2日
指导价：49.60-62.60万元
经过17年的沉沦，全新一代SUPRA终于在2019年登陆海外，同时在国内如此严苛的政策下，丰田依然把这台车正式引入到了国内市场。尽管许多人认为与宝马Z4千丝万缕的联系让这台性能跑车不再那么纯粹，但是这也丝毫不减这款车在国内的热度以及价值。在上市之初就有加价10余万的传闻，同时也有许多的赛道日以及车迷聚会活动将全新SUPRA当作宣传的重点，似乎只要提到SUPRA，就不怕没有人气。
对于像SUPRA这样一台专为运动而生的跑车来说，诸如内外观设计、科技配置等方面自然不是关注的重点，动力以及性能才是它的专长。全新SUPRA的动力总成全部来自于宝马，2.0T B48发动机最大功率145千瓦，最大扭矩320牛·米；3.0T B58发动机最大功率250马力，最大扭矩500牛·米，二者均匹配来自采埃孚的8速自动变速箱。
而在调教上，这台SUPRA和宝马Z4就没有太大的关系了，当丰田与宝马方面讨论好各自的车身组件后，便由两方各自带回进行调校，并且两方团队在标定时没有进行过任何沟通，完全是按照自己的理解在进行。据部分海外媒体所说，更加轻盈以及灵活的驾驶感受是这台车与Z4最大的不同。
新宝骏Valli
上市时间：6月10日
指导价：7.98-10.58万元
6月10日，新宝骏Valli的上市让大家重新将目光聚集到旅行车这个十分冷门的细分市场。与那些动辄数十万的大瓦罐相比，新宝骏Valli可以说是十分亲民，7.98万的起售价也让它有了更多成为爆款的潜能。
外观方面，Valli采用了新宝骏家族式的设计风格，大尺寸的倒梯形中网内部采用了横条状的镀铬进行点缀，搭配上犀利的分体式头灯组，让整车有着十足的气场与未来氛围，没有丝毫的廉价感。
新车的侧面线条修长，采用了标准的旅行车造型。车身尺寸方面，Valli的长宽高分别为4685mm/1806mm/1485mm，轴距达到2700mm，其后备厢容积可达536L ，这样的空间水平可侧放4个20寸行李箱，不再让空间成为你外出探索的绊脚石。
在内饰部分，新宝骏Valli采用了黑色作为主色调，同时在大量亮黑色面板的加入后还很好的提升了整车的质感。并且在十万元这个级别，新宝骏Valli依然配备了目前流行的全液晶仪表以及大尺寸的中控屏幕。
车机内部采用了新宝骏车联网2.0系统，内置了地图导航、在线音乐、语音等功能。同时，新系统还支持通过手机无线投屏拓展车机应用生态，进一步提升车、手机与人之间的多方联动能力，最大程度上迎合当下消费者的用车需求。
动力方面，新车搭载了一台1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250N·m，匹配CVT变速箱或手动变速箱。
广汽丰田全新汉兰达
上市时间：6月25日
指导价：26.88-34.88万元
作为中型SUV绝对的标杆车型，广汽丰田汉兰达终于在今年6月完成了国产换代，比海外晚了相当长的一段时间，用"有生之年"来形容绝对不为过。
外观方面，第四代汉兰达采用了全新的外形设计语言，车头部分配备了十分霸气的黑色梯形进气格栅，搭配上更加犀利的大灯以及飞翼式的车标设计，让整车看起来更加具有年轻与时尚感。
基于TNGA架构打造的汉兰达在车身尺寸上进行了全面的增加，长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm。相比上一代汉兰达来说，高度增加15mm，全车长度与轴距增加60mm，更大的车身尺寸可以更好的保证车内成员的乘坐空间。
内饰方面，全新汉兰达在设计上也更加的紧跟时代，尽管这种风格放在当下并不算是什么太大的亮点，但是对于丰田来说，则可以算是不少的突破。首次搭载12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，并且还配备了电子手刹等实用配置。
科技配置部分，全新第四代汉兰达搭载最新一代ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现准L2级自动驾驶。
动力方面，基于TNGA架构打造的第四代汉兰达搭载2.5L HEV混动系统，官方公布的百公里综合油耗为6.1L，续航里程最高为1000公里。传动部分，匹配E-CVT变速箱并配备全新E-FOUR电控四驱系统。
尽管全新汉兰达有内而外的进行了提升，但现如今的车市对于它来说可谓是时过境迁，众多强有力的新产品让它逐渐失去了一家独大的实力，加价提车的日子恐怕一去不复返了。
此次，我们一共分两期盘点了7款在今年上半年值得关注的新车，可以说它们各自都有着截然不同的性格，有着不同的受众群体。其实还有很多值得关注的车型没有提到，包括许多纯电车以及混动车，它们也更加符合当下的潮流。当然在今年下半年，同样还会有不少车型推出，让我们拭目以待。
本文来自易车号作者胖哥汽车频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
Supra即将预售，情怀加持的传奇车型，能否重回经典
易车讯 丰田Supra 35周年特别版车型日前发布，SZ-R 35和RZ 35将各自限量发售35辆。作为参考，新车在日本的售价为6535000、7835000日元，约合人民币38.5、46万元。据悉，特别版车型将于8月6日至31日接受预定申请，9月7日公布中签结果，预计将于12月交付车辆。
RZ 35车型拥有特别的磨砂灰车漆、真皮座椅、红色内饰等配置；SZ-R 35车型拥有包括闪电黄在内的五种车漆颜色、运动卡钳、运动踏板以及红色内饰等。两款车型均配备19英寸亚光黑色锻造轮圈，副驾驶前的面板则印有35周年字样的徽标。
SZ-R 35搭载代号B48的2.0T发动机，RZ 35搭载代号B58的3.0T发动机。作为参考，2021款丰田GR Supra在中国的指导价分别为49.6万、62.6万元。
时隔18年，“牛魔王”终于满血复活了，丰田的价钱宝马的享受？
曾经的?Supra作为日本性能车的天花板，一台2JZ发动机凭借强大动力表现和改装潜力深受车友追捧，但因为金融危机和销量表现，丰田不得不将旗下高性能部门暂停，而一代传奇Supra就此陨落。而今年频繁出现Supra即将重生的消息，而事实也正是如此，虽然被车友们戏称为换壳Z4，但至少一代情怀车型得以回归，还是一件值得庆幸的事。而最近Supra的消息越来越多，即将引入国内市场的Supra在定价上受到广大消费者的关注。
有消息称丰田Supra国内售价将在40-60万区间，2.0T低功率版将为主打车型，而3.0T直列六缸的高功率版本也将得以保留，丰田将其车型定位为高性能跑车。听到这个消息还是怀有一丝质疑的。
2.0T+3.0T，售价在40-60万区间，那么就是说低功率版本2.0T售价应该是40-50万左右，而3.0T高性能版本则是55-60万。日本本土Supra的售价也有500-700万日元的样子，折合人民币大概是32-45万左右。要知道从开始引进进口车型开始，海内外的车型售价始终无法保持一致，尤其是这种大排量的性能跑车。毕竟其中包含进口税、购置税、排量税等一系列连带消费都要算进去。
那么在这个基础上，我觉得丰田Supra进入国内市场的价格还要高出一些，但具体多少是多少，至少不会突然溢价太高，毕竟全球各地还是有着非常多的Supra粉丝，不能让他们寒心，摸索消费者心理这方面，日系车还是琢磨的非常到位的。
至于多少人会为3.0T的高性能版本买单，那就得看粉丝的经济基础和情怀程度，但如果价格能够更加亲民一点，相信2.0T的低功版本会有不错的市场表现。因为相比购买一台宝马Z4或者价位更高的保时捷718，拥有情怀光环的丰田Supra显然要更优。
Supra虽然复活，但是相比传奇一代肯定没有那么经典了。丰田为了让Supra归来，其中融入了众多宝马的技术，其中被人津津乐道的2JZ被替换成了宝马的B48和B58发动机，外形上在保留着Supra牛魔王的气势之外，还有一丝宝马Z4的影子。
虽然在并不感冒的消费者看来，有一丝四不像的感觉，丰田不丰田宝马不宝马的，毁了Supra和z4两个经典产品，但是其中还是有着很大的营销优势的。丰田车型一贯以可靠省心稳定著称，但在操控性和动力上却很少有表现出众的车型。
而反观宝马却恰好与其互补，人马合一的操控性和德系较高的故障率正好与丰田无缝连接，两车企共同打造出来的Supra相信在操控、性能、可靠性上都有非常大的保障。再加上宝马和Supra的粉丝都非常热爱驾驶操控，且对于热爱的车型都有强大的情怀加持，可想而知一定会碰撞出不一样的火花。
Supra上市之时，相信是BBA性能跑车的一大劲敌，至于能不能抢走SLK、Z4、TT的消费群体，只有等待一代经典Supra的归来，让我们拭目以待！
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丰田大魔王Supra新增2.0T四缸机 或低至4万美元 美国人民乐坏了
拥有一台BBA跑车是许多年轻人的梦想，既有豪华品牌的光环，又有超跑的帅气外型、强化的动力性能……然而，前段时间，丰田官方发布了全新一代“?牛魔王”的消息——与宝马Z4同平台打造的第五代丰田Supra，即将在11月登陆中国市场。从话题热度来看，丰田Supra甚至可能卖出比宝马Z4更高的价钱。当然，并不是说丰田Supra“敢于”定出比宝马Z4更高的价格（53.88-63.38万元）。实际上，丰田Supra的预售价区间可能在40-60万元。不过，由于新车是限量引进，数量稀少，若是产品力在线，引发抢购和加价几乎是在所难免。
那么，阔别18年的丰田Supra，还能带给我们惊喜吗？今天，疆哥就来跟大家一起看一下。
作为一款双门硬顶跑车，丰田Supra的外形极具动感气息，高度还原了丰田FT-1概念车的设计。造型锐利的灯组、夸张的下包围、多处隆起的张狂线条，以及夸张的大鸭尾翼，组合出惹眼又吸睛的外观。如果与宝马Z4一同开在街上，很可能丰田Supra的回头率会更高。
丰田Supra
丰田FT-1概念车
宝马Z4
在车尾部分，丰田Supra后扰流板的造型非常独特，看起来运动十足。尾灯的外部轮廓造型变成了外扩的三角形，点亮后的效果非常犀利。另外，夸张的扩散器和大口径的排气管，这些元素都让整台车看起来非常战斗。
内饰方面，新车毕竟是与宝马Z4同平台打造，内饰设计竟也体现出浓厚的宝马味，只差在方向盘上换个LOGO了。不过，红黑撞色设计、碳纤维装饰以及Alcantara包覆的座椅，还是营造出了较为动感的氛围。
第五代丰田Supra内饰
宝马Z4内饰
液晶仪表、大尺寸中控屏、电子档把等配置，则提升了内饰的科技感。当然，与第四代车型极具战斗气息的内饰相比，这样的内饰显得“平淡”了许多，却也更为居家和实用。
第四代丰田Supra内饰
虽然外观相当拉风，但丰田Supra的动力表现基本与常规的运动轿跑类似，名副其实的“平民超跑”。此次引入国内的版本，仅有2.0T版本，其中高功率版本最大功率达到了258匹马力，峰值扭矩400牛·米。而海外版还提供3.0T发动机，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m。传动系统，或仅匹配采埃孚8AT变速箱。
虽被戏谑为“换壳宝马”，但从产品力表现来看，第五代丰田Supra的确颇具吸引力，不仅仅传承了丰田“牛魔王”的外观设计，更延续了这种品牌气质。在暌违18年之后，丰田Supra还能如此饱受期待，可以说确实是“情怀”支撑着粉丝的等待。
回溯丰田Supra的历史，这款车型诞生于上世纪90年代，正值日本跑车的黄金发展期。初代车型挂着“Celica?Supra”的徽号，配备一台2.6L直列六缸发动机，是首款采用前置引擎、后轮驱动布局的跑车。而第四代Supra代号A80，拥有出色的直线加速能力和强大的改装潜力，更是被粉丝称为?“牛魔王”。可惜，在历经沉浮后，第四代Supra最终在全球经济低迷的2002年停产。
如今，第五代丰田Supra复活归来，却持有了更多的德系基因，发动机、变速箱与悬挂系统等核心部件都来自BMW。趁着联合开发的机会，丰田向宝马汲取了架构设计的经验，前置后驱、50:50的车身配重比、平整化处理的底盘等，都有助于丰田Supra摆脱“直线王，弯道亡”的戏谑，提升过弯灵活性。
或许，这样一台丰田Supra已经减少了曾经狂躁的牛魔王气息，不再纯粹追求运动性能，且国内先期只有2.0T版本可选，因此部分梦想着“天王回归”的粉丝可能会小小失望了。然而，新一代丰田Supra无疑有着更多的用车可能性，有情怀、有预算的消费者想必还是乐意将这款大玩具收入囊中的。
当然，新车作为德日混血，单从品牌价值而言并没有宝马高，对于不了解这款车型历史、不愿为情怀溢价买单的消费者来说，相近价位下更可能倾向于宝马Z4，或是保时捷718、雷克萨斯RC等豪华品牌车型。
不过，作为小众车型，限量、稀缺的全新丰田Supra并不用担心“卖不完”，反而是有意购入的粉丝需要担心届时会加价多少。总之，丰田Supra的回归对于粉丝而言确实是一件乐事，等到11月新车在国内首发后，我们再来一睹“牛魔王”的风采！
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就是换皮的宝马？丰田SUPRA值不值得期待
从上周末开始，海外媒体就频繁报道丰田Supra的消息。其主要围绕两点，丰田Supra将新增2.0T四缸发动机。这意味着将进一步拉低售价，因为此前在美国销售的“大魔王”只提供有一台3.0T直列六缸版本，起步价49,990美元（加上955美元的目的地运输费）。
而一旦四缸Supra的消息坐实，其售价或将低至40,000美元左右。这可让不少美国人民乐开了花。
第二点信息是丰田将会于2月13日，在美国著名的Daytona?500赛事期间公布这一喜讯。
对于国人来说可能对该项赛事不甚了解，用个简单的类比，Daytona?500相当于汽车界的超级碗（美国春晚），是美国最流行的汽车赛事，每年有超过1.5亿人次到现场观看比赛，在全球范围内也是一场风靡于世的赛事。
皮克斯影业经典的动画**《赛车总动员》，其中的赛车片段，便是高度还原了Daytona德通纳500汽车大赛的场景。
说回Supra。丰田即将在Daytona?500公布“四缸大魔王将登陆美国市场”的喜讯。去年丰田在欧洲市场推出了“Fuji?Speedway”?特别版，限量200台。其全车采用特殊的白色金属漆涂装，并在外后视镜和刹车卡钳处使用红色点缀，看上去十分骚气动感。
车尾造型与3.0T车型保持一致，上翘的小鸭尾扰流板、粗壮的双边双出排气孔以及全黑的后保险杠等设计都是Supra的点睛之笔。
内饰方面，在主黑色背景的装饰下，在方向盘、门板、中央扶手等处运用了大量红色点缀，并且在中控面板上还加入了碳纤维材质饰板。
基于与宝马全新Z4共享生产平台，这一代丰田Supra（代号A90）内饰中还能看到不少宝马的设计元素。包括三幅式方向盘、悬浮式中控屏、电子挡把、中控屏触摸板以及物理按键、音量/空调旋钮等等。
座椅材质为皮质+Alcantara拼接，同时还带有金属装饰，将运动的驾驶氛围拉满。光坐上去就瞬间让人肾上腺素爆棚。
动力方面，丰田这台2.0T涡轮增压发动机使用的是宝马B48发动机，并提供高低功率两种版本的调校。最大功率分别为145kW和190kW，峰值扭矩为320N·m和400N·m，传动系统也是我们熟悉的ZF?8速手自一体变速箱。
换装发动机后，依旧保持前后配重比50:50，而相比3.0T车型减重100公斤，高功率版本其百公里加速时间为5.2秒。
先在欧洲试水，又即将登陆美国市场，这辆上世纪90年代曾经是日本四大国宝级跑车之一的大魔王丰田Supra正悄然回归。
那么问题来了，什么时候会引入国内呢？
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丰田品质+宝马平台，这台帅气新车来了
情怀，是个被过度消费的概念。如今，有很多品牌依然在打着这一旗号，在汽车行业同样也有不少情怀车型，今天，我们要聊一款即将在中国登场的这类车型，丰田SUPRA。提到?丰田SUPRA，国内好多小伙伴可能会有些陌生，但它，毫无疑问是90年代比较出名的跑车之一。11月1日，丰田汽车旗下运动品牌GR（Gazoo?Racing）宣布正式进入中国市场，并且GR品牌引入中国市场的首款车型就是这款SUPRA车型，并且同步开启预定，2.0T车型包牌价为66.8万元，3.0T车型包牌价为76.8万元。据悉，新车将由一汽丰田引入销售。那么这款进口车型究竟是怎么样一台车，又值不值得发烧友们期待呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
丰田SUPRA车型诞生于1978年，在2002年停产，它还有一个绰号叫"牛魔王"，是车迷心中经典日系性能车之一，2019年初，丰田正式发布了新款SUPRA，新车外观的战斗，与全新宝马Z4同平台打造，采用相同的发动机与变速箱，成为了一款极具"德味"的日系跑车。视觉上虽然新车依然打着怀旧复古的旗号，但是整体上并没有照搬老款的整体设计风格，造型上还是采用了2014年首次亮相的丰田FT-1概念车的设计语言。
大家还要知道的一个知识点是，新款SUPRA是丰田与宝马签署战略后的联合之作，采用了与新款宝马Z4同平台打造，车头部分，从丰田FT-1上获得的设计灵感，使得前脸三区式中网进气格栅，显得极具设计感，但是咖哥觉得对于大多数人来说这个外观还是过于臃肿。
车身侧面采用50：50的车身比例，搭配夸张的导风槽以及流畅的车身造型，提升了整台车的运动感，此外，刹车卡钳、后视镜上的红色点缀，让整车看起来激情四射。
车尾战斗气息更是浓厚，上翘的扰流板搭配底部粗壮的双出式排气管，配合尾部犀利的LED尾灯，让整个尾部的运动气息完全被激发出来。
内饰方面，新款SUPRA整体设计兼顾运动气息和科技感，整体设计风格与宝马Z4的风格十分相似，但在细节上还是保留了传统SUPRA的经典风格。中控台上方的悬浮式触摸屏较为符合现在的设计潮流，屏幕下方则是颇具质感的贯穿式空调出风口。
三辐式多功能方向盘、银色换挡拨片、全液晶仪表盘等也都没有缺席。且车内采用了真皮、碳纤维以及烤漆材质的设计，将整个内饰的质感与运动感渲染的相当到位。
8.8英寸悬浮式中控触控大屏，支持CarPlay，简洁的设计使得中控台看起来也比较整齐。
和宝马Z4相比，新款SUPRA在舒适度上表现更好，配备了14向电动调节式运动座椅，舒适度保持了日式的水准。
配合不错的内饰设计以和表现不错的隔音效果，让新款SUPRA的小空间内，依然以驾驶为中心，体现出了一款运动轿跑的设计理念。
中控扶手区域配备的变速箱档杆和iDrive控制旋钮，整体风格和宝马车型相似。此外，新车还搭载了一套12扬声器JBL音响系统。
在主动式安全技术方面，新款SUPRA还提供了自适应巡航系统、车道辅助、倒车雷达和盲点监控等功能。
动力方面，入门版车型将搭载一台2.0T发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，0-100Km/h加速时间为6.5秒；而3.0T发动机，其最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，传动系统，均匹配8AT变速箱，0-100km/h加速时间在4秒内，动力表现超过了保时捷718。
底盘采用采用前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架的组合。
回归之后，新车好像除了牌子是丰田，名字叫SUPRA外，其它都改变了，首先在外观设计上新款SUPRA完全打破了历代车型的设计风格，整车夸张的线条加上肌肉感十足的车身让它更接近于概念车的设计，除了外观以外，在内核上好像已经完全失去了日本血统。
除此之外，作为丰田和宝马合作的打造的车型之一，新款SUPRA和新款宝马Z4采用了相同的CLAR平台打造，不仅如此，在内饰上也充满了宝马的味道，动力上也是采用了宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，车机系统搭载的都是宝马系统，甚至生产两车都是出自奥地利麦格纳斯太尔工厂的同一条生产线。两者之间最大的区别，就是调校方面有所不同。所以在咖哥看来，这样一台丰田SUPRA骨子里和宝马Z4有过多相同。
值不值得期待呢？虽然当下国内年轻消费者居多，但是对于绝大多数不太了解那个时代跑车文化的中国消费者来说，还是比较陌生，真想要让发烧友去花费七八十万买这样一台挂着丰田标的跑车，或多或少咖哥觉得，还是致敬情怀罢了。
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2002年，号称日本国宝四大跑车之一的丰田Supra黯然落幕，从1979年到2002年，令车迷痴迷的丰田Supra历经四代。而在坊间中，一直流传着大魔王的传说，2019年，时隔十七年，沉睡的大魔王终于苏醒。这一次，它借着宝马Z4之名复活。近日，美国市场的2021款的丰田Supra悄然来临，这一次它又会带来怎样的惊喜？新增2.0T入门版本
提到丰田Supra，就不得不提宝马的Z4，因为前者与宝马Z4为姊妹车型，同样基于宝马CLAR平台打造。在海外市场，丰田Supra先前只有3.0T版本，美国市场的售价为4.999万-5.525万美元。而此次的2021款丰田Supra则是增加了2.0T动力规格的入门版，以此降低售价门槛。
该款2.0T发动机依然是宝马那套型号为B48?2.0T发动机，在技术性上，该发动机与宝马B58?3.0T发动机共享着许多先进技术，比如双涡轮增压、直接燃油喷射、连续可变门正时等。而在账面数据，该款新车的最大功率为258马力，1550-4400rpm时便能释放400牛·米的峰值扭矩，具体调校会有所不同，丰田的调校会比较激进些。传动方面，依然是配备采埃孚的8速自动变速箱。
相比3.0T版本车型，2.0T动力版本的丰田Supra的重量要轻于前者200磅（约90kg），官方预计新车的0-96km/h加速时间在5秒以内，因此新车在直线上的乐趣还是比较富余的。前后轴50:50的重量分布，让车型的整体驾驶乐趣有了更大的保证。
3.0T版本没有其它改变吗？
除了新增2.0T的动力版本之外，丰田Supra还有没有其它变化呢？值得注意的是，丰田Supra?2021款的3.0T版本在动力、底盘等硬件上也没有忽略。在动力上，新车继续搭载型号为B58的宝马3.0T直列6缸发动机，但在硬件有一些升级，比如采用全新的排气歧管，并且由之前两个端口改为六个端口，以此改善了相应的发动机热管理；而新的活塞设计，又将发动机的压缩比由之前的11：1降低到现在的10.2：1。
引擎经过一系列升级之后，新车在最大功率、峰值扭矩与之间相应的转速关系上有着微妙的变化，在最大功率上，新车由之前的340马力（5000-6500rpm）提升到了387马力（5800-6500rpm），提升近40马力的动力输出；而在峰值扭矩，则由之前的495牛·米（1600-4500rpm）提升到了500牛·米（1800-5000rpm）。因此，新车在0-96km/h的加速时间也会从之前的4.1秒提升至3.9秒。
无独有偶，为了增加新车的侧倾和转弯稳定性，丰田重新调整了Supra?3.0T车型的底盘。在底盘上，新车则是增加了轻质铝支架以及重新调整后的前后减震器，以此增加了整体的横向刚度。
同时也在电动助力转向（EPS）、自适应可变悬架（AVS）、车辆稳定性控制（VSC）和主动差速系统进行修正，对其编程等相关硬件改进，使得2021?款丰田Supra在行驶更加稳定，尤其是在过弯时，保证相应的驾驶乐趣。?
2.0T版本与3.0T版本的差别
除了发动机排量的不同之外，丰田Supra的2.0T和3.0T之间也有比较多的不同。首先在刹车上，2.0T版本的丰田Supra的规格有所降低，配备着330mm的制动盘及单活塞卡钳，与尺寸更小的18英寸双色双五辐轮圈搭配，2.0T版本车型显得略微低调些。
在其它硬件上，2.0T版本的丰田Supra则不再配备主动式差速器、自适应悬架，具体的驾驶乐趣也许会有所降低。同时在舒适性配置上也是同样的情况，扬声器数量10个减少到4个，而14向的电动调节则是更改为手动调节。
其它值得关注的信息
除了以上的变化，新车还提供了基于限量版A91?Edition，其中限量1000辆，并基于3.0T版本车型打造。而在外观上，还提供了Nocturnal和Refraction两种特殊的车漆颜色，后者为A91?Edition独有。
最让国内消费关心的当然是新车的售价，教授预计新车售价将会在4万美元内。据悉，2021款丰田Supra新车将于2020年6月在美国市场售卖。据丰田的规划，该款车型也将在今年年内引入，国内消费者多等待会吧。
由于该款车型还没有进入国内市场销售，参考宝马Z4的起售价格为48.88万元，因此教授预计2.0T版本的丰田Supra在国内起售价会保持在35万-40万元上下。假如进入国内，车迷们会不会由于情怀而买单呢？
总而言之，2021款的丰田Supra除了新增2.0T版本，降低售价门槛之外，还对3.0T版本的动力和底盘再一次升级，使其整体驾驶乐趣得到进一步的提升。
甚为经典的第四代丰田Supra在改装方面有着巨大的潜力，因此在车迷们留下更深刻的印象。而在现实中，经过改装的丰田Supra，超过千匹马力的改装例子比比皆是。不知道与宝马联姻的全新丰田Supra，还能有怎样的新故事发生，值得期待。
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