车辆信息管理系统_车辆信息化管理
大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“车辆信息管理系统”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。
1.基于java汽车租赁管理信息系统 开题报告 主要用什么写
2.车辆管理系统如果出场车辆出现异常怎么办
3.100多台车用什么车辆管理系统软件好
4.航天信息深圳物联网中心的车辆在途管理系统有哪些功能?
5.交警RFID车辆识别管理系统的功能介绍
基于java汽车租赁管理信息系统 开题报告 主要用什么写
汽车租赁系统是汽车租赁公司的办公系统，包括从车辆的购置预算，审核购置，车辆预定，合同签订，车辆交接，收款结算，车辆维修，保险，违章车辆处置等业务。汽车租赁系统是基于Internet互联网、ERP、GPS及数据库技术开发的软件，实现汽车租赁行业全业务流程的信息化，迪蒙汽车租赁解决方案是由迪蒙自主设计研发的一套多网融合汽车租赁管理整体解决方案。迪蒙汽车租赁系统软件后台由车辆信息管理、租赁业务管理、车辆服务管理、财务管理、客户管理、统计管理、线下门店管理和系统管理八大模块组成。
1)、车辆信息管理
系统业务模块，包括车辆管理、租金设置、车辆调度和车辆优惠管理四大模块。
2)、租赁业务管理
系统业务模块，包括汽车租赁业务设置、订单管理、车辆预定管理、订单变更管理、车辆续租管理、出/还车管理、押金管理、合同管理等各种业务管理功能。
汽车租赁系统后台功能有哪些？
3)、车辆服务管理
车辆服务业务模块，包括保险管理、事故管理、违章管理、维修管理、保养管理、加油卡管理，这些主要
是租赁汽车的服务工作。
4)、财务管理
对汽车租赁业务的辅助管理模块，也是不可缺少的模块，包括账单管理、发票管理、调账管理和资金明细
等功能。
5)、客户管理
主要是针对客户信息的管理，包括个人客户管理、企业客户管理、黑名单管理、积分设置等功能。
6)、统计管理
统计管理是统计站内的数据，包括用户统计、订单统计、成本统计、资金统计和车辆统计等。
7)、线下门店管理
汽车租赁公司的另一辅助模快，包括系统用户管理、门店设置和员工管理。
8)、系统管理
系统管理维护模块，包括站点管理、APP管理、基础设置、提醒管理。
通过系统，客户不仅可以高效开展和管理线下业务，还可通过 PC 网站、APP 等渠道开展全新的线上租赁业务。最大化优化配置时间与空间，提高汽车使用效率、提升用户体验、降低企业管理运营成本，助力企业“互联网 +”升级转型。
车辆管理系统如果出场车辆出现异常怎么办
tms物流运输系统是（Transportataion management system ? )简称，是企业主系统的分支系统，主要是针对物流运输，是物流运输的核心系统。系统一般结构如下：
三、功能模块
1. 基础信息管理
在TMS中需要对项目信息和用户信息进行维护，便于订单的生成和流转。项目就像订单的标签，项目信息的维护可确保每个订单都有归属项目，方便订单的分组管理。
TMS的用户包括：承运商、运营商、货主。
货主是有用车需求的角色，可创建任务订单；
承运商是有承运能力的角色，提供车辆和司机以完成运输任务；
运营商就像连接货主和承运商的桥梁，一边从货主方获取用车需求，合理分配给相应的承运商，另一边将从承运商获取的任务状态信息回传给货主。不同用户之间绑定合作关系，可协作完成配送任务。
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基础信息管理模块主要功能：
添加用户、项目，维护基础信息；
在不同用户之间建立合作关系。
合作关系的建立对TMS开单和调度十分重要，只有建立起正确的合作关系，才能在开单的时候选择到正确（有合作关系）的商家，在调度的时候匹配到正确（有合作关系）的承运商。
2. 开单
在运输业务的第一阶段，通常以开单的方式提出用车需求。TMS开单的主要内容包括：发货人与收货人联系电话、发货人与收货人地址信息、订单信息、运输货物信息、用车时间、需求车型等。开单功能并非只是简单的填写信息提交，其中还包含许多其他功能，如信息关联、地图定位、里程预估、上下游价格预估等，具体的内容根据用户需求而定。
运输业务中的订单来源除了TMS开单，还有APP端的用户下单、其他系统的订单导入。APP端的用户通常是2C用户，在手机APP自主下单，目前市面上此类APP有货拉拉、快狗打车、桔瓣优送等。其他系统通常是指货主自有的系统，这些系统与TMS对接，直接将订单导入TMS。
3. 订单管理
订单创建成功后，进入运输业务的第二阶段，运营商按照一定的规则处理订单，并将订单推送给合适的承运商，一般的操作流程是：
（1）派单
订单审核通过后需要分派给合适的承运商，也就是派单，这个动作一般由运营商在TMS完成。派单方式分为手动派单和自动派单两种：
手动派单：由于货主与承运商之间已经建立了合作关系，因此在分派某个货主的订单时，会自动匹配有合作关系的承运商，运营商从中选择合适的承运商并将订单推送。
自动派单：在TMS设置一定的派单规则，当生成任务订单时，系统可根据派单规则自动选择承运商，并将订单推送给指定的司机，无需运营商人员手动选择。
（2）智能调度
TMS订单体量大，协调资源多，纯人力调度效率低、成本高，难以满足配送需求。智能调度针对以上痛点，利用算法围绕人、车、路线合理规划调度策略，实现最优资源分配方案，高效完成调度工作。
TMS智能调度的核心思想是“资源最优利用、货与车高效匹配、提高出行效率”，主要体现在以下三个环节：
合单——资源最优利用：在大体量的订单中，经常会出现装货地址相同或相近的订单，如果将这些订单合并为一个车次派发给司机，既能降低配送成本，又能提高装载率，增加司机单次配送的收入，从而实现人与车资源的最优利用。
派单——货与车高效匹配：订单按照一定的匹配规则会自动分派给符合条件的司机，匹配因子包括车型、城市、经验、司机到装货地距离、满载率等等。运输业务数据量特别大，货与车的高效匹配解决了人力调度效率低、成本高的问题，同时也最大限度的满足了司机与货主的需求，使双方达到互惠互利。
路径规划——提高出行效率：按照多个装货点和卸货点的地理位置，为司机规划合理的行车路线，避免漏装漏卸、绕远路的情况发生，降低行车成本，帮助司机快速完成订单任务。
（3）订单跟踪
事实上，订单跟踪已进入运输业务第三阶段，承运商开始执行配送任务，实时跟踪订单状态，并将状态信息回传给运营商，再由运营商回传给货主。订单跟踪可使货主实时获取订单当前状态，也方便平台管控司机，保障订单任务顺利完成。实现订单跟踪的方式有两种——人工更新、电子围栏。
1）人工更新订单状态
一般由承运商或者司机本人点击订单状态按钮来更改订单当前状态。承运商通常在运输系统中进行操作，司机需要在移动端APP或者小程序等软件上进行操作。
主动触发改变订单状态的方式虽然可实现订单状态跟踪，但订单状态的准确度却不高。这是因为如果司机规范操作，常常在到达某一节点一段时间后才更改状态，使得订单状态具有滞后性；如果司机不规范操作，随意更改状态，可造成订单实际状态与显示状态不符的情况，失去订单跟踪的意义。
2）电子围栏自动更新订单状态
由司机GPS定位获取司机当前位置，并估算司机位置到装货点、卸货点的距离，根据距离信息判断并更改订单状态。这种方式可实时跟踪订单并自动更改状态，无需人工操作，不足之处是偶尔可能获取不到司机的位置信息，由此造成订单状态信息不准确，这种情况下可进行人工干预，改变订单状态。
（4）签回单管理
判断一个运输任务是否完成，以货主是否签收订单为准。货主签收订单后，承运商需上传回单并更改订单状态以完结一个订单。
4. 价格管理
（1）计价方式
运输业务常用的计价方式有以下五种：
1）单一计价
通常选取一种计量方式，获取货物的计量值。运输业务一般按重量、按体积、按数量、按点位数、按整车、按订单等来计量。
2）分段计价
对计量值进行分段定价，判断货物计量值属于哪个区间，按照所属区间的单价计算价格。
3）梯度计价
对计量值进行分段定价，分别计算各个区间运费，最后将所有区间的运费相加。
4）比价计价
采用某种计价方式，选取不同的计量方式计价，例如分别按照重量和体积计价，比较两个价格的高低，选取符合需求的一个。
5）分段+梯度计价
分段+梯度计价方式是快递行业常用的计价方式，如下表是某快递公司的计价表：
当货物重量小于3KG时，按照分段计价方式计价；当货物重量大于3KG时，按照梯度计价方式计价。
（2）价格模板维护
对于不同商家、承运商，甚至于不同货物，运输的计价方式不同，根据不同的需求需要维护不同的价格模板，方便使用和管理。价格模板分为上游价格模板和下游价格模板两种，上游价格模板是对商家进行收款的计价规则，下游价格模板是对承运商进行付款的计价规则。
（3）价格模板应用
维护好价格模板，需要规定价格模板的应用条件，也就是对每一个价格模板设置一个调用条件，只有符合该条件才可调用相应的价格模板进行计费。可以从不同维度对价格模板设置调用条件，例如：线路（始发地、目的地）、商家、项目等等。
5. 结算管理
在结算管理中，完成对订单费用的调整和审核工作，然后由财务人员对照账单进行上下游的收款和付款。
费用清单：在费用清单中可对订单数据进行调整，审核无误后生成对账单。根据上下游价格模板的不同，费用清单分为上游清单和下游清单。
对账单：对账单也分为上游账单和下游账单，上游账单是应从商家收取的费用账单，下游账单是应付给承运商的费用账单。财务人员根据账单进行收款和付款。
6. 异常管理
在订单创建之后，签收之前，都可上报异常，上报异常时需对异常情况进行说明。上报异常的订单会流入异常管理，在异常管理中完成对异常工单的记录、处理、跟踪工作。
7. 2C业务
对于2C的运输业务，除了以上的功能模块，还需要有司机管理模块，与上面描述的用户管理的不同之处是，司机管理只需对用户信息进行维护，无需绑定合作关系。
个体司机加入平台，需要进行注册认证，只有认证通过后才可在平台接单拉货。司机的信息维护除了认证部分，还包括司机在平台活动的数据记录等。（来自知乎）
100多台车用什么车辆管理系统软件好
对异常车辆进行分类处理，停止异常车辆离开，与相关部门联系，记录异常车辆信息等。
1、对异常车辆进行分类处理，根据不同的情况，如未交停车费、未缴纳违章罚款等，对异常车辆进行分类处理，让车主交费后离开、通知相关部门等。
2、停止异常车辆离开，将异常车辆拦截下来，避免其离开停车场或者高速公路出口，以保障其他车辆和行人的安全。
3、与相关部门联系，需要通知相关部门来处理车辆异常情况，及时与相关部门联系，并协同处理。
4、记录异常车辆信息，对异常车辆的车牌号码、车型、颜色、进入时间、出场时间等信息进行记录，以保留相关证据。
航天信息深圳物联网中心的车辆在途管理系统有哪些功能?
可以了解一下 “车小米车辆管理系统”对于中小企业来说，在运营管理中车辆的使用是一个可以上下浮动很大的成本支出，所以如何控制这部分支出就是困扰中小企业主的难题，系统的车队管理软件可以在以下几个方面帮助到企业。
一、 随时了解车辆的准确位置
现在新型的车队管理软件一般都搭配车载定位装置，比如GPS或者更好一点的OBD，这种智能硬件和APP/电脑WEB端搭配，方便管理者随时随地了解车辆的运行情况，并在云端记录所有车辆的运行数据和信息，这样从根本是杜绝了员工私自使用公司车辆，也杜绝了一步分特权员工或者高级管理人员对车辆的使用，老板也不好意思严肃处理这种小问题，这样从制度上保证合理使用车辆，而且可以避免由于员工在非工作时间使用车辆一旦造成车祸为公司带来的不必要风险。
二、 快速提高运营管理效率
在没有使用企业管理软件之前，员工用车，维修，报销等都需要填写手写单据，报到部门领导审批，审批后再到相关部门比如财务部结算或者行政部报备等，环节众多效率非常低，浪费企业大量的时间，人力成本；在使用相关的系统管理软件之后，员工只要在App上进行相关操作，审批，结算，流程全部在App内完成，在云端存储，节奏快速效率高，节省大量的人力成本，月底统计或者年终统计，财务人员只需要在相关报表就自动输出非常快捷。
总体来说，企业车辆管理管理软件每台车每年经济成本至少可以为企业节省3000元-5000元，在这个过程中提高企业的竞争力，在也是为什么国家也在提倡企业的信息化数字化改革。
交警RFID车辆识别管理系统的功能介绍
我上一家公司用的就是航天信息的车辆管理系统，叫车总管，具体的功能我记不太清了，不过大致是车辆定位，预约调度之类的功能吧，车辆管理都差不多。我找了他们网站的介绍题主了解一下：1、方案概述
航天信息在途定位监控系统提供了一个远程精确定位监控与查询的解决方案，借助北斗/GPS定位模块、监控摄像头、传感器等硬件设备，可采集实时精确位置信息，车辆里程、油耗、速度、电量信息，视频监控信息，温度、湿度等环境信息，适用于车辆、集装箱、货物、设备、资产等领域的实时定位和监控管理。
2、?功能描述
北斗/GPS实时定位：兼容北斗、GPS两种定位方式，定位精度可达2.5m；
分区域监控报警：可自定义重点监控区域，到达或离开监控区域自动报警；
历史轨迹查询：可随时随地查询历史轨迹，可视化追溯物品历史移动轨迹；
实时云端查询：云平台架构，支持电脑端、Pad端、手机端随时随地查询；
多维度统计分析：多维度交叉统计分析，深度了解车辆、设备、资产等监管对象的使用情况和使用状态，提升监管效率；
视频、传感器联动：可集成摄像头、传感器等硬件设备，获取相关监控视频信息、温湿度等环境信息，实现视频、传感器联动管理；
3、?方案价值
（1）实时监控报警，提高车辆、设备、资产的监管力度；
（2）历史轨迹查询，可视化追溯物品的移动轨迹；
（3）多维度智能化统计分析，洞察数据背后隐藏的问题，帮助管理决策；
（4）云平台免安装部署，维护成本低；
4、系统截图
本系统充分利用了创羿科技技术。作为专业致力于远距离射频识别技术的研究和开发的高科技公司，我们在综合了各产品技术的优缺点以及实际运用后推出了“CY-RFID”，采用了当今先进的0.18uM的芯片技术，使 RFID的性能得到了本质的改进，开创了远距离识别技术的新纪元，它彻底解决了远距离、大流量、抗干扰、超底功耗、高速移动的标识物的识别难题，而且成本较以往大大降低。对于在人、车、物的远距离识别、定位、跟踪、数据传输等方面的运用提供了非常先进和有效的技术保障。1、交警RFID车辆识别管理系统功能介绍
该系统适用于对车辆不良现象的考查，如稽查假、套牌车辆，稽查违章、肇事逃逸车辆，稽查其他各类型的违法车辆，其它扩展功能等。
在合法车辆的内部挡风玻璃后安装一个录有该车车辆信息和车主信息的有源远距离识别卡，管理平台和数据服务器适时将相应信息下传至各稽查系统(手持机PDA远距离读卡器);在所有合法车辆均安装了远距离识别卡的前提下，手持稽查系统定向接收到电子信息并显示出相应的车辆信息，执法人员将车辆的物理特征与显示的车辆信息进行比对，不相符者或接收不到电子信息者为假、套牌车辆;车载稽查系统或固定稽查系统通过图象识别系统和电子信息接收系统对指定车辆的物理特征和电子信息进行自动比对，信息不一致或系统只接收到图象信息者为假、套牌车辆，系统将立即语音和数显报警，执法人员可及时实施拦截检查或通知下一路口执法人员实施拦截检查。
A)稽查盗抢、走私车辆
将被盗抢车辆的车牌号码等信息通过管理平台，录入稽查系统，并加入到黑名单，如果被盗抢的车辆沿用原来的车牌号码，当驶入稽查范围时，系统能即时监测到并报警;如果不用原来的车牌号码，则将被视为假、套牌车被识别并拦截，进一步核对车辆特征后可确定是否为盗抢车辆。对于走私车，由于无法获得合法牌照，只能是假、套牌车，同样会被及时查获。
B)稽查违章、肇事逃逸车辆
将违章、肇事逃逸车辆的车牌号码及违规记录等信息通过管理平台，录入稽查系统，并加入到黑名单，当这种车辆驶入稽查范围时，系统能即时监测到,并提示该车辆特征及违章、肇事逃逸等情况，执法人员可即时进行拦截。
C)稽查其他类型的违法车辆
系统还可将报废车辆、未年检车辆、欠费欠税车辆等问题车辆的车辆和车主信息录入管理平台，并加入到黑名单，当这些问题车辆驶入稽查范围时，系统能即时监测到,并提示该车辆特征及其违规情况，执法人员可即时进行拦截执法。
D)其它扩展功能
系统提供了多种功能接口，可以很方便地增加交通管理和公共安全需要的功能，例如高速公路不停车收费，小区及停车场出入管理、车辆驾驶员身份判定等;再结合GPRS技术，可实现远程车辆状态监控、被盗车辆远程熄火、车辆违章自动告知等功能。
2、交警RFID车辆识别管理系统工作原理
车辆识别管理系统的核心技术是车辆的自动识别和自动判别。基于有源RFID技术的车辆自动识别系统(Automatic Vehicle Identification-AVI)，包括车载射频标签，固定基站AVI、手持基站AVI系统。这里我们介绍手持的方法,原理简图如下：手持AVI系统
在一些应用中，如公安刑侦、路政稽查、重要会议安全保卫，需要配备手持的AVI系统，随时开动并停靠在指定的路旁，对过往车辆进行突击检查和识别。手持AVI系统通过GPRS方式，与系统控制中心保持通信联系或进行数据信息交换。如果需要报告手持AVI系统的位置，只需要通过GPRS，向指挥中心传输移动站的地理位置。在某些应用场合，还可以使用简式移动稽查设备(ML-M4000P PDA手持读卡器)。稽查人员可以在某些狭隘地带使用PDA读卡器检查过往车辆。PDA阅读器事先下载了车辆信息，一旦读取到不合法信息，则立即报警。
3、系统组成
本系统主要由远距离2.4G防拆卸有源电子标签，手持PDA读卡器和后台管理软件三部分组成：
电子标签是一种有源电子射频卡，功率约为1/1000瓦，超低功耗，其内存可作到存储包括车辆型号、车牌照号、车主的相关资料等各种信息，是一个完善的汽车身份卡和信用卡。
手持PDA能够对电子标签进行读取操作，同时通过GPRS与信息管理中心联系，进行信息实时显示。
后台管理软件为专门面向车辆识别管理而设计的。
好了，今天关于“车辆信息管理系统”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“车辆信息管理系统”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。