华润汽车网

您现在的位置是: 首页 > 汽车评测

文章内容

特斯拉model y怎么样_特斯拉model y怎么样,值得入手吗

zmhk 2024-06-05
特斯拉model y怎么样_特斯拉model y怎么样,值得入手吗       特斯拉model y怎么样是一个值得探讨的话题,它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。1.modely买长续航还是高性能2.女士纯电动汽车排名十强3.Mode
特斯拉model y怎么样_特斯拉model y怎么样,值得入手吗

       特斯拉model y怎么样是一个值得探讨的话题,它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.modely买长续航还是高性能

2.女士纯电动汽车排名十强

3.ModelY低速不颠高速更稳

4.特斯拉modely真实口碑

5.外媒试驾Model Y:做工有提升 但依旧粗糙

特斯拉model y怎么样_特斯拉model y怎么样,值得入手吗

modely买长续航还是高性能

       长续航,根据查询汽车之家官网显示。

       1、特斯拉modelY标准续航版本:更便宜的价格,比特斯拉modelY长续航版本便宜大约8000,车辆重量更轻这意味着更好的悬挂和转向性能。

       2、特斯拉modelY长续航版本:更长的续航里程达到326英里,这意味着更远的驾驶距离和更少的充电次数。更快的加速性能0到60英里的加速时间为4.8秒,比特斯拉modelY高性能版本更快。

女士纯电动汽车排名十强

       标准续航modely不建议购买都是那些人胡乱说的,我非常推荐你去购买。

       model y标准续航是525公里。全新Model Y标准续航版续航里程(国标工况法)达到525公里,采用后轮驱动。

       特斯拉Model Y有三种续航版本可以选择,其中标准续航后驱版NEDC续航里程是525公里,长续航全轮驱动版NEDC续航里程是594公里,高性能全轮驱动版NEDC续航里程是540公里。

       各个版本实际使用中的真实续航里程会比NEDC续航低,根据是否开空调、车辆负载、外界温度等因素,真实续航是NEDC续航的百分之六十五至九十五之间。

modely的汽车介绍

       特斯拉Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV,这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车,已于北京时间2019年3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型,新车最快在2020年秋季交付。

       modely车辆的车身长度是4750mm,车身的宽度是1921mm,车身的高度是1624mm,车身的轴距是2890mm,车身的前轮距是1636mm,车身的后轮距是1636mm,车辆的整备质量是1997千克和2010千克。

ModelY低速不颠高速更稳

       女士纯电动汽车排名十强

       1、Model Y

       官方指导价:31.69-41.79万

       级别:中型SUV

       最近半年销量:137467辆

       综合评分:4.55分

       推荐理由:操控出色、整体空间出色、转向精准、空调给力、后备厢空间大。

       编辑短评:外观方面依旧保持了特斯拉的设计,流线式的车身,封闭式的中网,让人对特斯拉有很好的辨识度。整体而且更加前卫,黑色的车身让侧面尽显霸气。

       2、零跑T03

       官方指导价:7.39-8.59万

       级别:微型轿车

       最近半年销量:36854辆

       综合评分:4.78分

       推荐理由:续航里程长、上手容易、动力十足、转向轻重合适、配置实用。

       编辑短评:方向盘是三辐式多功能方向盘,配备了8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏,可以实现双屏联动交互,还有人脸识别启动功能。配置很高了。

       3、欧拉好猫

       官方指导价:12.99-17.10万

       级别:小型轿车

       最近半年销量:33588辆

       综合评分:4.74分

       推荐理由:外观漂亮、动力很不错、内饰好看、外观耐看、操控出色。

       编辑短评:动力方面没有任何压力,刚开始的时候,感觉比燃油车要顺畅的多,不用踩油门就能感觉到发动机的推背感,动力响应速度很快,红绿灯的时候就开出去了。

       4、蔚来ES6

       官方指导价:35.80-52.60万

       级别:中型SUV

       最近半年销量:24321辆

       综合评分:5分

       推荐理由:内饰材质给力、人机工程不错、空间大、驾驶体验良好、舒适度满意。

       编辑短评:讲真的,不说选装,裸车就够用。

       5、微蓝6

       官方指导价:15.99-18.66万

       级别:紧凑型轿车

       最近半年销量:18808辆

       综合评分:4.73分

       推荐理由:空间足够、动力输出平顺、后备箱空间也比较大、舒适性满意、人机工程不错。

       编辑短评:外观没有特别亮眼的地方,唯一喜欢的就是前脸的LED灯连成了一条线,远看特别好看,这个设计还是比较亮眼的,要是做的再大一点就更好了。

       6、欧拉黑猫

       官方指导价:6.98-13.78万

       级别:微型轿车

       最近半年销量:15563辆

       综合评分:4.84分

       推荐理由:性价比高、性价比挺高、空间大、操控不错、外观喜欢。

       编辑短评:漆面精细,摸上去既然有一种光滑的感觉,在太阳光映射下很有光泽,轮毂也是标新立异,如同一颗一颗的小米充满了生活的气息。

       7、比亚迪e2

       官方指导价:8.98-14.48万

       级别:紧凑型轿车

       最近半年销量:13487辆

       综合评分:4.75分

       推荐理由:操控很不错、中控屏设计不错、乘坐感受还可以、动力不错、续航表现优秀。

       编辑短评:它是那种特别有劲儿的车,加速的时候,整个车子的表现力不错,发动机的动力也很强劲,没想到电车在爆发力这方面做的也很好,比亚迪家的车子动力一如既往的好。

       8、欧拉白猫

       官方指导价:7.18-10.68万

       级别:微型轿车

       最近半年销量:3854辆

       综合评分:4.69分

       推荐理由:空间大、操控容易、车身小巧、? 外观喜欢、性价比高。

       编辑短评:内饰的整体设计感也挺好的,特别喜欢方向盘、档把和中控台按键布局,现在纯电动车也都玩大屏了,白猫也跟从时下潮流。

       9、奥迪Q2L e-tron

       官方指导价:24.38万

       级别:小型SUV

       最近半年销量:1376辆

       综合评分:4.58分

       推荐理由:很好的隔音、前排够用、动力十分的给力、操控很灵活、起步很快。

       编辑短评:前提是有车位,有车,有主城或者短途旅行,性价比很高;而且以后保养也能省下不少钱,至于电机什么的,就没想过了。

       10、零跑S01

       官方指导价:12.99-20.99万

       级别:小型轿车

       最近半年销量:5辆

       综合评分:4.58分

       推荐理由:内饰材质好、动力响应灵敏、动力强、舒适性不错、车机科技感强。

       编辑短评:动力方面的表现还是很好的,尤其是在加速的时候,可以感觉到轻微的推背感,对于电动车来说,这种感觉已经很不错了。

特斯拉modely真实口碑

       ModelY低速不颠高速更稳

       上得了赛道、跑得了山路,勇闯暴风雪、环游中国行...越来越多的特斯拉Model Y车主们,在社交平台上晒出自己的出行日常,这让很多网友们不禁产生疑问:Model Y,还有什么是你不能干的?作为出行“多面手”,继新年的一波OTA,为Model Y高性能版免费加载“赛道模式”后,中国制造Model Y的驾驶性能再度迎来升级。

       近日,特斯拉中国通过官方社交平台表示,Model Y悬架系统迎来硬件优化。通过调整减振器顶端支撑刚度、优化弹性件和阻尼件等形式,既加强了车辆的运动基因,也提升了低速颠簸路段的舒适性。不仅让日常驾驶更惬意,也让车辆在赛道开着更稳、越野时电力全开。

       此前,中国汽车流通协会出具的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》显示,Model Y已稳居纯电动车保值率第一。伴随着持续的“加料不加价”,Model Y正用扎扎实实的产品技术,吸引越来越多消费者的青睐。

       低速不颠、过弯更稳,悬架“软硬”刚刚好

       说到买车,大部分消费者都奔着“舒服”去。

       开着稳当操控性好,坐着不颠不晕车…… 这些都是衡量一辆车舒服与否的必需要素。在这其中,悬架系统对出行体验有着重要影响。

       很多人会认为,“悬架越软越舒服”,其实不然。

       悬架太软,高速过弯掉头时,由于车辆缺乏支撑性,会出现明显的车身侧倾;同时,在低速冲击路段行驶时,还会上下颠簸,开着不舒服,坐着还容易晕车。

       特斯拉Model Y偏“运动型”的底盘调校,加上此次的悬架系统升级,就让“悬架软硬”刚刚好。

       日常过减速带、颠簸路面时,不易产生共振导致晕车;遇到紧急刹车或转向时,车辆反应更灵敏,姿态控制得好,因此更安全。?

       具体怎么做的?

       特斯拉官方内容显示,Model Y针对减振器顶端支撑刚度进行优化,更大程度过滤掉路面对车辆的造成冲击感;

       同时,也通过优化悬架系统中的阻尼件与弹性件,降低车辆垂直方向弹跳带来的颠簸感;

       此外,还将车辆弹簧刚度降低2N/mm-5N/mm,放大了悬架的舒适性特点。

       开着更稳、坐着不晕,全新升级悬架系统的中国制造Model Y,进一步提升了出行体验。?

       赛道竞速、硬核越野,Model Y不仅满足、还能更好

       升级了悬架系统的Model Y,在驾驶场景中,还会带来哪些特别体验呢?

       首先,赛道竞速更稳、更强。

       Model Y在提升低速颠簸路段舒适性的同时,也保留了运动基因。通过优化阻尼件,Model Y减小了行驶在低速冲击路段的阻尼力,车内颠簸更小,驾驶更稳定;高速场景下,依然保持足够的阻尼力和支撑性,让过弯变道、紧急制动响应灵敏、操纵更自如。

       同时,Model Y采用高灵活性的双叉臂式前悬架,配合强稳定性的五连杆独立后悬架,加上偏向运动型的车辆调校,以及悬架系统升级后更全面、直接的路面反馈,让Model Y在加速时,进一步带来人车合一的竞速体验。

       其次,即使作为SUV,开Model Y“跑山”稳当还自如。

       在Model Y悬架升级的基础上,该车搭载的越野辅助模式,以及平整铺于底盘的电池,能进一步提高车辆稳定性,应对各种极为复杂的地形。

       此前,就有众多Model Y车主通过亲身经历表示,越野辅助模式的加持下,Model Y稳如“顶级越野车”。

       Model Y车主@老麦煮机 曾在社交平台上分享过这样一则经历。此前,他驾驶Model Y行驶在青藏公路上,不巧遇到了暴风雪,面对陌生的环境、湿滑的路面、极低能见度的状况下,拥有越野辅助模式的Model Y帮他化险为夷。

       通常情况下,通过崎岖不平与泥泞湿滑的路面时,可能会让车辆的一侧失去牵引力。特斯拉越野辅助模式开启后,牵引力控制系统将不再阻止车轮滑转,同时平衡前后电机扭矩,让越野性能再提升。

       同时,Model Y平整铺于底盘的电池,也让车辆重心更低,越野时,提高了车辆的整体灵活性和操控性,还能提高车辆的稳定性,让驾驶者能更好地控制车身形态。

       稳健的驾驶表现,以及引领行业的设计理念,让Model Y这辆SUV车型也拥有了极强的越野性能。

       安全、健康、实惠…你想要的它都有

       悬架升级带来的舒适体验,只是Model Y诸多“硬实力”的冰山一角。

       安全,始终是特斯拉汽车设计时的重中之重。悬架进一步优化后,Model Y在遇到需要紧急刹车/转向的情况时,车辆反应会更灵敏,车身姿态控制更好,让安全更进一步。

       一直以来,特斯拉保证车主们免于事故的案例比比皆是。

       不久前,美国加州发生一起“特斯拉坠崖”事故,Model Y冲出公路护栏,滚下高达80米的山崖,相当于20多层楼高。在这样一场重大事故中,Model Y骨架完整,一家四口全部生还。

       广东的一位Model Y车主也在社交平台上分享亲身经历。一次行车时深夜大雨、视线受阻,未能注意到前方轿车翻倒在路中间。较高车速下,他没来得及反应,幸好特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶及时监测到路况,第一时间发出预警提示音,并在不到半秒的时间里,连续刹车并向右修正方向,最终避免了事故的发生。

       特斯拉新一季度安全报告内容显示,特斯拉Autopilot让行车安全达到美国平均水平的9.6倍,有效提高了乘员的行车安全水平。

       特斯拉的“健康”保障,也受到车主们的连连点赞。Model Y配备的HEPA高效空气过滤器,配合“生物武器防御”模式,可大幅降低花粉、粉尘等外部污染物进入车厢内的风险,对上呼吸道有很强的保护作用。在这个初春,Model Y的健康科技对过敏人群、老人、孩子尤为友好。

       不仅安全又健康,在用车环节,特斯拉还可以帮车主省下不少钱。坚持直营模式、成本定价的特斯拉,在补能及保养成本上也实惠得多,能够让消费者做到理性支出。理想情况下,特斯拉百公里电费只要10块钱,维保支出仅为燃油车的1/2。加上能量回收制动功能等技术加持,不仅开车省力、“越开电越多”,还能让保养费用进一步降低。

       一直以来,特斯拉持续在生产和研发上大力投入,不断提升产品技术,让出行体验更加符合用户所需。

       特斯拉上海研发创新中心也正持续围绕整车、充电设备及能源产品等,进行更多原创开发工作,为中国用户带来更惊喜、舒适、安全的智能电动汽车。

       凭借产品实力与品牌影响力,特斯拉已在中国市场夺得2022年豪华车交付冠军,Model Y也成为最畅销的豪华车。伴随中国制造Model Y、Model 3的持续升级,特斯拉也将身体力行地带动中国电动车产业蓬勃发展。

外媒试驾Model Y:做工有提升 但依旧粗糙

       特斯拉modely真实口碑:

       特斯拉ModelY的优点就是动力强,上手简单,倒车影像,安全告警,AP辅助驾驶对新手上手非常人性化,感觉正常驾驶很难出事故。

       安全告警那边3D建模很真实,压线行驶告警,变道时后面有车紧急告警和避让,真的让新手的我避免了很多小事故。

       不管是内饰的设计还是工艺都很高级,看着就很高档,而且科技配置超级多。什么场景编程、无人自主泊车这些全都有。

配置:

       ModelY与Model3共享75%的零配件,ModelY的尺寸大约比Model3大10%,续航里程略短于Model3,ModelY不会采用ModelX的“鹰翼门”设计。

       ModelY和Model3一样,提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式,电机参数和电池参数暂未公布。

加速性能:

       

       标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒,最高时速193km/h;长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒,最高时速209km/h;双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒,最高时速217km/h;双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒,最高时速241km/h。

       Model?Y的交付日期整整提前了半年,特斯拉这次有些让人出乎意料。3月14日,特斯拉在美国开始交付首批Model?Y,很多海外媒体和车主已经发布了抢鲜体验报告。

       从外观来看,特斯拉的“套娃”手法比大众还要“过分”,Model?Y完全就是Model?3的增高版,车身线条和外饰件几乎没有任何变化。最大的不同,就是原本是镀铬的门把手、窗框都变成了亚光黑色。

       Model?Y的内饰同样是照搬Model?3,汽车博主《Doug?DeMuro》还发现了一个有趣的地方:“作为一款SUV,Model?Y要提高座椅高度,但这仅仅是垫高滑轨,毫无装饰的增高,是不是太随便了?另外,Model?Y还有一处对不起价格的设计,就是没有为后排乘客提供空调温度调节。”

       此前,我们经常调侃,保时捷911的设计师是世界上最轻松的汽车设计师,但现在来看,这个名头要颁给特斯拉的设计师了,而且是名副其实。

       Model?3

       Model?Y

       Model?3的第二排空间是很多消费者不满意的地方,作为一款跨界SUV,Model?Y并没有在空间方面做出很大的改善。知名科技博主兼Model?S车主的Marques?Brownlee表示:“Model?Y的头部和腿部空间依然很局促。”而《i1Tesla》则表示;“虽然Model?Y的空间不及Model?X,但其座椅要更舒适、更柔软,超大的玻璃天幕会释放较小的物理空间带来的压抑感,这将让其成为一款非常适合家用的SUV。”

       虽然外观、座舱都是熟悉的感觉,但Model?Y的后备箱却有很多亮点。《Doug?DeMuro》指出:“Model?Y的后备箱空间要比Model?3大很多,同时,它的后排座椅不仅支持4/6比例放倒,还能单独将中央的座椅放倒,创造了更多使用情景。另外,Model?Y后排座椅还支持靠背角度调节。”

       很多电动汽车会在后备箱地板下设置一个隐藏的储物空间,Model?Y也不例外,而且它的两块后备箱地板下方都设有储物空间,更靠后的储物格非常的深,可以放一些很大的物品。

       特斯拉官方改装的七座Model?S

       根据特斯拉规划,Model?Y将在明年推出七座版车型,但该车的后备箱空间和溜背的造型让它根本没办法再加2个座椅。因此,《Doug?DeMuro》猜测,Model?Y七座版可能不是我们常识中的那样:“Model?Y的七座版可能会像此前那辆“魔改”Model?S一样,加两个朝后的小座椅,这样可以充分利用刚才我们看到的后备箱地板下面的深度。”

       电动化的动力系统让专属于跑车的极致动力普及到了家用车之上,这也是消费者对特斯拉车型最为关注的方面之一。《Drag?Times》在近日公布了他们对Model?Y性能版加速性能测试的结果。Vbox数据显示,Model?Y性能版0-96km/h的加速时间为3.426秒,Dragy测试应用程序显示这一加速时间为3.79秒,而Model?3性能版的加速时间仅为3.4秒。

       《Drag?Times》认为:“根据我们的测试,相比Model?3,特斯拉Model?Y的推重比更高,但加速性能却不及Model?3。这主要是他的加速踏板响应不够灵敏,希望特斯拉未来能在OTA升级中改善这一问题。”

       驾驶感受方面,《Doug?DeMuro》表示:“Model?Y的加速明显不如Model?3快,但它的转向依然非常精准、迅速。不过,马斯克也没有办法打破物理定律,更高的车身高度使得Model?Y对车身姿态的控制不如Model?3迅速,操控性有一定的下降。”

       《Doug?DeMuro》还表示:“由于做工不如传统车企,特斯拉的车型往往风噪会比较大,但Model?Y的风噪要比它的前辈们小很多。”

       那么,Modle?Y的做工到底有没有提升?《Drag?Times》所拿到车辆,在翼子版、大灯、A柱等钣金件的拼接处没有明显的瑕疵,右侧车门也没有问题,但左侧两个车门和车身的钣金件就明显没有对齐。就《Drag?Times》这辆车来说,Modle?Y的做工相比Model?3有一定提升,但依然无法让人感到满意。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,关于“特斯拉model y怎么样”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“特斯拉model y怎么样”,并从我的解答中获得一些启示。