奔驰gls450跑偏_奔驰gle跑偏
对于奔驰gls450跑偏的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。
1.全尺寸SUV标杆 试驾奔驰GLS 450 4MATIC
2.gls450奔驰怎么样
3.为何说奔驰GLS450，是一款华而不实的旗舰级SUV？
4.奔驰GLS450跑起来车身抖动
全尺寸SUV标杆 试驾奔驰GLS 450 4MATIC
说起豪华品牌，我们总是先想到BBA。因为大多数情况，它们都是以“德系三剑客”的身份进入市场，而且也都是捆绑式的竞争对手。然而在大型全尺寸SUV领域，曾经只有奔驰GLS，这片高端、旗舰SUV市场自然是被奔驰占领得死死的，老款奔驰GLS也一直是一副“孤独求败”的姿态。直到2019年上海车展前夕，奔驰GLS的直接竞争对手才真正出现，它便是宝马X7。习惯了一家独大的奔驰自然不甘落后，在同年的广州车展上，全新一代奔驰GLS正式上市，再次树立豪华全尺寸SUV标杆。外观：大气磅礴?气质领袖
第一眼看全尺寸SUV，庞大的车身的确能够给任何人带来强悍的视觉冲击力。行驶在街道上，奔驰GLS就像是“巨无霸”。现款奔驰GLS已是第三代车型，基于MHA平台打造。外观风格基于奔驰家族最新理念设计，不仅是前脸，整车范围的细节设计都变得非常精致。GLS是奔驰旗舰SUV，整车相当气派，靠形象撑起了整个品牌旗舰SUV的门面。
现款奔驰GLS全系仅有两款配置车型，本次试驾的是最高配豪华型，外观配置AMG运动套件，整车气质比低配车型略胜一筹。现款奔驰GLS整车外观尤为精致，前脸设计趋向年轻化，配备由两道银色饰条贯穿的多边形格栅，家族式镂空设计使前脸更精神。高配车型配备几何多光束全LED大灯，集成自适应远近光、自动及转向头灯等功能。LED尾灯采用“回”字形的灯腔布局，轮圈为双色双五辐AMG款式，前后轮胎规格存在较大差别，配备四条倍耐力P?ZERO轮胎。
内饰：极致豪华?舒适体验
现款奔驰GLS采用最新家族内饰，与奔驰GLE的内饰设计完全一致。使用软性真皮材料包裹，配备实木饰板点缀，呈现媲美豪华游艇的高级氛围。在同级车型中，奔驰家族内饰的设计属标杆水平，材质和工艺都无可挑剔。真皮方向盘嵌入高档实木，整体握持感极佳，采用电动调节，支持电加热。两侧功能区分别控制巡航和多媒体，采用物理和虚拟按键。全液晶仪表为12.3英寸，显示主题和内容可根据需要随意切换。
中控台配备12.3英寸的液晶显示屏，搭载奔驰MBUX智能人机交互系统。屏幕显示的分辨率很高，而且显示色彩出色。中控液晶屏支持触控，还可通过副驾驶席侧的控制面板设置系统，控制面板采用类肤材质，支持滑动和点按，右前方的金属波轮和方向盘右侧的金属波轮均可调节音量。奔驰MBUX智能人机交互系统支持CarPlay和CarLife，在车内说“你好奔驰”便可启动语音控制。车内接口数量丰富，全车共有11个USB?Type-C接口，随车附送一根转换线。奔驰GLS高配车型配备柏林之声品牌音响，低配车型选装价为1.2万元，音响音质很出众。
奔驰GLS空调区域设计精致，配有一排金属物理拨杆，能上下调节。金属拨杆的阻尼设计优秀，完全没有松垮和廉价的感觉，操作体验非常不错。前排支持两侧温度分区，后排分区独立控制。后排配备了单色液晶屏，用于显示温度、风量等信息。金属拨杆的使用体验与前排相同，奔驰GLS后排配备多个空调出风口，顶棚的空调出风口保证送风。
作为一款售价百万的全尺寸SUV，奔驰GLS的舒适性、实用性配置非常齐全。前排座椅支持14向电动调节，总能找到最理想的位置和坐姿。前排座椅支持三挡加热、通风和三组记忆，所有金属物理按键都位于门板上。方向盘支持加热功能，车顶配备可电动开启的全景天窗，天窗的天幕支持一键电动开启和关闭。奔驰GLS车载系统配备“座椅动力学”功能，相当于座椅按摩，打开后坐垫会自动有小幅度调节。
动力：初段沉稳?后段澎湃
动力方面，奔驰GLS搭载一套由3.0T发动机+48V电动机组成的轻混系统。3.0T?V6发动机的最大功率为270kW，最大扭矩为500N·m，传动系统匹配的是9挡自动变速箱。奔驰GLS方向盘后方配有两个尺寸不大的换挡拨片，右侧为升挡，左侧为降挡。虽然用处不大，但奔驰GLS还是为驾驶者保留着驾驶的操作乐趣。
我曾经试驾过奔驰的C260L，那是我第一次接触奔驰的48V轻混系统。不过，受限于1.5T发动机在性能上的劣势，最终并没有给我留下积极、深刻的主观印象。然而，今天要试驾的这辆奔驰GLS，给了我完全不一样的体验。
得益于基础排量更大、性能参数更强劲的3.0T?V6发动机，奔驰GLS起步并不会有乏力的感觉。只是它的油门调校，遵循着奔驰一如既往的沉稳风格，初段动力可以用轻描淡写来形容。虽然右脚只是轻踩踏板，油门开度很小，但是能够通过油门整体脚感，感知到这辆奔驰GLS后段拥有强劲的动力储备。在超过90%的情况下，几乎察觉不到48V电动机的存在。
9挡自动变速箱顺序升挡积极，换挡动作也很平顺，平稳起步能给人惬意、舒适的感觉。只是在频繁升降挡过程中，变速箱的表现有些不太灵光，经常出现闯动，破坏良好、安逸的驾驶氛围。深踩油门踏板，变速箱降挡的响应比较积极。调整至运动模式，奔驰GLS的驾驶状态有着非常明显的变化。油门脚感不再偏沉，响应变得迅速，变速箱换挡动作变得干脆不少。加速时，变速箱换挡的时机会更加滞后，很有驾驶激情。
奔驰GLS车厢的静谧性非常不错，起步噪音控制得比较好，发动机噪音基本被隔绝在车外。在高速巡航时，奔驰GLS的路噪和风噪也都控制得不错。急加速时，在车厢内能够听到一些发动机原本的声音，然而更多的是音响模拟出的澎湃声浪。
奔驰GLS配备的是空气悬架，可以手动调整悬架底盘的高低。将悬架升至最高，奔驰GLS能够获得更大的接近角和离去角，配合越野模式，可以从容应付复杂的非铺装路面。在铺装路面上行驶，悬架高度越低，支撑性的表现就会越好。奔驰GLS悬架总体设定比较柔软，路面无论大小振动，都能处理得很干净，不会影响车内的乘坐舒适性。由于产品定位导致悬架行程偏长，奔驰GLS高速并线有着开船一样的感觉。但总体而言，悬架对于车身的控制还算不错，虽然反应不算迅速，但是非常柔和。
转向方面，奔驰GLS配备的是电动助力转向系统。方向盘中间存在较大虚位，整体手感倒是很细腻。在运动模式下，奔驰GLS转向的阻尼有一定程度增加。
空间：储物空间充裕?细节设计到位
乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐到奔驰GLS的驾驶席，调整好正常驾驶坐姿，此时头部距离顶棚约有两拳，纵向空间非常出色。前排储物部分，除了两个带限位器的横至杯架外，奔驰GLS前排总共有8个储物槽，可谓相当丰富。前排门板底部储物槽的容积充裕，杯架前储物槽内带有无线充电板，副驾左侧小腿位置设计了储物网兜。常规手套箱和中央扶手箱的容积也很充裕，其中手套箱左侧设计了储物格，中央扶手箱内配有一个可以拆卸的储物槽。值得一提的是，奔驰GLS的前排杯架带有加热和制冷功能，通过后方的按键切换，方便不同季节喝到冷热饮。杯架内设计了灯环，红色亮起代表加热，蓝色亮起则代表制冷，非常贴心。
前排主驾驶座椅位置保持不变，体验者坐到对应位置的第二排。奔驰GLS第二排座椅支持电动调节，功能按键位于门板上，后排座椅支持电加热，通风功能需要选装。乘坐空间方面，当第二排座椅调整至最后时，体验者小腿距离驾驶席座椅靠背超过两拳，头部空间刚好两拳。储物空间方面，除了后排三个杯架外，储物槽总共有7个。后排门板底部同样设计了宽大的储物槽，而前排座椅的后方，配有可松紧的储物袋。放倒后排中央扶手，内部集成多个储物槽，其中一个配备了无线充电板。奔驰GLS后排储物槽空间非常丰富，满足日常使用需求。
第二排座椅靠背上方，配有一个能电动向前收折的按键，可以方便第三排乘客上下车。体验者坐到奔驰GLS的第三排，当第二排座椅处于比较合适的乘坐位置时，第三排的腿部空间仅有一指，头部空间有两指。但如果第二排座椅处于最靠后的位置时，此时体验者的小腿就会顶在第二排座椅靠背后方，无法得到正常的乘坐空间。储物槽空间方面，第三排两侧各有一个杯架，同时各提供了两个USB?Type-C接口。
定位全尺寸SUV的奔驰GLS为七座车型，后两排座椅支持比例放倒。由于官方未公开奔驰GLS后备箱的容积数据，为此我们进行了一番实测。五座状态下，后备箱内部的设计非常规整，容积也相当充裕，能满足绝大多数日常用车需求。奔驰GLS第三排座椅为电动调节，控制靠背升起和收折的按键位于后备箱两侧。七座状态下，奔驰GLS后备箱也有着不错的容积表现。细节方面，后备箱内部总共设计了四个锚点，一个挂钩和一个12V电源，后备箱地板下配有一个非全尺寸备胎，考虑非常周到。
安全：齐全到超乎想象?令人惊叹
安全配置方面，奔驰GLS可谓武装到了牙齿，前/后排正面、侧面、头部及膝部气囊应有尽有。常见的电子辅助系统也都齐全，其它细节配置还出现了全车雷达、360度全景影像、上坡辅助和陡坡缓降等等。对于百万元的全尺寸SUV来说，奔驰GLS的安全配置水平真的是无可挑剔。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
gls450奔驰怎么样
大家好，我是王小易，今天我们来唠一唠这个?2020款的奔驰GLS450这款车相比于19款内饰和发动机的改动，可以说相当大，老规矩先看看三大件，首先发动机变了，发动机由原来的V6变成了直列六缸，又加了个48伏的小电机，变成了一台微混动的豪华SUV。直列六缸双涡轮外加小电机。哎，有点像宝马X7的感觉啊。
本着直着（L6）就比弯着(V6)强的概念，我还是喜欢直列六缸的,动力输出直接，结构简单最大马力367匹，最大扭矩500牛米，百公里加速可以跑进七秒内，动力非常强劲。下面再唠唠这个小电机技术，它不是像那种丰田的混动，起步的时候靠电动，电力储备不足了或者动力不够用了再启动发动机，它是利用滑行，刹车和停车时候的多余动能为电机充电，然后再加速的时候微微的在帮你使使劲儿打打气。这样的话那既省油，动力也能提升一nie、nie。就好比你在健身房里练卧推，有人给你加油的时候，你肯定能多推两个，百公里油耗也比之前节省了2-3个，可谓是经济实惠，还环保。
变速箱是奔驰的9G-Tronic，这个9AT面世的时间跟上一代7G-Tronic，7AT面世的时间相隔了12年，改掉了之前7AT的不足，而且这个9AT还可以跳跃换挡，换挡逻辑比较积极。
目前看这个变速箱还是好评很多的，而且自家产的变速箱和自家产的发动机匹配方面完全不用担心。
底盘避震方面是前后双叉臂空气悬架可调软硬高低，再配合4MATC这个多片离合器式的全时四驱驾驶感受偏向舒适性，沟沟坎坎的还都比较从容。这个全时四驱支持0%-100%的前后轴动力分配，走点烂路，轻度越个野啥的都没有什么问题。
看看外观第一眼看上去显得比以前小了，我告诉你这是错觉，因为外观变圆润了，中网也变小了，所以会给你一种车好像变小了的感觉。其实20款的长度要比19款还长十厘米，轴距也长了六厘米；长宽高分别是5218mm，2030mm，1823mm，轴距3135mm。因为圆润的原因，所以导致看上去没有上一代霸气，但也还是挺好看。
尤其你看看前面这个大灯几何多光束，LED大灯洞悉未来
尾部我感觉是比之前好看了。原来吧，俩眼珠子瞪溜圆，现在呢，变成了深邃的咪咪眼。
来吧。走进车内，家族式的内饰比19款简洁明朗了不少，之前的按钮实在有点太多了，看着都迷糊，整体内饰豪华简洁，板正，从仪表盘连到中控的一整条大屏，充分让你感受到时代与科技的进步和变迁。而且你看这个界面就是很有文化底蕴的感觉。
方向盘是圆形的，而且包了皮，我就感觉一个车，你哪哪都可以没有皮?，但是方向盘必须得包上，上车就一直盘得东西手感要是不弄好怎么能行呢？
座椅也是232，7座布局（平行进口也有6座可选，中间是过道）都是打孔真皮座椅，有座椅加热通风，两边还有护翼，包裹性，舒适性都属于一流行业。空间方面还是那句话
后排跷二郎腿都没有问题，
第三排看着就不想进去，算了。
后备箱的表现没有给我惊喜。在第三排座椅支棱起来的时候不算大
要是把第三排座椅撂倒了，还是非常能装的，最后你再抬头往上看一看。
哎呀妈呀，这大天窗就是通透。
GLS450关于驾驶辅助方面的配置，还有主动式制动辅助系统
就是要发生碰撞的时候向驾驶员警告，“告诉你奥，要撞了”，然后主动刹车，避免事故的发生，增加了安全性。还有智能领航限距功能，带转向辅助，在你开高速定速巡航的时候也是非常贴心。其他方面的配置还有五区独立空调，前后排无线充电，柏林之声声入耳都得劲音响，冷热杯架，方向盘加热等等等等，就不一一列举了。
总结一下：这个20款GLS450比19款来说，变化非常大，肯定是往好了变呗。无论是动力还是油耗，还是内饰质感，都能让你感觉到“哇塞”，这是真真正正的进步，包括一些个贴心的小功能，也都让你感觉到一种人性化的照顾在里面，就是让你觉得这个130多年的车企绝对不是浪得虚名的。
最后说一句汽车这个东西是给生活提供便利，解决困难的。如果一台车给你提供了很多困扰困难，那么你就要考虑考虑，这台车适不适合你。
好了，那么这期我们就唠到这里，你有什么观点与看法可以留言在下方，我是王小易，下期见
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注：部分来源于网络
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为何说奔驰GLS450，是一款华而不实的旗舰级SUV？
你怎么想呢?车展上奔驰GLS450的配置真的很高吗？17款奔驰GLS450车型采用了全新的家族设计语言。双飞翼式镀铬条横穿进气格栅，并刻有空立体三叉戟星徽，更显尊贵。下进气格栅的镀铬装饰面积加大，两侧雾灯设计取消，更具运动感。集成了LED日间行车灯，新车配合全新的前保险杠造型和镀铬装饰条，看起来霸气十足。
奔驰GLS450的安全系数高吗？你怎么想呢?可以留下评论！
内部的奢华和舒适
2017款奔驰GLS450内饰的豪华舒适与外观形成鲜明对比。简单地说，仅仅看GLS的外表，很难想象它的内部是如此的豪华。主驾多材质拼接门板更高档，车门有三组座椅记忆。更换驾驶员后，方便快速调整原始状态，中控锁分为两个按钮控制，不易重复操作。前门枕位置适中，手臂很舒服。
为什么车展一定要女的？你知道为什么吗？可以留下评论！
体验出色的性能。
2017款奔驰GLS450座椅真皮非常细腻，手感真的很好，填充物很软，乘坐舒适性极佳。三种颜色和亮度级别的环境照明系统，让夜晚的车内环境更加温馨。第二排座位/6分离式设计，具有快速前倾功能，奔驰GLS450第三排座椅为两人设计，座椅舒适性不错。整把椅子可以通过电动按钮收放，操作非常方便。
模型摘要
GLS只是GL的常规中期改款，魁梧的外观变得更加精致。内饰设计不仅脱离了老派风格，豪华感也有所增加。驾驶和乘坐方面，虽然GLS全系标配空空气悬架，但在支撑的震动过滤方面还是有所妥协。新款9速自动变速箱表现不错，燃油经济性和舒适性都会有所提升。奔驰V最大X基本连接:长*宽*高137*5273*0179MM
百万购车补贴
奔驰GLS450跑起来车身抖动
为何说奔驰GLS450，是一款华而不实的旗舰级SUV？
奔驰已经发展到了第三代车型，体格健壮，属于豪华旗舰SUV，车头对比上一代车型中网的下半部分弧度更小，车灯更加的精致和灵巧，采用高倍耐力P ZERO前257/45 R21的前胎，后胎采用315/40 R21轮胎，抓地力更强。整车长超5米，宽2米，高度达到1.8米，这样的一个大家伙，其实在城市里并不轻松，停车时需要更加注意。
和老款车型相比，2020款车型的侧面变化并不大。轮胎使用前275/45 R21，后315/40 R21的倍耐力P
ZERO轮胎，轮圈的造型依旧是双五星的轮圈。我相信一定会有人觉得这代车型不如上一代霸气了，不过外观方面都是仁者见仁，智者见智的事情，我倒是觉得这代车型外观更容易接受。尾灯上，2020款奔驰GLS变得更加扁平化，如果你觉得它没有了硬汉的感觉，那么可以考虑一下“大G”。
内饰上，如果你不喜欢上一代车型那样杂乱无章的内饰，那么看看这一代的内饰，可以算得上是“弃恶从良”了。从奔驰A级到这台旗舰的SUV车型，连屏的设计已经贯穿了整个奔驰家族。我之前说过奔驰A级方向盘直径的问题，不过放在现在这一代GLS车型上则毫无违和感，并且搭配上木纹的装饰，非常符合一台旗舰车型的调性。在豪华感的营造上，这一代GLS自然没得说，前后排的无线充电、杯架的加热和制冷功能一应俱全，并且音响采用了柏林之声的音响，打开音乐时，车内就是你专属音乐厅，并且音响的防尘罩视觉上的效果也很好，只不过上面开孔有点辣手，做工方面还有待提高。
2020款GLS的座椅支撑性非常好，不过填充物和材质有些偏硬，尤其是第二排，做下去之后明显能感觉到座椅的通风、加热的坐垫。座椅可调整的角度不算大，即便是在最仰的状态下，靠背的角度还是很陡，而且后排座椅的头枕也有点厚，肩部和脖子没有很好的承托性，而且坐好之后，头部有些过于前倾，坐姿上不是很舒服。
空间方面，我183cm的身高，当我把驾驶座位调到最低，并且保持在舒适性的坐姿下，此时我的头部空间还有一拳；在驾驶座椅保持不变的情况下，当我坐进第二排，此时我的头部空间还有一拳两指，腿部空间有两拳多的距离。如果当第二排座椅放倒最后，那么第三排的乘客只能斜坐着，或者躺着。当第二排座椅向前调整后，第三排的空间就够用了，不过第三排的头枕高度一般，对头部的承托不是很好。
后备厢方面，当第二排和第三排座椅放倒后，可以形成纯平空间；如果在第三排空间保持不变，后备箱能装下一大一小的两个行李箱，这样的空间表现对于一台7座的SUV来说真的太不容易了。
2020款GLS 450车型采用一台3.0T的V6发动机+48V轻混系统，最大马力367匹，最大扭矩500牛·米，搭配9速手自一体变速箱。这台GLS
450车型的驾驶感受，让我找到当年驾驶奔驰S级的那种沉稳和淡定的感觉。虽然GLS的发动机参数不错，但是受限于过重的车身，即便是油门到底的全力加速，它还是不紧不慢的。9速变速箱的换挡动作没有快到人车合一的感觉，但它可以把转速始终保持在经济且舒适的转速区间内。
悬架方面，2020款GLS
450采用前后双叉臂独立空气悬挂，这套悬挂可以根据不同的驾驶模式自动调节高度来适应路况。2020款GLS的转向力度很轻，阻尼感恰到好处，如果开着它走在一望无际的公路上，还是一种享受呢。车厢内部的静谧性非常好，并且底盘的厚重感和舒适感都给我留下了非常深刻的印象，完全没有硬碰硬的机械感，为车内成员提供好了非常好的乘坐舒适感。
和GLS相处的时光让我非常开心，豪华的内饰氛围，顺滑的动力，线性的输出，都是它所带给我的体验，如果座椅的舒适性能再有所提升就更好了。外观上，虽然少了老款车型的棱角，但是它现在变得更平易近人了。所以选择它的人有着同样的经济实力，但却有不一样的品位。
有几个原因可以肯定 1、离合器压盘压簧损坏导致压力面不平衡，在传动时发生抖动同时导致全车的抖动，这时速度越高抖动的越厉害。 2、轮胎的老旧破损发生鼓包现象导致轮胎不圆，在接触路面时产生跳跃式转动。还有一种现象是补完轮胎之后未作平衡处理，轮胎在转动时重量失衡也会产生跳跃导致全车的抖动。 3、汽车传动轴弯曲在转动时发生扭曲传动导致整车抖动。 4、半轴弯曲，半轴是横向传送扭力的，而轮胎是垂直立面向前滑行的，因为半轴的弯曲在输出横向扭力时不稳，导致轮胎摇摆使整车抖动。
非常高兴能与大家分享这些有关“奔驰gls450跑偏”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。