宝马s1000_宝马s1000rr
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“宝马s1000”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.2020款宝马S1000XR 更极致的运动旅行摩托
2.宝马s1000rr马力多少匹？
3.宝马s1000rr多少钱
4.宝马2021款S1000R路试谍照曝光，全新家族外观，告别“大小眼”
5.宝马摩托车也有M套件，宝马为S1000 RR推出原厂改装件
2020款宝马S1000XR 更极致的运动旅行摩托
宝马S1000XR是2020年的全新产品，将“运动旅行”一词推向了更偏向运动的边缘，新款S1000XR是一款拥有超凡魅力的摩托车，也是XR家族的旗舰车型。宝马S1000?RR超级摩托车的更新，决定了S1000XR的更新。与标语中带有“旅行”一词的机器相比，XR版本同样令人着迷。最开始的宝马S1000XR于2015年推出，虽然它具有一些小缺点，但它仍然是当时为数不多的跨界摩托车。搭载超级跑车的发动机，同时又保留了骑行舒适度。
2020款S1000XR早已完善了那么小毛病，通过全新的底盘，发动机，悬架，车身和电子设备进行全面彻底的改造，电控部分也有所加强，重新定义了将运动与旅行结合的新高度。
发动机和底盘
S1000XR有比较大的两个亮点，首先我们先了解一下发动机，新款的发动机机已经进行了彻底的更新，但是令人不解的是没有安装可变变速凸轮技术，该技术在去年的GS和S1000RR中首次亮相，当你觉得新款XR的发动机直接来自于双R的发动机时，这有点奇怪。
可变变速凸轮设计的成本和整体复杂性，是其被排除在外的主要原因，因此XR拥有自己的凸轮轴设置，其转速上限比RR的转速上限低250rpm，表底12,000?rpm。因此，功率爆发区间已从转速范围的最高位置（RR重新上）移至中段，宝马声称在11,000rpm时达到165马力的峰值，在9250rpm时最大扭矩为84?lb-ft，新款发动机达到峰值转矩的速度比以前更快。
发动机的整体尺寸更小、更轻，左右两侧更薄12mm，重量轻了6％，排气轻了10％，发动机排放通过了Euro5认证。变速箱现在可以容纳4到6档的更长的齿轮比，从而使行驶更安静，并减少了8％的燃油消耗。而且安装了改进的滑动离合器，以防止在剧烈的制动和降档时带来后轮的锁死。
底盘框架也是全新的，更硬，更小，更轻便，后减震器现在直接安装在副臂上，没有任何连杆。宝马声称这种设计有三方面的优点：减少簧下质量，减少颠簸时的摩擦力和更有用的悬架行程，从而使乘坐更加舒适。它还可以使轻巧的后摆臂更轻盈，并在运动中通过座椅提供更舒适的驾乘感。
发动机像以前一样是底盘的受力部件，在驾驶员坐着的地方车架更窄，新的前端支撑有助于降低重心和增加刚度，从而在刹车和转弯时提供更多感觉。
S1000XR的新座椅很像赛车的桶形座椅，虽然是碟形的但并不是最舒适的，它的目的是将骑手固定在适当的位置，但它也会推挤你的臀部。与2019款的车型相比，坐姿要舒适得多。除了座椅形状外，整体位置也更加舒适，手腕上没有任何重量支撑，坐姿更加直立自然。
不对称的前大灯已不再是第一代S1000RR和XR的同款设计，现在，已经拥有带弯道灯和日间行车灯（DRL）的时尚LED，作为Headlight?Pro的附加选装件。LED还延伸至指示灯和刹车灯，宝马选择不使用单一的刹车灯，而是将刹车灯放入转向灯中，这是一个精巧的小设计功能。
电子配置
2020款S1000XR配备了六轴惯性测量单元，与Ducati，本田或雅马哈上的类似系统一样，也向ECU发送有关摩托车在道路上的位置的信号（倾斜角，速度，制动和油门压力，?并相应地调整各种系统。
这些系统还包括四种动力模式，三级带轮和三级发动机制动控制，四级牵引力控制以及五级ABS控制。有趣的是新的Dynamic?ESA（电子悬架调整）和Dynamic?ESA?Pro。仅提供一种Road减震模式，并且可以手动选择想要后排的重量（预载），无论是带行李箱还是乘客。
可选的Dynamic?ESA?Pro，将获得Road和Dynamic的两种阻尼模式，后者会自动调整对冲击的负载补偿。它还具有一个名为“?Min”的整洁设置，该设置可在乘客下车时保持减震的负载，从而阻止减震回弹得太快。
Dynamic?ESA?Pro实时悬架，拥有每10毫秒监视和调整悬架的频率。减震器本身具有更大的活塞直径，和更低的压力，因此当与新的无连杆式后摇臂结合使用时，它的表现比以前更平稳，更容易受控制。
Dynamic?ESA?Pro只是软件更新，考虑到各种选装费用，这真是笔不小的开支，实际上宝马摩托车看似丰富的电控系统，很多都需要另外加钱才能获得。无论是用于Dynamic?Pro电子悬架，快速换挡器，巡航控制系统，加热把手，还是其他。
值得一提的是，动态制动控制链接的制动系统，该系统通过降低发动机功率并在紧急停车时增加后制动压力来工作。当骑手在高于5％的节气门以6英里/小时以上的速度抓紧一点刹车时，就会触发该系统，并且只有当骑手有意将ABS设置更改为一级时，才能停用该系统。
而且，宝马为XR配备了Hill?Start?Control?Pro（HSC?Pro）功能，简单点来说就是坡道起步功能，这是一个不错的功能，不是简单的驻车制动器。
动态表现
2020款的S1000XR动态表现并不算是一个巨大的飞跃，但一切都经过了精美的改进，新悬架所提供的行驶性能比以前更加出色。有趣的是，悬挂系统中的电子设备，并不像在S1000RR上所获得的那样，在某种程度上，运动型旅行车不像运动型摩托车那样严重依赖电控系统，XR摆脱了这种完全依赖电控的感觉，仍然会给骑手带来非常真实的操控感。骑士可以根据自己的喜好设置使骑行柔软或僵硬，公路模式可以提供最舒适的骑行，但是当你真正需要更纯粹的驾驶乐趣时，运动模式将提供更多的沉浸感。
尽管配备的是传统的前主制动缸，但制动功率绝对一流。几乎不需要挤压操纵杆即可获得强大的制动力，操纵杆的触感以及动态ESA系统的性能，使你可以在弯道处尾随制动。当踩下刹车并减低油门时，电子设备会限制后部压缩并增加回弹力，从而使前部保持加速状态。
在2020年的本田非双（Honda?Africa?Twin）拥有几乎与宝马一样多的电子设备之后，对比两车的情况之下，本田在人机交互方面做得并不出色，宝马向来在电控配置上处于行业领先地位，所以在经验方面有着无与伦比的优势。
2020款的S1000XR确实是老款车型优秀的继承者，它是搭载超级发动机的多功能车型，是穿着燕尾服的运动型摩托车。XR外观时尚并带来更舒适的感觉，只有进入赛道时它才会开始被超越，但是如果你有出色的驾驶技术，S1000XR同样会给予你完美的运动体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马s1000rr马力多少匹？
长 x 宽 x 高 2056 x 826 x -mm轴距 1432mm
座高 820mm
净重 204kg
引擎形式 水冷四冲程直列四汽缸DOHC 16气门
缸径 x 冲程 80 x 49.7 mm
压缩比 13.0 :1
排气量 999 cc
最高马力 193ps/13000rpm
最大扭力 11.48kg-m/9750rpm
车架形式 铝合金双翼梁
传动系统 湿式多片6前速，皮带传动
燃油供应 BMS-KP电子燃油喷射
拖曳距 95.9mm
前悬挂系统 46mm 倒立套筒前叉，120mm行程
后悬挂系统 单筒弹簧避震，压缩及回弹调校，130mm行程
轮胎(前) 120/70 ZR17
轮胎(后) 190/55-ZR17
前制动系统 双320mm浮动碟+双活塞卡钳
后制动系统 单220mm碟+单活塞浮动卡钳
油缸容量 17.5升
宝马s1000rr多少钱
最大马力185。马力介绍:
发动机的马力是指发动机的输出能力，也就是输出功率。输出功率是衡量车辆性能最重要的参数，用来衡量发动机的性能。
马力的影响因素:
马力影响的是车的最高速度，也就是最高时速。马力越大，转速越高，但是现在有很多技术可以用更小的排量输出更大的马力，比如涡轮增压。一般来说，发动机的排量和马力成正比。通过调查一辆车的缸数和排量，可以大致知道这辆车的马力是否强劲，排量越大马力越大。随着汽车技术的发展，并不是排气量最大的发动机马力最大。根本原因在于新技术的应用。
百万购车补贴
宝马2021款S1000R路试谍照曝光，全新家族外观，告别“大小眼”
截止2020年6月，宝马s1000rr大概需要28万左右。宝马S1000RR是一款超级摩托车，首款车型发布于2009年，它采用四冲程直列四缸水冷发动机，总排气量达到999cc，可提供最高193匹／13000rpm，最大扭力为112Nm／9750rpm。
最高时速超过300公里，0－100km／h加速时间2．9秒（官方），0－200km／h加速时间5．91秒。（其实0－100km／h可以达到2．3秒左右）同时，宝马S1000RR超级摩托车很注重车身的重量设计，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量也仅为206．5kg。
扩展资料
作为知名的汽车厂商，宝马一直以来以其高档、豪华的车型而著称，但宝马公司也是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一，其推出的摩托车不仅与汽车一样出色，而且有着更加悠久的历史。
与同级的雅马哈R1、铃木GSX－R1000和本田CBR1000RR要贵不少。但宝马S1000RR超级摩托车提供更好的性能，相对同级别摩托车来说，宝马S1000RR超级摩托车表现相当优秀。
尾灯的造型也十分吸引，全LED尾灯衬托的是有如魔鬼鱼的线条。车身再找不到厂方的Paralever单筒气压避震及Telelever气压等悬挂系统，取而代之的是46mm倒立前叉及单筒弹簧后避震。
S1000RR即使配上赛车版ABS后，净重只有206.5kg；若减去了ABS，更只有204kg，是一台十分轻巧的车型。
同样使用上直四DOHC 16气门引擎，但S1000RR比对手的最大马力还要多11匹，直达193匹。这台直四引擎采用了前倾32度的安装，所用的气门是源自宝马方程式战车的技术。有如日系对手，RR也配有防锁式离合器。
宝马摩托车也有M套件，宝马为S1000 RR推出原厂改装件
宝马摩托在2018年的时候，首次亮相了全新一代旗舰跑车S1000RR，但是它的街车版兄弟S1000R（国内通常叫它“单R”），却没有随后完成更新同步。反而在过去的两年内，排量更低、缸数更少的F900R都已经引进国内了，家族街车一哥S1000R却还是停留在2018款的样子。不过宝马终于想起来，S1000R的地位正在受到杜卡迪V4街霸、川崎Z?H2机械增压的冲击，再不有所动作，恐怕难以面对竞争对手的压力和粉丝的期盼，于是新款S1000R的路试谍照首次被曝光。新款S1000R的外观相比老款发生了很大变化，车头大灯与刚刚引进的F900R系出一脉，侵略性和科技感更强。至此宝马的两款公升级超级摩托车，都告别了使用多年、经典的“大小眼”造型，换装全新的家族脸谱。下图为2020款F900R、2018款S1000R，以及2020款S1000RR，相比之下，老款“单R”的车头确实已经不太符合当代车友的口味啦。
除了最醒目的车头部分，我们还看到了更复杂的车身导流罩，新的辅车架，新的排气尾段等等，而减震、刹车、轮毂这都是从S1000RR相仿。包括这台排量999cc直列四缸发动机，虽然没有“双R”的207匹马力那么恐怖，但是维持现售款的165匹是毫无压力。此外刚刚曝光的ShiftCam宝马自适应巡航能力，也被猜测是否能应用在新款S1000R身上。
由于2020款S1000R已经在海外发布，只是更新了车身版花，那么这次曝光的路试新款，最快将会在2021年量产上市，后续更多细节和配置也会陆续曝光。国内老款S1000R的售价为17.84w起，相比川崎Z?H2和杜卡迪V4街霸还要便宜一些，车友们，看到这些强大的“街头霸王”，你的内心是不是也躁动起来了呢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马旗下的两轮速度一哥S1000?RR自推出后受到许多车友喜爱。不过重机人生就是一天不改装就浑身不对劲，因此原厂对比汽车规格，为S1000?RR推出多款M?Performance改装套件。
过去这台两轮当家跑车用上不少好料，像是俗称GG的?Gilles-Tooling脚踏与拉杆或是蝎子排气等等。但也许是觉得肥水不应落在外人田，因此原厂就对比四轮，推出原厂认证的M?Performance改装品。
这次针对S?1000?RR推出的改装品项目颇多，光碳纤维套件就多不胜数，有碳纤维前后挡泥板、引擎饰盖、链条盖、轮圈，其他部分还有防倒球、风挡、脚踏、拉杆、牛角保护器等等。这些零件上面都会打上专属的M字标记。
此外汽车可以改M?Performance座椅，摩托车当然也可以改坐垫。不过原厂强调M?Performance的坐垫更符合人体工学，而且还有三种高度可以选，绝对是CP值很高的改装。
其实这样原厂流的改装宝马并非首例，包括意大利的DUCATI?performance，奥地利的KTM?performance都是原厂推出的改装品。不过重机市场现阶段还是比较习惯一样一样慢慢改，因此会不会像汽车一样转变成指名原厂公司货，改装有把握还有待观察。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“宝马s1000”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马s1000”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。