奔驰slr怎么样_奔驰slr系列
下面，我将用我自己的方式来解释奔驰slr怎么样的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奔驰slr怎么样的话题。
1.奔驰SLR的特点
2.奔驰SLR为什么也被称为超级跑车？SLR和SLS AMG有哪些区别？
3.奔驰SLK和SLR的差异
4.奔驰、宝马、奥迪最好的跑车型号各是什么呢？
5.奔驰SLR的介绍
奔驰SLR的特点
与众不同的外观，无与伦比的动力性能，还有让人信服的实用性——梅赛德斯-奔驰slr迈凯轮跑车就是力求证明这些的代表作品。SLR全由碳纤维复合材料制成，这种材料的重量比钢降低50%，而在碰撞中的能量吸收能力却比钢或铝高4-5倍。另外值得一提的是，SLR舱也完全由碳纤维复合材料制成，在发生侧面或尾部碰撞时，也能够为乘客提供非常充足的安全空间。硕大的三叉星、双侧双排气管、侧散热口、红色座椅、鸥翼式车门，还有开过才能体验到的速度快感到，处都可以找到1955年300SLR的DNA。碳素纤维的车身，纤维强化陶瓷制动盘，强大的AMG V8发动机，一部集现代高技术的超级跑车将延续SLR的传奇。奔驰SLR迈凯轮就此将进入法拉利Enzo和保时捷Carrera GT的行列中，但是它拥有5速自动变速器、6个气囊、卫星导航，自动空调和有重低音的7扬声器Bose音响。斯图加特的设计师们绝不相信驾驶一辆顶级超级跑车就意味着背离豪华。在碳纤维制成的车身下隐藏的是一辆626马力，车速可以达到334公里/小时的超级跑车——奔驰SLR迈凯轮。它很独特，在众多的公路跑车中很难找到恰当的对比车型。严格地说它既不像法拉利恩佐，也不像保时捷卡雷拉GT，所以说它很独特。
品质，工程师在底盘设计上放弃了豪华的装备。不配备主动弹簧或可调节的减震器，采用经典的双叉臂和传统的螺旋弹簧。同时，也把奔驰其它车型的机构借鉴过来，比如A级车的齿轮条助力转向机，SL的电动液压刹车系统（SBC），不过刹车卡钳抱住的是直径更大的刹车盘。
鸥翼式车门很帅，向上方开启，在狭窄的停车场地也不受影响，但要坐进漂亮的壳形座椅需要稍微一点力气。车内空间不是很宽敞，但洋溢着奔驰的气氛。如果熟悉SL的人，在SLR车内会有回家的感觉。座椅的后方设有一个带盖的小行李厢，可以放置一些随身物品。而大点的行李可以放到容积272升的尾部行李厢中。
奔驰SLR为什么也被称为超级跑车？SLR和SLS AMG有哪些区别？
奔驰 SLR
梅赛德斯-奔驰将会以Roadster的形式推出自己最高级的超级跑车SLR McLaren。与当今大多数的Formula 1赛车一样，这款车也会使用碳纤维材料，这种材料制成的车身将会非常的安全，同时扭转刚度也会很强，基本上可以和coupé 型媲美。
这款高性能的超级跑车采用的心脏是AMG V8压缩机引擎，最大功率可以达到460千瓦/626马力，极限速度为332公里每小时，同样也是和coupé差不多的等级。不过拥有能够完全开合的顶棚的Roadster能够为你带来沐浴空气的高速飞驰，同时还有舒适和便利。
和coupé版本一样，新款的梅赛德斯-奔驰 SLR McLaren Roadster 再一次继承了自从1950年以来就相当成功的SLR赛车的优点，拥有来自Vodafone-McLaren?6?1梅赛德斯的各种创新科技装备和时尚要素，例如Formula 1 Silver Arrow的箭型车头，翼式车门等等。
梅赛德斯-奔驰多年以来的汽车技术经验积累为这款车创造了不少优势，包括铝制的引擎框架以及完全由碳纤维制造，辅以强化塑料件的车身，让这款车在高性能交通工具之中别具一格。在这款车上，本来已经就很复杂的碳纤维科技还针对单体横造底盘作出了一些优化，使得车身质量更轻，同时能够吸收更多的能量，为乘客带来更高层次的乘车安全。在此之前，这样的特点也仅仅能够出现在那些非敞篷的超级跑车上面。 简洁的顶棚相当适合高速行驶
Roadster无与伦比的性能当然还和能够完全开合的顶棚有着密不可分的关系，这个精心设计的顶棚能够非常有效的降低空气带来的阻力。顶棚的制造使用了新款的材质，并且有三种颜色可选，不仅能够满足平时日常用车里对于天气的适应性，同时也能够满足各种高速比赛类行驶的需要。举个例子，车子的最高速度可以达到332公里每小时，也就和coupé版本处于同一等级。而更为神奇的是，即使是敞开车顶，时速达到的200公里情况下，车内乘客也能够以平常的话语音量交谈。
整个车顶能够半自动的开启以及关闭，所需的时间不到10秒，非常的便利。在打开的时候，车顶从和挡风玻璃的结合处慢慢升起，然后优雅的折叠起来，收到车身后方。
优秀的空气动力性以及运动型底盘
在风洞之中， Roadster经过了一系列的测试以及优化来加强空气动力性能以及降低风噪。其同样也运用了在coupé版本上面的概念，在后部的缓冲杠上集成了一个扰流器，并且加上了一个空气制动器来降低后部车轴的浮空力。
这款双坐车采用了高性能的碳-陶瓷刹车碟来制动，中前置引擎的设定让整个车身的重量分配得到了优化。车辆的最大功率达到460千瓦/626马力，扭矩峰值为780牛米。AMG V8 压缩引擎配合AMG Speedshift R 5档自动变速箱，百公里加速成绩达到惊人的3.8 秒。
安全而又个性化
碳纤维材质带来的不仅仅是车身重量的降低，还有安全度的升高。包括使用这一材质A柱， 两根固定的防翻滚杠，还有膝盖部，侧面安全气囊，皮带张紧装置和轮胎压力监视系统等等都出现在这款车上。
特别的装备包括真皮苯胺碳纤维的桶状运动座席，这是给前排的副驾驶以及驾驶员使用的，此外还有双区域空调，高级BOSE音响系统，多功能运动方向盘以及巡航/无线电/CD播放器。
新款的梅赛德斯-奔驰 SLR Roadster,和coupé一样将会在英国的Woking生产，年内开始销售。
奔驰SLK和SLR的差异
SLR本来就是超跑啊！SLR是奔驰和迈凯伦联合研发的，由AMG负责引擎和车身平衡的调校，此款车是为纪念50年代的战车300 SLR所研发的，此车融入了多项当年F1的技术，由AMG亲自操刀调校的5.5升V8机械增压引擎最大马力达到626匹。首次亮相在1999年，2003年正式发售，一共限量3500辆，每年生产500台，七年售完。SLS可以看做是SLR的延续车型，但区别在于此车无论从车身设计到引擎调校都是由AMG部门独立完成的！
奔驰、宝马、奥迪最好的跑车型号各是什么呢？
SLK是入门级奔驰跑车，性能无法和大名鼎鼎的SLR Mclaren相比SLK低端入门级采用1.8L L4机械增压发动机，很适合追求时尚酷炫的年轻朋友在城市中用，油耗不高，动力不强劲，空间不大。最高端的SLK 是奔驰御用改装厂AMG改装的SLK55 AMG，采用5.0L V8机械增压发动机，7速双离合变速器，可调整的空气悬挂系统，AMG运动套件，动力输出惊人，可以直接参与赛道的比赛。SLR Mclaren，伟大的麦克拉伦先生设计的艺术品，梅赛德斯奔驰家族最高端的跑车——SLR，最强的SLR采用AMG研发的7.2L V12双涡轮增压(biturbo)发动机，入门级的也要5.5LAMG V8机械增压发动机，最早使用双门鸥翼式开关，前置后驱系统，F1 Mclaren序列变速器，它的马力大的惊人，是奔驰可以媲美Ferrari 612的顶级奢华跑车。再次向你解释,SLK与SLR没法相比，不论动力方面、操控方面，还是价格方面，一辆SLR可以买大约10辆中级SLK，一个是入门级，一个是顶级，差距就是天壤之别的。
奔驰SLR的介绍
奔驰是SLR
在碳纤维制成的车身下隐藏的是一辆626马力，车速可以达到334公里/小时的超级跑车——奔驰SLR迈凯轮。它很独特，在众多的公路跑车中很难找到恰当的对比车型。严格地说它既不像法拉利恩佐，也不像保时捷卡雷拉GT，所以说它很独特。
单从外形看，
那不成比例的前后搭配已令奔驰SLR独树一帜。长长的发动机盖如同游艇一般，尖尖的鼻锥很像一级方程式赛车，而两侧的散热孔及在前轮后就探出车外的排气管还带着50年代那部传奇SLR的原始气息。
漂亮的车身实际由价格昂贵的碳纤维合成材料（CFK）制成，其刚是度是普通的4到5倍。SLR由英国迈凯轮公司负责打造，由于迈凯轮与奔驰在F1领域是合作伙伴，所以SLR的整体工程是按照F1赛车的模式进行的。要求很严，不仅性能要达到赛车的标准，舒适程度还要体现奔驰的特色，因为它是“奔驰一迈凯轮”。
为突出赛车品质，工程师在底盘设计上放弃了豪华的装备。不配备主动弹簧或可调节的减震器，采用经典的双叉臂和传统的螺旋弹簧。同时，也把奔驰其它车型的机构借鉴过来，比如A级车的齿轮条助力转向机，SL的电动液压刹车系统（SBC），不过刹车卡钳抱住的是直径更大的刹车盘。
SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机（M113），带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。
尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。
可是，这些豪华装备估计200公斤重，对降低整备质量当然不利。1768公斤，比卡雷拉GT重3132公斤。不过，前后轴的重量分配接近50：50，同时拥有ESP和ASR等电子辅助系统。
鸥翼式车门很帅，向上方开启，在狭窄的停车场地也不受影响，但要坐进漂亮的壳形座椅需要稍微一点力气。车内空间不是很宽敞，但洋溢着奔驰的气氛。如果熟悉SL的人，在SLR车内会有回家的感觉。座椅的后方设有一个带盖的小行李厢，可以放置一些随身物品。而大点的行李可以放到容积272升的尾部行李厢中。
该到启动机的时刻了。变速杆上端有一个小翻盖，打开盖才是启动按钮。拇指轻轻一按，从车头两侧的排气管便传来“轰隆隆…”声响。声音听起来让人愉快。SLR的特点是稍微加油即可释放强大的声音，轻踩一下加油踏板即可释放强大动力。如果油门踩得深一些，你就会感觉被钉到座椅上一样，即使资深车手对此也不会无动于衷的。
在关闭电子控制装置和打开自动防滑控制ASR后才能达到最高车速。踩下加油踏板可在3.8秒内将SLR加速到100公里/小时，与卡雷拉GT所用的时间相同。再用7.5秒即可从时速100公里加速到时速200公里。可贵的是时速超过200公里后SLR仍可以奋力向前，声音很大，但并不显得费力。达到275公里/小时时自动变速箱换到它的最高车速。
在加速过程中，SLR仍能保持良好的路面附着力，这当然是空气动力专家的功劳。在SLT身上并没有安装明显的扰流板，只在车尾行李厢上隐藏有一个。当年速超过95公里/小时后，自动翘器起形成10。的夹角。当急刹车时扰流板又会、立即呈65。以加强稳定性。同时车尾下面的扩散器因也可其到高下压力的作用。不过刹车时应注意：如果高速减速不足以启动扰流板的话，车尾就会出现轻微的摆动。
当然。这个空气动力辅助装置也可人为设定。在中控台上有一个选择键。当选择升起时就可以其到更好的辅助作用，也可延缓驾驶者心跳的频率。
有力的刹车也是高速驾驶的基础，可以充分信赖它。但由于陶瓷刹车车盘自身的特掉，当刹车盘温度较低时，刹车感觉并不好，比较唐突。想轻踩一点，它反应轻微，再踩。又过了。只有温度高了以后，脚上感觉才比较准确。所以，这在城市道路行使时需要注意。可喜的是它的刹车测试成绩十分出色。
SLR所配备的5挡自动变速箱换挡很平顺，重要的是方向盘背面设有手动换挡按扭，左减右加，中控台上的两个旋钮还可以用来选择换挡方式时，变速箱也不会擅自换入高档。
SLR也同样存在一些不太令人满意的地方。在狭窄多弯的路段上行使，SLR显得太长了，视野也不够开阔。长长的发动机盖在很大程度上影响驾驶员的视线。此外，转向机反应直接，但过于紧张。而且，当在不平整的路面改变行驶路线时，驾驶者也会感到比较困难。不过，SLR的舒适性令人满意，只在低速行驶时才会出现颠簸，车身的摇晃则基本没有。 然而，SLR真正的用武之地还是在跑道上或者有车的道路上。只有在这种地方，SLR才会发挥它的潜力。每只轮紧紧地抓住地面，像是要把柏油路撕开一样。弯道中，附着力好象还不足以应付突然增大的动力。所以方向与油门的掌控要准确。如果加油过猛，容易产生转向不足的SLR会以摆动车尾作出回答。
那么，这是否意味着SLR的优点太少了呢？这完全取决于你从哪个角度去看它。因为，完美从不属于超级跑车。超级跑车必须是激动人心和价格昂贵的，从这个角度看SLR，它完全是成功的况且奔驰—迈凯轮品牌绝对具有号召力!
这部超级跑车的售价为600,000欧元
奔驰SLR在上个世纪50年代中期，SLR这3个字母获得了世人景仰的地位，这个奔驰赛车的名字为世界高性能GT车辆设立了新的标准。惊世骇俗的设计，创新的技术以及在性能和操控方面的绝对优势确定了该车的传奇色彩。 SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛米的超强扭距。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。非常高兴能与大家分享这些有关“奔驰slr怎么样”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。