大众蔚揽七座商务车_大众蔚揽七座商务车价格
大家好，今天我将为大家详细介绍大众蔚揽七座商务车的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.8万元能买到一台二手蔚揽吗？这款车怎么样？
8万元能买到一台二手蔚揽吗？这款车怎么样？
说起大众蔚揽，非大众真爱粉可能不太熟悉，但是说起迈腾、帕萨特，却是众人皆知。大众蔚揽实际上是大众Passat B8的旅行版车型，放在国内对应就是一汽大众迈腾旅行版。 大众一直有着旅行车情结，桑塔纳会有旅行版，高尔夫也有旅行版，还有大众蔚领等等。这次我们说的大众蔚揽，售价高达26.68-42.98万元，居然比迈腾本尊贵出一大截。那么大众蔚揽究竟怎么样？疆哥带你一起看看。大众蔚揽作为一款旅行车，原本就足够个性，更加个性的是蔚揽还细分为三个不同风格的车型，分别为舒行版和畅行版一个风格，拓行版和纵行版一个风格还有R-Line版，三种外观主要区别在前后大灯样式、轮胎规格和保险杠等细节上。舒行版和畅行版整体观感更加保守，偏家用风格，拓行版和纵行版冲击感更强，不过疆哥认为有着充满运动风的外包围的R-Line版颜值最高。除此之外，都是熟悉的迈腾前脸。车身尺寸为4767（4777）*1832*1491mm，轴距2791/2789mm，拓行版和纵行版要稍微长一丝。外观整体看起来扁平、修长，非常舒服，是一款颜值非常高的旅行车。
内饰方面，基本上就是迈腾的内饰造型，银色饰条比迈腾的木纹更加突显旅行风格。中控台的做工非常精致，德国坎姆登工厂的品质做工绝对对得起车价。作为一辆旅行车，全系标配了大号的全景天窗、车顶行李架和后排独立空调及出风口，不过调情用的车内氛围灯只配置在中高配车型上。
动力方面，比较让人意外的是这款车近30万的入门级车型舒行版搭载发动机竟然是1.4T的EA211，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不过还好的是这是进口没有技术阉割的EA211。尽管实际表现上这款发动机足够日常使用，但还是给疆哥一种小马拉大车的感觉。其他车款搭载的则都是大众2.0T的EA888发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。变速器则搭配了7速或6速双离合变速器。总的来说，蔚揽的动力系统都是大家熟悉的大众味道，入门级动力稍显不足。
不过既然大众蔚揽是一辆旅行车，我们要重点关注与旅行车有关的空间和舒适性。大众蔚揽作为一个5门5座旅行车，支持后排按比例放倒，650L-1780L的后备箱容积惊人，足够放下所有行李。乘坐空间表现优异，175cm的个头在前后排头部能有一拳四指和两拳多的头部间隙，后排腿部能有两拳以上的距离。乘坐舒适性方面表现也都非常良好，包裹性和支撑性都做得不错，能够满足长途驾驶的需求。在配置上，比如全景天窗、车顶行李架、后排独立空调、驻车雷达和自动头灯等都有标配，按摩座椅、定速巡航、感应后备箱等一些高科技配置则是中高配才有。
这么看来，大众蔚揽已经是一款优秀的旅行车产品。但是这款车明显水土不服，在中国的销量惨淡，连不温不火都说不上。在疆哥看来有以下几个原因:
（1）高昂的定价和1.4T的入门排量。26.68-42.98万元咋一看已经够高了，但是较之之前29.98-43.58万元的指导价，蔚揽已经经过了一轮官降，但是现在的售价依旧偏高。迈腾本尊的售价为18.99-31.69万元，作为迈腾的旅行版，蔚揽这个价格明显不够合理，此外，当你花费接近30万买一个1.4T的时候，更是很多中国人不能接受的。迈腾和帕萨特1.4T没有畅销也说明B级车用1.4T还是不大适合中国国情。至于蔚揽为什么定价这么高，疆哥觉得一个可能是出于大众对车型定位和品牌形象的考虑，另一个就是这可是没有技术和配置阉割，质量纯正的进口大众啊！进口车的关税也要考虑进车价里面。
（2）旅行车在中国未能深入人心。中国汽车市场的消费理念明显是滞后于欧洲国家的，在欧洲国家流行两厢车、旅行车的时候，当前中国市场的消费热点依旧是轿车和SUV，而像MPV，两厢车，旅行车这些在大部分中国人眼里看来，还是次要的选择。不过，在未来的日子，中国人的购车意向必然会越来越多元化。
（3）同类产品竞争激烈。大众蔚揽虽然定位是旅行车，不过已经与MPV产品构成了直接的竞争关系。中国消费者不会觉得开一辆有同样大空间的MPV去旅行有什么不妥。这样看来，与大众蔚揽构成竞争的对手就多了，包括别克GL8，本田奥德赛和大众夏朗等。后者性价比可能还要高。尤为尴尬的是，同为大众的夏朗定位于MPV，与定位于旅行车的蔚揽有着不小的功能重叠，夏朗空间和价格上还更胜一筹。
（4）大众品牌溢价不及同价位豪华品牌。蔚揽的入门价接近30万，这个价格刚好也是BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格，相信手里把着30万，除非是有着十足的大众信仰或者旅行车情怀，我们都更愿意买个更豪华响亮的品牌。
（5）蔚揽的定位。蔚揽这款车是大众的小众车，它的推出似乎不是为了像朗逸那样冲量赚取利润，没有薄利多销，进口的品质和偏高的售价更像是为了保持大众的一份尊贵，帮大众造势和提升形象。蔚揽刚上市的时候，车型价格跨度15万左右，入门级和次低配车型差价高达10万，蔚揽就成了一款令人纠结的车，要么你就得掏40万元去买一台动力充沛并且配置高得吓人的2.0T，要么只能选择为这台1.4T而调整心态。蔚揽这样“乱”定价说明大众原本就不打算蔚揽会成为爆品。它只需要存在就行了，至于谁会买单？疆哥认为，总有大众旅行车的情怀者会掏钱的。
蔚揽是一辆好车，但不是一辆高性价比、面向大众的车。目前为止，蔚揽更像是一款情怀象征品。当哪个大众将其国产了，大众蔚揽就将真正肩负起大众冲量的责任。
首先作为一个武汉人要感谢在疫情期间来自全国各地朋友的帮助，因为本人也在抗疫前线工作，每每看到挂着各地标语援助的卡车驶来时，心里真的是很激动。再次感谢帮助武汉度过难关的所有人。?本人81年，再过大半年才到40。本来根本没有准备换车的，疫情过后一直开着之前的一部骐达，5年前买的，质量和空间太好了，无奈本人已经40，总感觉开个骐达很奇怪，总感觉应该是小年轻开的。感谢小白陪我度过的五年时光[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]洗干净等别人来接，希望下一任车主好好对你，还是有点舍不得，5年开了86000公里[嘻嘻]?来说一下买车经历，一直想买一款旅行车，无奈看得上的买不起，买得起的看不上[尴尬]说到蔚揽是被身边一个朋友安利的，看了非常喜欢，于是就用汽车之家点了个询价…?…结果第二天，武汉德宸4S店有一位销售就给我打来了电话，很热情的跟我预约了时间。抽了一个周末，自己去看得车。
刚停好车就看到一辆黛青蓝的GTE停在店门口。跟我电话联系的销售接待了我，之前看中的两驱舒行去年折扣好已经卖光了[流泪][流泪][流泪]，看了看GTE的价格30.18W，这价格不如买奔驰C旅了。销售介绍了GTE的各种配置，那是真香，这时候才知道GTE是混动的，来之前一直都没有做这方面的功课，主要考虑混动系统不成熟，只能跑个50公里感觉很鸡肋。当时准备看看就走的，放弃了买车的念头。后来销售说现在这款GTE做活动，优惠价格24.98…?…这个就有点小诱惑了，再一问居然还不要购置税[色][色][色]当即决定试驾一下，混动的静音和GTE模式，真的很让人动心。但是没有冲动订车，决定回家做做功课再决定。?在家做功课期间了解到很多关于GTE的各种帖子，决定就是它了，无奈武汉又进入到了夏季的汛期…?…哎！（因工作需要上堤值守）太难了[难过]后来汛情没那么严重了，就去4S订车了。跟销售谈了半天，谈了一个心目中可以接受的价格，送了一些东西，有的人可能说买的贵了，但是武汉就这个行情。我觉得买任何东西，我只要觉得到了我的心里价位就行了，只有错买没有错卖，大家觉得呢？签构购车合同和贷款合同，贷款50%，5年可以以前还，只用还到全部还完当月的利息，还不错！等待了大概一周，所有手续办齐了就去提车了。
提车的时候选了一下，黛青蓝只有两台了，海潮蓝有三台
选了一辆公里数最少的，检查了一下外观没什么问题就OK了，之前一直选的是海潮蓝，但是无意中看到一辆来做保养的海潮蓝…?…才知道为什么大家叫洗车蓝了[汗][汗][汗]
开车回家，武汉标志性建筑黄鹤楼
第一次加了满满一箱，340块钱95的道达尔
好好的洗了个澡，花钱洗的比4S不花钱洗的干净太多了[嘻嘻]
开到单位新做的大楼和停车场拍照，果然这个修长的角度最好看。
正面看起来平淡无奇，侧后方看起来这车回头率就比较高了，好多人问我是不是商务车，跨界车，看来大家对旅行车真的是不懂啊[尴尬]自己喜欢就行了[嘻嘻]
中控跟我同事的迈腾一模一样，不过他看着我的液晶仪表盘流了半天口水，后座够用吧，基本都是一个人开车，想吐槽的就是座椅太硬了，舒适度还是赶不上日产大沙发[嘻嘻]?说了这么多，也算是发一个提车作业，开的这段时间发现几个小问题，充电桩太难找了，无钥匙进入有时候会不灵，油耗应该是没过磨合期，所以偏高。好的方面：电机驱动真的很安静，刚开始总是把车关了，因为听不到发动机声，以为车没发动[尴尬]回头率非常高，因为很小众吧[嘻嘻]GTE模式真的是很猛。其它方面有待以后慢慢体验吧[微笑]?总的来说对这款车还是非常满意的，性价比太高了，外形老少通吃，希望以后多跟大家共同交流[可爱][可爱][可爱]
发两张自拍照，哈哈哈！武汉现在很安全，欢迎大家有机会来玩
今天关于“大众蔚揽七座商务车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“大众蔚揽七座商务车”，并从我的答案中找到一些灵感。