沃尔沃xc60买得起用不起吗_沃尔沃xc60能买吗
接下来，我将针对沃尔沃xc60买得起用不起吗的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下沃尔沃xc60买得起用不起吗的话题。
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2.xc60怎么样值得买吗
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一直以来，XC60都是沃尔沃品牌的销量担当，月销量常年稳定在5千台左右，算是相当亮眼的一个成绩。大家也都知道，豪华品牌中型SUV的消费者多数都不是首次购车，相比初次购车者，这个人群拥有更加丰富的用车经验，升级换代时也更能明确自己的需求。换句说，他们的消费观念会更为理性，冲动消费基本上是不存在的。
从这个角度来看，要想打动这批消费者，光靠北欧风情肯定不行。最近我开了段时间XC60的T5智远运动版，今天就跟大家聊聊我的个人感受。
低调耐看，细节设计让人舒心
相比德系品牌，沃尔沃的北欧设计更为低调，个人觉得是好看且耐看的类型。而且，跟德系品牌普遍采用的套娃手法不同的是，尽管沃尔沃全系也都有家族化设计元素，比如雷神之锤大灯和维京之斧尾灯，不过XC40、XC60、XC90这几款车外观上的区隔还是挺明显的，至少你能够轻易地把它们分辨出来。
说完视觉方面的主观感受，接下去聊一聊使用体验。先说说几处让人舒心的细节设计，全包式车门给好评，最近上海正值梅雨季节，这种设计的确能让我在每次上下车时都不会弄脏裤脚管。还有B柱上的空调出风口，比那种对着腿吹的出风口不知道高明到哪里去了。行李厢内的伸缩式遮物帘也是我喜欢的，在需要装载比较高的大件物品时，伸缩式的设计比廉价的悬吊式盖板方便多了。
当然人无完人，车无完车，也存在一些不满意的地方。比如车载导航实用性还能更完美，好在这套车机系统支持CarPlay。仪表盘的功能信息没有问题，但界面设计过于素净。
另外一点算不上是什么大毛病，只是不太理解。XC60机械式挡杆操作比较重手，对于力气小的女生并不太友好。
轴距没有加长，乘坐会舒适吗？
先说XC60的座椅，它的乘坐体感是偏硬的，如果你选车时只是在4S店里坐个几秒钟，我估计不会是舒服的感受。这是设计理念的问题，其实沃尔沃的座椅很有讲究，特别是针对人体的腰椎和头颈都有保护设计，据说这方面还有骨科医生的功劳。虽然短时间乘坐没有日系沙发型座椅那么舒服，但这种座椅的好处是长时间开车不容易腰酸背痛。我试驾的这台沃尔沃XC60?T5智远运动版的座椅还支持多向电动调节，除了常规的前后高低，包括腿托长度、腰部支撑以及两侧包裹都可以调节。
关于大家很关心的空间，沃尔沃XC60并未加长，它的长宽高分别为4688/1902/1658毫米，轴距为2865毫米。再看德系竞品，无论是加长的奔驰GLC、奥迪Q5L，还是同样没有加长的宝马X3，车身长度无一例外都在4米7以上。说句个人观点，如果家里没有1米85以上的大高个儿，GLC?L和Q5L大的有些铺张了。我向来不喜欢在城市里开大车，在我的眼里，XC60没有加长轴距反而是加分项。我的身高1米73，后排腿部离前排椅背还有三拳距离。对我而言，这个空间表现已经足够宽裕。
安全不分高低配，领航辅助系统好评
沃尔沃的安全世人皆知，也比其他任何一个品牌舍得在这方面下成本。XC60全系标配所有安全配置，包括City?Safety城市安全系统和各项主被动安全系统。
从配置表中也可以看出，其主被动安全系统的内容也是相当丰富。主动安全系统包含了车道偏离预警、对向车辆智能避让、车道保持、疲劳驾驶提示、上坡辅助以及陡坡缓降等等，而被动安全系统方面包括前排双安全气囊、驾驶员侧膝部气囊以及前后提到的WHIPS前排头颈保护系统等。所有这些配置并没有人为地划分三六九等，从入门到顶配六款车型一视同仁全部标配。
智能驾驶辅助方面，T5版本一律配备Pilot?Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航控制系统。这两个系统可以通过方向盘的左边按键进行一键切换。跟ACC自适应巡航控制系统不同的是，Pilot?Assist领航辅助系统不需要跟随前车行驶，相当于L2级别的自动驾驶。
仪表盘上的方向盘标识在系统启动时会变成绿色，此时不用控制油门和刹车，仅需双手轻轻搭在方向盘上，车子即能保持在车道中间，弯道上也可自动转向。整体表现我觉得还不错，制动和提速比较线性，行驶过程中也没有出现左右画龙的现象，在某些特定的场景下确实能缓解驾驶疲劳。我体验下来，最适合PA系统的地方是城市高架道路或者高速公路。原因有二：一是地面标线清晰，二是封闭道路上不用担心有突然闯入的行人和非机动车。
XC60哪个版本最值得选？
T5发动机是目前XC60的绝对主力，除了入门的T4智行豪华版搭载的是T4发动机，另外的智逸版、智远版、智雅版均搭载T5发动机。这台发动机最大功率为250马力，百公里加速6.8秒。这个数字看起来很厉害，实际上在日常的舒适模式下，动力输出并不暴躁，来自爱信的8挡变速箱升档很快，动力衔接非常平顺。我开的这台XC60?T5智远运动版还选装了空气悬挂，哪怕是烂路也无惧冲击，日常驾驶起来既舒服又轻松。
空气悬挂的气罐就隐藏在后备箱的地板下方，选装之后效果确实明显，车身的高度调节幅度很大，大家从配图上也能清楚地看到最高的越野模式和最低的运动模式下的区别。
XC60哪个版本最值得选？我的个人建议是T5四驱智逸，为什么不是T4智行豪华版呢？应该说，T4发动机190马力的最大功率和7.9秒的百公里加速成绩，也是可以满足日常需求的。不过需要注意的是，入门版不是四驱，关键是你无法享受到Pilot?Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航控制系统。而选择T5四驱智逸，这些遗憾通通得到弥补，而且沃尔沃品牌的精髓配置一样都没落下。至于是选豪华版还是运动版，就看你喜欢哪种风格了。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
xc60怎么样值得买吗
2019年十一月在大神心向瑞典的帮助下，在北京喜提2020款XC60。当时的“出生照”。看起来稳重大气，可能是本人太过高大，把窝窝拍的有点小。但是满足日常需求绰绰有余由于生活习惯及工作的原因，本人比较喜欢自驾到处浪。提车四个月已经跑了7000多公里，如果不是疫情的原因，现在应该已经轻轻松松破万了。
内蒙古今年的雪出奇的多，经常一下就是几天，然后路面都是冰，人走上去都是打滑。窝窝开上去相较于之前开的小车还是很稳的，遇到打滑的情况，ESP介入特别及时。路面滑的时候打开越野模式，陡坡缓降自动开启。仪表盘上的指南针特别人性化，稳稳的把你带到目的地。
油耗我个人还是能接受的了的。在市区基本是12个左右，高速一般都是9个油差不多。动力充沛随叫随到，发动机的隔音一般，不过个人挺喜欢这种发动机略带咆哮的声音，很有驾驶乐趣。高速超车一脚油门下去伴随着发动机的呻吟声，动力源源不断。自动领航服务真是跑高速神器，打开以后，自动跟车，自动加速减速，丝毫不感觉累。
开着窝窝感受着祖国的大好河山，千里冰封万里雪飘的壮美，路途中增加了不少乐趣。
很多人买沃尔沃是冲着他的安全环保去的，沃尔沃的安全做的确实到位，在市里面有几次都因为分神没注意与前车的距离，他会主动刹，并且车里会想起尖锐急促的报警声。精神头马上就上来了。沃尔沃的隔音做的真的很一般，开过同级别的BBA?以后你会发现他的噪音是个大问题，厂家说为了环保，所以牺牲了一部分的舒适。空间本人感觉勉强够用，后排空间如果体型较为敦实的，可能有点拘束，但也不会有那种拥挤、压迫的感觉。后排座椅有点窄，对腿部的支撑不是太好。后排全部放到以后，拉货简直就是一把好手。总体来说沃尔沃值得拥有，他的美，不张扬，是一种简单。在这个熙熙攘攘的城市中，总能让你安静下来，。让你静静地体验简约美，带来的那份安静与舒适。
雷神之锤，镇楼
xc60还不错，值得购买。首先，流线型的车身方面这款沃尔沃XC60采用了适合的设计语言。流线型的车身方面，沃尔沃XC60采用了沃尔沃家族式外形，格栅非常的有质感，两侧车灯的设计造型颇为毛病，尾部的大灯点亮后显得很有精神气。
侧面看上去上扬的腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，另外，再配上18寸的多幅轮毂，让其运动气息更加强烈了。在车尾造型部分，沃尔沃XC60采用了很多流行的设计元素，细长尾灯也具有一定的高级感。
这款车的内饰上，沃尔沃XC60依旧是传统家族风格，整个设计看起来简约。该车采用了比较运动的方向盘，瞬间提升了整车的档次，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。
整个中控台采用塑料，皮质，木制材质，用料和做工看起来中规中矩，9.0英寸的大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。皮质的座椅看起来就很有质感。
沃尔沃XC60的车长4708mm，车身宽度达到了1902mm，轴距2865mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，沃尔沃XC60的轴距排在8位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。
沃尔沃XC60B5四驱智雅豪华版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，沃尔沃XC60的后备箱容积排在9位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
沃尔沃XC60搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配自动（AT）的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。
沃尔沃XC60的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、疲劳提醒、方向盘加热、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、侧安全气帘、制动力分配（EBD/CBC等）。
全液晶仪表盘、车道保持（LKAS）、发动机启停、膝部气囊、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、制动辅助（BA/EBA/BAS等）、防抱死制动（ABS）、儿童座椅接口等配置。
其中，陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况；自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹；制动力分配（EBD/CBC等）保证车辆的平稳安全。
这款车虽然价格比较高，但是外观、内饰设计、用料都比较不错，值得购买。
沃尔沃xc60的不足之处：
1、悬挂滤震比较一般。快速过弯时，悬挂比较软，但是奇怪的是在日常城市道路驾驶时，悬挂初段调教得还是比较硬的，捷达vs5减震器的特性像U型，初段比较硬，然后中段变得稍微软一些，然后减震器尾段又变得比较硬。
所以对于小震动的过滤不够彻底，并且前桥会有多余的颤动。
2、绝对制动力成绩比较差。测试时的环境温度同样是14摄氏度，从一百时速杀到停的距离是40.7米，这个成绩放在2022年来看，已经是难以接受的制动水平了。
3、中控按钮质感较差。尤其是双闪按键，比较松散。方向盘调节的阻尼过大，调整时比较费力。细节才是最能体现设计实力的地方，高级并不只通过视觉来表达。在这个方面，沃尔沃xc60还需要努力做得更好。
4、倒车影像不够清晰。开过沃尔沃xc60的小伙伴相信都深有体会，虽然说xc60的车机系统终于变得好用一点点了，但是倒车影像的表现实在是让人不敢恭维，不仅影像模糊不清，而且还容易出现卡顿的情况，开这么大一款车在倒车以及停车的时候会显得比较困难。
5、实体按键过于少。按理说使用虚拟触控操作功能是时代主流，不过，xc60的用户群体应该都是上一定年纪的了，以往开过的车肯定还是以物理按键为主，对于这个年龄段的车主来讲，大量的虚拟按键会增加他们的学习成本，而且也加大误触的概率。
很多已购车主都表示这样的设计很先进，但是不实用。
好了，今天关于“沃尔沃xc60买得起用不起吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“沃尔沃xc60买得起用不起吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。