丰田威驰汽车后桥总成结构图详解_丰田威驰汽车后桥总成结构图详解视频
接下来，我将会为大家提供一些有关丰田威驰汽车后桥总成结构图详解的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下丰田威驰汽车后桥总成结构图详解的话题。
1.任劳任怨——丰田威驰6年使用报告
2.皮实耐用少操心！威驰FS真的有这么完美的表现吗？
3.丰田威驰保险丝盒说明，威驰保险丝对照图
任劳任怨——丰田威驰6年使用报告
这台车是家里14年1月中旬购买的，当时也就是7万多一点儿的预算，都时就比较偏向日系，那时候三代飞度也没上市，所以就买了威驰，具体是1.3L手动型尚版，价格7.58万一分钱优惠没有，6年多跑了86000多公里，天天都跑在路上，小剐小蹭、各种划痕也比较多，毕竟它就是个代步工具，有时候家里人开也并不是非常在意，能开能跑省油省心就好了。外观大家看照片就好了，其实路上跑的也不少，自己感觉这个前脸要比改款后那个好看多了。
人机工程：整体给个中评吧，主要问题是前排座椅座垫比较短，对大腿的支持不太足，但这台车6年了，最长也就跑过一次300多公里的高速，平时都是市区代步，基本还没感觉累就到地方了；方向盘也仅支持上下两向调节，但可以调整到一个比较舒服的坐姿。
主驾驶座椅下面是千斤顶，我也不知道为什么丰田会把它设计到这里来，挺奇葩的。
配置讲真啥也没有，一个收音机，你没看错，就是收音机，支持USB和AUX，平时听歌就考音频线插手机。
空调也是手动的，内外巡航都还是古老的拨杆，但是制冷效果非常好，贼凉！
后排空间没有多大，但是足够用，座垫也是偏短，靠背角度有一点点陡，如果能再放躺一些会更舒服，地台全平只是横向宽度有限，坐三个人比较挤。
后备箱是真的大，没白长这么大的屁股，空间不比上一代卡罗拉小。
静态说完了聊聊开起来的感受：1.3升的自然吸气发动机最大马力99匹，最大扭矩123牛米；匹配一台5速手动变速箱，虽然动力只能算够用但非常省油，也很容易上手，宽容度也足够，即使是新手也不至于频繁熄火。
这6年多时间里车况也有一定的衰退，跟新车时候最大的区别是离合器的脚感，新车状态下离合器脚感是很弹脚的，现在已经是很很疲软的状态了，但结合点还是比较宽泛，即使新手上来也不至于老熄火(而且说到离合器就不得不说一个安全设置，这台车启动时离合器不踩到底启动机是不通电，要知道新的桑塔纳捷达手动挡直到现在拧钥匙就着，而且任何档位都能直接启动)。
油门响应在低速轻小油门的时候响应是比较慢的，应该是为了低速动力衔接的平顺性故意弱化了初段油门的响应，速度上来了之后油门响应还是可以的，空挡时油门响应也还可以。
换挡杆经过了这8万多公里的使用，整体档位依然很清晰，只是入档时有轻微阻力，不好的是在换挡的时候会伴随换挡机构发出比较闷的"哐哐"的声音，不得不说这个声音显得很廉价。这台车曾经改过天然气，但真的不建议大家去做这种改装，省钱倒是真省钱，对车的损伤还是很大的，用天然气跑这个发动机的状态跟汽油都是天壤之别，最主要是安全！虽然每年都要去车管所检测气罐和气路的状态，但最后为了安全还是拆了。
(拆了气罐和大部分管路，但加气口和油气转换开关还遗留在车上)转向手感：总体上阻尼感比较强，特别是随角度的阻尼增益，在比较大角度打方向的时候会比较钝，低速方向是够轻盈的，但速度起来之后方向行驶中心比较差。
(车台车的使用强度看方向盘的皮子就知道了，这是一个非常厚的方向盘皮子)隔音：发动机感觉几乎没隔音，怠速声音很安静，但在中大油门加速时，发动机转速在2500转往上噪音就会非常明显的传到车内，其他噪音控制符合这个价位的车型该有的水平。底盘：在正常胎压的情况下，悬挂还是比较舒适的，前桥在20到30公里过减速带的时候会有轻微的颤动感，但前后桥软硬比较一致。
刹车踏板踩上去没有虚位，制动力的输出也比较线性，手刹的空行程很长，好像丰田车的手刹都是类似于这种感觉。写在最后：车到山前必有路，有路必有丰田车；6年86000公里风吹日晒验证了这句话，雪天路上甩过尾，走过烂路托过底，改过天然气，加过私人油，除了质保过排气管支架(通病)和官方召回过机盖锁扣之外没有出现过任何问题。
什么叫好车?或许每个人对好的定义都不一样，毕竟每个人的需求不一样，威驰作为一辆代步工具，6年来省油省心接孩子买菜，作为一台家用车我觉得威驰还是相当称职的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
皮实耐用少操心！威驰FS真的有这么完美的表现吗？
丰田威驰的保险丝盒在主驾驶位，仪表台上面的，前挡风下面的那块大的塑料板，往后一拉就开，如果拉不开就用螺丝刀撬就行。 下面我们来看一下威驰保险丝盒的内部结构： 汽车保险丝盒分为： 按安装保险丝的分类，可以分为保险管盒和保险片盒 按保险丝大小分，可以分为大号保险丝盒，中号保险丝盒，小号保险丝盒 按材质分，可以分为塑胶保险丝盒，电木保险丝盒 按环保分，可以分为环保保险丝盒， 按安装方式分：可以分为引线式保险丝盒和电路板式保险丝盒，仪表面板安装保险丝盒 丰田威驰应该是属于电路板式的保险丝盒。丰田威驰保险丝盒说明，威驰保险丝对照图
丰田在全球市场中正在不断强化自己的话语权，尤其是在最近两年时间中，卡罗拉、凯美瑞、RAV4以及汉兰达几款重点战略产品接连换代，使得其一步步逼近了大众的”主事人“身份。不单单是在这些中高端汽车市场，丰田在入门领域打造的Yaris雅力士，也拥有极为突出的细分市场地位。而在中国市场中，以第三代雅力士为原型开发的YARiS L家族与威驰家族，也扮演着举足轻重的角色，而今天我们的主角，便是其中6.88万元起售的两厢掀背型号——一汽丰田威驰FS。
外观设计
与广汽丰田YARiS L 致炫的”鲶鱼脸“不同，一汽丰田在威驰FS的前脸设计语言中，还是延续了丰田汽车一贯以来的开发方式。V型装饰条带镶嵌着品牌标志，而下置的进气格栅，也从这一代车型诞生之日起便迎合了市场流行的大嘴样式，这也是让旧款威驰FS放在当下也显得很耐看的原因。
另外，保险杠上会出现分层的导流孔，这种类似于运动外观套件的设计，的的确确会受到我们这些年轻测试团队的青睐。
与此同时，锋潮版车型上提供的双色车身，对于格栅、轮圈、尾灯组等细节处理，也是存在着呼应效果的。还真别说，将车身支柱与车顶全部改造为黑色，的确会是增强车辆外观视觉效果的捷径。
而且车身结构处理上，悬浮式车顶会让威驰FS在同级别市场中显得更特别一些，延长的C柱在贴上全黑处理后，也会让其在整体视觉效果上保持耐看度。
内饰设计
进入到威驰FS的内饰设计，没有标准化的多功能方向盘，的确会让小型掀背车失去很大一部分目标客户，这也是为什么它无法在市场份额上再进一步的原因。如果想要获得多功能，8.38万元起售的锋潮版，不仅能够获得更有趣的双色车身，也可以满足驾驶人对于用车质感的更高需求。
可即便是按照2019款车型来看，威驰FS也存在与致炫相同的毛病，那就是”丐版太丐“。
比致炫便宜的2千元，使得其在整体配置上又下降了一层，包括胎压警报、后杯架、LED日行灯以及车载蓝牙通话都已经被取消了，这会让其在与本田飞度的对抗当中再度弱化自己的竞争力。
关于威驰FS的座椅空间，4140/1700/1485mm/2550mm的车身尺寸，在小型市场并不算大，可是在不调整前排座椅的情况下，威驰FS已经可以为身高在175cm左右的男性乘客，提供1拳4指左右的膝部空间，这在小型两厢车当中是非常难得的。而且在换代飞度并没有大幅拉伸车身尺寸的情况下，这样的优势还会被丰田继续保持下去。
当然，无论是YARiS L 致炫，还是威驰FS都不具备本田飞度那样的大储物舱能力，这一点是丰田始终都被本田压一头的重要原因之一。
机械总成
动力总成方面，威驰FS仍旧是与YARiS L 致炫共享而来。1.5L自然吸气发动机将会分别与5MT、CVT组成动力总成，110Ps的最大功率与138N·m的峰值扭矩也是完全相同的。
不过，在致炫的引擎舱之中，其一直都以7NR型号为标准代号，而威驰FS则继续使用5NR-FE型号。实际上，这两台发动机仍旧是同款，只不过其在物料管理上有所区别而已。
动态表现方面，威驰FS 1.5L似乎在调校上稍有区别，这使得其在起步驾驶表现中更积极一些，尤其是在进入中高转速阶段，想要完成城市内驾驶的超车，还是很方便的。
当然，在进入到90km/h时速之后，威驰FS在超速阶段还是会存在一点点提速乏力感，这也是不带T的小型两厢掀背车的通病。
悬架表现方面，威驰FS也是表现更好的那一位。尽管这个级别的小型车都没有使用上后桥独立悬架，但威驰FS的扭力梁调校更为柔和，它不足以在动态操控中保持多么灵巧的反馈，可是轻盈的转向对于一台家用轿车来说还是很出色的，这会让其在整体驾驶中更接近于多连杆。尤其是在路况较好的城市内部公路上，威驰FS的整体平稳性，无疑也是更接近于家庭用户购车需求的。
评在最后
在国内市场拥有更长的研发销售背景，使得其在消费市场拥有更高的认可度，在丰田集团的内部竞争中，丰田威驰FS也一直都卖不过广丰。更重要的是，在一汽丰田完成对YARiS L 致炫的升级改款后，迟迟没有动静的广丰，也最终被姊妹车型给拉开了距离。
别看当前市场中，丰田的两台小型掀背车暂时领先于飞度，可就本田的换代量产布局来看，丰田想要多卖几台小型车，还得抢在飞度换代前加快营销。否则等到新一代”GR3超跑“进入市场后，久未更新的威驰FS、小幅改款的致炫，还想要稳住现在的月销量，从我们的观点来说还是不太看好的。关于这一点各位又是怎么看的呢？
丰田威驰的保险丝盒在主驾驶位，仪表台上面的，前挡风下面的那块大的塑料板，往后一拉就开，如果拉不开就用螺丝刀撬就行。 汽车保险丝盒用于安装汽车保险丝的盒子，按安装保险丝尺寸的大小可分为：小号汽车保险丝盒；中号汽车保险丝盒；大号汽车保险丝盒。 汽车保险丝盒的分类： 按安装保险丝的分类，可以分为保险管盒和保险片盒 按保险丝大小分，可以分为大号保险丝盒，中号保险丝盒，小号保险丝盒 按材质分，可以分为塑胶保险丝盒，电木保险丝盒 按环保分，可以分为环保保险丝盒， 按安装方式分：可以分为引线式保险丝盒和电路板式保险丝盒，仪表面板安装保险丝盒 下面我们来看一下威驰的保险丝盒的对照图：今天关于“丰田威驰汽车后桥总成结构图详解”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“丰田威驰汽车后桥总成结构图详解”，并从我的答案中找到一些灵感。