9座纯电动营运版客车_9座纯电动营运版客车金龙
大家好，今天我想和大家探讨一下关于9座纯电动营运版客车的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。
1.新能源电动客车价格是多少
2.比亚迪推纯电动大巴C9 续航超过300km
3.K9纯电动大巴车，对比亚迪有哪些影响？
4.十年磨一剑 比亚迪全新一代纯电动双层客车B12D初体验
5.富士康首款纯电动车Model T交付 定位纯电动大巴/续航400km
新能源电动客车价格是多少
摘要：电动客车是常见的新能源客车，它的市场价格主要受到动力源、生产厂家、车型、载量、续航能力、使用场合等影响，便宜的在五六千元一辆，贵的也有十几万甚至几十万元的。采购新能源客车的时候，要注意综合考虑续航能力、使用成本、采购成本、用途、安全性等因素，选择靠谱的新能源大巴车。下面一起来了解一下新能源电动客车价格是多少吧。一、新能源电动客车价格是多少
环保节能是当今时代发展的大趋势，新能源客车就是顺应这一趋势发展下的产物，传统的客车使用燃油动力，成本高、污染大，为了解决这一问题，新能源客车逐渐应用广泛起来，那么新能源客车价格是多少呢？
新能源客车种类众多，常见的一般还是电动客车，其中电动客车又分为纯电动客车和混合动力客车，价格有所不同，此外，客车的生产厂家、车型、载量、续航能力、使用场合等因素也会影响到新能源客车的造价。
市场上的新能源电动客车，其价格从五六千元一辆到几万元一辆不等，一些大型的新能源客车载重量比较大，价格也会更高一些，在十几万元到几十万元左右。（以上信息来源网络，价格仅供参考）
二、采购新能源大巴车要考虑哪些因素
为了实现可持续发展的目标，许多城市都开始用新能源客车代替传统的燃油客车，在采购新能源客车的时候，需要综合考虑多方面的因素：
1、动力源
新能源大巴车有纯电动客车、混合动力客车、燃料电池客车等多种类型，采购时主要是综合考虑续航能力、使用成本、采购成本等方面，选择合适类型的新能源客车。
2、用途
不同用途的新能源客车，采购标准也有所不同，比如景区的新能源客车就和城市公交车不同，这一方面的选择主要是根据使用场合选择合适空间大小和舒适程度的新能源大巴车。
3、安全性
客车是载客的，稳定性和安全性一定要有保障，采购的新能源客车要求是技术成熟稳定、无设计安全隐患的产品。
4、采购成本
新能源客车的价格不低，采购时需要花费的采购成本还是比较高的，因此要注意多比较几家，选择性价比较高的电动客车。
5、生产厂家
不仅要考虑新能源客车的生产厂家，还要注意看电池、电控系统等关键部分的生产厂家，选择正规优质的新能源客车品牌。
比亚迪推纯电动大巴C9 续航超过300km
通俗的讲就是拉客的客车，客车经营资格证、车辆运营证和驾驶员客运资格证核发条件 ?核客车经营资格证、车辆运营证和驾驶员客运资格证的，应当有符合国家有关规定的客车发展规划。
1、经营资格证 企业应当具备的条件；
（1）具备企业法人资格且注册资本达到规定标准；
（2）有符合规定质量、数量要求的客车、配套设施、设备、标志；
（3）客车辆及配套设施、设备、标志符合国家标准、建设部有关行业标准和地方有关规定；
（4）有符合规定的固定的停车场所；
（5）有良好的银行资信、财务状况及相应的偿债能力；
（6）有与经营业务相适应的并经培训考试合格的驾驶员，有与经营业务相适应的技术、财务和经营管理人员；
（7）符合地方性法规规定的其他条件。
2、车辆运营证
（1）已取得出租汽车经营资格证；
（2）有符合经营资格证要求的车辆及配套设施、设备、标志。
3、驾驶员客运资格证
（1）男性年龄在60周岁以下，女性年龄在55周岁以下，初中毕业以上文化程度，身体健康；
（2）有当地公安部门核发的机动车驾驶证并有3年以上驾龄，并安全行车，无重大交通事故责任记录；
（3）经培训考试合格；
4、运营客车的标准
交通运输部公示了营运客车安全达标车型(第1批)，涉及58款车型，厦门金龙17款、苏州金龙10款、宇通客车8款、厦门金旅7款等。值得注意的是，其中包含5款纯电动客车，厦门金旅3款、宇通客车2款。
根据《交通运输部办公厅关于贯彻落实交通运输行业标准<营运客车安全技术条件>(JT/T 1094-2016)的通知》 (交办运〔2017〕31号)的有关要求，现对通过技术审查的《营运客车安全达标车型(第1批)》进行公示(详见附件)，公示期为5个工作日。
K9纯电动大巴车，对比亚迪有哪些影响？
比亚迪推纯电动大巴C9 续航超过300km比亚迪推纯电动大巴C9 续航超过300km 近日，比亚迪在美国新奥尔良举办的UMA展会上推出了全球首款纯电动长途旅游大巴。这款名为比亚迪C9的双轴纯电动游览车长12m，最高时速100公里，49个座位，行驶里程超过300公里。是名副其实的纯电动旅游大巴，续航里程长。“BYDCoach ampBus销售副总裁MacyNeshati表示，对于现阶段的交通行业来说，纯电动交通客车正在逐步升温。”全球首款纯电动长途旅游大巴——比亚迪C9“C9是比亚迪2015年在全球推出的首批三款纯电动公路车之一，随后比亚迪将陆续推出14米和7米两种长度的车型，目前已经开始在本次UMA展会上接受这三款车的订单。”MacyNeshati接着说，“去年，在推出12m纯电动客车后，比亚迪又相继推出了8m低地板纯电动客车和18m铰接式纯电动客车，成为全球唯一能为客户提供多元化解决方案的纯电动客车制造商。今年再次推出三款巴士车型的计划，将把比亚迪推向一个新的高度。” @2019
十年磨一剑 比亚迪全新一代纯电动双层客车B12D初体验
1、比亚迪新能源全系使用的是自己的电池，在电池技术方面在全国领先这一点毫无质疑。但是毕竟不是做大巴车的，这家电池厂在公交领域除了电池优势真的确实比不上别的传统客车厂。现在比亚迪纯电动大巴外面看着他路过确实觉得既没有噪音有没有尾气非常不错，但车上的话，自己无论是6120LGEV还是EV2还是6121还是6100都专门体验过，在避震等部分方面确实比不上某些大型客车厂（当然如果你非要跟FDG的混动比那还是可以忽略不计的）。总之他跟e6纯电动出租车一样，从小学到大学看着他跟着自己一起成长，多少是有感情的。即使是烧了两起的五洲龙，自己曾经放学还因为他下个雨就坏掉耽误我时间，但毕竟自己3年每天坐着他上放学，他再震动，再容易坏，毕业后看见以前最亲切去上学曾在上面提着大箱子挤过曾在上面背过单词曾无数次周末放学太累不小心睡着的某路五洲龙，多少会怀念起那段时光。
2、比亚迪K9，纯电动客车车身长12米，整体设计遵循以人为本的设计理念。首先在外观上的设计方正下、也非常的市场，整体设计风格都彰显了其是新能源汽车的身份，可没有燃油汽车的俗气。前挡风玻璃面积占车身前脸面积的2/3、侧窗为大块黑色玻璃，车内的视野相当开阔。车内均配置了海绵填充、皮革包裹的座椅，乘坐者的坐姿相当舒适。比亚迪K9，其车载动力系统是一台大功率的永磁同步电机，电机最大功率90kW×2、电机额定功率75kW×2、电机最大扭矩350Nm×2、电机最高转速7500rpm。动力能源是由比亚迪公司自主研发的的铁电池，行驶过程中完全无污染，同时其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池。另外从比亚迪出口K9纯电动汽车，一方面有利于自身在新能源领域树立自身的形象，而且还能不断的累积经验。
富士康首款纯电动车Model T交付 定位纯电动大巴/续航400km
2011年深圳大运会期间，比亚迪投放首批200辆K9纯电动客车，揭开了比亚迪纯电动客车的发展序幕。10年时间，比亚迪已在全球累计推广应用纯电动客车超6万辆，足迹遍及全球六大洲、50多个国家和地区、300多个城市。比亚迪客车在第一个10年就取得了如此不凡的成绩，着实让人惊叹。然而比亚迪客车并没有故步自封，前不久他们发布了全新一代纯电动客车，站在新的高度昂首挺进第二个10年。此次比亚迪共发布三款纯电动客车产品，分别是10米的B10、12米的B12和12米双层B12D，今天我们先来介绍B12D。B12D由比亚迪全球设计总监——沃尔夫冈?艾格领衔设计，以“大鹏展翅”为灵感，极具未来感，整车尺寸12200×2550×4200mm。
前脸采用大面积的黑色面板与前挡玻璃相连，是时下流行的科技感设计。车灯为独立的三个圆灯，便于维修更换，降低维保成本。大灯采用LED光源，还设有天使眼环灯，辨识度很高。保险杠为三段式设计，同样能够降低维修成本。前风挡贴有单目摄像头，保险杠中央设有毫米波雷达，都是LDWS车道偏离预警、FCWS前碰撞预警等主动安全系统必需的配置。
整车涂装采用蓝色和黑色配色，车轮上方的装饰线设有冰蓝色ICON氛围灯，让公交车也能成为城市的靓丽夜景。新车采用比亚迪第四代铝合金车身，首创滑槽铆接结构，实现轻量化的同时，提升整车结构可靠性。新车身还为窗户设计预留更大空间，配合一体化玻璃，极大提升整体透光率。。
车尾的造型与前脸类似，首尾呼应。二层没有封尾，必须要给好评。基于“26111”核心技术的比亚迪商用车纯电动平台，B12D搭载全新升级的“三电”系统，防水等级达到IP69。配备新一代磷酸铁锂电池，能量密度、体积密度更高，整车电量355kWh，续航里程达350km，并可实现持续直流103kW大功率充电，车尾两侧均设有充电口，双枪最快1.5小时充满。同时搭载全新一代电池热管理系统，控制更精准，能够将电池温度维持在25-35℃的最优工作区间，提升电池10%-20%的寿命，确保电池安全。
匹配全新一代EQ13B轮边驱动桥，结构紧凑，便于整车布置。单个驱动电机峰值功率150kW，最大扭矩550N.m。驱动效率提升6%，节能传动效率92%，能量回收率40%，扭矩回收率达70%，整车噪声72dB。
前门为内摆门，一级踏步。车门上部设有投影式欢迎灯，夜间照明的同时会打出“欢迎”两个字，给夜间出游或加班归来的人一份温馨。欢迎灯和后视镜之间的是两个摄像头，电子后视镜系统的部件。
后门为塞拉门
来到驾驶席，悬浮环绕式仪表台便于驾驶员查看和操作。中间是12英寸液晶仪表，右侧是10.1英寸智慧大屏，集监控、调度、娱乐等多种功能于一体，还可扩展多种辅助驾驶显示功能。顶部设有驾驶员状态监控摄像头，如果驾驶员出现走神、犯困等情况，系统会立即报警。比较遗憾的是方向盘依然是应用多年的通用件，希望能够更换新造型方向盘，更好的贴合新车型的科技感。
12英寸液晶仪表，显示内容可个性化设置。还具备语音提醒功能，不用担心复杂光线环境下看不清仪表，始终掌握整车动态。
驾驶员左侧的按键，可以看到电子手刹和集中润滑系统。
仪表台左侧下方的紧急按钮
全新多功能座椅包裹性很强，带有通风、加热、按摩等功能，有效缓解驾驶疲劳。
后视镜为整体式设计，配有电动调节，便于操作的同时也增加了成本。电子后视镜的显示屏设置在左右两侧A柱上，这也是商用车目前的发展趋势。
该车设有59个座位，最大承载119人。内饰设计十分高雅，木纹地板白色墙壁软质顶棚。笔者身高189cm，日常会尽量避免挤双层公交车，因为得低头哈腰的站着，十分难受。而在B12D的一层，笔者可以完全站直身体，对于高个子乘客十分友好。楼梯墙壁外侧设有一块电视屏，上面还显示有二层的空座数量，很是贴心。
乘客区域采用豪华皮革座椅，带有头枕，乘坐起来十分舒适。对向座椅之间还设有小桌板和水杯座，便于乘客使用。
楼梯顶部的红外计数器
直通式楼梯逐阶而上，设有楼梯口防撞软包、一体化扶手、冰蓝色踏步灯，上下楼梯更加安全。
二层前排“VIP”座位，设有水杯座。
二层车顶设有超大尺寸的全景天窗，玻璃为中空防紫外线隔热玻璃，玻璃两侧配有折扇式双开遮阳帘，可以将其展开遮阳。车顶两侧还设有大弧面顶角窗，进一步增加车内视野。
二层车尾设有对向座椅，不封尾设计让人感觉整个二层更加通透，丝毫不压抑。
可以看到，虽然比亚迪全新一代纯电动客车配置更高设计更前卫，但始终没有忘记公交车为人服务的初心，同时努力帮助用户进一步提高运营安全，降低维保成本。据悉，首批比亚迪全新纯电动双层城市观光巴士B12D即将陆续在深圳交付，投放于今年新增的三条旅游观光巴士线路运营。我们也期待如此漂亮且人性化的公交车能够早日来到我们身边，吸引更多的人绿色出行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯?3月3日，作为富士康母公司鸿海科技集团旗下首款纯电动汽车Model T，正式交付中国台湾地区高雄客运公司。据悉，Model T初期交付量为30辆，后续按营运需求进行交付。可以看到，作为纯电动大巴的Model T车内前后配有48英寸液晶屏，用来播报车辆到站信息，在拥有较为宽敞座位的同时还配有爱心专座，并设有放置婴儿推车及导盲犬的空间区域。
据悉，Model T配有300kWh电池组，综合续航里程400km，最高时速120km/h。
富士康三款电动车回顾：
2021年10月18日，富士康发布了三款电动原型车，分别是Model C、Model E和Model T，三款车型定位分别为SUV、轿车以及电动巴士。三款原型车基于量产设计，但并不是最终版本，将用于提供给客户作为量产前的参考版本。
MOEDL E定位四门纯电轿跑车，造型由宾夕法尼亚进行设计，新车融入了跑车元素，其尺寸与蔚来ET7等纯电中大型车相当。车身尺寸方面，新车的长度5100mm，宽2000mm，轴距3100mm。动力方面，采用四驱形式，前电机最大功率150kW，后电机最大功率400kW，车辆的风阻系数为0.22cd，性能版车型的0-100km/h加速时间为2.8秒，并且将搭载电子限滑以及主动式悬架，续航里程750km。
Model C为SUV车型，新车长度4640mm，轴距2860mm，采用5座和7座布局形式。新车将搭载最大功率300kW，最大扭矩700N·m的电动机，并采用四驱形式，车辆的风阻系数为0.27cd，0-100km/h加速时间3.8秒，新车的续航里程为700km。
Model T则定位电动巴士，造型十分简洁，并具有一定科技感。新车的最高时速为120km/h，车辆续航里程为400km。
好了，今天我们就此结束对“9座纯电动营运版客车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。