起亚k9多少钱一辆_起亚k9多少钱一辆新车
大家好，今天我要和大家探讨一下关于起亚k9多少钱一辆的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.起亚最强轿跑入华韩系豪车在中国还有多少机会？
2.新款起亚K9官图发布，堪称韩版“大奔”，你感觉它的售价多少才合适？
3.起亚旗舰C+级轿车换标升级！尺寸不虚宝马7系？
4.起亚最贵的车是哪款
5.起亚最贵的车是哪一款
起亚最强轿跑入华韩系豪车在中国还有多少机会？
起亚最强轿跑入华，但韩系豪车在中国还有多少机会。0-100km/h：5.1s，说来你未必信，这会是一辆韩国车跑出的成绩。
具体来说，这是一辆3.3T V6 引擎、前置后/ 全驱的大型四门轿跑，起亚Stinger。
韩国人的豪车梦做了有些年头，眼看日本海对岸的老冤家有了雷克萨斯，有了英菲尼迪，有了讴歌。“既然日本人可以，为什么我们不行？”
从2003 年的Opirus（欧菲莱斯）开始，起亚在旗舰车型的车头挂上了全新设计的专属logo，之后是08 年问世的Borrego（霸锐）。现代汽车的步子迈得更野，从1999 年开始的Equus（雅科仕），到后来又有了Genesis（捷恩斯，国内曾名Rohens 劳恩斯）。两家韩国兄弟，前前后后光是车标和名字，就用了不下四个五个。
（现代Genesis） 以上这些名字几乎都踏足过大陆，但除了一个现代劳恩斯，只怕资深车迷也记不住几个。如果和几十年前的日本同行们比，韩国人毫无疑问是失败的。 即便在现代起亚最渴望获得认可的美国市场，这些“高端品牌” 们也面临着有口碑有销量、却偏偏撑不起场子的尴尬。动辄对标5 系E 级的它们，常常是靠低价高配和超长质保来夺得生存空间。
事情到2011 年前后有了转机，现代拿出了所谓“流体雕塑（Fluidic Sculpture）” 的全新设计语言，起亚请来的设计大师彼得· 希瑞尔，在“虎啸式” 前脸发展成熟的新作K5 上奠定了风格。 “索八K5 迈锐宝”，这句非车迷都耳熟能详的段子中，第8 代索纳塔加上起亚K5，韩系兄弟占了三中有二（至于前半句就先不考虑了）。
好的设计带来了立竿见影的市场业绩，但不论是现代还是起亚都没能利用好这个机会，真正将品牌地位和溢价能力提升去。 后面几年里，起亚推出了首款后驱旗舰K9，结果却是却曲高和寡。现代则在“索八” 的辉煌过后回归平庸，第9 代索纳塔泯然众人。而当去年开始发酵至今的“萨德” 事件闹得沸沸扬扬，现代起亚的上半年国内销量跌落近半，甚至今年夏秋之际两现停产风波。
韩系车，或者基本就是现代起亚两家，在2017 所遭遇的窘境大抵如此，那么这款顶着“毒刺”（stinger）之名的韩系四门轿跑呢。 起亚Stinger 于今年年初北美车展首发，虽说大半年过去，也仍算新鲜血液。
从尺寸上看，长超4.8 米的Stinger，确是奔着奔驰CLS、奥迪A7 这类大型四门轿跑来的，只是价格和定位相差甚远。
Stinger 是起亚第一款真正能在性能层面，同德日对手抗衡的作品。370 马力3.3T V6、8 速自动变速箱、后驱平台可选四轮驱动，5.1 秒破百，极速267km/h，不辱车型定位中的那个“跑” 字。
更重要的是，这次韩国人请来了前宝马M 部门副总裁Albert Biermann，作为高性能部门总监一手驯驭Stinger 的370 马力和510 牛· 米。
澳大利亚的motoring 这样评价它的赛道表现： “Stinger 在赛道上还算不上手术刀级的精确。车身晃动是常态，表现为对角线方向倾斜，伴随着油门造成的车尾下蹲；但即使碾过锯齿状的路肩，伴随着车身框架反应的，依然是平顺而线性的动作、可控级别的转向过度、以及令人钦佩的镇定。”
换句话讲，指望起亚用这么一款车逼平德系高性能阵营，自然是不切实际的，但控制住370 马力级别的动力倒也没什么问题。 但是在国内市场，我们只会见到搭载265 马力2.0T 直四引擎、更大众化的起亚Stinger（0-100km/h: 6s）。遗憾之余，细想便不难理解，3.3T 车型高达25% 的排量税率，对KIA 车标来讲太过高昂。当3.8L 排量的K9 售价直冲到了60 万区间，其市场表现已经可想而知。
Stinger 将会在下个周末，11 月17 日的广州车展上市。
这里的直接对手包括别克君威GS，大众CC 的继任者Arteon。起亚拥有后驱平台所赋予的更多可能性，Stinger 由彼得· 希瑞尔操刀的内外设计也焕然一新，但无论是品牌还是影响力，它都要逊色一筹。
新款起亚K9官图发布，堪称韩版“大奔”，你感觉它的售价多少才合适？
这车第一眼看见很多人以为会是宝马7系，因为它栅栏那边实在太相似了，如果把栅栏遮住，那就跟捷豹的车头很相近，尤其是车灯那边给我的感觉就是这样，要是看侧面那更加相似宝马，我不懂车但是我看到它就绝对会看到7系的身影，你们可以拿2张照片对比一下，这不是我夸大其词，简直就是宝马的亲兄弟，45万以上，置倒是比较高，性价比很高，不过品牌认知度还不够，估计这个车会叫好不叫座，配置嘛，椅加热通风记忆，自动头灯，向辅助照明，分区自动空调，全景天窗，这些应该都有了。后排座椅电动调节应该会有。起亚旗舰C+级轿车换标升级！尺寸不虚宝马7系？
起亚K9是一款中高标准车型，被视为豪华车型。整体尺寸和强度完全可以满足大中型车的标准，但由于起亚K9品牌的定位，起亚K9并未受到消费者的关注。它在大中型豪华车的行列中竞争力不强，而且热度也不高。然而，这辆车的强度仍然很强。其实力不亚于梅赛德斯-奔驰e级、宝马5系、奥迪A6L等主流豪华车，但其品牌实力没有优势起亚品牌在国内市场已经有很长一段时间了。它一直专注于国内车型的开发，推出了多种车型，在不同的细分市场中表现非常出色。与现代的双重品牌战略是中国典型的韩国模式品牌。起亚K9是一款大中型轿车，专注于中高端市场。它的竞争对手是一线奢侈品牌，如梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系。但是，由于起亚品牌在中国的认知度较低，K9这款车还没有在国内销售，甚至消费者也无法在起亚4S店订购。他们只能看看是否能通过平行进口购买。
事实上，中国人喜欢脸。我觉得起亚的进口车很好。索兰托·巴瑞·加华非常出色。当你经常长跑时，它会给你一种安全感和责任感。我看到索兰托跑了500000公里没有移动，而且质量仍然很好。如果K9在中国的价格是50万，它将很难销售。如果价格设定在38.9~42.8，估计会有更多的人选择。目前，没有一款豪华品牌合资车能承受50万美元的价格。只有豪华品牌才能销售合资企业50万辆的汽车。
根据起亚官方公布的消息，起亚K9共提供4个车型，售价分别为：典雅版55.8万元，豪华版58.8万元，尊贵版69.8万元，旗舰版75.88万元。起亚K9采用家族虎啸式前脸设计，前大灯造型犀利，并配备了LED灯组，尾部设计中规中矩，整体视觉效果大气稳重。
起亚最贵的车是哪款
汽车品牌的旗舰轿车，代表着自家品牌最高的造车水准，象征着实力，对外有着拔高整体品牌的重要意义。其中最具代表性的莫过于来自大众的辉腾，这款大众旗舰轿车自2002年上市以来便扛起了大众旗舰大旗，其搭载了6.0L W12发动机的版本最便宜也要上百万落地。可惜好景不长，在皮耶希下台以后辉腾也面临停产，毕竟维持一台顶级豪华车的生产线却实现不了盈利，被罚款后的大众实在难以支持。尽管旗舰车型对比走量很难盈利，但对于想积极上升进入一线的汽车集团来说，旗舰轿车则显得尤为重要。如现代起亚汽车集团旗下的起亚汽车，就迫切谋求品牌转型，东风悦达起亚总经理李峰就表示：东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下车型。这一说法也代表着整个起亚汽车品牌未来发展的趋势，未来将承担中高端车型市场，所以能拔高整体品牌影响的旗舰车型重任便放在了起亚K9之上。
近期，海外媒体就曝光了一组非正式的全新改款起亚K9（北美市场称为K900）的渲染图，这也是起亚品牌公布全新品牌战略后首款用上新标的新车。
尽管不是换代车型，但是外观上新款起亚K9与现款却有着非常大的出入，形容成换代的改变毫不为过。从渲染图上我们可以看出，改款后的起亚K9车灯采用全新的造型，粗大的灯眉让大灯显得更加犀利，内部由四个半“L”造型的LED灯珠组成，与现在大热的起亚K5灯组设计有所相似。
起亚K9的进气格栅采用了扁平六边形设计，内部运用了六边型网状设计，外圈辅以镀铬装饰，虎啸式家族前脸的元素相较其他车型相对淡了不少，整体更趋向于奥迪、福特车型那样的“大嘴”设计。全新的KIA车标设计放在了格栅上方的引擎盖上，比现款的黑色车标，档次提升了不止一点。
侧后方是起亚K9非常漂亮的一个角度，起亚K9采用的前置后驱的动力布局，所以在设计上会偏向短前悬，轮拱与车门有着较远的距离，配上长后悬的设计让整体侧面非常具有设计美感。起亚K9尾部还运用上了当下最为流行的贯穿式LED尾灯设计，目前韩系车的主流设计基本都用上了这一元素，如现代索纳塔十、起亚K5等车。
动力方面，起亚K9将可能继续延续之前的3.8L V6发动机，匹配8速手自一体变速箱。不过教授认为，倘若换装上全新索兰托以及全新嘉华上的那款2.5T四缸涡轮增压发动机更为合适，这款发动机最大功率输出290马力，最大扭矩输出420牛米，低扭表现更加充裕。此外倘若换上排量更小的发动机，成本与税都能得到缩减，终端售价降低后更有利于销售，毕竟没有豪华品牌光环的加持下，消费者更愿意选择高性价比的车型。
起亚K9定位于中大型轿车，国内市场与奔驰E级、宝马5系属于同一级别的车型。新款起亚K9的车身尺寸数据我们暂未得知，但是我们可以用2015款的起亚K9进行参考，其长宽高分别为5090/1900/1490毫米，轴距为3045毫米，新款车型相信在尺寸方面将进一步升级。
（现款起亚K900）
尽管没有进行加长，但在当时这一尺寸数据甚至比主流豪华品牌C级车型加长还要大，2015款起亚K9当时起售价为55.8万元，顶配车型售价高达75.88万元，高配完全能够媲美入门版本的宝马7系、奥迪A8L等车型。所以起亚K9的定位在于C+级上，介于C级与D级之间。
（现款起亚K900）
有点不得不提，很多朋友会有所疑惑，为何起亚K5属于标准的B级轿车，起亚K9属于C级轿车，那么中间的起亚K7又是什么定位呢?其实，这是起亚在之前车型定位上的一种营销策略-越级打击。起亚K9从级别与尺寸上看，完全是可以对标标轴7系这样的D级车，但是放在C级车阵营上起亚K9又更具优势，从而达到高半级的效果。同理<a class="hidden" href="/kia/" title="起亚" data-keyType="MasterBrand" data-id="28" target="_bl
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起亚最贵的车是哪一款
起亚最贵的车是哪一款？很多人还不知道。现在让我们来看看！
1.目前最贵的车是起亚K9，海外市场叫K900。这款车型在北美车展亮相，定位为豪华D级轿车，也就是说K9的对手是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。
2.K9外观设计有很强的流线感，特别好看，侧面看起来真的很不错，内饰的设计也很令人满意。这款车内饰精致，整体做工精致，细节处理细致，座椅舒适度很高，也有很强的科技感。而且这款车配置比较全，中控大屏，特别好用，很有档次，而且K9部分搭载3.3T双涡轮增压V6发动机，匹配8速手自一体变速箱，动力足够。另外两款发动机分别是3.8L和5.0L。另外K9的价格优于对手产品，所以K9的产品力很不错。
目前来看，最贵的是起亚K9这款轿车车型，在海外市场称K900。
这款车型亮相于北美车展，车型定位于豪华D级轿车，这意味着K9对手为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。
K9外观设计流线感很强，这造型特别美，侧面看上去真的不错，而且在内饰方面的设计有很令人满意，这款车的内饰精美，整体做工都很细腻，细节处理到为，考虑的很周到，座椅舒适度很高，而且还具有比较强的科技感，而且这款车在配置方面也是比较齐全，带有中控大屏特别好，好用又有档次，而且内部空间是比较大的，储物也是够用，不管是一家人出行还是商务接待一点也不会感觉到拥挤。
K9部分车型搭载3.3T双涡轮增压V6发动机，匹配8速手自一体变速箱，动力足够，此外两款发动机分别为3.8L和5.0L。
另外，加上K9的价格相对于对手产品也有优势，所以K9的产品力是非常不错的。
百万购车补贴
好了，今天关于起亚k9多少钱一辆就到这里了。希望大家对起亚k9多少钱一辆有更深入的了解，同时也希望这个话题起亚k9多少钱一辆的解答可以帮助到大家。