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天逸c5 aircross_天逸c5 aircross2023款

zmhk 2024-07-01
天逸c5 aircross_天逸c5 aircross2023款       大家好,今天我将为大家讲解天逸c5 aircross的问题。为了让大家更好地理解这
天逸c5 aircross_天逸c5 aircross2023款

       大家好,今天我将为大家讲解天逸c5 aircross的问题。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来看看吧。

1.天逸c5aircross车身钢材强度

2.雪铁龙天逸C5 AIRCROSS评测:不挑剔外观的话,请看看它

3.SUV对比奥迪A4L,天逸C5AIRCROSS,欧蓝德

天逸c5 aircross_天逸c5 aircross2023款

天逸c5aircross车身钢材强度

       1800兆帕。天逸c5aircross车身结构的钢材强度比例不算差但是有些另类,比如主驾驶侧的A/B柱和总量使用了屈服强度达到1800兆帕的超高强度钢打造,副驾驶侧也只是B柱没有使用高强度钢,占比共计有14.42%。2017年,雪铁龙全球核心产品战略下的全新中高级SUV天逸C5 AIRCROSS将正式量产,乐享中高级SUV天逸C5 AIRCROSS将于2017年9月份在中国全球首发上市。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS评测:不挑剔外观的话,请看看它

天逸c5aircross空调中控屏调节失灵有以下原因:

       1、空调按键线路出现故障。

       2、汽车空调的保险丝出现损坏。

       3、空调的电路板损坏。

SUV对比奥迪A4L,天逸C5AIRCROSS,欧蓝德

       提起法系车,有人不屑一顾,有人唉声叹气,有喷设计“非主流”的、有喷细节“反人类的”、有喷万年“板车悬架”的、有喷全系只卖顶配的、还有喷法国人“傲慢”的。纵然法系车再多亮点,奈何成不了主流,就只能备受吐槽了。尤其是车市萎靡的当下,像PSA这样的小众派日子就更难受了,甚至关于法系车可能退出中国的声音不时甚嚣尘上。我觉得,这样看待法系车似乎就有点不太厚道了,以我亲身体验过的几款法系车为例,要说真有多大硬伤的其实没几个,反而基本都是底盘表现比较出众的。而“叫好不叫座”的车,最需要的就是别人的肯定,这一篇雪铁龙天逸C5?AIRCROSS的试驾文章,就算是给法系迷们一个抚慰吧。

       静态篇

       只要是个法系车,几乎就会有人吐槽它的设计“非主流”,然而这款天逸C5?AIRCROSS,在看似个性化十足的外表之下,我却发现了不少实用性极强的设计理念。

       虽然它的车长只有4510mm,单看数据绝对是同级中比较短的,但是壮硕的造型,搭配大量的矩形元素,却让车身显得体型庞大、块头很足。四轮四角、短前后悬的设计拉出了2730mm的轴距,用偏小的车身尺寸做出了偏大的感观,也保证了内部的空间。

       细节也是兼具了功能性和审美的考虑,譬如车门下沿的硬塑料包边,在起到耐磨损的挡泥板作用的同时,融入了矩形的设计元素彰显个性。车顶的行李架除了最低配之外都有装备,而且和双色车身的上层同色,很是考究。而行李厢的尾门开口,也是我见过的欧洲车里偏大的,完全可以和不少日系SUV媲美了,而且内部的地台带有两级高度可调。

       内饰虽然沿袭了外观的风格,而且和其它品牌相比也显得个性更鲜明,但是也不至于到离经叛道的程度。起码方向盘是正常的“整体旋转”式,中控台的触控键排布也没有什么奇葩的地方。用料上也比较考究,除了中控台顶部能够确认是比较大面积的硬塑料之外,很多地方都包裹上了皮革,扶手箱上方还拉了一条带缝线的皮带,把箱包设计的元素也融合了进来。

       车厢内部的空间挖掘也做得不错。挡杆前方、侧边都有储物格,而且门板边的扶手也是底部、侧壁封死的,可以用作储物槽。方向盘左手边还有两层卡槽。

       PSA这一代车型的代表设计——L型的电子挡杆也被用上了,配合向前大幅度倾斜的造型,手感很舒服。不过,电子手刹没有搭配AUTOHOLD,短暂停车的状态下除非挂N挡或者P挡,否则只能脚不离开刹车。

       当然,一些车黑喜闻乐见的“奇葩”细节,在这台天逸上也是存在的——这种情况比较多的集中在了车载多媒体交互界面的设计上。

       首先是液晶仪表盘,界面简洁漂亮,而且有多种不同颜色的主题可选。车载多媒体还带有CarPlay功能,不过信息显示的方式不是很直观,譬如转速表用的是横向的条形图,而且面积和字体都很小,车速表除了以中置的数字方式显示之外,还有一个横向的条形指针表配合显示,感觉就像是老式的调频收音机。并且除了中央的车速以外,其它信息的字体也太小了。

       其次,同屏的信息量太少,默认状态下的仪表盘中央部分,只有车速、挡位和转速,要看油耗信息的话还要自行另外设置。而且最新的2020款车型据说全系取消了导航……

       定速巡航的拨杆造型很宽,融合了巡航和限速的功能,不过功能键的设计不是很直观,需要适应一段时间。更大的问题在于方向盘三九点位置的设计,使得巡航拨杆很容易被挡住,不好观察。

       油门踏板的设计也存在一点问题,位置太靠右了,加上一块厚厚的脚垫之后,整条右腿直接被挤到了一边,感觉不太舒服。

       座椅的设计倒是一绝,舒适性在欧洲车中绝对是前列的,和日产相比也并不逊色。前排座椅虽然没有电动腰托,但是填充物的柔软度非常合适,各部分的承托都恰到好处。而后排座椅虽然看上去很平坦,但是左右两侧的乘坐部位是绝对不会让人失望的,空间也足够开阔。稍有的遗憾就是没有中央头枕,同时真皮座椅只会出现在顶配车型上,往下的配置则是织物或仿皮。

       动态篇

       我们手上的这台天逸C5?AIRCROSS,是1.6T的顶配车型——360THP?悦享型,拥有170匹的马力,虽然搭配的是传统的6AT,而不是更强的爱信8AT,但是整套动力的驾驶性还是很不错的。只是相比起自己的同源“兄弟”标致4008,这台天逸的调校风格完全偏向了舒适性和平顺性。

       首先,绝对动力的输出是绝对够用的,虽然加速过程不算猛烈,但是动力的线性度表现很好,D挡状态下的发力集中在2000-3000转左右,基本上能够做到踩多少给多少。其次,变速箱的表现也算可圈可点,虽然换挡的速度不算快,但也不会拖泥带水,升降挡的时机、对油门动作的判定都很合理,哪怕突然给大一点的油门,半秒不到升降挡的时机合理,而且中低速的顿挫非常轻微。动态模式方面,除了通常的D挡、M挡(手动模式)之外,1.6T动力的所有配置都只有一个额外的SPORT模式可选。手动模式下的表现中规中矩,换挡速度没有明显变化,而且对变速箱的保护也很严格。

       油耗的表现则不太让人满意,除了偶尔上高速外,其它时候我都在通畅的市区行走,然而最终录得的数据高达10.3L/100km。

       底盘方面,这台天逸再一次展现出了法系车自成一格的“传统艺能”。转向的设计虽然略显平淡,从左到右三圈整的转向比中规中矩,而且原地挪车、低速行驶时的转向手感十分轻巧,电子味也很浓。不过阻尼的变化过渡还是比较自然的,加上平底、环身略显小的方向盘设计,把玩起来虽然乐趣不算多,但是十分顺手。

       悬架方面,搭配阻尼可变减震器的扭力梁后悬架,设定明显倾向舒适性,紧绷感十足的同时,对于日常震动的处理都十分干净,也能很有效地化解很多比较大的坑洼,应对比较高的减速带也足够从容。不过操控方面就要有所牺牲了,车身的跟随性一般,过弯时的侧倾也比较大,甚至刹车时的“点头”现象也相对严重。好在轮胎的抓地力还可以,开起来也不算无聊。

       NVH也是它的拿手好戏之一,它的表现胜在各方面比较均衡。由于发动机的发力特性偏重于中低转速,所以噪音被压得很低,哪怕是4000转以上的发动机声浪也被明显压制。而中低速的胎噪和风噪控制也是相当出色,除了高速下的风噪略大一点就没什么可抱怨的了。另外,音响的音质表现也还不错,起码比起某豪车上毫无诚意的破音喇叭要强太多了。

       总结:

       可以说,这台天逸的整体表现还是很均衡的。相比308一类的入门级车型来说,天逸动力系统的驾驶性和NVH表现要好上一大截。虽然油耗在同级中不占什么优势,设计上的细节也不是完美的,但是除了个性化的外观之外,它的驾乘体验、实用性都是不折不扣的上乘表现,至少能胜过不少一线的自主品牌车型。如果你不计较它惨淡的销量、糟糕的保值率的话,你就可以去雪铁龙的4S店尽情杀价了。

       文/图|韦陀

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       随着人们对汽车舒适性和驾驶体验的需求不断提高,各大汽车制造商也在升级自家的车型以适应这一趋势。在这里将要比较奥迪A4L、天逸C5AIRCROSS和欧蓝德这三款车,从外形、内饰、动力、安全性、空间等方面进行详细的对比,更好地了解三款车型的特点和优缺点。

       外形设计方面,奥迪A4L采用了家族式的设计风格,整车线条简洁流畅,给人感觉简单大方。相比之下,天逸C5AIRCROSS则更显得大气和时尚,采用了融合了运动和科技感的设计,而欧蓝德采用了造型硬朗的前脸和圆润的车身线条,更偏向于越野感。

       内饰设计方面,奥迪A4L的内部装修采用了高档材料,且车内空间感觉宽敞明亮,驾驶舒适性极佳。相比之下,天逸C5AIRCROSS更加强调整车内空气质量舒适性,采用了净化材料和植物精华,车内环境更加舒适自然。而欧蓝德则注重车内科技的互动与可控性,采用多媒体大屏幕与语音控制等前沿智能科技,为驾乘者提供更好的驾驶体验。

       动力系统方面,奥迪A4L配备有低排放高功率发动机和精准的变速系统,驾驶更加平稳、响应迅速。而天逸C5AIRCROSS则在动力系统上更显自信大气,搭载高性能自动变速箱和强大的动力系统,代表着大众品牌的优秀品质。欧蓝德的动力系统更加多样性化,能够根据不同驾乘需求进行自由组合,既能满足驾驶家庭也能满足越野行驶需求。

       安全性方面,奥迪A4L采用了独特的高性能刹车控制系统和高安全定位,整车安全性能较为出色。天逸C5AIRCROSS采用的是全球先进的智能安全系统,全方位保护驾驶者的行车安全。而欧蓝德则装配了多种主动与被动安全防护装置,保障驾驶员和乘客的安全。

       空间方面,奥迪A4L车内空间宽敞舒适,后排座椅能够舒适地容纳成人。天逸C5AIRCROSS的空间设计能满足驾乘者不同需求。而欧蓝德则采用了5座设计的车身,所以在后排座椅空间方面不如前两款车型宽敞明亮。

       以上是本文对奥迪A4L、天逸C5AIRCROSS、欧蓝德三款车型的详细比较。可以看出,三款车型都有着各自的优势和特点,无论从外形、内饰、动力、安全性、空间等方面来说,都能够满足不同驾乘者的需求。最终,选车还需根据自己的需求、驾驶场景等方面综合考虑,找到适合自己的车型。

       非常高兴能与大家分享这些有关“天逸c5 aircross”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。