吉利帝豪ec7成都行情_吉利帝豪ec7成都行情怎么样
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2.吉利新帝豪EC7顶配的。
3.吉利帝豪多少钱啊?
吉利ec72013款
厂商指导价6.98-9.88万,吉利ec7配置简介:1、外观上,帝豪EC7外形稳重大气,同时又不乏时尚动感。三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身,从头到尾都带着鲜明的主题,张弛有度的和谐;
2、舒适性上,帝豪EC7拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗,大到4安全气囊及2个侧气帘,以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置;
3、怠速情况下车内噪音39分贝,可与宝马等世界名车媲美。动力上,帝豪EC7搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机提高了10%的中低速扭矩,最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准,而百公里综合油耗仅6.5升;
4、安全性能上,EC7不仅按C-NCAP五星安全标准设计,还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。特别值得称赞的是,EC7在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念,四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题,世界前沿的BMBS系统是帝豪EC7在安全配置上的突出亮点,使其成为一款不怕爆胎的轿车。
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吉利新帝豪EC7顶配的。
1.帝豪EC718 1.8MT 没的说!看看che168最新的帝豪评测:
2.帝豪EC718豪华版 才有天窗、真皮座椅、胎压监测、205 65轮胎
3.最低价格:(说的是豪华版)(舒适的我是看不上) 要看你是那里的了,如果是济南地区或者成都地区 要便宜2000元(87800)估计不成问题,团购的话,能便宜4000不成问题把。其他地区不团够很难有优惠 因为现在现车少,看好帝豪的人又多~!
一:加速测试
帝豪EC718的这台1.8升CVVT发动机与之前远景所使用的一样,最大功率102千瓦,最大扭矩172牛米,结合一台5速手动变速箱,在这个级别的家用轿车中,能取得不错的动力表现。
1 挡起步的瞬间,轮胎没有能够有效的抓住地面,起步加速度值只在0.2G左右徘徊,不过恢复抓地力后很快就达到了0.5G的数值,比较可观。可惜的是,5速手动变速箱的操作并不能算顺畅,入挡有些阻力,这也多少耽误了一些加速中的时间。随着2挡、3挡的挂入,最终,帝豪EC718用时10.5秒破百。这个成绩已经可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手动变速箱在提升一些,进入10秒我相信不是什么问题。
实际驾驶的时候,帝豪的离合器踏板结合点较低,所以你需要适应较长的时间才能习惯。但即便如此,发动机低速情况下并不充裕的扭矩再加上有些别扭的离合器踏板,还是使得我们很多编辑都多次熄火。如果能将这一点,再加上之前说的变速箱问题一并解决,那么帝豪EC718会是一辆开起来相当有乐趣的车。
二:制动测试
帝豪的制动,让我们满意,为什么这么说呢?第一,减速度均匀且数值较高,始终维持在-0.1G左右,波动不大。这说明在整个制动过程中,帝豪的制动器都在高效的发挥着作用。第二,刹车距离够短,只用了39米多点就完全停了下来。要知道,40米以下大多数时候都是进口车型的门槛。看来,帝豪不仅在穿桩上挑战了一下宝马和萨博,在制动上也不甘落后。
总之,单从动力和制动上来说,如果帝豪能将动力传递的顺畅性再提升一个台阶,它在这个价位中的竞争力将更加明显。
挺有滋味 帝豪EC718试驾随笔
试驾的车开完往往有两种感觉:有的就像一团浆糊一样,毫无味道,慢慢的就忘在脑后了;而有的就挺有滋味的,而且这种感觉能保持相当长的一段时间,甚至几年。
谢天谢地今天让我开到了一款挺有滋味的车,而且还是国产的,帝豪EC718。这个因为我在上海车展吉利展台上将其中一款SUV产品的门把手给拽下来进而将不满也转移到它身上的车型,似乎有意要在我们这挣回一些面子。它做到了,而且是超额完成任务……
帝豪EC7
拿到一款新车首先要做的就是数据测试,180米绕桩就是其中的一个重要环节。在差不多两年前老款萨博9-3还有一年前的宝马330i分别取得了10秒3和10秒1这个接近各自物理极限的成绩后,已经有很长一段时间没有一辆车能取得接近10秒5或者说再放宽一点,11秒以内的绕桩成绩了。算了吧,不卖关子了,我现在已经迫不及待的要说出EC718的180米绕桩成绩——10秒53。
帝豪EC7
也许今天14号刚巧赶上迈克尔欧文的生日,EC718被这位以速度见长的前锋“灵魂附体”,嗖嗖几下就跟砍瓜切菜一样吃掉了所有桩桶。我隐约的记得最后几个桩桶,它几乎就像是直着开过去一样。而在车外站着的同事笑言718在桩桶间来回摆动的姿态就像是模特走路时扭动的胯部一样富有节奏。你喜欢看模特走路吗?我还行。
好像有点太煽情了,这可不符合你们客观的标准啊。好吧我收敛一下,总之,我想表达的意思就是,EC718的操控真的很棒,棒到至少在穿桩这个舞台上它可以和很多国外进口车同场竞技,而且,丝毫不落下风。
似乎又有点煽情了,说别的。其实这车别的也没什么可浓墨重彩去描述的。外观,我觉得还行,又是那句话,挺大气。其实说到底谁也不知道大气到底是一个什么意思,反正就是挺符合目前多数人的审美观。当然,你觉得不好看,尽管反驳,外观这东西本来就是菠萝白菜的。
帝豪EC7
1.8 的CVVT发动机已经被“神话”了很长时间,如今也慢慢的变成了普通话。我没有别的意思,只是说越来越多的人已经知道了它并用上了它。动力表现还不错,属于偏向于高转速的类型。我想,如果自主品牌起步的时候多聘请美国公司来进行调校,那现在肯定是另一番境地——全都玩低速大扭矩。
内饰嘛,还成吧,比上不足比下有余,工艺能再精细点当然更好。你只要别对它有太高的期望,它就不会让你太过失望。
帝豪EC7
我现在唯一担心的,就是品牌,没错,品牌。现在很多自主品牌都一窝蜂的玩起了分身术,一变二甚至变出更多,力求在细分战术的同时,能让客户逐渐的忘掉自己以前的“老本”。其实关键就在这,现在提到吉利,我不知道人们会想到什么,或者说,想到的东西很多。而且在一些大城市人们对吉利的态度也有着一些微妙的感觉。所以吉利现在大力的推广它们旗下的帝豪、全球鹰和英伦品牌,力求淡化吉利在人们心目中的印象。不过我觉得这是一个长期的过程,而且相当长期。在一段时间内,恐怕人们还会继续说着吉利EC718或者是吉利GX718。因为给相当多不懂车的消费者灌输品牌观念,就像给国足讲解真正的足球一样,需要费挺大的力、耗挺长的时间。当然也许前者比后者还要容易。
总之,单说车,我觉得帝豪EC718还不错,尤其底盘。另外,除了发动机外,我觉得内饰也要赶快成为给吉利或者说帝豪长脸的地方。如果说到品牌的推广,还是慢慢来吧,时间会淡化一切的,也会说明一切。
吉利帝豪多少钱啊?
你好!很高兴解答你的提问!请你阅读如下提示,排除烦恼。谢谢!
1,吉利2014款新帝豪EC7的1.3T搭CVT的尊贵版车型,裸车价就要10万08百,落地价就要11万多。
2,因为尊贵版车型的车辆购置税就要8千多,交强险1千,三责险加车损险4千,车船税1百,办车牌
3,要2百多,如果加装ESC+HHC要再加2千5百,新车贴膜,座垫,脚垫,挂件,香水,挡泥板,
4,底盘装甲,方向盘套,吸尘器,洗车蜡拖,抹布,玻璃水,机油,防冻液,洗车花洒,气泵,
5,行车记录仪,车蜡,封釉,就算去掉国家节能惠民的3千补贴,也还是要12万左右才能拿下。
吉利汽车-帝豪EC7 在售车型 停产在售车型 1.5升车型 厂商指导价 经销商报价 相关信息
2012款 1.5 MT 标准型 7.58万 7.28-7.78万 实拍 参数配置 经销商报价
2012款 1.5 MT 舒适型 7.88万 7.88-8.08万 实拍 参数配置 经销商报价
1.8升车型 厂商指导价 经销商报价 相关信息
2010款 1.8 MT标准型 7.98万 7.68-8.18万 实拍 参数配置 经销商报价
2009款 1.8 MT舒适型 8.28万 7.98-8.48万 实拍 参数配置 经销商报价
2012款 1.8 MT 舒适型 8.28万 7.98-8.48万 实拍 参数配置 经销商报价
2012款 1.8 MT 豪华型 8.98万 8.88-9.18万 实拍 参数配置 经销商报价
2009款 1.8 MT豪华型 8.98万 8.48-9.18万 实拍 参数配置 经销商报价
2010款 1.8 CVT 精英型 9.28万 8.98-9.48万 实拍 参数配置 经销商报价
2012款 1.8 CVT 舒适型 9.28万 9.28-9.48万 实拍 参数配置 经销商报价
2012款 1.8 MT 尊贵型 9.68万 9.58-9.88万 实拍 参数配置 经销商报价
2010款 1.8 CVT 天窗型 9.68万 9.50-9.88万 实拍 参数配置 经销商报价
2010款 1.8 MT尊贵型 9.68万 8.88-9.88万 实拍 参数配置 经销商报价
2012款 1.8 MT ESC版 9.88万 9.78-10.08万 实拍 参数配置 经销商报价
2012款 1.8 MT GSG版 10.08万 10.08万 实拍 参数配置 经销商报价
2010款 1.8 CVT 豪华型 10.18万 9.88-10.38万 实拍 参数配置 经销商报价
2012款 1.8 CVT 豪华型 10.18万 10.08-10.38万 实拍 参数配置 经销商报价
2012款 1.8 CVT 尊贵型 10.98万 10.88-11.18万 实拍 参数配置 经销商报价
2010款 1.8 CVT 尊贵型 10.98万 10.68-11.18万
好了,关于“吉利帝豪ec7成都行情”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“吉利帝豪ec7成都行情”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。