qx60价格
非常欢迎大家参与这个qx60价格问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。
1.55万元左右的预算买车，英菲尼迪QX60和奔驰EQC怎么选？
2.英菲尼迪qx60价目表
3.哪款车型最超值？东风英菲尼迪新一代QX60选购手册
4.40-50万，大7座SUV怎么选？
55万元左右的预算买车，英菲尼迪QX60和奔驰EQC怎么选？
在60万辆SUV中，许多候选车将在英菲尼迪qx60和梅赛德斯-奔驰EQC之间纠结。如何选择这两辆车？中车。com为您整合了两款车的参与度、销量、优惠信息、口碑评分等信息，力求通过全方位的比较，为您提供最有价值的选车建议。最近，天津东昌英菲尼迪Q60机型的价格从358800开始保持稳定。颜色是可选的。感兴趣的朋友可以去商店咨询和购买。如果是400000-600000，我还是喜欢英菲尼迪qx60。作为日产的高端品牌，英菲尼迪在材料和工艺方面是日本前三名中最强的。当你打开门，你可能会觉得室内不够时尚，但你无法阻止优雅。这非常适合成熟的男人开车。qx60配备了标准的混合动力发动机，这大大节省了车辆成本。2.5t+混合动力的组合使qx60的动力性能优于其他竞争对手。
在价格方面，四轮驱动混合动力qx60的价格为61万，这与前提标准非常一致。英菲尼迪qx60提供两款车型，价格范围为479800-569800元，其中2020款英菲尼迪qx60 2.5 s/C混合动力四轮驱动全方位版为主力车型，价格为569800元。梅赛德斯-奔驰EQC提供了两款车型，价格范围为499万至59800元，其中2021辆梅赛德斯奔驰EQC EQC 350 4MIC是主力车型，价格为499800元。
如今，越来越多的汽车企业正在向新能源领域转型。在三大德国巨头的BBA中，奥迪和梅赛德斯-奔驰是第一个改变的。2019年，他们分别推出了e-tron和EQC。现在两款车型都已经本地化，门槛大大降低，指导价分别为54.68万元和49.98万元。英菲尼迪qx60共提供10种车身颜色，包括玻璃黑、英贝白、冰锐蓝、星夜蓝、铂金灰、冷翡翠绿、水亮银、太空黑、红宝石红和玛瑙棕。虽然e-tron是在同一时期发布的，很多媒体都在对其进行比较，但e-tron被定位为中型和大型新能源SUV，而EQC是中型新能源SUV，所以今天我将为等待现金的消费者分析两款入门级车型，是选择更大的e-tron，还是选择品牌溢价更高的EQC。
英菲尼迪qx60价目表
2022年2月28日，东风英菲尼迪宣布，旗下的全新一代QX60正式上市。作为继英菲尼迪QX50、Q50L之后，英菲尼迪在中国推出的第三款国产车型，定位为中大型SUV的东风英菲尼迪全新一代QX60在去年年底的2021广州车展上完成了首次亮相。此次全新一代QX60共上市六款车型，均搭载2.0升涡轮增压发动机，售价区间为39.98万至61.98万元。全系六款车型选哪款更划算？此次上市的东风英菲尼迪全新一代QX60共有六款车型，均搭载的是2.0升涡轮增压发动机，有四款四驱版车型和两款两驱版车型。
作为全系的入门级车型，售价为39.98万元的典雅版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、遥控钥匙、无钥匙启动+进入、真皮方向盘、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、主动降噪、仿皮座椅、前排座椅腰部支撑、前排座椅电动调节、驾驶位座椅记忆、第二排座椅前后调节、第二排座椅靠背调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、12.3英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、USB/Type-C接口、行李厢12V电源接口、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、全车多层隔音玻璃、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后视镜记忆、后雨刷、感应雨刷、三温区自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置、AR实景增强导航、225/60 R18轮胎。从配置来看，作为入门级车型，它的这些配置基本符合这一价位车型的定位。
与典雅版相比，价格贵了4万元的舒享版在配置方面增加了并线辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前泊车雷达、倒车车侧预警系统、外后视镜自动防眩目、内后视镜自动防眩目。虽然说增加了两项驾驶辅助配置，但是仅仅这几项就要多花4万元，显然略显不值。
对于四驱卓越版而言，除了比舒享版多了四驱系统外，还在配置方面增加了车顶行李架、前排座椅加热、单色车内氛围灯、后排侧隐私玻璃、255/50 R20轮胎。价格方面，两款车相差了4万元，从我个人而言，这4万元我认为花得不值。
与四驱卓越版相比，四驱豪华版在价格方面贵了2万元，配置方面增加了真皮座椅、前排座椅通风、后排座椅加热、第二排独立座椅、BOSE音响、后排手动遮阳帘。这2万元主要换来的就是音响和座椅加热+通风，性价比虽然并不高，但是也比上两款车型划算一些。
售价为55.98万元的四驱尊贵版在配置方面比四驱豪华版多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、感应后备厢、远程启动、方向盘电动上下+前后调节、方向盘加热、方向盘记忆、前排手机无线充电、副驾驶座椅记忆、自适应远近光、转向大灯、可加热喷水嘴，两款车的价格相差6万元。如果你的预算足够多的话你可以选择四驱尊贵版，毕竟配置表现很好。
作为最顶配车型，四驱旗舰版比四驱尊贵版也贵了6万元，配置则多了HUD抬头显示、前排座椅按摩、后排座椅电动放倒、车载空气净化器、负离子发生器。显然，这6万元所增加的配置就要显得“低调”了很多。
所以，纵观全系车型而言，从相机比角度来看，入门级的典雅版性价比最高；而如果你要选择四驱版车型的话，那么四驱卓越版的综合表现值得考虑。
车型回顾东风英菲尼迪全新一代QX60延续了英菲尼迪QX60 Monograph概念车的大部分设计，新车在车头处采用了非常夸张的多边型中网，周围则以镀铬条进行装饰，意在营造一个较为粗犷的视觉效果。除此之外，LED灯组造型也颇为犀利，点亮后能与尾灯有着良好的呼应。而在车侧的设计方面相比老款车型更加时尚，车窗周围采用了镀铬饰条进行装饰，车窗也进行了悬浮式设计，并加入了隐私玻璃。
东风英菲尼迪全新一代QX60的长宽高尺寸分别为5127毫米/2005毫米/1767毫米，轴距为2900毫米。在车身颜色方面，它提供了流光铂金、拂晓蓝灰、星河黑、浩海蓝共计4种全新外观颜色可供选择。其中，拂晓蓝灰能够随观赏角度的变化呈现出不同观感。
东风英菲尼迪全新一代QX60的尾部宽大但并不刻板，尾灯造型与前大灯形成呼应，很有提神的效果，下方的银色护板带有扰流设计，从视觉上为车尾带来了“提臀”的功效。
内饰方面，虽然目前东风英菲尼迪还没有公布它的内饰，但是相信它与海外版车型并不会有太大的差别，加之参考此前的官图，新车配备了高清12.3英寸InTouch交互式显示屏，支持无线CarPlay、安卓手机映射，车载Wi-Fi热点最多可连接七台设备，新车采用了三排6座/7座布局。
动力方面，东风英菲尼迪全新一代QX60将搭载2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率为185千瓦，与之相匹配的是9速手自一体变速器，并且配有四驱系统。
写在最后实话实说，从价格来看，此次东风英菲尼迪全新一代QX60的这个价格还是比较实惠的，特别是对于入门级车型进入到了40万元区间内的做法，还是很吸引人的，并且入门级车型在配置方面的表现也很不错。如果你想要一款中大型SUV，并且追求的就是性价比和实用性，那么我觉得你完全可以放弃BBA，选择这款东风英菲尼迪全新一代QX60，它真的很实惠。再加上现在英菲尼迪又推出免费保养政策，让车辆的后期费用有了一定的降低，进一步提升了车辆的性价比。当然，对于英菲尼迪这个品牌而言，近些年它的一些表现也让消费者对它有了一定的担心。所以，虽然东风英菲尼迪全新一代QX60的性价比不错，但是或许在这个很看重品牌影响力的年代里，它的市场表现也很难回到当年的样子。
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哪款车型最超值？东风英菲尼迪新一代QX60选购手册
大家好，杨洋会给大家解释的。菲尼迪qx60价格表，qx60英国菲尼迪有多少人还不知道，现在就让我们来看看吧！
1.2019新款英国菲尼迪QX60:1。2019款QX60是日产旗下豪华车品牌英国菲尼迪的三排座跨界车。
2.它基于日产探路者打造，与其共享相同的基础平台和动力系统；2.定位在英国菲尼迪系列车阵容的顶端，高于QX50但低于QX80。
3.其动力来自3.5升V6发动机，可产生295马力和378牛米的扭矩；可以选择全轮驱动系统，但是外媒测试的测试车采用前轮驱动系统；3.2019款QX60海外起价为46795美元。这辆测试车使用了近2万美元的选项；4.5000美元的限量套装包括升级的座椅和方向盘真皮、深色木质饰件、20英寸轮毂和外部镀铬饰件；售价53，400美元的主动驾驶套件增加了安全功能，如车道偏离警告、盲点监测、倒车自动制动和自适应巡航控制。
40-50万，大7座SUV怎么选？
作为东风英菲尼迪国产投放的第三款车型，新一代QX60能给东风英菲尼迪带来惊喜吗？ 2月28日，东风英菲尼迪新一代QX60正式上市，新车售价39.98-61.98万元，共推六款车型。不出意外，相比45-66万元的预算价，国产新一代英菲尼迪QX60的正式售价要便宜了不少，这也使得其市场竞争力有所提升。 外形方面，新一代英菲尼迪QX60的设计非常时尚与动感，宽大的中网使得新车前脸很霸气，头灯的造型则又多增添了一份凌厉。 内饰部分，新一代英菲尼迪QX60采用了多层隔音玻璃、格菱纹真皮座椅以及大量真皮软包材质以营造车内的豪华氛围。配置上则有全系搭载了12.3英寸全液晶高清3D仪表盘、12.3英寸中控触屏以体现豪华中大型SUV的定位。 尺寸方面，东风英菲尼迪新一代QX60的车身三围分别为：5127/2005/1767mm，轴距 2900mm。 动力部分，东风英菲尼迪新一代QX60搭载了一具带有VC-TURBO可变压缩比涡轮增压技术的2.0T四缸发动机，最大功率输出252马力，匹配9速手自一体变速器。这套动力总成可以为新一代QX60带来燃油经济性和动力上的平衡。 目前，中国的中大型豪华SUV市场十分被各大品牌看好，宝马就已经通过国产推出长轴版X5 Li以争夺市场。东风英菲尼迪新一代QX60在目前的豪华中大型SUV则采用了错位竞争的方式，39.98-61.98万元的定价主要以性价比为卖点。那么，在六款车型之中，哪款最值得选择呢？以下，我们将给出具体分析。 首先，东风英菲尼迪新一代QX60分别有六座和七座两种座椅布局，六座和七座车型各为三款。如果更注重乘坐舒适性，更推荐六座版车型。如果考虑到家用，则七座更合适一些。 2.0T典雅版 指导价：39.98万元 作为东风英菲尼迪QX60的最入门版车型，2.0T典雅版的配置包括：后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、12.3英寸仪表盘、仿皮座椅、主/副驾驶电动调节、主驾驶座电动座椅记忆、12.3英寸中控屏、AR实景增强导航、语音控制、OTA升级、车联网、多层隔音玻璃等。 作为入门版车型，2.0T典雅版的基础配置水平还是比较高的，双大屏、智能车机、倒车影像，全景天窗一应俱全。如果只是想买一辆中大型豪华SUV，买2.0T典雅版就足够。但作为入门版车型，2.0T典雅版的短板也很明显，主动安全配置缺失。介意这点的消费者就得往配置更高的车型看了。 2.0T 舒享版 指导价：43.98万元 相比2.0T典雅版，2.0T 舒享版贵了4万元，配置上升级了：主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、前驻车雷达、外后视镜自动防眩目/加热/锁车自动折叠以及内后视镜自动防眩目等功能。 这些配置升级要多花4万元，稍有些贵。 2.0T四驱豪华版 指导价：49.98万元 由于只是升级搭载了四驱系统、前排座椅加热、单色车内氛围灯等就贵了4万元，所以直接跳过2.0T四驱卓越版，看2.0T四驱豪华版。相比2.0T四驱卓越版，2.0T四驱豪华版的价格增幅为2万元。配置上增加了：真皮座椅、前排座椅通风、后排座椅加热、第二排独立座椅、BOSE 17声道喇叭、手动后排侧窗遮阳帘。 这些配置贵出2万还是值得的，尤其是前排座椅通风、后排座椅加热以及第二排独立座椅能明显提升乘坐的舒适性。想要更豪华乘坐氛围的消费者推荐从这款车型起跳。 2.0T四驱尊贵版 指导价：55.98万元 作为东风英菲尼迪QX60全系车型中的次顶配，2.0T四驱尊贵版比2.0T四驱豪华版贵了6万元。配置上增加了：车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、感应式电动后尾门、方向盘电动调节、方向盘加热/记忆、手机无线充电、副驾驶座电动记忆、自适应远近光灯、转向头灯、可加热喷水嘴等。 虽然2.0T四驱尊贵版新增的配置都还比较实用，但6万元的价格确实显得有些贵。因此，这个版本的车型性价比一般。 2.0T四驱旗舰版 指导价：61.98万元 作为顶配车型，2.0T四驱旗舰版的配置增加不多，但价格贵出不少，因此不做推荐。 总结：由于基础配置较高，东风英菲尼迪新一代QX60所销售的六款车型中，选择2.0T典雅版其实已经足够。但这款车型遗憾的地方就在于主动安全配置的缺失。如果想要四驱系统、六座以及主动安全配置，六款车型中性价比最高的是2.0T四驱豪华版。如果追求更全面的配置和更豪华的乘坐感受，选择2.0T四驱尊贵版即可。 本文来自易车号作者汽车修理工小马，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关 QX60 vs 途昂 vs 探险者，怎么选？不止一位网友通过社交媒体向我提出这个问题。看来，大7座SUV是一个真实存在的需求，可能还是一个不那么小的需求。我恰好在不同时间比较认真地试驾过这三款车，今天就来好好聊一聊。
价格和选项
英菲尼迪QX60，只有2.5T混动一套动力，有前驱和四驱两款车型。算上终端折扣，前驱45万左右，四驱55万左右。
福特探险者，2.3T和3.5T两套动力，全部是四驱车型。2.3T两款，终端价35万和40万左右。3.5T三款，终端价在48-54万之间。
大众途昂，2.0T高低功率和2.5T三套动力，其中2.0T低功率是前驱，另两套动力是四驱。2.0T低功率车型（330TSI）终端价28-37万，2.0T高功率车型（380TSI）30-40万，2.5T（530 V6）41-49万。
所以，如果你的裸车预算是30万出头，那么只有途昂一个选择。这恰恰反应了途昂在定位上的厉害之处。
如果你的预算在35-40万，那是途昂和探险者之间的角逐。
只有你的预算达到45万甚至更高，QX60才会进入你的射程。当然，你也已经可以买到搭载6缸发动机的途昂或探险者，你完全不需要再有“小马拉大车”的顾虑了。
既然提问者已经把英菲尼迪纳入视野，说明Ta的预算不低。所以至少，我们可以把第一种情况排除在外了。
英菲尼迪QX60
在三位候选人中，QX60显而易见的优势是：英菲尼迪毕竟是豪华品牌，哪怕它在二线豪华品牌中也算不上优等生，哪怕它的知名度甚至比不上大众。豪华品牌是有品牌溢价的，所以45万你只能买到QX60的前驱车型，而途昂和探险者甚至在更便宜的价位就提供了四驱车型。
与豪华品牌的身份相匹配的是，QX60的内饰是三者中最有高级感的。当然，有比较才有伤害。如果拿来与同价位的GLC、XT5比，QX60只会处于劣势；但QX60比这些中级SUV要大上一圈。而与途昂或探险者比，QX60的相对优势就出来了。
QX60的动力系统是2.5升机械增压4缸机（234马力/330牛米）和一台电动机（20马力/160牛米）的组合。在动力储备上，与大众和福特的6缸机不相上下。而在输出特性上，机械增压和电动都是低转好手，所以QX60在低速时的动力响应比另两位对手还要略胜一筹。CVT变速箱的表现没啥可挑剔的。
三款车中，有两款半是为美国市场打造的：QX60和探险者是其中两款；途昂一半为中国打造，一半为美国打造。
所以QX60和探险者有很多相似之处：它们的内饰调性，都是old school风格的，营造出一种比较老派的氛围；它们的底盘调校，是绝对舒适导向的，拥有出色的滤震能力，在高速上甚至有那么一点点开船的感觉。
QX60在三款车中的一个相对弱势是车内空间。虽然5092毫米的车长领先另两位对手，2900毫米的轴距处于中间位置，但QX60的第三排空间是三者中较为局促的。它的第三排可以容纳一位中等身材的女生，接近探险者的水平，但与途昂相比有差距。
另一个欠缺是座椅进深不足：第二排略不足，第三排比较明显。这多少影响了一些乘坐的舒适性。优点则是座椅的设计比较人性化，第二排座椅不仅靠背倾斜角度可调，可前后滑动140毫米，还可同步完成滑动和折叠，让进出第三排非常方便。
在科技配置上，QX60是比较落后的。甚至，作为一款进口车，它的后排充电插口仍然是120V的美标。不过，14扬声器的Bose音响效果很不错，还有主动降噪功能。
福特探险者
就存在感而言，探险者可能是三者中最强大的。QX60拥有修长的身形，而探险者的宽度超过2米，高度超过1.8米，是三个大块头中的大块头。将侧窗截断的C柱最能体现它的威严，几代路虎发现和上一代奔驰ML都采用了类似的设计。
探险者的乘坐空间略优于QX60。第三排勉强能够容下身高1.77米的我，但显然无法让我感到舒适。一个小缺陷是，4:6分割的第二排座椅，只有4的部分可以前后移动。这直接影响了乘坐空间使用的灵活性。
一个小亮点是第三排电动调节。通过设置在后备厢一侧的几个按钮，第三排座椅可以简单折叠，也可以翻转而让整个后备厢地板铺平。
探险者的内饰调性与QX60很接近，浓浓的old school氛围，软软的真皮，软软的搪塑，点缀着一些木头和铝合金饰板。但是就质感和精致度而言，福特与英菲尼迪还是差了一个档次。这也是探险者在三款车中最薄弱的一个环节。
Sony提供的娱乐系统和中等尺寸的中控触控屏，在今天早已不算什么新鲜玩意儿。不过那些玻璃按键的设计和支持CarPlay的车机，总算让探险者在科技感方面没有被时代抛离。
相比之下，底盘调校是福特的优势项目。探险者的调校风格与QX60相近，舒适导向，拥有出色的滤震效果。与此同时，又有足够的韧性和支撑力度，绝大多数情况下悬架一次动作就能把颠簸过滤干净，不会像途昂那样经过较大坑洼后会有多次微小余震。
动力方面，探险者的优势是发动机的排量和输出水平。3.5T V6的356马力优于大众2.5T V6的299马力，2.3T直4的276马力优于大众2.0T的220马力。劣势是6挡自动变速箱的响应速度和效率不如大众的7挡双离合变速箱。此消彼长，大体相当。
实际驾驶体验，探险者和途昂的6缸产品和混合动力的QX60，性能大体相当。燃油经济性，QX60优于途昂，途昂优于探险者。
那么，4缸机的动力够用吗？我可以很明确地告诉你，绝对够用了。
大众途昂
作为三款车中唯一的合资国产车，途昂拥有明显的成本优势。首先，只有途昂提供了35万元以下的产品。其次，终端折扣接近10万的探险者与折扣仅仅2万左右的途昂相比，在性价比方面也只是旗鼓相当而已。
当然，如果进口身份在你心中是一个重要加分项，那么你可以把上面这句话理解为探险者的优势项。
在三款车中，途昂的空间表现是最好的。它的第三排空间比探险者和QX60都更大，我坐在里面膝盖也不会顶住第二排座椅的靠背。而且，第三排座椅是正常尺寸的座椅，完全没有偷空间。再者，进出第三排相当方便。
车厢内的氛围，途昂和另外两位对手是截然不同的。整体调性更加现代，是我们熟悉的大众风格。内饰的质感，相比QX60或许稍逊一筹，但明显比探险者精致不少。
这种差别，或许有设计取向上的选择，但更重要的原因是，途昂是一款更年轻的车。相比之下，QX60和探险者已经处于各自生命周期的中晚期。
以今天的眼光看，硕大的液晶仪表盘在途昂身上算不上什么值得炫耀的亮点，但这也是它相比另两位对手的一个优势。甚至我吐槽过的那块无聊的中控屏，在今天的对比中也很难说是途昂的劣势。
底盘可能是途昂一个小小的劣势。途昂的底盘调校虽然也是舒适取向，但没有QX60和探险者那么彻底。它保留了一些德系SUV的特质，没有那种像船一样的漂浮感。大部分情况下，途昂的底盘在滤震和支撑两方面都表现得相当得体；但是在经过减震带那样的较大坑洼后，悬架会有多次余震。似乎，这么大的车身对于MQB平台而言有些不堪重负了。
当然，途昂的空间优势，恰恰要感谢MQB平台。打开发动机舱，你一眼就能看明白，为什么途昂能有这么逆天的车内空间了。
我没有驾驶过4缸的途昂，但是根据一些媒体的性能测试成绩，2.0T（高功率版）途昂的百公里加速甚至比2.3T探险者还要略快一些（7挡双离合变速箱功不可没）。至于6缸，后劲十足，声浪也不错。
结论
第一，除了无法验证的可靠性，大众途昂是最平衡的选择，在任何一个价格区间都一样。
第二，福特探险者的质感无法支撑50万左右的价格，所以不推荐6缸车型。但是35万/40万的4缸车型，综合产品力和性价比还是不错的。如果你更想要一辆进口车，探险者值得考虑。
第三，QX60的优势还是品牌，是否选择它取决于品牌溢价在你心中的价值。放在今天这组对比中，QX60的性价比确实不高。但是如果把它放到豪华品牌7座SUV的阵营中，那么它的空间优势和性价比是逆天的。几年前我做过一组对比，结果QX60完爆路虎发现4、讴歌MDX和雷克萨斯GX，而今天的QX60比当年便宜了近20万。
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好了，今天关于qx60价格就到这里了。希望大家对qx60价格有更深入的了解，同时也希望这个话题qx60价格的解答可以帮助到大家。