丰田凯美瑞汽车之家报价_丰田凯美瑞汽车之家报价极速版
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1.四驱版凯美瑞即将上市，只比两驱贵一万，雅阁天籁怎么办？
2.提车2.0G豪华版凯美瑞，最终落地价为22万元，我对它爱不释手啊
四驱版凯美瑞即将上市，只比两驱贵一万，雅阁天籁怎么办？
日系三剑客之一的丰田凯美瑞，近日又有大动作——四驱版即将上市。当然，国内消费者还得等等，即将于3月登陆的是北美市场，国内估计得年底了吧。近日，海外媒体曝光了四驱版凯美瑞的售价，其中不含运费，入门级LE车型起售价26，370美元（约合18.5万人民币），而顶配XSE车型起售价为31，405美元（约合22.0万人民币）。简单比较一下发现，四轮驱动版相对于前轮驱动版车型要高出1400美元（约合1.0万人民币）。
贵一万块钱就能从两驱升级到四驱，估计国内很多消费者都会为之心动。但据道爷预测，国内的四驱版和两驱版的差价不会这么小，厂家肯定会拉大差距——想具备越野能力，总得付出代价。
四驱版凯美瑞将搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率可达149kW，峰值扭矩251N.m，传动系统将匹配8速自动变速箱，且配备AWD四驱系统。
根据工况的不同，这套四驱系统可以将动机扭矩的50%传递至后轮。不需要四驱时，电磁控制的联轴器还可以分离传动轴与差速锁，从而降低了燃油消耗。
丰田内部开发的动态扭矩控制四驱系统源自于RAV4，只能与2.5升四缸汽油发动机和8速自动变速器的动力总成相匹配，除了凯美瑞外，还将应用于亚洲龙之上，不过，仅限美规车上使用。
新车提供两种前脸格栅可选，尾部分别采用了双边双出以及单边单出式排气布局，且进一步凸显了车型运动感，尾门上方均加装了AWD四驱车型专属徽章。
新车内饰可圈可点。配备三辐式多功能方向盘，以及嵌入式中控屏幕。值得一提的是，凯美瑞AWD具有动态扭矩控制，该系统可控制前后桥之间的扭矩分配。另一方面，驱动轴有望在不牺牲汽车的全轮驱动能力的情况下，可在寒冷以及多雨和下雪的天气条件下尽可能节省油耗。
凯美瑞是丰田旗下的经典车型，从1982年第一代凯美瑞出现，到现如今，这款车型已经拥有38年的历史。几十年来，凯美瑞销量一直遥遥领先同级别车型，2019年国内的销量更是达到了185245辆。
意犹未尽
在国内，凯美瑞的销量长盛不衰。三剑客中，天籁已逐渐边缘化，只有雅阁和凯美瑞一直相爱相杀。
四驱版轿车，对丰田来说不是首次试水。早在1988-1991年就推出过凯美瑞四驱版。在跨界车和SUV火热的当下，四驱版轿车还是有一定的市场吸引力的。正因如此，丰田重操旧业于2019年11月重磅推出凯美瑞四驱版，直到最近才公布价格。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提车2.0G豪华版凯美瑞，最终落地价为22万元，我对它爱不释手啊
凯美瑞是广汽丰田旗下车型。35年来，凯美瑞持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为全球真正的中高档车之王。外观方面，凯美瑞有豪华版和运动版两种双设计风格，都源自丰田最新的“KeenLook”设计语言。豪华版车型采用了巨大的梯形条形格栅，车身呈流线型，腰线较低，加长车顶增加了后排头部空空间。丰田永远不会忽视汽车的实用性。内饰空厢内，凯美瑞长度增加35mm，宽度增加15mm，轴距增加50mm，内饰空厢更加宽敞。同时，凯美瑞的座垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米，座椅后部约40毫米，减少22毫米，座椅滑动量增加20毫米，方向盘倾斜度增加10毫米，后排空即使坐三个成年人也不会感到局促，与前排保持980毫米的距离。凯美瑞本身有足够的理由给丰田信心。它在外观和动态性能方面有了很大的改善。据悉，凯美瑞Classic和第八代凯美瑞的售价分别为18.28万元和19.38万元。凯美瑞混动车作为广汽丰田投产的首款混动车，月产能约1000辆。凯美瑞Hybrid的价格会略高于普通汽油版，预计价格在259.8-329.8万元。
百万购车补贴
随着无数个日日夜夜的拼搏奋斗，手头上的积蓄也越来越多，我想也是时候要犒劳一下自己了。于是我就买了一台自己中意很久的车：丰田凯美瑞。可能很多朋友都不了解这车，今天就让一位?凯美瑞车主来给大家分享自己的感受吧。首先我购买的是2.0G豪华版，裸车价为19.98万元，优惠不到3千元，最终的落地价为22万元，虽然优惠不高，但是性价比还是很不错的，往下看你就知道了。
外观方面，新款的凯美瑞一改过去中庸老气的设计，将多年轻的消费者收入囊中。从各个角度看上去，我都很满意凯美瑞的外观设计，看起来比较的运动，侧面线条也很漂亮。可以说新款的凯美瑞在外观设计上真的是太成功了。
刚开始凯美瑞发布的时候，我就相中了新款的内饰设计。尤其是中控的设计看上去很柔美，就像是艺术品一样，多功能方向盘的造型和握感也很出色，如果中控显示屏尺寸能再大一些就更好了。
空间方面毕竟是B级车，家人乘坐更加舒服一些，凯美瑞的后排很宽敞，即使是坐满三个成年人之后，也不拥挤。后备箱的储物空间也很大，再加上布局也很规整，能够拉下特别多的物品。
动力方面，考虑到我日常的用车环境，2.0的动力其实就完全足够用了，在平时的驾驶过程中应该也确实如此，在这段期间实际使用下来，觉得当初的选择是正确的，2.0的发动机动力输出很线性，我很喜欢这种驾驶感受。
油耗方面，车子到手时间不长，只跑了2750公里，目前在市区内的综合油耗在7个左右，我个人觉得这个油耗表现还是相当的不错的，毕竟车身尺寸和车重在那摆着，而且市区内也有许多拥堵和走停停的路况。现在我的家人和朋友也对我买这辆车表达出了肯定的态度，毕竟空间又大，还很省油。
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