本田讴歌跑车_本田讴歌跑车多少钱
感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答本田讴歌跑车的问题。这个问题集合囊括了一系列与本田讴歌跑车相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。
1.讴歌NSX超级跑车背后的真实故事
2.全新讴歌NSX官图发布 长滩蓝涂装经典来袭
3.漫Car丨解读本田NSX的前世今生
4.本田有跑车吗?
讴歌NSX超级跑车背后的真实故事
讴歌NSX超级跑车背后的真实故事本田的目标是创造一辆你每天都能驾驶的超级跑车。
一个不太可能的挑战者
本田创始人本田宗一郎希望打造一款比法拉利更好、更实惠的超级跑车，经历了艰难和惊险的努力，他实现了自己的目标。第一代讴歌NSX于1990年推出。这款超级跑车最初命名为本田NSX，在美国市场上被称为讴歌NSX。
当欧洲超级跑车登上奥林匹斯山时，无人能敌，无人能挑战，无人能阻挡，一个不太可能的挑战者正在数千英里之外的地方接受训练。本田与Pininfarina设计工作室合作开发讴歌 NSX。
当你将Pininfarina的创新设计、本田先进的发动机技术、轻质铝制车身和一级方程式传奇人物艾尔顿·塞纳的设计理念结合在一起时，你会得到什么？你会得到20世纪最具创新性的汽车之一，讴歌NSX。
HP-X概念
Pininfarina为本田设计的第一个概念是HP-X。这是一辆看起来非常简约的空气动力学概念车，将成为讴歌NSX的灵感来源。HP-X拥有本田二级方程式车队的2.0升V6发动机。
当本田委托NS-X原型车时，Pininfarina再次站在设计的前沿。NS-X将成为我们现在所知道的NSX。
塞纳的影响
艾尔顿·塞纳在日本本田铃鹿GP赛道测试了NSX的原型后，说服该公司加固了NSX底盘。塞纳声称这辆车感觉“脆弱”，本田花了八个月的时间研发出比原型车硬度高50%的底盘。塞纳的影响力帮助本田生产了90年代最可靠的汽车之一。讴歌NSX被称为有史以来操控性最好的汽车。
讴歌 NSX第一代
讴歌NSX于1989年在芝加哥国际车展上首次亮相。NSX代表“新超跑的未知世界（New Supercar Unknown World）”。许多人最初认为”X“来自HP-X概念车中的“X”，但本田后来表示“X”代表数学符号，即代表未知变量。
本田将V-TEC与其一级方程式技术相结合，为讴歌NSX打造了发动机。NSX有一台3.0升V6发动机，可产生270匹马力。这是第一辆全铝车身的生产型汽车，使汽车比同等的钢车身轻200公斤。
NSX-R型
更注重性能的超级跑车仅在NSX首次上市一年后发布。本田从NSX车主那里获得了反馈，并利用这些反馈对他们的超级跑车进行了微调，这就是讴歌NSX-R的由来。它比NSX轻265磅，绕赛道的速度也快得多，而本田仅制造了483辆NSX-R。
一个传奇的死亡以及它是如何发生的
在讴歌NSX获得成功后，本田不断发布同一款车的不同变体，如NSX-R、NSX-T、NSX-S和NSX-S Zero。本田继续对NSX进行修补，例如，他们拆除了使汽车更灵活的车顶，然后他们不得不增加支架以加固汽车，这随后使汽车变得更重。虽然他们最终得到的是一辆新车，但怎么折腾都只是自己的影子。
不断的修补对这家日本制造商来说是致命的，讴歌NSX的销量同比下降，一年仅售出200辆。糟糕的销量最终导致了它的消亡，到2005年本田停止生产讴歌NSX。
讴歌 NSX第二代
本田停止生产讴歌NSX后不久，意外的事情发生了，人们希望它回来。2007年，本田试图重新推出NSX，他们甚至测试了5辆超级跑车的原型，但由于2008年金融危机，该计划被取消。
2012年初，讴歌推出了NSX概念车，这是一款双门轿跑车，中置引擎全轮驱动。讴歌声称他们的超级跑车可以与法拉利458并驾齐驱，再次点燃他们与意大利制造商的竞争。
2015年，讴歌NSX正式上市。这款混合动力超级跑车的售价仅为15.6万美元。这辆超级跑车有一台3.5升双涡轮增压V6发动机和三台电动机，可产生573匹马力。NSX的最高速度为300公里/小时，可在2.9秒内完成从0-100公里/小时加速。
本田从讴歌NSX第一代车型中学到了一些严酷的现实，人们会认为他们这次准备得更好。他们的新型混合动力超级跑车是这家日本制造商在很长一段时间内推出的最令人兴奋的汽车之一。然而，事实似乎又重复第一代的故事，销量！销量！销量！依旧如此！
全新讴歌NSX官图发布 长滩蓝涂装经典来袭
日前，外媒放出了本田最新中置跑车ZSX的设计专利图，该车型拥有着典型发动机中置的车身轮廓，而且它的设计宛如小号的?NSX。动力方面，新车或将搭载2.0T?VTEC?Turbo发动机与插电式混动系统，其综合马力将不低于350Hp。本田?ZSX（推出后很有可能悬挂讴歌车标）的外观设计采用了与NSX接近的设计风格，其车身线条颇具攻击性，头灯组细长简约，而侵略性十足的前保险杠具备前卫气息！
来到车尾部分，ZSX具备多个散热口，这项设计与一些超跑类似，也表明了其中置跑车的身份，而其车尾设计非常科幻，相比NSX更有前卫气息。
此前网上也曝光出ZSX的内饰设计图，它采用典型的中央对称式设计，中控台的布局带有复古气息。而它采用了个性化的方向盘设计，而这项设计估计将不能保留到量产版车型中。
值得注意的是，外媒表示本田ZSX将会搭载2.0T?VTEC?Turbo?涡轮增压发动机，并且匹配两台电机组成插电式混动系统。其中电机负责驱动前轮，2.0T发动机则负责驱动后轮。
这套混动系统的综合马力将不少于350Hp，其峰值扭矩更会达到542Nm，该混动系统为四驱形式，这让车型的操控性能更加出色！
讴歌NSX（部分海外市场挂本田车标）的推出展示出本田打造中置混动跑车的技术实力，而讴歌NSX在国内的售价为289万元，它搭载3.5T双涡轮增压混动系统，综合马力达500匹，过高的定位让它并没有获得太大的市场反响。
因此本田现在跑车市场更有作为的话，降低其车型的定位是很好的选择，而本田ZSX正是充当降低车型门槛的重要车型，它后期被正式投产的可能性较高。
本田ZSX被很多车友看作是传奇车型S2000的继任者，而本田S2000是一款经典的?FR?敞篷跑车，更是富有情怀的JDM跑车。它搭载代号为?F20C?的2.0L?VTEC?自然进气发动机。
这台机器能够输出250马力的最大功率以及217牛米的峰值扭矩。动力远超当时的同排量引擎，9,000转/分的红线设定和高转速的输出特性考验车主的技术！
这款F20C?的2.0L?VTEC发动机的转速超过5000转时，尤其是?VTEC灯亮了以后的动力爆发来得十分凶猛，搭配后轮驱动以及6速手动变速箱，再加上50:50?的车身配重，让这款跑车极具可玩性。
而编者认为，这次被曝光的本田ZSX相比S2000真的得到了多项升级，它发动机中置混动四驱的布局让车身的极限操控性得到提升，而且2.0T发动机和双电机的组合能输出350Hp、542Nm的强劲动力，对于其紧凑的车身来说，这样的动力数值无疑是出色的，我们希望这款S2000的继任者能快点到来！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
漫Car丨解读本田NSX的前世今生
近日我们了解到讴歌官方发布了旗下的跑车?NSX最新官图，从中可以看出新车车漆为长滩珍珠蓝色，长滩蓝作为第一代NSX车型上非常稀有的颜色，官方仅仅推出了88辆车使用该颜色的涂装。外观方面整车依旧十分惊艳，前脸硕大的进气格栅采用熏黑式的处理，搭配上两侧的LED大灯极具攻击性，线条的设计也十分犀利。车身侧面的隐藏式把手提升了整车的完整性，车尾的层次感十足，尾灯的贯穿式设计将车尾的层次感提升了不少，同时也极具辨识度。
长滩蓝色是2021款新车的选装项目之一。除此之外新车还会提供倍耐力Trofeo?R轮胎、碳陶瓷刹车系统、亮面碳纤维外观套件、全皮革包覆运动座椅、碳纤维内饰运动套件等选装，进一步提升了整车的运动性。
动力系统方面，新车会继续搭载3.5升V6双涡轮增压发动机、三电机及9速双离合变速箱组成的电四驱混动系统，综合最大功率573马力，峰值扭矩645牛·米，0-100km/h加速时间仅为2.9秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田有跑车吗?
作者/图｜付洪远编辑｜陈宇洋?王新宇
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日本国宝级超跑——本田NSX。
本田对“NSX”这三个字母的含义解释是New?Sports?Experience(新的运动体验)。也正因为30年前定调的这一理念，才有了当时石破天惊的第一代NSX。
1990年，本田带着80年代在F1五连冠的气势，首次将F1造车理念和技术进行量产，带来了一辆本田精神的代表作——NSX超级跑车。它是日本第一款超级跑车，更是世界首款使用全铝单体横造技术的车型，同时开创性应用了钛合金发动机曲轴等F1赛车技术。
NSX从一开发就有别于日产GT-R。从研发阶段开始，NSX就已经朝超跑的方向设定，并将竞争对手锁定为法拉利。因此，NSX无论在外型、性能、车体结构、技术层面还是售价上，都是超跑级别的，也因此赢得了“东瀛法拉利”的称号。
本田NSX的传奇其实是备受争议的。
NSX的出现当即引发两极化的反应，有人说它根本就是模仿法拉利F328而缺乏个性。但是，它却击退法拉利F328与保时捷911从而获得英国《Topgear》杂志的高度赞赏。
而日本其它车厂的顶级跑车则都以本田NSX为假想敌，如三菱?3000GT(GTO)、丰田Supra、日产300ZX、Skyline?GT-R与马自达RX-7等，都是冲着NSX而来。
这样来看，其实NSX对于日系跑车制造有着极大的鞭策作用。
第一代NSX是世界上第一台采用铝合金车身的量产车，中置发动机后轮驱动。搭载3.0升?DOHC?24V发动机，配合本田VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270匹，匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱。
而NSX的最大优势就是在于轻量化车身匹配前后铝制双叉骨式悬挂结构的悬挂系统，这样就有助于提升它的实际性能表现，而如今许多性能车也大量采用了类似的手法。
要知道，第一代NSX在纽北跑出8分16秒01的成绩，完爆法拉利328、法拉利348。
而在1992年，本田还推出NSX?Type?R版本，车身比NSX更轻，动力不变，在纽北跑出了8分03秒9的成绩。一直到6年以后的1999年推出的法拉利360，以294kW（400PS）的动力系统跑出了8分09秒的成绩才挽回点面子。
1995年，NSX推出Targa版（半敞篷式），是NSX系列唯一一个非硬顶版本车型。
1997年，迎来了NSX首次改款。只是将发动机排量从3.0升V6发动机增加到3.2升V6发动机，让发动机结构进一步轻量化。经过改良的3.2升C32B发动机可提供294匹的马力，最大扭矩达到305N·m，百公里加速提升到4.5秒。
1998年，NSX?Type?S诞生，其自重减轻5公斤，采用更硬的悬挂设定、定制的Recaro桶型赛车座椅、MOMO真皮包裹方向盘以及BBS铸造轻量化铝合金轮毂。
第一代NSX推出多个版本的车型，除了NSX?Type?R，还有NSX?Type?T（Targa半敞篷版）、NSX?Type?S，后来还推出采用C32B发动机的小改款NSX。
2002年推出的中期改款NSX取消了立体的“跳灯”设计。并且，在同年更强的NSX?Type?R推出，并再次击败法拉利成为当时世界上第一台纽北成绩跑闯进8分钟内的量产车。
不过，由于其巨资研发、高成本制造也使NSX成为累赘的项目，导致本田吃不消，最终在2005年被迫宣告停产。
15年，一路狂奔，作为本田的精神领袖，第一代NSX走到了高速的尽头。
直到2011年，漫威大**《复仇者联盟》拍摄时，被发现钢铁侠的座驾已从奥迪R8换成一辆Acura敞篷超跑。而这辆Acura或许暗示该车正是新一代NSX的雏形。
在2012年初，Acura宣称将在三年内实现新一代NSX的量产面世。
2015年，本田让NSX回归。不过这次是带着黑科技而来，采用3.5T?V6+三电机配合9速双离合变速箱的动力总成以及SH-AWD系统。其综合最大功率427kW(580PS)、峰值扭矩644Nm，并将竞争对手瞄准奥迪R8?V10?performance（611马力）、保时捷911?Turbo?S（581马力）、日产GT-R?Nismo（600马力）等。
精神领袖回归，让本田品牌的灵魂再次升华。
不过，讴歌NSX其在国内高达289万的售价，只能让本田粉们望尘止步了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有一款本田跑车，就是属于本田品牌的讴歌NSX。截至2019年10月，市场上有2016款讴歌NSX，官方指导价289万元。NSX是一款混合动力跑车，采用3.5升涡轮增压发动机+电机动力系统，配备9速双离合变速箱和四轮驱动系统，性能更加强劲。
关于NSX:
NSX是本田讴歌生产的2门2座硬顶超级跑车，售价289万元。
从体型来看，NSX的长宽高分别为4490*1940*1215毫米。
在动力方面，NSX采用混合动力系统。其中3.5升6缸涡轮增压发动机最大马力500马力，最大功率427kw，最大扭矩645n·m，电机最大马力120马力。NSX最高时速308公里，百公里加速时间3.37秒。
油耗方面，根据工信部综合油耗，NSX综合油耗为9.6L/100km。
变速箱方面，NSX采用9速双离合变速箱。
悬架方面，NSX的前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
百万购车补贴
好了，今天关于“本田讴歌跑车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“本田讴歌跑车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。