捷达越野suv_捷达越野suv图片
谢谢大家对捷达越野suv问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人,我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题,希望能对大家有所帮助。
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自从“捷达”自立门户,成为独立的品牌之后,就吸引了一批消费者的关注。新的造型、较高的性价比以及浓浓的德系范儿,使得捷达旗下的第一款SUV:捷达VS5一上市就取得了不错的销量。而在半年后,捷达又紧接着推出了第二款SUV:捷达VS7,定位中型SUV以此来占领更多的市场,今天我们就来聊聊这台基于MQB平台的车实际表现怎么样。
大家都知道,大众集团旗下的品牌套娃脸是最出名的。下至大众,上至奥迪、保时捷,都逃不出套娃的下场。
而捷达作为大众的又一款子品牌,当然也不例外。新车前脸的轮廓非常像大众探歌,包括中网形状、下护板及日行灯位置等。
VS7延续了VS5的家族化设计,代表捷达的英文车标“JD”被大小不同的菱形饰片所包围,还是蛮有设计感的。
左右两侧的大灯使用了LED光源的透镜大灯,而日行灯设计的位置则跟探歌一致,都是与大灯灯组分开、处于大灯的下方,不过同样是LED光源。
侧面的线条就非常的“大众”了,腰线从翼子板一直延伸到车尾,配合车身侧面下方的内凹式设计,非常有力量感。
VS7的轮眉是偏方形,而不是圆形;配合18英寸多幅式轮圈,以及车身下方无漆面的塑料底边,增加了一些“硬派越野”的味道,而且降低了一些小剐小蹭的维护成本。总的来说,VS7的侧面还是非常年轻化的。
至于捷达VS7的车尾,又能看到斯柯达的影子,C柱与尾部的线条如出一辙,整体来说还是非常有厚重感的。
“Y”字形的尾灯,已经是捷达标志性的设计语言之一,这在VA3以及VS5上都能看到。现在这个价位,已经有不少车使用了贯穿式尾灯来提升车尾的设计感,而VS7却另辟蹊径把反光带设计成了贯穿式,但效果终究还是没有贯穿尾灯好。
双边共两出的装饰性排气在奥迪部分车型上也能看到类似的设计,视觉效果还是不错的,而真正的排气口则位于左下方。
后备厢空间一般,左右两边被轮拱占去了一部分空间,导致视觉效果很不规整。后排支持四六比例放倒,但放倒后不能做到全平,凸起还是很明显的,这点需要批评。
内饰在风格上延续了捷达家族化的设计,但依旧是满满的大众味儿。如果你之前是大众的车主,那么捷达VS7的内饰就会非常好操作上手。
中控台上方基本都是硬材质覆盖,但做了一定的纹理处理,不过看上去依旧很廉价,如果做成软质的或钢琴烤漆材质,会有很大的改善。
中控10英寸的大屏非常的厚道,不过在低配和次低配上则是8英寸的。在UI界面设计上与大众不相同,不过逻辑清晰,灵敏度以及反应速度都比较快。
相较于大众品牌常用的MIB系统,这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯。除了常规的导航、蓝牙等功能外,在线听歌、智能语音控制也都有配备。
不过VS7车机最大的优势还是支持Carplay以及Carlife,大大满足了日常需求。
中控屏下方的空调控制区采用了触控调节的方式,虽然比较新颖和上档次,但不太适合开车的适合盲操作。同时如果手不太干净的话,也比较容易留下指纹。
有一点需要批评的就是在VS7上,只有顶配车型上才配备座椅加热,并且全系没有座椅通风。而在空调下方区域则是常规的储物格,不过里面有USB接口和12V电源,并且支持无线充电。
方向盘的样式以及握感同样很大众,支持四项调节,高琴烤漆的点缀会显得比较精致。如果是高配车型,还会有ACC自适应巡航按钮。
仪表就没什么好说的了,小液晶屏+机械指针的组合,全系没有配备液晶仪表,这点还是挺不厚道的。
VS7的前后排座椅都是仿皮材质,前排两侧有支撑设计,包裹性和舒适性都不错,主驾驶还配备了6向电动调节。中央扶手支持前后上下调节,可以在开车适合给肘部更好的支撑。
后排座椅舒适度跟前排一致,但是后排空间非常大,超过两拳,没有辜负中型SUV的定位。比较明显的缺点就是中央地台不是一般的高,后排中间乘客只能把腿放在左右两边。
另外后排有独立出风口、USB接口以及12V点烟器等配置,并且全系标配全景天窗。
动力方面,捷达VS7搭载了大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机,最大150马力,最大功率250牛米。与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱,百公里加速9.7秒。
这套动力总成在捷达VS7上表现出来动力依然十分充盈,发动机在2000转左右已经能提供相当轻快的加速感,市区穿梭很轻松,提速完全没有笨重感。
如果切换至S档,转速会保持在2000转的区间,这时候的动力响应明显快很多,超车会更有得心应手,即便高速上100km/h后的再提速,给人的信心也很足。
普通D挡模式下,升挡非常积极,降挡确实没有双离合变速箱快,而且低速确实还是会偶有一些轻微的顿挫感。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的形式,这在同级中比较常见。
悬挂的调校则是以舒适为主,偏软的悬挂设定,滤震效果很好,尤其走在碎石、烂路路面,底盘没有太多生硬的弹跳感,舒适性表现不错。偏软的悬挂带来一个负面的影响就是抑制侧倾的能力一般,过弯时给人的信心不是很足。
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根据查询玩车迷网得知,捷达vs5可以跑长途,不要暴力驾驶急停急起,上高速检查车况,捷达VS5是捷达旗下一款紧凑型suv,捷达不再是大众旗下的车型,捷达是一个独立的汽车品牌,捷达有两辆越野车,一辆是vs5,一辆是vs7,捷达vs5采用4升涡轮增压发动机,在大众平台上制造。
好了,今天关于“捷达越野suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“捷达越野suv”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。