启辰星_启辰星2023款报价及图片
很高兴能够参与这个启辰星问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。
1.启辰全新车型：启辰星试驾详解
2.启辰造“星”，从这款产品开始，你需要重新认识这个品牌
3.动力平庸，但外观、内饰是亮点！试驾2023款启辰星
4.启辰星是合资车吗质量如何
5.雷诺-日产-三菱技术加持的启辰星，有多厉害？
启辰全新车型：启辰星试驾详解
自主品牌近些年的发展速度可以说是前所未有的，虽然是汽车媒体，但是短时间内能接触同一个品牌汽车的机会也并不是很多，隔了一段时间后再去试驾同一个品牌的新车后，总能感觉到惊喜。今天我试驾的这款启辰的全新车型——启辰星就是这个味道。从车名就可以看出，“启辰星”的命名已经不同以往的D、T、M这类的命名方式了，?没错，为了提升产品力，启辰依靠强大的雷诺日产三菱联盟的成熟先进技术作为背书，针对中国市场需求，推出了全新的VSA-L（中大型车）平台智能模块架构，而我们今天试驾的这台启辰星就证实在这个全新模块下诞生的首款车型。在整合了几家强大的汽车品牌的实力后，这台新车究竟如何，这个新的架构究竟如何？
新架构下的启辰星在外观上变得更加的具有现代感，据官方说法，这台车的外观是从宇宙星空汲取灵感，硕大的中网上镶嵌了66颗立体电镀星钻，看起来blingbling的感觉非常讨喜。中网上倒三角形的设计也极具辨识度。
开这台车给我的第一印象是这真的是一台定位非常清晰的车型，没错，他就是要做一台纯纯的家用车，给你足够的空间、不错的舒适度、越级的配置以及……?灵敏度稍逊的油门响应。
启辰星搭载的是雷诺-日产-三菱联盟体系下研发的1.5T涡轮增压发动机（型号：A415TD）搭配48V轻混技术的动力系统，账面数据为140千瓦最大功率和260牛米的最大扭矩。动力表现是我一开始并不是很理解的地方，一上车心浮气躁的我想要探探它的底，结果一大脚油门下去，发动机转速很快上来了，随之而来的就是三千多转以后所带来的发动机噪音，但是车速却没跟上我的意图，变速箱总是慢个半拍的样子，整个加速过程可以用佛系两个字来形容。
难道是我的打开方式不对？于是我决定下车，转换了一下心态，重新上车，再次按下了那个有些中二，但又充满新鲜感的一键启动按钮。
再次上车的我认真脑补了一下车上坐了老人和孩子，这个时候的我更希望的并不是这台车有多快的加速性能，百公里破百能不能干得过亲戚家的那台比亚迪，而是更加在意它的加速是否平稳，换挡是否平顺，车内是否足够安静，过弯侧倾有多大，总结下来就是：家人坐的舒不舒服。
这台车市区正常驾驶的话，转速一般保持在2000rpm以内，虽然急加速上没有什么优势，但是确实有着顶级的平顺性，在市区中低速行驶我也基本感受不到有明显的顿挫，非要说有不平顺的地方也只是低速时有比较轻微的收油时的拖拽感，这大概也是48V电机在能量回收导致。
如果需要急加速超车变道的话，转速只要去到2800转的时候就会开始感受到它的爆发力，所以只要你肯深踩一点油门，这套动力系统其实也能给你想要的动力，驾驭城市路况卓卓有余，如果它的反应再快一点就更好了。
有一点让我挺介怀的就是启辰星的刹车，整个刹车过程并不线性，初段踩下去的时候刹车踏板是比较软的，虽然这可以让我在减速的时候比较好控制车速，但是在需要紧急一点的刹车或者停车的时候，比较难把握一个能平稳刹车的方式，但是慢慢熟悉了这种设定后，也就习惯了。
启辰星的外后视镜比较大，看起来也比较有安全感，同时在设计上是能看出设计师为了减少A柱位置的视野盲区，特意将后视镜向外向后布置了；同时A柱也并不是很粗，所以在左传的时候驾驶视野方面也是非常不错的。但是内后视镜却因为后窗太小导致视野变差，这个对于很多驾驶员来说是有点扣分的。
启辰星的底盘调校让我惊喜不已，整个悬挂的调教是偏软和舒适的，特别是对于路面颠簸的过滤非常不错，在压过去一些较大一些的坑洼，底盘对颠簸处理得很迅速，没有多余的跳动，基本上框当一下就结束了，不过分地说甚至有些德味。
同时在变道以及一些弯道中，启辰星的车身的侧倾抑制显得很老练，在目前我试过的自主品牌的SUV中表现算是数一数二，但毕竟还是一台SUV，重心本身也是比较高的，要求它像轿车一样也不太实际。
我们试驾的车型听说是有搭载辅助驾驶功能的，但是因为我们试驾的车型还属于工程车，所以ACC自适应巡航和自动泊车等功能并没有安装上去，所以暂时没有体验到，究竟好不好用这还得等上市后接触到新车才知道。
对于这台车，或许乘坐感受是更多关注这台车的消费者更重视的地方。
我先简单总结一下，这台车乘坐的舒适性真的真的让我感受到启辰的诚意，首先是它有着日产大沙发般舒适的座椅，其次是它居然有“老板座椅”，然后是我爱的座椅按摩。
这台车还不知道多少钱，但是在顶配车型的主副驾居然配备了座椅按摩！这种配置听起来好像虚的要死，大部分人的内心都是这样想的：谁会在车上按摩啊？
但是话总不能说得太死，否则分分钟被打脸。
没错车载按摩椅用起来的时候就是一个字：真香！（两个字）。当你一个多小时驾驶下来，身体有些疲惫的时候，座椅按摩这么一开，啧啧！不用我多形容，用过都知道～
更过分的是，这台顶配启辰星副驾驶位居然加了老板椅！这个老板椅被设置在副驾驶位置，启辰的官方称之为“女王副驾座椅”，一听这个名字就知道意图了，未来想购买启辰星的帅哥记得试驾时先给自己的“女王”登上宝座！
后排空间非常宽敞，中间的地台是全平的，没有一点点凸起，跟电动车一样平的那种，做脚垫的话你甚至可以自己去市场剪一块布铺上去，都不需要去匹配车型，后排中间做个人完全没有压力，另外最重要的是启辰星的座椅可以说是完美继承了日产的精髓，真的是柔软又不失支撑，同时它的头枕不是普通的车上那种头枕，圆滚滚的，而是采用了月牙形的设计，对头部的支撑性非常好，让人整个颈部和背部都能有很放松的状态，关键是后排中间的头枕也没有因为成本问题而失踪。
启辰星还有一大亮点就是它的15.6英寸大屏幕，布置得跟特斯拉有点相似，看起来也比较豪华，而且还是留了几个常用的实体按键，在操控一些常用的功能的时候能更加方便盲操作。
这套车机还集成了AR实景导航，可以直接在实景中给驾驶员指出导航中的推荐路线，减少走错路的风险。
同时因为这台车本身比较大的原因，免不了有一些盲区无法被我们观察到，所以为了避免盲区中有人或者有物，启辰星搭载了低速全景可视功能，在掉头倒车以及低速行驶等的时候都能清晰知道车旁边有些什么。
这台可以说是一台为乘客而生的汽车，在我从驾驶位开始，到副驾，再到后排，整个体验过程下来，我对这台车的好感度可以说是越来越高，当然，也是有一些细节上的问题我也比较在意，例如刹车、内后视镜、车机等一些问题也是存在的，有些或许只是工程车存在的问题，上市后也许会有改善，我也知道没有一款车可以讨好全世界的人。总的来说，启辰星绝对不再是当年那台徘徊在及格线边缘的启辰了，它已经有了挑战合资车型的实力，它所展现出来的产品力彻底显露了启辰的决心，它能否帮助启辰突破重围我们拭目而待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
启辰造“星”，从这款产品开始，你需要重新认识这个品牌
启辰汽车是启辰汽车。五角星标志是启辰内蓝色象征梦想，代表启辰脚踏实地、仰望星空，星星则是启辰的起源，开放性的五角星设计寓意启辰作为一个开放、包容的企业。启辰汽车所属公司为东风汽车有限公司，是在2010年九月份成立，车辆的logo，以蓝色的颜色为底，表示着追逐的梦想，启辰星，代表着东风启辰的起源，公司理念，打造值得信赖的车型。五角星标志的含义：
同时标志中的“星”是启辰通过高标准的设计、制造、服务以及先进的科技打造的“星”标签，其意义在于为消费者提供更好的星级产品和服务；此外启辰的品牌理念为用智趣科技为消费者带来智趣生活家的移动体验，传递自信和wow feeling的品牌价值。
启辰致力于主流高价值中国品牌，通过不断更新换代车型满足普及型消费者的需求，同时也根据不同的市场需求为国内消费者量身打造不同的车型；启辰凭借在产品、研发、制造、营销以及服务等不同领域，获得中国汽车行业权威机构和主流媒体的一致认可。
动力平庸，但外观、内饰是亮点！试驾2023款启辰星
谈到启辰这个品牌，很多消费者可能对它都很熟悉。这个品牌诞生在2010年底，在很多人看来，它是当时日产为了进一步扩大在中国市场的销量，也为了响应国家鼓励发展合资自主品牌政策而新创立的品牌。
2012年，它在当时日产TIIDA的平台基础上推出了品牌的1.0时代产品，即D50、R50、R50X等，当时的主要卖点是“源于日产、更懂中国”，给消费者的印象就是通过更多国产化零件的应用，可以买到更便宜的“日产”品质车。
在当时，给客户展示带有“NISSAN”字样的动力总成，是启辰销售顾问的标准产品介绍话术。
得益于它的实惠，启辰品牌曾在2013年底销量突破10万辆。
但随着市场需求的快速，在单纯依靠实惠和日产的动力总成背书外，启辰品牌的产品开始向2.0时代进化。
2016年，启辰设立了独立的设计中心，也展开了以动感、激扬为主题的“羿”概念家族设计，以迎合汽车产品更加年轻化的需求。
同时，在新设计的基础上，启辰还强调“智”的概念，推出了有代表性的启辰T90、T70、D60等产品。
启辰品牌也在这个阶段再次实现了销量的增长。2016年，其年销量11.66万辆，到2018年，年销量超过13万辆。
但当年轻化的设计、智能互联几乎已经成为这个时代的汽车标配时，对于启辰来说，又一次需要尝试新的改变和挑战。
于是就有了我们接下来要重点讲的这款启辰3.0时代的新产品，启辰星。
看名字，我们就会发现，启辰用中文的“星”替代了原有的字母+数字的产品命名，而事实上，这款产品对于启辰来说也确实是脱胎换骨之作。
首先最重要的变化来自于产品的技术平台。启辰过往给人们的印象都是日产的旧平台，而启辰星则不仅采用的是雷诺-日产-三菱联盟全新VSA智能模块构架，更是结合中国市场需求，在这个构架上开发的首款产品。
启辰星定位A+级SUV，2756mm的轴距、1905mm的车宽，以及全平后排地台，都带来了宽大的空间体验。
其次，改变的是设计。
在外观上，启辰星采用了全新设计理念“混元美学”，它的设计关键词为“气势、凝练、平衡”三大设计核心要素。
从具体来看，它有一些鲜明的设计体现。
比如，启辰星的V-Galaxy星空家族前脸。新一代家族式前脸风格，大尺寸的进气格栅镶嵌66颗立体电镀星钻。尾部采用V-Motif?高位刹车灯，与前脸相呼应，具有极高的辨识度。
同时，启辰星还采用了全新专属高质感酷黑车标，嵌于引擎盖上，让车辆的质感提升了一个层次。
产品的侧面设计摒弃凌乱线条，追求饱满紧实。弧型的镀铬窗线营造星轨的观感，简练优雅，也与“星”这个名字相契合。
在内饰的设计上，启辰星同样追求品质感的提升，打出了“头等舱”的卖点口号。
启辰星希望打造一个智能环抱式座舱，特别是创新多屏集成的T型中控设计，除去冗余的物理按键，增加了车辆内饰的科技感。
悬浮式的中控台、配以钻石型菱格绗缝走线的大量软包材质包覆、以及真皮方向盘等，在用料和细节的考究上也都进行了精细的处理。
作为一款号称头等舱的SUV，启辰星还配有天幕式全景天窗，1100mm*700mm超大尺寸全景天窗，让头顶的景色和星空一览无余。
当然，作为一个品牌9年来的积累，启辰星上也传承了很多启辰或者说日产产品的优势。
例如，它在座椅的选择上，依然延续了日产习惯使用的零重力座椅，结合人体曲线和体压分布开发，给予人体与脊椎提供最大的缓冲与连续支撑，有效降低乘坐疲劳感，提供舒适享受。
同时，启辰星也配置了女王副驾、老板模式等概念。
女王副驾配备按摩功能、6连杆结构腿托、四向腰托，支持座椅后滑、靠背下调至29°等功能。
而老板模式，是后排C位乘客可以通过DA屏或者主驾语音命令发出“副驾向前”命令，副驾滑轨向前，靠背垂直，让出后排乘坐空间，并享受按摩、座椅加热，以及后排座椅靠背27°/35°两级可调、护颈航空头枕保护等。
又例如，智趣科技也是对过往启辰产品的传承。
启辰星采用了12.3英寸全液晶仪表盘，并且支持AR实景导航功能。
中控采用15.6英寸智能触控竖屏，并应用下一代高速通信架构与恩智浦8核?CPU旗舰级处理器，第九代最新操作系统?Android?P等，提升车辆的互联体验。
启辰星还支持四音区识别，可以实现包括天窗控制、车窗控制、空调控制、全局打断等多种交互，全面覆盖语音交互场景。
此外，启辰星还提供无线充电、声纹识别账户、无钥匙进入智能感应门把手和Polling无钥匙进入等功能。
应该说，无论是从产品平台、内外饰设计，还是舒适型和智能互联的升级，启辰星都代表着启辰又走入了一个新的产品阶段，也展现了它9年来自主研发积累的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
启辰星是合资车吗质量如何
有车以后 有车试驾大约在一个多星期之前，东风日产启辰星完成年度改款，车辆售价12.66-14.96万之间。而在最近，有车以后也拿到了启辰星试驾车，所以今天就和大家聊一聊这台看起来非常大气的家用SUV。??颜值无变化
因为只是年度改款，启辰星外观没做什么大的调整，还是多边形的进气格栅，里面辅以点阵式的镀铬装饰，整体看起来是四平八稳，比较大气。而且大灯方面，车辆全系采用LED矩阵大灯。
车身侧面，启辰星的车长是4691mm，轴距是2756mm，虽然说定位是紧凑型SUV，但车辆看起来的体态还是非常大的，比较符合国人审美。至于轮胎方面，实拍车型采用的是来自优科豪马的轮胎，尺寸是19寸。
车尾部分，新车也配备了车顶扰流板，中央内嵌了一个“V字形”的高位刹车灯。然后尾灯组也采用了贯穿式设计，整车外观的辨识度是不错的。
??内饰观感豪华，配置丰富
来到启辰星车内，因为大料棕色皮革包裹的应用，你会觉得内饰观感很棒，甚至说有点高档，当然当你具体触摸这些饰板的时候，无论是做工还是用料，还是能感觉出是十几万这个级别的质感，没有说有越级表现。
配置方面，启辰星同样非常丰富，比较亮眼的包括它的副驾配备有女王副驾，然后前排两个座椅带有座椅按摩，方向盘也是真皮，还有像先锋音响、AR导航、无线充电板这些配置；不过这个无线充电板其实有个小问题，就是充电的时候容易手机过热，当然这也是很多带有无线充电功能车型的通病。
启辰星中控采用的是一个15.6寸的中控大屏，内置的功能非常丰富，包括导航、在线音乐、语音交互等，不过我体验下来，流畅度就一般，特别是语音控制，其实反应有些慢，加上网络信号不是特别好，更加影响了体验。
最后是空间表现，启辰星作为一台家用SUV，在这方面处理的还是比较好的，180cm的人坐在后排基本没有什么压力，而且后排也没有中央隆起，能满足一家多人出行。
后备厢空间也相对平整，座椅也支持4/6比例放倒，满足日常载物没有太多问题。
??驾驶表现普通
动力方面，启辰星搭载的是1.5T四缸发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率190匹，最大扭矩260Nm；不过实际动力感受就比较普通，不是说那种一上手就感觉特别充沛的那种，而且变速箱动作也偏慢，即使挂到运动挡，一脚油门下去，它也需要一段反应时间，当然，好的地方就是变速箱日常驾驶的平顺性还可以，不会有过于明显的顿挫出现。
底盘感受上，启辰星高速开起来的时候还是稳健的，也挺干脆，但在低速过一些带起伏的路段时，你还是会觉得多余晃动有点多，让你觉得不是特别扎实，整体感觉同样是普通水平。
最后再聊一点辅助驾驶方面的内容，因为是高配，所以它是配有自适应续航的，个人觉得对速度的把握不错，不过比较可惜的是，它并没有居中保持，所以这个辅助驾驶也只能算是入门水平。
??总结
一天的体验下来，个人认为启辰星是一台外观大气、内饰看起来豪华、配置也丰富的家用SUV，虽然动力方面它并没有像外观内饰那么亮眼，但好在平顺性还过得去，所以车辆还是值得有家用需求，又比较在意颜值的消费者购买的。至于购买建议，个人认为13.36万的中配版本会更实惠一些。
本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
雷诺-日产-三菱技术加持的启辰星，有多厉害？
紧凑SUV向来都是中国顾客最感兴趣的车型之一，一方面这类车的价格相对性适合，另一方面车子的区域也非常宽阔，合乎个人用户的出行要求。在其中启辰星就这样一款车，但是很多人对这款车并不了解，那_到底启辰星是合资suv吗品质怎样？启辰星是合资suv或是国产汽车？
是国产汽车，尽管启辰星的名称前头含有“车风日产”字眼，可是最初东风启辰和车风日产都归属于江铃汽车集团旗下的子知名品牌，彼此归属于并列关系。尽管后边启辰被车风日产企业兼并了，但车型依然使用的是启辰的LOGO，因此启辰星或是归属于自有品牌车型的。
启辰星品质怎样？
依据第三方故障投诉平台车质网能够见到，在其中2020款车型的常见故障投诉率共6一个，而依据汽车销量统计分析，启辰星这款车在2020年总计销售量超过了20305辆，那样对比起_启辰星这款车的投诉率或是非常少的。
在其中典型性常见故障具体为汽车发动机故障灯亮、变速箱故障灯亮、影音系统常见故障、熄火、变速器没法加快等，尽管这种问题只有说成个案，但很显而易见启辰星的柴油发动机和变速器在商品可靠性层面也有很大的提高室内空间。
启辰星的缺陷是啥？
1、品牌影响力弱
针对很多顾客而言，车辆除开做为交通工具之外或是个突显真实身份的物件，因而我们在购车的过程中都更偏向于挑选品牌影响力大的车型。而东风启辰在我国的知名度并不高，因而品牌影响力会是影响到这款车销售量的主要因素之一。
2、市区道路耗油
启辰星车里配用了一台1.5T的涡轮汽车发动机，车子的NEDC官方网一百公里_合耗油量6.1-6.8L上下，而买车人的在市区一切正常实时路况安全驾驶时耗油量在8.0-9.5L/100KM，假如买车人追求完美猛烈安全驾驶得话耗油会高些，这针对追求完美汽柴油合理性的客户而言主要表现并不是很好。
3、车内饰臭味大
尽管启辰星车里选用了大规模软塑资料开展遮盖，无论是__上或是触感上面拥有非常好的奢华感，可是车子的臭味难题或是较为显著的，尤其是夏季拿车的客户开启后门的情况下呛鼻的气味迎面而来，大伙儿在买车后必须花时间和时间开展放味解决。
4、噪声控制不太好
在十万左右的价格下绝大多数车型都存有噪声大的难题，启辰星都不除外，尽管车子在慢速行车的情况下车箱能够维持很好的宁静性，但只需行车速率上去后车噪、风噪就抑制不住了，要将音乐播放的响声提升才可以掩盖住噪声。
之上便是启辰星的缺陷所属了，实际上对这一价格下车型有一定的认识的朋友们会发觉，这种缺陷在别的车型的身上一样存有，而去除缺陷之外启辰星也有着舒适度好、配备高、高颜值等优势，总体看来整车的产品力或是非常优异的，假如品牌影响力可以提高上去就更为极致了。
百万购车补贴
文/明兰1
4月7日下午14:00，东风启辰宣布启辰星正式开启预售，预售价格区间为11万元至15万元。启辰星基于启辰最新VSA-L平台打造，搭载三菱1.5T发动机，高配车型还将搭载48V轻混增压动力系统。据悉，启辰星将于四月底正式上市。
从新车的名字里，就可以发现与以往车型的不同。启辰之前多款车型，以D开头代表轿车系列、以T开头代表SUV系列、以e或EV代表新能源系列。这一次以单字“星”来命名，打破了以往规律，凸显了启辰星“全球技术，合资品质，中国定制”的高价值产品基因。
全新命名体系往往是为了彰显新品在产品结构里特殊的地位，比如此前的吉利ICON、长安UNI-T，一个被称为是“科技生命体”，另外一个则号称“未来科技量产者”，它们均定位于紧凑型SUV，都属于“下一代产品”，代表的是各自品牌对于“未来汽车”的理解。
东风启辰总经理马磊表示：启辰星是东风启辰历经十年积淀、三年雕琢，整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源，为满足中国消费者的高品质出行需求打造的全新车型。
自3月8日开展盲订以来，启辰星的高意向预定客户已经突破11000名。
2
得一提的是，启辰星采用了启辰全新VSA智能模块架构和全新“混元美学”设计理念，拥有48项技术亮点。
作为最早的合资自主孕育而来的品牌，就像马磊所述，东风启辰的优势在于能够集合雷诺-日产-三菱这三方的全球技术优势于一身。
启辰星是东风启辰全新VSA智能模块架构落地的首款车型。东风启辰依托“雷诺-日产-三菱”联盟，构建了一套VSA智能模块架构，包括VSA-L（大中型平台）、VSA-C（紧凑型平台）和VSA-E（电动汽车平台）三大平台。
启辰星深刻理解新一线轻中产人群的情感诉求，才为中国消费者打造了专属的VSA智能模块架构，也为启辰星带来了许多“中国定制”的产品亮点。
具体言之，得益于集前瞻性与灵活性为核心的VSA-L中大型平台，启辰星拥有4691mm的车长、2756mm的轴距和1905mm的车宽，虽然定位为一款紧凑级SUV，但从轴距来看，已经十分接近于一款中型SUV了。无怪乎启辰星被称为是“A+级SUV头等舱”，这空间果然是头等舱的享受。同时，VSA智能模块架构的底盘潜力也被极大挖掘，实测在城市道路、高速公路等各种路面都有非常不错的表现。
动力方面，启辰星搭载沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的48V轻混增压动力系统，最低百公里油耗达到了6.1L。
启辰星的外观设计采用启辰The?V概念车的元素，结合家族最新的“混元设计”理念，加上V-Galaxy星空格栅，整车变得非常年轻化。
内饰部分，新车搭配15.6英寸竖向中控液晶屏以及12.3英寸全液晶仪表，科技感很强。新车的车门饰板以及座椅等处均采用了菱形格元素，使整体质感得到很好地提升。该车还搭载了零重力座椅、女王副驾座椅等配置，进一步提升该车的乘坐舒适度。整车感觉在吸收新科技方面还是有很多亮点。
虽说是自主品牌，但却是合资品质。启辰星诞生于日产世界级标杆工厂的郑州工厂，该工厂同时生产东风日产奇骏。同时，启辰星与英菲尼迪、日产同标准的质量管理体系与相同的研发团队，高品质得到保证。
3?
2017年，启辰宣布单飞，和东风日产say?goodbye，从数据上来看，单飞后的启辰，的确销量一度达到了巅峰。数据显示，2017年，随着启辰D60的上市，启辰品牌拿下了年销量14.3万辆的战绩，但是终归还是没能逃得了"盛极必衰"的咒语。因为自此之后，启辰的销量便逐渐开始下滑，到了2019年，其全年的销量为12.3万辆，而T70、T90等车均销量不乐观，就在这个时候，启辰星来了。
无疑，启辰星是带着使命感来的，而启辰也的确是把启辰星当成了"救星"。对于启辰来说，目前市场上的表现有些不温不火。因此非常需要一款更有亮点的新车型，吸引更多消费者的关注，并引领品牌未来的设计方向与发展趋势。从这一点来说，启辰星是一个好的开端。
此次预售价格公布后，东风启辰也同时披露，这款最新的SUV——启辰星，将于2020年4月底正式上市。受疫情影响，该车原定2020年3月上市，后东风启辰决定延后一个月。启辰星此前在2019年广州车展有过亮相，最大的亮点是采用了东风启辰最新的VSA-L平台和48V的混动系统。
从产品力来看，启辰星相比同级车型有很大的优势，有高颜值、高配置，以及高级的驾乘体验，更重要的是在雷诺-日产-三菱强大的联盟技术背书下，品质也有充分的保障，是一款全方位迎合80、90新生代年轻人需求的SUV。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“启辰星”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“启辰星”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。