老车交易平台_老车交易平台哪个好
随着科技的发展，老车交易平台的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。
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2.中国二手车市场现状与发展?
3.3到4万的二手车买什么好？
4.全国哪个地方的二手汽车最便宜
5.把老车去4S店置换或者卖给二手车市场，哪个更划算？
6.卖车流程是什么?
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一台车能伴随车主多久？5年？10年？根据国内近些年的二手车大数据分析，基本上家用车的换车周期集中在7~8年左右。老车旧车的去处不是二手车交易市场就是报废厂。当年大虎悠我的那台长城塞弗就是开了整整13个年头。最后因为排放问题被上海拒之门外（2016年1月1日起，未达到国三排放的汽油车禁止进入上海）无奈之下只能和自己深爱的车子告别。因为工作繁忙，原本打算直接在上海本地就报废算了，可转了几家之后，发现自己的车压根就不值钱，报废到手的价格“比废铁还废”。
最终无奈，各种找人找路子，才将爱车转卖到了浙江宁波的山上。于是就就在想，不是天天都说要提高汽车报废的补贴金额么？怎么到头来汽车报废还是“三钱不值两钱”？其实原因的根本还是因为没有相关的政策出台，以及相关企业数量太少所致。
汽车报废，价值比废铁还不如
9月1日起，或将成历史！
然而从今天开始（也就是9月1日）《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施！这是由国家商务部等7部门联合发布的。新规实施后，“报废车卖不上价”或将成为历史。因为以往老车报废都是直接走的“称重卖铁”模式，说白了报废价格就是真正的“废铁价”。所以很多车主都说“于其直接报废还不如卖拆车件来的值钱”！
而如今，新规则规定，汽车保费之后，由专业人员将车辆做基础拆解，拆成“五大总成”，也就是发动机、变速箱等“大件总成”。再由报废厂出售给相关的“再制造”企业。这些企业会把回收的总成大部件维修后作为“再制造件”投入到汽车维修领域中。
“再制造”再欧洲多年前就有了
德国大众算是典型代表
也许您第一次听说“再制造”这个词汇，但事实上这个概念在欧洲很多年前就开始普及了。比如汽车工业强国——德国。话说当年discovery频道还专门去德国详细报道了“汽车部件再制造”，以及解释了为啥“再制造”大大降低了德国的资源浪费。
具体是这样的：德国大众会将用户故障车辆的总成件直接拆下，然后精修之后库存并列表存档。可能这么说大家不理解，那我们举例说明：假设有一位车主的大众6代高尔夫出现了后悬挂异响的毛病，于是前往维修网点检修。
按照正常的想法，比如说车子最后查下来是后悬挂的的某个胶套耐老化破裂导致杂音发生，那我们就拆下后悬挂，一点一点分解拆卸，最后找到那颗胶套，然后更换新品，然后再一样一样复原，组装回去成为整体，维修就成功了。
传统维修耗时久，成本高
“再制造”缩短车主等待时间
然而这样的操作步骤却往往意味着维修耗时很久。一来是客户等待的时间很久，二来是最终车主支付的工时费用也会很贵。那么德国大众是如何解决这个问题的呢？很简单：客人的车既然是后悬挂异响，那简单！直接拆下整套后悬挂的总成！
然后直接从仓库里拿出一整套的6代高尔夫的后悬挂总成，直接给故障车辆装上！然后车主就可以直接开走了！维修时间大大缩短。至于拆下来的总成怎么处理？——很简单！事后有专业工程师一点一点在车间里慢慢检修，并最终认真修复。
修复后存档、封存
等待下一次出库使用
这个修复不仅仅只是把坏的东西修好，而是还要认真检查总成上的所有易老化的部件，如果有老化迹象的就直接换掉，整个维修完毕后，会认真做测试，测试通过之后，会“封存”起来，挂上“XX车型XX部位的总成”最后入库存放。
下一次有相同车型同样位置故障，就直接将这套东西出库，做为“替换件”安装到其他车辆上。——也就是说，车主去修车的时候，换上去的所谓“好的部件”其实都是“旧的部件，单经过严格的维修和监测，技术状态良好”，仅此而已。
“再制造”降低车主使用成本
同时也降低国家资源浪费
对车主来说，如果使用全新部件修车需要支付2000欧元的话，那么用“修复完毕、监测完毕的旧件”可能只需要支付800欧元的材料费。车主既节约了时间又节约了钱。如果车主没有“新品情节”的话，那么这是一种非常实惠的维修方式，在德国这种“旧件循环”理念得到很多车主的认可。
而如今这一概念被引入国内，因此新规就是基于这一考虑而生。新规带来的另一个好处，当然就是汽车报废时的价格比以往高很多很多了。这意味着车主的损失将大幅度降低。而且一旦把“再制造”搬到明面上之后，民间私底下的那些违规回收将得到有效遏制，车主再也不需要到处去把自己的车“拆了卖件”了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国二手车市场现状与发展?
车子要卖掉，一般来说，总是卖给个人价格是最高的，想图方便，就卖给平台或者车商。如果想要买个新车，其实卖到4S店，来回搞一笔置换补贴，说不定还不亏，多了几千块，有可能
找个人买家，或卖给亲朋
首先，车子卖给个人，一对一地交易，可能真的就是没有中间商赚差价了，价格可能是最理想的。但实际操作起来，是需要买卖双方对车况都是有判断能力的。
相比卖给个人，如果把车子卖给亲戚朋友，有可能会变得更复杂。一方面，你价格定高了，面子上过不去；低了，自己活吃亏，还不如卖给车商。再说了，一旦车子后续出问题，就不是维权了，是冲到你家来骂你了
二手车电商平台
和卖给个人相比，二手车电商平台的优势是在于流程简便，范围广，速度又快，东北的车子卖到西南去都有可能了。目前主流的二手车电商平台，都是检测、发布一条龙的，成交还会帮车主代办各种手续，比较省心
但人家开的是公司，要赚钱的，天下没有免费的午餐。二手车电商的盈利模式主要有：购销+赚取差价模式、交易服务+赚取服务费模式、信息服务+收取服务费模式。
本地实体车商
各地的二手车市场也是可以考虑一下的，本地嘛，那就现场看车估价，谈好了车子，立刻原地打钱，成交价格和电商平台比起来，也不一定会相差太多
4S店
如果说打算把老车卖掉换个新车，去4S店直接操作也可以。
一般情况下，你卖给4S店，二手车价格都是偏低的，但是厂家的目的，不是为了收你这个二手车赚钱，他是要把自己库存的新车卖给你。
那么两头，东墙西墙互相一补，往往就是：收你二手车，价格相对来说比外面要低一点
发布信息时注意隐私保护
有些注意的事情要和大家分享，网上卖车，特别要注意的是隐私保护，尽量不要直接公开电话号码。
个人信息泄露后，有86.5%的受访者收到过骚扰电话或者是短信；75%的受访者收到过诈骗电话。
关注剩余商业险
车子成交的同时，不要忘记还有剩余的商业险。中国人保官网上面有说明的，商业险不是国家强制性保险。
车子要转卖的情况下，提供过户证明，提出退保申请，走流程就可以了，剩余的保费是可以按日退回的。
如果嫌麻烦不想退，可以把保险过户之后，跟买家商量好，把差价补给我们。
3到4万的二手车买什么好？
二手汽车，指并非是从生产厂家购买的新车，而是已经使用过一段时间的旧车。二手汽车由于价格便宜，流动性强等特点而成为汽车市场的一部分。近年来，我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，2019年累计交易量为1492.28万辆，累计交易金额为9356.86亿元。我国二手车交易车型主要为基本型乘用车，2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆。2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、山东、四川等地，其中广东省二手车交易量为187.54万辆。我国二手车交易价格主要集中在5万元以下，其中3万元以下比重达29.5%。2020年以来，疫情对二手车交易的影响正逐步减弱。具体来看：
2020年4月累计交易量已接近去年同期水平
中国汽车流通协会发布的数据显示，2015-2019年我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，年均复合增速达12%。2019年我国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速有所回落。
2020年4月份的二手车交易量为111.34万辆，环比增长17.23%，同比下滑7.27%，已接近去年同期水平。
累计交易金额逐年增长 2019年达9356.86亿元
中国汽车流通协会发布的数据显示，2015-2019年我国二手车累计交易金额总体呈逐年增长态势，年均复合增速达14%。2019年我国二手车累计交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%。
交易车型以基本型乘用车为主
中国汽车流通协会发布的数据显示，2018-2019年期间二手车交易车型主要为基本型乘用车，2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆，同比小幅下降;其次为客车，客车二手车交易量为146.78万辆，同比小幅上涨;货车和SUV二手车交易量均在110-130万辆之间，其余车型二手车交易量均小于100万辆。
广东省交易量居全国首位 浙江、山东位列前三
中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年华东地区交易量达498.24万辆，占全国交易量的33.39%;中南地区的交易量达363.99万辆，占比达24.39%。
具体到各大省市，2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、山东、四川等地，其中广东省二手车交易量为187.54万辆，其次为浙江省二手车交易量为133.25万辆，山东省和四川省二手车交易量分别为123.33万辆、109.18万辆。其余地区二手车交易量均低于100万辆。
交易价格集中在5万元以下
中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年我国二手车交易价格主要集中在5万元以下，其中3万元以下比重达29.5%，3-5万元比重达20.7%;其次为5-8万元，比重达17.1%;30万元以上比重仅3.5%。
—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
全国哪个地方的二手汽车最便宜
日系：这种价格区间，首先本田飞度是一个好选择。这款车的耐用性和省油是有口皆碑的。并且飞度有着小型车里最大的车内空间。居家旅行还有在后排那啥都挺方便。维修保养还便宜，最关键是保值，很多开了五六年的飞度还能卖到五万多。相当相当保值。
以北京为例，我们随便上个北京的二手车交易平台，随便截个图就可以看到。外地的朋友你们就自己上网查看就行。并且这种价格区间下，如果你不在乎被卖主一脸嫌弃而墨迹点，还能再稍微砍点下来。
三到四万可以选择年份近的低配1.3L手动挡飞度，年份远的高配的1.5L的自动挡飞度，但就我个人而言，我肯定选手动挡的。虽然北京堵是堵了点，但自动挡跟手动挡年份差的太远，还是手动挡划得来一些。 ?
飞度基本可以说是这个级别完美的车型，非要找个缺点，那就是太保值了，以至于二手车价偏高。不过高有高的好处，以后自己卖了亏不了多少钱。其实等于一样的。
要说三到四万的二手车，雨燕绝对是你无法忽视的存在。铃木虽然在中国不算什么主流品牌，但具体事情具体分析，铃木的雨燕还是不错的，无论是故障率还是返修率，都非常低，扎实可靠，空间也算不错。要知道，毕竟在三哥的土地上，以小型车打天下的铃木几乎霸占印度半壁江山了。做小型车的水平，铃木说自己第二，谁敢说第一？
除了这俩货之外，还可以选06年07年的骐达，还可以选丰田的老款威驰、花冠等，马自达2，年份略长的马自达3，06年的马自达6大概也就是在四万多块。日系车在这个价格区间里可以选择的车型非常多，因为本身它品牌也多。
韩系：
还有韩系的赛拉图和伊兰特等等，但是赛拉图和伊兰特一般很容易买到跑黑的士的车。这一点要注意，尽管这俩车也非常耐用，伊兰特因为现代在北京设厂的原因，很早就用伊兰特做出租车了。民间跑黑的士的也有很多是用伊兰特，赛拉图在很多地方也经常被司机们用来跑黑的。这类车的车况相对磨损会重很多。要注意鉴定。
赛拉图和伊兰特一样，基本是这么个行情。07款的不一定就非得是07年的，二手车一车一况所以导致一车一价，二手车的价格从来都只是个区间而不是一个固定的数字。车况好就相对更高点，车况差就相对低点。就这么简单。韩系还可以选的车型有现代的雅绅特和起亚的锐欧，年份基本在五六年左右的，大概行情价在三万多。不会超过四万块钱。一些小城市除外。
德系 ?
如果三四万的二手车，大众车系里唯一值得挑选的是POLO，还能买到年款和车龄不错的POLO，至于宝来1.8T以及老捷达，我个人认为真没必要。大众的车敢买十年车龄以上的，还带涡轮的，那是需要勇气的。谁要推荐你买这样的车，那就纯属是在误导你。想让你一年之内成金牌修理工呢。不是我黑大众，上了年纪的老涡轮车，不是在修车厂里，就是在来修车厂的路上。想学汽车修理去蓝翔，没必要用买老大众车的方式来获得。
四眼POLO的价格基本在两万多左右，不会超过三万，而劲情的市场行情价基本在四万多，这俩车都是不错的选择。无论是市场保有量还是保值率，都是一流水准。从家用代步的角度来说，POLO的确是个很不错的选择。因为它真的跟现在的坑爹大众关系不大。以前的大众还是真心算做业界良心的。尤其是非涡轮的POLO。 ?
对不起，大众我不推荐车龄很长的车。原因，你懂的。只推荐POLO。四眼POLO只需要大概两万多块就够了，而劲情稍微贵点，六年左右的劲情大概行情也就是在三万多至四万左右。POLO年份差价并不大，只要车况好，丝毫不愁卖，保值率相当喜人。还有一款车，就是四代高尔夫。不过保有量太少，推荐了也没用。基本买不到。其他车我个人认为都是个坑。老款宝来看起来很美好，其实也没什么值得推荐的。尤其是带T的冠军版，除非你是玩车的，不玩车真心没必要。
美系
说到美系车这个价位的，我立马想起的就是老款的别克凯越，其次是别克的HRV，别克一直强调自己是个高端品牌，自恃是跟奥迪宝马一个级别的。可惜又要出凯越这种车。拉低了自己的档次，导致自己只能做个跟大众丰田一样的品牌。别克的车没别的，就是费油。其他小毛病和故障率不多。在二手车市场里，还算是受欢迎的车了。为什么要说“还算”，就是因为在民众眼里，他们也不管你是啥车，反正这种上了年纪的美国车，都是油老虎。 ?另外福特的老款福克斯也是可以买得到的，福特的嘉年华也可以买得到，总体而言，雪佛兰的新赛欧和老款的乐风也会是一个不错的选择。
中系车
在三到四万价格区间，除了一些合资的小型车和紧凑型车外，国产里可以选择的空间更大。我个人认为，如果不介意国产的话，其实有一部分国产品牌的车做的还是很好的。比如奇瑞跟吉利，三到四万的价格区间甚至能买到三到五年的帝豪EC7了，那可是国产神车，年销量二十来万。不仅配件好找，而且也足够扎实耐用。我个人认为，就这个价格区间而言，没有任何一款二手车能比得上帝豪EC7，只是有些人可能面子心里作祟，觉得国产品牌丢份，但你要知道，这个价格区间里，买个合资小型车也未必见得多有面子。
把老车去4S店置换或者卖给二手车市场，哪个更划算？
你是不是也被各大二手车网站的广告刷屏了？作为最大的汽车市场之一，中国的二手车市场也是一个庞大的份额，比起昂贵的新车，买一辆二手车的性价比更高，不过你首先要避免掉二手车买卖里面的雷区，才能最终成功享受到这个便利。有目标
二手车的选择其实和新车购买一样，首先你要有一个明确的范围。毕竟市场上的车型数目是一个庞大的数量，如果你没有一个目标无异于大海捞针。所以你必须要结合自己的实际情况来确定一个一个范围，一般来说就是你的预算、你的实际需求等。
这时候你就可以得到鸡鸽目标了，然后就可以在网上或是找熟人朋友资讯这些车的详细情况，不要图便宜就下决定，要考虑到这辆车的保修，以及如果出事故了在附近能修好吗这些问题。最后也是最重要的问题，一定要试驾，只有真正的上手才能发现问题，不让你试驾的一定有问题。
心里有底
既然选择买二手车，那么对于价格的问题肯定十分看重。对于不同车况的二手车，折价程度都会不一样。影响价格的因素一般有内部装饰水平，公里数以及车身状况。提前了解到这些信息才会让你真正的省心，最好是去看看其他二手车主的经历，才能让你最大程度的省钱。
最好走平台
虽然各大二手车平台时不时传出点问题，但是至少出问题你能找到一个地方投诉。二手车交易最好是通过经销商或是值得信赖的团体，只有这样才不会让你蒙受损失。
对于经销商和私人卖家的争论，我们无法做出判断，毕竟每个人都有自己的想法。但是对于和他们的交易，我们有一些小建议。如果你要买新车型，那么最好找经销商或平台，因为他们有更多的资源，能让你更好地挑选。
但是如果你要买经典老车，当然是通过私人卖家才会更方便，毕竟私人才会保留好这些经典车型，一般这种交易的双方都会对此有着相同的兴趣，更好的交流。
对于二手车的购买你再仔细也不为过，毕竟你是在拿着自己辛苦挣来的钱在做交易，而且这辆车将会带着你和你的家人朋友移动，安全至关重要。
还有一个建议是和青年和老年人交易要小心。因为他们的开车习惯可能会对汽车造成了损害，而这是无法从外表上看出来的，最好是要通过专业的检测。青年人大多数喜欢开快车，长期猛踩油门对汽车造成的磨损自然是极大的，老年人开车习惯只开一个档位，长久以来整辆车性能都无法完全发挥，某些长久不使用的部件出问题也不奇怪。这些都是你在交易的时候需要注意的问题。
注意数据的检查
即便是新车发布的数据，都会和实际体验有所不同，所以不要完全相信广告或是销售人员的话。所以交易之中你需要对于汽车的一些数据多关注一点。
确保所有发票上的数据对得上，你不会想不知情就买到一辆问题车或泡水车。注意里程数据，如果仪表盘上显示为10万公里，但是驾驶座看起来像是已经经历了15万公里的驾驶，你需要搞清楚这些问题的原因，才不会上当受骗。
轮胎是不是原装？车门是否有问题？车身板对齐了吗？一些比如不匹配的油漆和不对齐的车身面板代表着这是一辆事故车，如果卖家隐藏了这一点，你就需要小心，因为即便是精心修复过，事故车和非事故车的区别还是存在的。
更直接的办法是通过检查系统来确认，毕竟部件更换很容易，但是系统数据的弄虚作假就没有这么简单，通过这些数据的对比你可以直观地了解到这辆车的状态，让你更好的下决定。
大胆地问
这是你要使用的车型，关乎着你自己的安全。所以遇到问题就大胆地问，如果你不清楚这个问题那就找一个熟悉朋友、亲戚、邻居去，你只需要一句话或是一顿饭的代价，就可以让你避免很多坑。
交易之前最好去专业的地方进行一次全面的检查，现在一般的平台都会提供这项服务，如果你不信任可以自己在信任的地方检查。提前找到问题，了解它值不值你花钱解决问题，如果这辆不行，那就换一辆，不用在同一棵树上吊死。
卖车流程是什么?
卖给二手市场会更划算一点，4S店置换，主要目的是促进新车销售，引导顾客在店内换车，是为顾客提供一站式换车服务，解决顾客怕麻烦的痛点。另外，就是把销售过程复杂化，把新车的优惠和旧车的置换价格一起谈。这种说法有利于4S店让自己有更大的空间。我给你举个例子：假设你的车在4S店被二手车鉴定师看到后，估计价值10万元，但他们不会告诉你是10万元，也许是9万元。他们为什么留着1万元这一万元将加在你的新车折扣上。过去，您的新车市场价格优惠将高达两万。你需要知道二手车是一辆车，一个价格。二是现在厂家对4S店的置换率和数量也有考核。这样做的目的是促进4S店服务的多样化，增强竞争力。初衷也不错，但实现水平有点不同。以我以前的经验为例。去年我换车的时候，4S店说也有置换服务。他们说他们可以收我的车并付差价他们还说有替代补贴。当时，我说你可以让你的人评估我的车。
因为我以前在很多方面都知道我的车的价格，所以我很清楚。果然，这是那家店的第二家4S店，手推车估价师告诉我，价格比市场价低了近2万但那时，我以为他在考验我，我说你应该再申请一次。价格太低了。这时，新车销售顾问上台了，先是告诉我目前我的旧车市场价就是这样的价格，然后又告诉我新车可以补充我一点，再加上置换补贴。总共一万五千。
他们先是在电话里给你报了高价，先是把你吸引到过去，然后当他们看到这辆车时，他们会选择是否卖掉它。他们不断压低价格然后，价格谈好后，他们说要花多少钱来延长保修期，按照这个价格要多少评估费，更糟糕的是，我朋友的车险还有半年就要到期了。这些汽车经销商偷偷退还了保险金，并自己挪用了钱。当然，有很多正规企业，但他们也在做生意，会尽量降低你的汽车价格。所以根据你的需求去选择二手还是4S店置换。
卖车流程是：验车查询违章，复印所需手续，递交手续，缴纳交易费用，领取交易手续及交易发票，当取得二手车交易发票后，买主就可以拿着交易发票去交易市场进行过户手续了。
卖车前的准备工作。主要是对二手车市场的了解，以及对市场上同类型的车价格做下对比，了解自己爱车的市场价值。将车子清洁整理后，去二手车评估机构或二手车评估网上做下简单的价值评估。
买车和卖车的渠道：
1、经营公司或者经纪公司收购
把车直接卖给二手车经营公司，这些公司将收购的车辆简单收拾一下，再转卖给其他购车者。
特点：
合肥二手车转让一手交钱，一手交车，方便快捷价格会相对较低。因为经纪公司要承担场地费用、人员费用、整修费用、资金风险，还要保持合理的经营，因此在买卖之间必然存在差价。具体的幅度与车型和市场状况有关，一般热销的车型，幅度较小，冷门车差价较大
适用对象：如果想尽快售出车辆，拿到资金，不太在意差价，可选择这种方式。
2、代售
把车委托给专业的二手车经纪代理公司，由他们负责处理车辆交易事务。包括估价、寻找买主、价格谈判、过户手续办理等。
特点：
您不需要花费精力和时间与买主沟通，省时省心。车辆的售价视车型和市场状况而定，一般会高于收购的价格，同时您还得支付一定数额的代理费用。
适用对象：如果您不太着急卖出去，还想尽量多卖点，但又没时间精力，可以考虑代售的方式。
3、竞价
在专业的竞价网上发布您的车辆信息，给出最低价格和时间限制，接受网络买家的竞价，卖给出价最高者。
特点：
边开边卖，由市场确定价格，透明。当然也有流拍的可能。如果参与竞价的人比较多的话，可以充分体现爱车的价格。一般在交易意向达成后，竞价网站会有专业人员协助您完成交易相关的手续。
适用对象：如果不急于卖车，又想体会一下网络拍卖，不妨选择西安个人卖车竞价。
4、自售
把车转卖给朋友，或者其他个人，自己处理相关流程和手续事务。
适用对象：如果您不急于卖车，又想体验一下交易的乐趣，就选择自售吧。
特点：
直接和买主打交道，谈价、验车、过户。价格由双方商定，如果运气不错，也许会卖出一个意想不到的好价钱。除非是卖给朋友，否则买主的寻找、价格的谈判、验车、办手续，都会很好精力和时间。最好是交易完成后办妥手续，以防纠纷。
5、置换
选定准备买的新车型，然后把您的车交给经销商进行价格评估，折抵部分车款。厂商把上交的车辆全面整修后再出售，或者直接转卖给二手车经营公司。
特点：
买卖同时完成，简单方便，还能获得经销商的一些优惠。车辆折抵价格与收购价差不多，因为厂商也要处理这些置换上来的车。好处是可以享受一些新车销售方面的让利和服务。
适用对象：如果您急于卖掉老车换新车，而新车厂商又有置换服务，可选择置换。
今天关于“老车交易平台”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。