奔驰suv座椅_奔驰suv座椅怎么调节
对于奔驰suv座椅的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。
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2.奔驰glc座椅按摩功能怎样开启
3.到店体验全新奔驰GLS！车长超5.2米，百万级全尺寸7座SUV首选？
4.奔驰c200后排座椅怎么拆卸？座椅上方的两个挂钩是干什么用的？
5.试驾奔驰GLS 450：是真好看！但也真不好开
6.奔驰c200l座椅为什么自动前后
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11月19日，在2020年广州车展前夕的奔驰之夜上，全新?迈巴赫GLS正式上市，新车早已在整整一年之前上届广州车展上就全球首发亮相，以全新奔驰S为基础打造，但各方面都有着更加高级的表现。在前脸部分，新车换装了迈巴赫专属的大尺寸密集纵向条幅式大嘴格栅中网样式，配合前保险杠部分大面积镀铬中网和贯穿式装饰带，整体上感觉显得更加霸气。
在车身侧面，新车则有着迈巴赫专属的超大尺寸密集多幅轮毂，撞色车身，D柱部分的迈巴赫标志等细节，配合奔驰GLS本就大气修长的线条显得更加霸气。
而在车尾部分，新车则在后保险杠部分有着更加精致的镀铬装饰和排气造型，显示着不同的身份。在内饰部分新车同样基本延续了全新GLS的设计风格，但在座椅、车顶、中控面板等多处采用Nappa真皮包裹，并有着专属的玫瑰金色缝线滚边等细节，创造出非常强的豪华感。
同时64色气氛灯系统，电吸门，加层隔音玻璃，柏林之声高端音响，气氛香薰等细节也不会缺席。此外，新车将只提供4座和5座版本，显示的以GLS定位上的区分，尤其是其中4座版本有着43.5度斜角可调的双独立行政座椅，在GLS庞大车身的支撑之下有着非常出色的后排乘坐空间，当然，例如座椅间的加热通风、按摩、小冰箱、小桌板、以及可以控制车机系统的7英寸后排平板等细节也不会缺席，力求创造移动行宫般的乘坐体验。
在动力方面，本次迈巴赫GLS搭载3.0T直列六缸和4.0T?V8发动机，最大功率分别达到367马力和558马力，而全系车型标配48伏轻混动系统，支持EQ?bosst功能，可额外提供瞬时动力，百公里加速最终分别可达6.6秒和4.9秒，与之匹配的依旧是9AT变速箱及4Matic四驱系统。
本次迈巴赫GLS上市也创立了奔驰旗下SUV的新高度，从价格上来看，该车有望与路虎揽胜加长版产生竞争，能有怎样的表现，非常值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰glc座椅按摩功能怎样开启
第二排座椅按4：2：4的比例进行折叠即可。奔驰GLS系奔驰跨界的SUV，奔驰GLS将采用和ML级相同的4座式或七座式设计，奔驰GLS将采用和ML级相同的4座式或七座式设计，和宝马X6以及未来的奥迪Q6相同的是，奔驰GLS也将会有一个倾斜的溜背车顶。
到店体验全新奔驰GLS！车长超5.2米，百万级全尺寸7座SUV首选？
这款车的座椅按摩等功能是位于主驾驶车门位置的，对应的按钮操作下就可以了。
首先我们看下多功能方向盘的按键，最右侧的左侧有一个小房子的按键，按下就是多媒体的主菜单界面，通过方向盘的touch按键滑动找到车辆按钮，按确认键，在界面上选择座椅选项，可以调整主驾座椅和副驾座椅功能。
例如，如果调主驾座椅，在选项列表中第三个是按摩功能，选按摩后可以选高强度，不选择的话是普通强度，除此之外，选项表向下就是八种按摩形式，有背部热式、肩部热式、激活按摩、经典按摩、波浪按摩、松弛按摩、主动锻炼靠背、主动锻炼坐垫，每个人都可以根据自己的喜好来进行不同的选择。
奔驰c200后排座椅怎么拆卸？座椅上方的两个挂钩是干什么用的？
2019广州车展，全新一代奔驰GLS正式上市，共2款车型，售价区间为103.80-126.80万元。本次到店体验的是入门GLS?450?4MATIC动感型！全新一代奔驰GLS的外观延续了家族式的设计语言，前脸硕大的奔驰车标能给车主巨大的满足感，中网用两条横向拉伸的镀铬来装饰，大灯造型比较圆润，并没有配备奔驰高端几何多光束大灯。
下方的包围有一丝AMG的家族风格，中间采用大面积的镀铬装饰来凸显豪华感，还被单独分成三个进气口，整个前脸看起来是比较偏向沉稳的风格设计。
20寸的多辐轮毂并没有对手宝马X7动辄22寸的那么夸张，不过这样的尺寸应该对舒适性有所帮助。全新奔驰GLS的车身尺寸为5214/1956/1823mm，轴距3135mm，作为对比参考，宝马X7的车身尺寸为5150/2000/1805mm，轴距3105mm。
全新奔驰GLS的尾部设计同样是偏向沉稳的设计风格，尾灯采用了奔驰家族最新的家族式倒三角造型，双“回”型设计，整体看来曲线都比较圆润，不过下方的排气口是假的。
由于全新GLE比GLS发布的早，所以大家会觉得全新一代GLS的设计完全延续了全新GLE的设计思路。全尺寸SUV的车厢内部就是大，再加上奔驰擅长的豪华感的营造，双12.3英寸连体大屏依旧是最能凸显豪华感的配置，三幅式多功能方向盘偏细，上面的按键采用了触控式的设计。
空调出风口并没有采用奔驰最新的涡轮式造型，而是和GLE一样采用四边形的设计。怀挡的设计让中控区域显得很简洁，中控区域两个中央扶手显得独特，前方有两个杯架、无线充电区域和两个接口，来满足不同需求。
第二排的地台高度适中，座椅也是比较宽厚的，不过中间位置的乘坐感受就不太友好了。
当你想进入第三排时，扣动第二排座椅上方的按键即可，进入第三排的开口挺大，不过第三排的坐姿对于笔者来说就有些憋屈了，作为参考，笔者身高175cm，体重65公斤左右。
第三排有单独的杯架和Type-C接口，全景天窗面积足够大，不过并没有像宝马X7一样为第三排配备单独的天窗，所以相比之下GLS第三排的通透感会有一些折扣。
后备厢很平整，放倒第二、三排后，行李厢最大容积为2400升。两侧还有一键放倒第二、第三排座椅的按键，还有降低后悬架的按键，可以将后悬架降低50mm，方便搬运货物。
奔驰GLS?450搭载3.0T直列六缸发动机和48V微混动系统，最大功率367马力@6400rpm，峰值扭矩500牛米@1600~4500rpm，匹配9速自动变速箱（怀挡）和4MATIC四驱系统。
车瘾笔记换代奔驰GLS和全新宝马X7相比，你更喜欢哪个？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾奔驰GLS 450：是真好看！但也真不好开
奔驰c200座椅上方的两个挂钩就是用于临时挂东西的。奔驰c200后排座椅拆卸的具体操作步骤如下：
1、打开奔驰c200的驾驶员侧后车门。
2、向上用力抬起后排座的锁扣位置。
3、搬动奔驰c200后排靠背的解锁位置即可解锁靠背。
4、向前搬动即可放倒靠背。
5、打开奔驰c200的后备箱盖。
6、拧下后排座椅折页的固定螺丝即可拆下后排座。
奔驰c200l座椅为什么自动前后
“买这台车的人都不会来试驾的”，这是我从奔驰4S店借车时听销售说的一句话。的确都来到这个级别了，试不试驾其实已经不是很重要了，因为如果你想买豪华大型SUV的话，国内压根就没多少车型可以选，
当然，要找几个竞争对手出来还是有的，比如隔壁家的宝马X7，二线豪牌的林肯领航员，凯迪拉克凯雷德，甚至路虎揽胜都能过来插一腿，但是如果要同时满足一线豪华品牌和大这两个要求，这个选择题其实只有一个答案，那就是GLS。因为连隔壁的X7都要比它小一圈。那GLS的表现真的完美吗？也不见得。
与自家的同级别轿车产品不一样，奔驰在设计GLS的时候明显追求一个字：大。这个字贯穿着整个外观内饰的设计，比如车头进气格栅，两条粗壮的横向饰条中间镶嵌着一个“如果是镂空的话还真能当一个饭盒”的超大号logo；又比如车尾下部那两个粗大的“排气管”装饰件以及车身侧面那放大了的奔驰标志性的弧面。虽然某一项单独拿出来都会觉得有些夸张，但走远几步一看就会发现这些元素在GLS这庞大的车身里竟然搭配得很和谐。
当然，为了跟自己的小弟GLE区分开来，GLS还有更加平直的车顶线条和更加方正的车窗、更加突出的轮眉。整体而言，这台GLS是奔驰SUV里看上去最威武霸气的，哪怕跟着个路口看到这台车都能知道这儿是一台大奔，同时我认为这也是在这个级别消费者想要获得效果，毕竟都花100多万了，哪能看起来和几十万的GLE一样呢。
同时，还是那句话，都到这个级别了，用料已经不是该担心的事情了，更加重要的是不同材质对内饰氛围的影响。GLS的客户群体自然不是20、30岁的小年轻，它瞄准的是事业有成的消费者，年龄肯定不会小了，所以内饰设计也是往成熟方面走。所以GLS的内饰跟 科技 年轻扯不上什么关系，方向盘、中控和门板上的大面积实木材料以及周边的大面积真皮都在表明这是一套需要有一定 社会 阅历才能完全领略风味的内饰。
但这样就不需要现代化装备加持吗？明显不是。GLS应用了很多S级上面的配置，仪表盘和中控屏这两个12.3英寸的屏幕就先不说了，那是已经下放到更低级别车型上的配置。与S级同款的方向盘自然也有“触摸滑动式方向按键”，在两侧按键区域中间偏上的那个正方形按键上向左向右滑动即可实现普通十字方向键功能。当然，这项小配置最大的好处并不是让方向盘少几个按键，在我看来，它最大的好处是可以在操作的时候不发出惹人嫌的噪音。毕竟按键手感和小按键声几乎是无法兼顾的，在调节是发出的“嘀嗒嘀嗒”声音总会有些人不喜欢，而这些声音在GLS这个静谧的车厢里还会进一步放大。
可以说GLS无愧于奔驰旗舰SUV的名号，就从简单的静态体验来看，GLS在最重要的氛围营造上比起其它更低级别的SUV做得更好，不管是远观时的视觉效果还是近处的触感都很难挑出不好的地方。但是，这样的GLS，真的完美吗？
回答刚刚那个问题，答案是：不是。也许是我不懂欣赏，也许是我身材没达到西方人那种魁梧的程度，但GLS上这套座椅真不是我的菜，在这座椅上我感觉不到所谓的尊贵感。座椅表面的蒙皮比起S级上的要硬了好几个度，坐上去感觉整个身体都被顶出来，我的身体并没有多贴合，并且采用的还是荔枝纹皮料，摸上去也是粗糙的手感，完全没有S级上面那种细腻的感觉。
如果说这是因为GLS在设计之初也有越野需求，所以座椅表面选择了更加耐用的材料来解释的话，好像还是可以说得过去。但第二排座椅的设置就有点看不懂了，坐在主驾后面的位置会发现这座位的中线是偏移了前排座椅中线几厘米的（上图**线条差不多是后方座位中线），这就导致了在后面正常乘坐时身体会更加贴近门板，对我来说这甚至带来了一些拥挤的感觉，要知道这可是一台宽2030mm 的大型SUV，这样的表现我认为是不合格的。
但好在除了第二排这奇葩的设置外，全车7个座位的纵向空间还是很充足的，在第二排保留不错的腿部空间的前提下，第三排座椅的腿部空间依然能让一个正常身材成年男性以比较舒服的坐姿做进去，这一点还是挺不错的。
还是先看看GLS的动力吧，这台GLS 450搭载的是一台3.0T 直六涡轮增压发动机，最大可迸发出367匹马力，最大扭矩则为500N·m，匹配的是一台9速手自一体变速箱，另外这套动力系统还有48V轻混系统，看到这些参数就知道拉动一台2.5吨的SUV还是挺轻松的。
但开起来的主观感受呢？它开起来并不算轻快，而是有着非常浓厚的大车感。虽然有着最大367匹马力可供挥霍，但调教上它却是很不希望你把这些马力用尽。在日常驾驶里变速箱早早升档，发动机转速也会被压在一个比较低的转速区间内，要加速的时候油门踏板踩下的行程与想象中会反馈到的加速力道并不一致，而且发动机出力总感觉要慢上半拍。如果让我找一个词来 形容的话，那就是：慵懒。
另外，由于车身过于庞大，引擎盖造型也影响了部分视线，这台GLS的视野是没有隔壁X7那么好的。再加上较大转向比的方向盘，在拐弯的时候也是有点慢慢悠悠的感觉，哪怕我开的车不算少，但第一次开GLS的时候还是得打醒12分精神。
所以说，GLS的“大车感”实在是太强了，以至于我开这车的时候是以一个比较紧张的状态去进行的，但这是GLS本身的问题吗？也不是。这是一个以什么角度看待这台车的问题。在奔驰GLS官网上，“越野”这个词出现了三次，而它也有“放怀天地”、“跨越高山远洋，方识乾坤之大”这样的广告词，所以官方是把GLS定位成一台有着很强越野基因的大尺寸豪华SUV，这台车并不是纯公路倾向的。
从这个角度来看的话，前面说的慵懒的油门调教，大转向比的方向盘这些设置也显得顺理成章了，毕竟它要考虑在非铺装路面的宽容度，它必须要让驾驶者在越野路段也能比较放松地去操作这台车，而非紧绷着像一条弦。而且这样稍微偏向越野车的调教还有一个好处，那就是悬挂的舒适性，悬挂会吸收掉绝大多数的路面振动，面对减速带也只是“咚咚”两声就过去了，先不说驾驶员开起来怎样吧，作为乘客的话我对这套悬挂是非常满意的。
“适合远观而非亵玩”，这是这篇文章的标题，也是我对这台车的印象。也许在国外还真有可能出现奔驰官网上那种情况：开着GLS去野外撒欢，和一堆人在丛林里开篝火晚会，享受大自然的鬼斧神工；回到城市里它也能帮助你在事业上获得成功，让你成为“征服者”，两全其美岂不快哉。
但是理想很丰满，现实很骨感。当你真正选择在国内买一台100万SUV的时候，它为越野而做的调整就显得不那么适合了，为了保证耐用性而做得很粗糙的座椅蒙皮、为了保证越野时很从容而调整得很慵懒的动力总成和大转向比方向盘，再加上那庞大的可供多人分享的车身尺寸都让驾驶员感觉到这车并不好开，或者说并不适合在拥挤的城市道路里面开，而这台车在国内最主要的使用地方正是城市里头而非野外，在这方面，它表现得并不完美。但话又说回来，国内买这车的人，也许也不会关心这些吧，100万，奔驰，大型SUV，有这几个词就足够了。
突出优点：空间够大、设计优秀、大块头尺寸满足部分消费者需求。
主要短板：视野一般、座椅蒙皮太硬不舒适、开起来不够灵活。
奔驰c200l座椅自动前后是因为这是奔驰设置的电动座椅可以根据需要改变。奔驰C200L驾驶位置的座椅位置调节在车门上腰托调节在座椅侧面，奔驰C200L有座椅位置腰部支撑腿托头枕高度以及靠背五种调节功能，奔驰C200L的后排座椅厂家设定为不可放倒，座椅材质基本分为两大类一种是皮质座椅一种就是织物座椅。奔驰c200l座椅调节方法
按下腰部支撑开关可调整腰部位置的座椅角度，前后移动座椅位置开关座椅前后移动向上提起或者向下压住座椅则会上抬或者下降，通过前后拉动的方式调整靠背倾斜角度前推是前倾后拉是后倾，腿托按键的控制和座椅前后控制按键的操作方式一致只需前后推动即可调整，如果头枕太高的话可以下压头枕调节按键反之亦然。
好了，今天关于“奔驰suv座椅”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰suv座椅”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。