东风雪铁龙c3怎么样_东风雪铁龙c3怎么样值得买吗
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1.东风雪铁龙C3-XR这款车，应该怎么评价？
2.性价比极高的法系家用车东风雪铁龙 C3-XR，不足7万元！
3.轿车还能走烂路？东风雪铁龙C3L值不值得买
4.东风雪铁龙c3-xr这款车的综合能力怎么样？商务出行使用方便吗？
东风雪铁龙C3-XR这款车，应该怎么评价？
这当然是一辆好车，它是C3的进化版，前者在东风雪铁龙百年庆典上获得了第100个WRC冠军，拥有一个百年品牌制造的可靠汽车。另外，这辆车结构坚固，材料扎实，安全系数高动态性能在动力方面，这款车配备了1.6L自吸发动机和1.2T、1.6T涡轮增压发动机。最大功率分别为117马力、136马力和167马力，最大扭矩分别为150纳米、230纳米和245纳米。动力非常好，平时超车、爬坡都比较舒服。不用担心这款车的动力问题。舒适性同级别的2655MM的超长轴距，对于长腿欧巴来说，不会感到拥挤。走进新C3-XR，你会感到明亮、温暖和舒适。法式包包设计的中控台，精致的缝线，高质感面料和真皮缝制的座椅，让人感觉时尚、舒适。总的来说，这款车针对的是年轻消费者。
底盘。有厚重感，走特别平坦但能感觉到有坡度的路时又出来了，底盘是有韧性的，能给你扎实的感觉，因为不是独立悬挂不过，路过路面不平或有大坑时，对底盘的不足反映出来了，很硬的感觉，庄时庄时；坐马格丹，开过Q3，坐马格丹感觉马格丹底盘不会特别好，没有想象中的二三十万的车质感，感觉在路上也没有雪铁龙质感好，个人感觉。但Q3就不一样了，过不平的路面，就像踩在地上一样，舒服的不得了。
控制。很好开，虽然没那么准，有一点开，就是变道的时候，方向盘幅度略大，但因为是电子助力，操控很舒服，一只手就能控制。因为是4AT，说到提速，那是~~便秘，偶尔想提速那是妄想，变速箱反应慢，当油门一直踩下去，变速箱不会主动换挡，只会一直增速，而换挡是靠主动放油门才会上升，所以油耗高，速度慢。
性价比极高的法系家用车东风雪铁龙 C3-XR，不足7万元！
东风雪铁龙c3xr的质量还是非常不错的。总的来说，雪铁龙c3xr车型并不理想，但质量还是非常的不错。外观上，雪铁龙C3-XR的车头造型比车尾更漂亮，雪铁龙的前脸层次感很强，线条很少。如果是顶配，两排LED日间行车灯可以增强整车的阻挡感。车尾，还是雪铁龙家族式设计，没有亮点。
C3-XR配备全新一代六速手自一体变速器，与1.6THP发动机完美匹配，满足不同驾驶需求；DCS动态舒适底盘系统则继承了雪铁龙全球顶尖的底盘调校技术，配有同级独有的可变阻尼减振器，可将车辆的振动频率调节至1.05-1.2赫兹，在这样的震动频率下，人体始终都处于最舒适的状态。
东风雪铁龙c3xr外观设计介绍
车身一些设计细节，包括轮眉、保险杠、C柱以及后保险杠的设计都体现出针对SUV细分市场的考量。前大灯由6个“L”和1个“C”造型组合而成，LED日间行车灯采用垂直造型，飞行翼般的效果颇为前卫。概念车的车尾造型饱满，十分注重立体感。车尾灯采用“回”型设计，雕塑式的效果，深邃有力。
C3-XR整体设计相对较为简约，采用了仿碳纤维的风格。倒D型设计的真皮多功能方向盘，集成功能丰富，中控台整体设计实用简约，各操作按钮布局清晰实用，高配车型配置上采用了大尺寸的中控触摸液晶屏。
轿车还能走烂路？东风雪铁龙C3L值不值得买
六七万元左右的合资家用买菜车，能兼具美学与实用性的车型有哪些？恐怕能达到这个性价比的车型确实不多。而对于很多刚步入社会，经济能力略显不足的年轻人来说，能选购到一款有颜值又实用还经济的代步车可谓是难上加难。淘淘也经常收到这样的“求助”，正所谓念念不忘必有回响，淘淘今天就带着能满足以上所有需求的东风雪铁龙C3-XR?2018款?1.6L?手自一体?时尚版?来啦！合资车的品质，国产车的价格，还自带法系的浪漫，性价比完全没得说，非常适合年轻人选购~颜值不低，符合年轻人审美
在外观方面，法系设计师一向不走寻常路，这辆雪铁龙C3-RX确实很有自己的特点。车头双人字车标通过镀铬饰条与两侧大灯连在一起，有着比较高的辨识度，也增加了精致感，而两侧大灯略显小呆萌，很容易让人亲近。来到侧面，紧凑的车身，仔细观察还能发现很多十分用心的设计，比如侧窗的面积很大，保障了车内良好的视野，腰线的设计也十分“硬汉风”，是一辆运动风十足的SUV。整个尾部设计风格饱满而且动感，熏黑的“回”字尾灯帅气十足，很有科技范儿。
内饰简洁，尽显运动
来到车辆内部，整体内饰偏向运动风格，红黑相间的颜色搭配很有活力，不会显得太压抑，正好迎合年轻人的审美喜好。中控台设计比较简洁，操作方便。但简洁并不等于简单，很多细节的设计还是非常有特点。空调出风口使用了多个矩形元素，并且挡把的造型也很独特，还是那句话，法系设计师就是这么不走寻常路。值得一提的是，原车主还加装了中控大屏，对于行车途中可谓是非常实用也很方便。总的来说，整体内饰表现还是可以的。
超越同级的大空间，驾乘舒适
说到车内空间，也是雪铁龙C3-XR的一大卖点。其长宽高分别为4262*1748*1557mm，可以看出来，车长在同级别中并不占优势，但它的轴距达到了2655mm，所以后排的腿部空间是能够让人满意的，头顶也不会产生什么压抑感，这样的表现放在小型SUV中已经是很不错了。此外，座椅也能对身体起到很好的承托作用，保障了乘坐的舒适性，不过C3-XR的后备箱偏小一点，常规尺寸时达到357L，但好在后排座椅支持比例放倒功能，可以增加后备箱的灵活性。
动力够用，操控精准
动力方面，这辆雪铁龙C3-XR搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，换挡平顺，稳定性不错。最大马力117匹，最大扭矩150牛米，虽然没有特别强劲的动力，但是满足日常行驶足够了。但它的操控性很不错，得益于其采用的电子助力转向系统和法系一向擅长的底盘调校，再配合它小巧的身材，不管对于新手还是女司机都是挺容易上手的。且这辆车的后期使用成本还是比较经济的，百公里综合油耗仅有7.5L左右，对于一辆SUV车型来说，有这样的表现很难得。
对于在定位时尚年轻的SUV领域来说，雪铁龙C3-XR是一个值得非常考虑的车型，其时尚的外表，运动风格的内饰，宽敞的空间、不俗的驾驶感受以及较为经济的油耗，都非常符合年轻人的需求，而且法国人的浪漫也能在这款车可以体现出来，同时实用性也非常高，作为代步车是非常适合的。如果你也是一个浪漫的年轻人，那就入手这辆车吧！
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东风雪铁龙c3-xr这款车的综合能力怎么样？商务出行使用方便吗？
提到法系车，虽然近几年销量成绩表现一般，但这些并不影响法系粉丝对它们的追捧，过去的一年，雪铁龙这个品牌已经度过了自己百岁生日，成为了一个有着百年历史的车企。日前，国内合资品牌东风雪铁龙也再度布局上市了一款全新车型：雪铁龙C3L，新车共推出了四款车型，官方指导价为：8.49-10.59万元，这款车型其介于爱丽舍和C4L之间，最大卖点就是拥有SUV的通过性并兼顾轿车的舒适性。那么这款看似是轿车与SUV结合体的车型有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。
雪铁龙C3L车型亮点解读
新车最大一个亮点就是虽然采用三厢的车身结构，但它却兼顾了轿车的舒适性和SUV的通过性，并提供银色、白色、松石蓝色三种颜色、配置上分为悦升版、睿升版（两款）、耀升版共四款车型。
整体造型来看，雪铁龙C3L是一款标准的三厢轿车，但它和旗下小型SUV车型C3-XR同平台生产，又为其带来很多特别之处。首先是前脸和C3-XR基本保持一致，采用最新的家族化设计，LOGO与大灯组融合的很好，贯穿式的饰条让车头看起来更加舒展。
咖哥觉得这个设计放在SUV身上还算和谐，但放在三厢车型身上就略显怪异，比例和高度有些不匹配。
其次，车身侧面雪铁龙C3L最大离地间隙是175mm，而最小离地间隙也达到了147mm，和现在很多城市SUV相差不大，甚至比某些跨界SUV还要高，通过性是其优势。车身尺寸上，其长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm。
16英寸双色轮圈看上去动感十足，和它的车身造型也很搭配。车尾造型就更加简洁，视觉重心较高，尾灯造型挺精致。
圆润的尾部造型中还带有一股力量感，可惜行李厢无法从外部直接开启，需要通过车内的开关打开，黑化处理的后保险杠结合双出排气造型，使得整个车尾造型动感。
内饰相比外观就没有太多的新鲜感，基本上照搬了C3-XR的设计布局，中控台的用料材质上也是一样的。分层中控台设计层次感很强，圆角矩形的空调出风口给内饰增添了不少活力。
全系车均为塑料材质方向盘，考虑到级别和售价，也倒是可以接受，两侧的多功能按键可控制音量、行车电脑、蓝牙电话等常用功能，方向盘上依然是熟悉的雪铁龙品牌Logo。
除了低配车型其余车型均配备了一块9英寸触控大屏，内置的车机系统可依托手机热点扩展出更丰富的功能，系统也支持CarLife手机互联功能，并且还支持语音控制，功能上还算丰富。
车内并未配备自动空调，空调控制面板采用了传统圆形的复古按键设计，用起来还算比较方便，按键质感也还算不错。空调面板下方有2个USB接口，底部储物格内布置有12V电源接口。
安全配置方面，雪铁龙C3L还配备ESP、上坡辅助、TPMF间接式胎压监测。
顶配车型座椅采用了皮/织物拼接材质，前排座椅全系均为手动调节。
后排座椅材质与前排保持一致，并支持比例放倒，空间灵活性还算可以，但是后排座椅坐垫长度一般，且后排配置也比较低，并没有配备独立出风口、电源及扶手。和C3-XR一样，后排中间位置依旧没有配备头枕。
车内的储物空间比较基础，并没有分割出更多的空间，挡位前方的储物槽尺寸较小。行李厢空间属于同级车型的平均水准，常规状态下容积为627L，盖板下方为非全尺寸备胎，空余的地方还可以收纳一些小件物品。
动力方面，雪铁龙C3L全系车型搭载了一台1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为190N·m，传动系统，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，工信部最低综合油耗为4.8L。此外，自动挡车型还提供运动和雪地两种驾驶模式，底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。
市场分析，值不值得购买？
雪铁龙C3L这款车型厂家给出的目标人群定位也很清晰，主要就是针对年轻、务实的三四线城市新生代，为了满足日常使用、过节返乡的诉求打造。大家要知道，在10万内的合资轿车本来就数量就比较有限，即便有也基本都是A0级小型车，相比之下，雪铁龙C3L的尺寸空间更大、同样省油，还是一款延续了法系浪漫色彩的车型，迎合了当下年轻消费者的喜好和需求。所以说合资身份加持下的雪铁龙C3L并不是没有市场。
此外，雪铁龙C3L既满足了轿车的舒适性与SUV的通过性，对于一部分想要以相对低廉的价格，又想买到两种车型优势的消费者来说，的确还是有一定的吸引力。这么看它的确还是一款值得推荐购买的车型
当然它的缺点也显而易见，外观太过于个性，缺少一些令人眼前一亮的感觉，内饰做工用料一般，动力也只能满足日常使用。至于最终销量会表现如何，这一切可能就要交给未来市场去决定了！最后，大家看好这款产品吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风雪铁龙c3-xr这款车的综合能力还可以，适合商务人士出行使用。总的来说，C3-XR继承了雪铁龙最新的ARTECH设计理念，车型设计是时尚、简约和实用氛围的结合。flower-light扶轮16英寸轮毂有相同的独特的设计水平，此外，高匹配模型还配备1.3㎡μ光全景树冠。可选颜色：白色，戛纳棕色，捐赠蓝，新波尔多红。
新的格栅设计也更大气，但总体上，它的大部分是相同的设计，老C3-XR。车内变化也比较明显，乘客座椅的中控台也采用了全新的钢琴烤漆材质搭配作为装饰，空调出风口造型也进行了重新设计。C3-XR的整体设计相对简单，采用了仿碳纤维的风格。倒d型真皮多功能方向盘，集成功能丰富，中控台整体设计实用简单，操作按钮布局清晰实用，高模型配置配有大尺寸中控触摸屏液晶屏。
C3-XR配备新一代六速手动变速箱，与1.6THP发动机完美匹配，满足不同的驾驶要求。DCS动态舒适底盘系统集成了雪铁龙全球顶级底盘调整技术，具有相同水平的独特可变阻尼减震器，可将车辆的振动频率调节至1.05-1.2赫兹，在这样的振动频率下，人体始终处于最舒适的状态。
新的雪铁龙C3-XR 190THP DCT版本的排量为1.2T，也使用了相对落后的三缸发动机。就目前的情况来说，人们对三缸机不是很欢迎，主要的原因是功率不是很强大。其次，还有一系列的小问题，比如油耗高。基本上，现在10万级的三缸suv已经很少了，所以雪铁龙C3-XR发动机在中国市场并没有很大的优势。雪铁龙C3-XR的最大功率为85kW，最大马力为116Ps，最大扭矩为190N m，虽然也配备了6档自动变速器，但在功率方面不如北京现代IX35。
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