老款别克君越怎么样_老款别克君越怎么样值得买吗
下面，我将为大家展开关于老款别克君越怎么样的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊老款别克君越怎么样的问题。
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2.谁能详细的说下别克君越2008款，2009款，和2010款的不同之处？
3.2011款的别克君越现在买来会经常出问题吗
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上汽通用别克君越在今年3月份进行了换代，这次升级的核心亮点是其搭载了通用最新一代驱动系统——第八代Ecotec?2.0T发动机+?9挡HYDRA-MATIC智能变速箱。这套系统除了是同级唯一基于国六b排放标准正向研发以外，还首次采用了支持闭缸的TriPower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统等最新科技，在燃油经济性方向做出巨大突破。这次我们找来新老君越，通过分别在城市道路与高速道路进行测试，看看新老款车型间的差异，以及最新一代驱动系统对于日常道路驾驶油耗的影响。测试方法及准备
为了更能模拟出用车的真实场景，提升参考意义，我们将测试路况分为城市路况和高速路况两个部分：城市道路测试选择在早高峰的北京五环路行驶一周，起点与终点均为来广营附近加油站，全程约100公里，包含了畅通、缓行、拥堵路况，与日常上下班场景比较接近。而且，由于五环道路没有红绿灯，路况变化也相对稳定，两车更容易在同时、同地保持相同的行驶状态，测得的对比油耗更有参考意义。
高速道路测试在京承高速进行，起点与终点均为泗上桥旁加油站，中途在怀柔桥折返，全程约59.6公里。路况全程畅通，但是因为受到北部山区地势影响，路面会有间断性起伏，而且在怀柔桥折返时重新进出收费站还遭遇了短时排队，油耗可能会比在畅通情况下的平坦高速路段略高。
我们通过实际消耗油量和行车电脑显示的行驶里程计算两车油耗。为保证测试精度，测试前后两车均采用同一个加油站的同一把加油枪加油，每次加油以跳枪三次为准。
同时，为了尽量避免其它因素对油耗造成的干扰，出发前两车空调温度均设为26℃，选择自动模式、外循环、风量2挡，驾驶模式也统一选择为D挡默认的普通模式。在城市道路测试和高速道路测试的中间点的时候，两车驾驶员还要进行一次换乘，以平衡驾驶行为和车辆载荷造成的油耗偏差。
城市路况
距离：约100公里
用时：约2.26小时
城市道路测试在8:25于北京来广营附近加油站出发，从北苑桥前的匝道进入北五环主路，由东向西行驶，这时正可遭遇前往上地和中关村上班车流造成的早高峰拥堵。随着时间推移，车辆行驶在五环北侧、西侧时拥堵加剧，东侧拥堵则有所减缓。
行驶不久就遇到了严重拥堵路况，频繁的起步、缓行、以及其它车道车辆的不确定插队行为，让平均油耗正在不断攀升。我们为使实测油耗更有参考意义，在测试过程中均按照日常习惯进行驾驶，在这种拥堵、缓行路况也尽可能的保证跟住前车，不会刻意放缓油门使数据变得好看。
作为油耗的主要决定性因素之一，全新君越Avenir搭载的第八代Ecotec?2.0T发动机不但在结构方面做出大量创新优化，还采用了通用最前沿的Tripower可变气门管理技术，根据不同工况可自由在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间进行切换。面对拥有多种路况的五环道路，这台发动机发挥了可以最大化平衡动力性能和燃油经济性的优势，在起步、加速时释放全部动力，在畅通路段跟车时则以燃油经济性为主。
全新君越Avenir配备的9挡HYDRA-MATIC智能变速箱也是同级车型里挡位最多的自动变速箱之一，而且这台变速箱最早在65公里/小时即可挂入8档（需要在水平或下坡道路巡航），80公里/小时挂入9挡，在城市道路也可发挥多挡位的优势，密集的挡位设计不但可以减小换挡冲击感，还可以使发动机有更多时间保持在经济转速，提升燃油经济性。
另外我还在实测过程中发现，全新君越Avenir浅色系内饰在长时间驾驶或拥堵状况下，确实可以很显著缓解驾驶员压力。新车内饰采用的灰色主基调带有更强的开阔感，不容易像深色内饰那样给人带来压力。而且，专属立体菱格纹内饰面板、专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅、专属车顶麂皮绒面顶衬、专属32oz长绒脚垫等设计带来的豪华氛围，也让人更愿意接受被留在车内的情况。
左：全新君越28T?Avenir
右：2016款君越28T精英型
高速路况
距离：约60公里
用时：约0.95小时
高速油耗测试在15:00于京承高速进行，由于距离下班离京高峰还有一段距离，高速公路全段处于畅通状态，车速基本能保持在100公里/小时以上，仅在怀柔桥进出收费站时遭遇短时排队。
通过收费站之后，新老君越充沛的动力均可以支持车辆迅速提速，及时从匝道汇入到高速行驶的车流之中。进入到巡航阶段后，由于这时的发动机负载变小，全新君越Avenir搭载的第八代Ecotec?2.0T发动机可以通过Tripower可变气门管理技术，使其进入“四缸经济模式”或“两缸超经济模式”，进而节油燃油。
在高速行驶时，新老君越变速箱齿比差距也被进一步放大。全新君越Avenir在100公里/小时巡航时发动机转速仅有1300转/分钟左右，是发动机燃油经济性最佳的区间，而2016款君越28T精英型的发动机在此速度下则处于1700转/分钟，虽然也优于大部分同级车型，但是全新君越Avenir在车速达到120公里/小时后，转速才会提升到这个水平。
全新君越Avenir在高速行驶可以带来十足的稳健感，第二代CDC主动减震器的可变阻尼特性在过滤掉路面细小颠簸的时候，面对突然的变道、加减速等情况，也能够即使调整提供充分的支撑。在高速行驶期间，全新君越Avenir车内并没有出现明显的噪音源，再经过主动降噪技术的衰减，车厢内的静音表现变得更加出色。
左：全新君越28T?Avenir
右：2016款君越28T精英型
总结
经过实测，全新君越28T?Avenir在换装全新一代驱动系统后，油耗表现确实提升明显，最终取得的7.3升/100公里平均成绩，已经是同级车型中当之无愧的领先水平。最值得表扬的是，全新君越28T?Avenir在消费者平时主要面对的城市道路也拥有出色的燃油经济性，通过Tripower可变气门管理技术、9挡HYDRA-MATIC智能变速箱、自动启停等科技配置的支持，油耗情况也只有7.5L/100km，为消费者带来了真正、切实的好处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谁能详细的说下别克君越2008款，2009款，和2010款的不同之处？
该款车很好。
2010款君越2.4豪华版搭载的是2.4L发动机，最大输出功率可达182马力，能够轻松应对各种路况。同时采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂，可以有效地减少车身的颠簸和震动，提升乘坐舒适性。
该车还配备了电子稳定控制系统、牵引力控制系统、倒车影像等多种安全配置，使得驾驶更加放心。车内配备了大尺寸中控屏幕、多媒体娱乐系统、座椅加热等智能配置。综上所述，该款车是一款性能卓越、安全可靠、内饰豪华，非常好的车。
2011款的别克君越现在买来会经常出问题吗
有以下区别：1、外形设计
那时候或者更早几年的别克，我一度以为他们对标的牌子不是大众，而是比大众更高一级的奥迪。因为在我眼里，别克的车都特别大，比大众大多了。像君越，包括老早之前的君威都是近5米的车
甚至还有超5米的林荫大道、荣御等，它们给我造成的冲击都是很强的——单纯从体积上对比，他们都是对应A6，A8的存在（没想到那时候别克就玩起错位竞争了）
2、内饰设计
君越的内饰几乎就是真皮与桃木的结合。一进到车内就感受到一股上了年纪的皮革的味道，除了仪表台上用的是搪塑材料，包括座椅、扶手箱、车门板等，都使用了皮革来包覆。而桃木的使用也随处可见，仪表台、手套箱、挡把周围、门板等等，与皮革相辅相成，交相辉映。
3、配置硬件
再者配置非常丰富，有些配置在如今看来也是高配车甚至豪华车上才有的配置，诸如倒车后视镜下翻、定速巡航、胎压监测等等，而在如今彰显车辆豪华性的“表”也并没有缺席——牢牢地占据着整个中控中央的位置。
不会。
2011款的别克君越现在买来不会经常出问题。因为11款的别克君越现在应该是二手车了，购买这样的车型主要还得看车辆的车况，毕竟二手车的车况非常复杂，如果没有经验，可以找一位专业的二手车鉴定师帮忙鉴定一下。避免买到事故车，泡水车。
好了，关于“老款别克君越怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“老款别克君越怎么样”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。