雷克萨斯es450_雷克萨斯es450落地价
下面，我将为大家展开关于雷克萨斯es450的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊雷克萨斯es450的问题。
1.雷克萨斯es的参数配置
2.致即将停产的雷克萨斯GS，坚守这一份小众，选择你我不后悔
3.雷克萨斯油电混合车型有哪些
雷克萨斯es的参数配置
2013款ES ES250 ES350 ES300h 车身全长（毫米） 4,900 车身全宽（毫米） 1,820 车身全高（毫米） 1,450 轴距（毫米） 2,820 驱动系统 前轮驱动 承载人数 5 轮胎尺寸 215/55 R17 整备质量（公斤） 1,595 1,665 1,690 发动机类型 2.5升直列4缸DOHC16气门带VVT-i 3.5升V型6缸DOHC
24气门带双VVT-i 2.5升直列4缸DOHC
16气门带VVT-i 变速系统 6速手自一体智能电子控制自动变速系统ECT-i 6速手自一体智能电子控制自动变速系统ECT-i 电子无级变速系统ECVT 最大功率（千瓦） 135 204 151 (118) 最大扭矩 （牛米/每分钟转数） 235 346 213 0到100公里/小时加速时间(秒) 9.8 7.4 8.5 最高时速 (公里/小时) 198 210 180 综合油耗（升/100公里） 7.9 9.5 5.4 2012款ES250 车型 ES250 精英版 2012款 ES250 典雅型 2012款 ES250 豪华版 2012款 保修政策 四年或10万公里 四年或10万公里 四年或10万公里 排量（升） 2.5L 2.5L 2.5L 变速器型式 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 基本性能 综合工况油耗 7.9L/100km 7.9L/100km 7.9L/100km 网友油耗 10.6L/100km 12.1L/100km 10.5L/100km 加速时间(0—100 km/h) 9.8s 9.8s 9.8s 最小转弯半径 5m 5m 5m 驱动方式 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 乘员人数（含司机） 5 5 5 整备质量 1595kg 1595kg 1595kg 满载质量 2100kg 2100kg 2100kg 最高车速 198km/h 198km/h 198km/h 车身结构 车门数 4 4 4 车身型式 三厢 三厢 三厢 天窗型式 单天窗 单天窗 全景 外部尺寸 长 4900mm 4900mm 4900mm 宽 1820mm 1820mm 1820mm 高 1450mm 1450mm 1450mm 轴距 2820mm 2820mm 2820mm 前轮距 1590mm 1590mm 1590mm 后轮距 1575mm 1575mm 1575mm 内部尺寸 行李箱容积 490L 490L 490L 燃油&发动机 燃油箱容积 65L 65L 65L 燃料类型 汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号) 发动机型号 2AP-FE 2AP-FE 2AP-FE 排量 2494mL 2494mL 2494mL 最大功率—功率值 135kW 135kW 135kW 最大功率—转速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 235Nm 235Nm 235Nm 最大扭矩—转速 4100r/min(rpm) 4100r/min(rpm) 4100r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 L型 L型 发动机位置 前置 前置 前置 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸数 4 4 4 每缸气门数 4 4 4 缸径 90 90 90 行程 98 98 98 压缩比 10.4:1 10.4:1 10.4:1 底盘操控 转向助力 电子 电子 电子 变速箱类型 手自一体 手自一体 手自一体 档位个数 6 6 6 前制动类型 通风盘 通风盘 通风盘 后制动类型 实心盘 实心盘 实心盘 前悬挂类型 独立麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆 独立麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆 独立麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆 后悬挂类型 独立双连杆麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆 独立双连杆麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆 独立双连杆麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆 前轮胎规格 215/55R17 94V 215/55R17 94V 215/55R17 94V 后轮胎规格 215/55R17 94V 215/55R17 94V 215/55R17 94V 备胎类型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 外部配置 车身颜色 珍珠白色,白金灰金属色,银蓝金属色,亮褐金属色,酒红云母色,天青云母色,水银灰云母色,深棕云母金属色,星光黑色,黑色 珍珠白色,白金灰金属色,银蓝金属色,亮褐金属色,酒红云母色,天青云母色,水银灰云母色,深棕云母金属色,星光黑色,黑色 超音速银色,珍珠白色,白金灰金属色,银蓝金属色,亮褐金属色,酒红云母色,天青云母色,水银灰云母色,深棕云母金属色,星光黑色,黑色 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 后风窗加热功能 ● ● ● 感应雨刷 - - 雨量传感 内后视镜防眩目功能 自动 自动 自动 外后视镜电动调节 ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 ● ● ● 外后视镜加热功能 ● ● ● 外后视镜记忆功能 - ● ● 前照灯类型 卤素 氙气 氙气 前雾灯 ● ● ● 前大灯自动开闭 ● ● ● 前照灯照射范围调整 ● 自动 自动 前照灯自动清洗功能 - ● ● 高位(第三)制动灯 ● ● ● 电动吸合门 - - - 日间行车灯 LED LED LED 车内氛围灯 - ● ● 内饰 方向盘表面材料 真皮 真皮 实木 座椅材质 仿皮 真皮 真皮 座椅加热 - - 前排座椅 驾驶座腰部支撑调节 ● ● ● 驾驶座座椅调节方式 电动 电动 电动 驾驶座座椅调节方向 10 10 10 儿童安全座椅固定装置 ● ● ● 方向盘上下调节 ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● 自适应巡航 - - - 座椅通风 - - 前排座椅 电动座椅记忆 - ● ● 影音空调 中控台液晶屏 - ● ● 扬声器数量 8 8 8 空调 ● ● ● 空调控制方式 自动 自动 自动 温区个数 2 2 2 后排出风口 - - - 外接音源接口 USB,iPod USB,iPod USB,iPod 人机交互系统 - ● ● 后排独立空调 - - - 空气调节/花粉过滤 ● ● ● 车内空气净化装置 离子发生器 离子发生器 离子发生器 便利功能 定速巡航 ● ● ● GPS导航系统 - ● ● 倒车雷达(车后) ● ● ● 倒车影像 - ● ● 胎压监测装置 ● ● ● 蓝牙系统 ● ● ● 并线辅助 - - - 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● ● ● 电子防盗系统 ● ● ● 发动机防盗系统 ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● 前排头部气囊(气帘) ● ● ● 后排头部气囊(气帘) ● ● ● 前排侧安全气囊 ● ● ● 后排侧安全气囊 ● ● ● 安全带预收紧功能 ● ● ● 安全带限力功能 ● ● ● 后排中间三点式安全带 ● ● ● 儿童锁 ● ● ● 膝部气囊 ● ● ● 上坡辅助 - - -
致即将停产的雷克萨斯GS，坚守这一份小众，选择你我不后悔
雷克萨斯定速巡航怎么使用方法雷克萨斯es巡航定速怎么开
雷克萨斯开启定速巡航的方法：
1、按下开关键，打开定速巡航系统，此时仪表盘定速巡航指示灯点亮；
2、将车速提升到需要的速度，这时候按SET键，右脚就可以松开油门，速度就会被定在当前的时速；
3、如果需要对速度进行微调，可以按RES和SET就可以进行操作。雷克萨斯是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，LFA是雷克萨斯开发的第一款超级跑车。LFA的车身尺寸长宽高分别为4505mm、1895mm、1220mm，轴距为2605mm。
百万购车补贴
雷克萨斯油电混合车型有哪些
halo大家好呀，我是潜伏在论坛很久很久的SingTo，在前几天看到GS即将全球停产的消息，突然很想说一下自己这人生中一台车。在这里也shout?out?to?KEY，关于一些车的感受他已经跟大家分享过了。那么在这里，我将从车主的角度出发，根据下面几个方面再为大家详细描述一下这一年多来我拥有这台车的心路历程。来源：GS车主?其实早在17年我就关注到GS这个车型。在高中学长购买了纯黑的GS后便曾一度在网上搜索关于这款车的所有信息。因为是真的很帅啊！?当初就是被他这几张照片给吸引到了，黑色的GS真的帅飞了！
来源：GS车主?配上日本的车牌，夜晚质感一下子就出来了
2018年，自己快要毕业了，那会正好家里也打算换车，所以这个选择权被我争取到了我身上。最早其实想买的是is，但是在带家人去实地看了车以后，觉得车还是小了点。便考虑购买C级车。?其实家里人喜欢的是530LI和E200L。而自己从大学开始了解汽车这几年来，一直都对这种中国特供车型不是太感冒。再加上我们家里身高普遍不是很高，对后排也没有很多的需求，故最后考虑E200和525iM。并没有把GS考虑在内，因为家里预算也比较有限，GS那会在没调整关税前落地要50万+。?暑假的时候，和学长一起去看了奔驰的E200。那会的E标轴还是国产，但无奈销售人员太过牛批，在听到我要标轴就晾我在一旁半个多钟。对奔驰太过失望，便放弃。?后面在准备带家人去看525iM的时候，得知关税下调的消息。正好学长购买GS的店有比较大的优惠，遂转向GS。最后母上大人亲自过去，以当时深圳近3个月最低的落地价拿下了店里最后一台现货的F版，实现了自己大学的心愿。
打个码哈哈哈哈哈
第一，帅！?GS的外观，我个人认为，与竞争对手（奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、捷豹XF等）相比，这台车的外观是最帅的。在我询问了不少车友后，他们当初买这辆车的最大原因也是因为这辆车的“颜值”。?F版、300H豪华版和450H的三眼矩阵大灯让妈妈再也不用担心远光狗闪瞎我了。运动蜂窝中网完美融入前脸的各种“L”形线条，无一不在提醒着自己LEXUS家族的身份。中饭下方左右两侧各有一个通风口，能直接导向刹车。
来源：@车评人Key?至于为什么会最后选择F版的超音速银这个颜色。当初在店里只有这一台F版现车和几台白色及钛银的300h领先。这辆F版据说是当初店员订错了，本来是要定钛银的，后面订过来在店里放了一两个月也没卖出去，所以最后落地价格才比较美丽[嘻嘻]。其实自己也在最终落地前考虑过要不要买300h，毕竟相比8AR动辄12+的市区油耗，300h市区也就才7左右，加的还是92，还是很香的。但最终还是被F版的颜值所击败了。?与300h领先版相比，F版除了发动机变速箱的区别外，多了外观运动套件、三眼大灯、18寸轮毂、前4活塞卡钳、部分真皮内饰（座椅扶手）等、F版仪表盘、打孔F标方向盘等。而落地在当时确仅差3万左右，可谓“物超所值”，如果真的图省油，算一笔账，需要好多年才能省回来这笔钱。所以最后还是选择了F版。?但是相比于海外，国内F版还是简配了。我所知道的目前有12.3英寸大屏、马克音响（好像是选配）、变道辅助、方向盘加热（好像是选配）、19寸轮毂、电动尾门和F?Sport尾标。但国内也多了一个矩阵大灯。?其中尾门那里是我最不能理解的，你简配了电动尾门也就算了，为啥还保留个电吸功能。
来源：@车评人Key?侧面也是我最喜欢标轴的原因之一。从侧面来看，我认为并没有像国内加长C级车一样“破坏”或“改变”原本的车身比例。比例刚刚好，甚至有点“跑”格，在最后的总结我会解释原因。可能唯一美中不足，就是车身还是有点高吧。不过到后面车身就不是这样了[偷笑]，这里先卖个关子。
来源：@车评人Key?车尾相对车头和车侧身来说，有点点偏普通了。虽然也有运动小鸭尾和后扰流板等，但整体看有点点偏“肥”。个人感觉主要原因还是在于后保险杠突出的地方让后面视觉中心一下集中在那两块了。所以看起来才会有点点“肥”的感觉。不过也有相应的“改善”方法。
来源：网络?那就是TOMS的后扰流板！这样一下子把视觉中心拉了下来，从后面看更加帅了！
接下来再到内饰，内饰相信大家已经看过很多车主和车评人的车评或提车贴了。我就说几个比较吸引我的点吧。
来源：@车评人Key?首先，座椅通风和加热绝对是好评，尤其是在广东地区。虽然个人觉得通风没有RC和iS顶配的效果好，但起码能保证你在广东炎热的夏日不至于后背屁股“湿掉”就已经很不错了。?其次，整体质感让你很舒服。本人曾坐过E200L和530LIM领先以及新老款奥迪A6L的车厢。对比性比较单一，还请见谅。?气味方面，刚提车时就不会像部分老款A6L和E200L一样味道十分明显，车厢气味带着一种淡淡的皮革香，很棒。?摸得到的方面，比我试坐过的车都要软，绒布顶棚会比部分对标车型的织物顶棚好上不少，可以给个好评。?看得到的方面，没有像新世代的对标车型那样搞大触摸屏（当然海外中控是12.3寸的屏幕，但是不可以触摸），你可以说它落伍（毕竟是12年的产物，虽然经过了16年中期改款，但还落伍了）。但从另外一个方面来看，大量实体按键的存在有效防止你误触。Naguri名栗制铝工艺铝制饰板与方向盘F标相呼应，不失为点睛之笔。
当然，车厢还是有缺点的。挑两个缺点来说吧。首当其冲的就是这个落后的车机。2016年中期改款后，还是在用反人类的“鼠标”来操作系统。?系统导航极其难用，不支持Carplay也就算了（现在已经可以改Carplay模块了，但是是通过蓝牙连接的，音质各方面还是没有用线连接的好），USB接口和蓝牙连接有时候会错乱。?有的时候在蓝牙连接的状态想要冲一下电，只要一连接会马上切到USB连接模式，这个时候你要想再切换回蓝牙连接模式的话，大概率是失败的。至于其他诸如UI设计界面丑等问题相较于这个和导航问题来说可以排到后面去了。
第二就是方向盘，还是太大了（对于我来说），不太符合这台有“跑”格车的定位。像GSF和iS?F版那种方向盘就相对来说比较好，不管是在尺寸还是握持手感等方面，后期也在考虑改方向盘。
来源：@车评人Key?后排相对国产加长车型，自然没有他们那么宽，但座椅其实舒适度还行。坐垫长度够长，对大腿的承托力足够。?以Key182的身高来说，在前面是他正常驾驶位的情况下，腿部空间还能做到接近两拳，已经算还可以了。?后排头枕还是偏硬，后面考虑购买一个类似奔驰E200L后排的头枕，能一定程度提高后排舒适性。?不过因为后驱车的缘故，后排中间自然是不能长久坐人了，又硬又不舒服。
夜晚车厢还是很有“质感”的。PS：请忽略油耗哈哈哈哈
这款代号8AR-FTS的发动机相信大家都很熟悉了，运用在很多车型如丰田的汉兰达、皇冠和凌志的iS、RC、NX、RX等车型上。在GS上为245Ps马力，350N·m的扭矩，匹配的是爱信的8AT变速箱。
日常行驶的时候，可以感受到丰田刻意调的偏向自吸车，大概在1440转上下就会“悄无声息”地帮你点起涡轮。Sport模式下甚至1200转就起压了。我个人感觉，如果你抱着一种佛系心态开的话，日常开还是十分平顺的。极少数会在3退2，2退1的时候顿一下，至于平时要加速超车什么的，就需要等一下下。?说到等一下下，就必须吐槽一下变速箱和发动机的匹配了。在Normal和Eco模式下，变速箱有的时候会不太懂驾驶者的意图。每次在超车的时候，变速箱与发动机的“沟通”在我的脑海中大概是这样的[白眼]：?“8ar，我要降档了，你倒是点涡轮啊”?“不是啊，我点了啊，你怎么还没降档啊”?“我降档了啊”?“我也点了啊”?“power！”?这个时候，动力才会喷涌而出，这方面，确实没有宝马做得好。Sport和和Sport?Plus情况会好一点点，发动机会保持在1800转上下，这个时候，油门就很跟脚，开的会比较爽。但是相应的油耗也会比较爽。[嘻嘻]?这款发动机虽然在当年有众多黑科技“双喷射”“双循环”那些，但是实际市区下来并不省油。高速上我自己最低可以开到6.5L每百公里，但是纯市区（比较少走快速路）的情况下，油耗轻松上14，如果上下班堵车严重的话甚至16、17L都有过。?我曾经仔细想过，会不会是8AR双循环的问题或者说是变速箱的原因。如果有大神比较了解的话可以留言让小弟学习。[嘻嘻]?不过后面还是发现了一些市区省油的小窍门，那就是仪表盘切到涡轮表那块。日常开车对着涡轮表开，让它在-0.5-0之间跳动。尽量不然涡轮起压，当自吸车佛系开，就算在纯市区，油耗也不至于太高。?讲完发动机和变速箱，接下来再讲讲底盘。因为小弟开过的车比较少，所以可能写的不是很好，请多见谅。底盘给我的直观感受就是——舒服中带有一定的支撑。原厂带AVS功能的KYB黑桶避震在过减速带的时候，十分干脆，不颠也不软，带有一种韧性，这可能就是车评人说的“高级感”吧，但是如果你以一个中等的速度在过一个比较大的起伏（比较深的井盖）的话，车会感觉“掉”进去了一样。不过日常来说，底盘还是很好的。?然后就是方向盘吧。我个人最不满意的就是在掉头、快速打死方向的时候，最后“咚”的一下，完全没有任何的缓冲，很掉价。与5系相比，方向盘没啥“路感”，大多时候你只能通过屁股来感知现在路况如何。?最后就是轮毂轮胎，235?24?R18的邓禄普轮胎和前后都是8J的轮毂放在这个动力的C级车上，还是太窄了。轮胎胎噪大，抓地力也一般般，唯一好地方的可能就是胎壁厚吧。换避震的时候发现两个小钉子，拆出来后发现都没有扎破轮胎。?当然，虽然我吐槽了很多点，但是有几个状态这台车是真的开的很爽的。那就是涡轮压力在0.3以后和Normal/Sport模式下的50-140km/h区间的加速。（140以后没试过...合法开车）这个时候，整部车感觉“活”了过来。真的很赞。
就对着这个表开，现在油耗基本稳定在每百公里11-12L左右。
来源：@车评人Key?这张动态行驶真的拍得很赞hhh。
去年9月1日，周日的下午，那天想回公司拿点东西，当时在中间道。看了一下左边的宜停车，想着省点停车费，就想右转停到路边。然后那会就没有留意到右边的来车情况。当时自己也存在侥幸心理，想着10km/h的速度应该不会出什么事吧。结果就与最右车道的曹操专车撞上了。
我全责，那会真的“砰”的一下撞了上来，当时下车看到真的心如滴血。
虽然他当时超速了（限速40，他开60+），但是是我右转不让直行，我主动认了全责。?这次我主要犯了四个错误：?1、右转弯没看右后视镜，没注意到来车?2、没打转向灯，没告知来车我的意图?3、存在侥幸心理，以为就在公司门口，而且自己车速低没多大事?4、要右转没有及时到最右车道，不能在中间车道右转?当时车里除了我之外坐了三个人，还好没有伤到人，算是不幸中的万幸吧。
当时以为只要更换门就好，但后面4S店拖回去检查发现下面原厂侧裙也伤到了，也需要更换。后面换的门不管怎么微调，始终没有原厂出厂时候的“严丝合缝”了。
吃一堑长一智，大家一定不要因为自己车速降低了就松懈了，不管是微打方向还是转向，一定要看后视镜后再打灯然后再变道。?说完伤心的，接下来说点有关改装的开心的事吧。[嘻嘻]?因为自己手头上也不是很充裕，所以目前改的也比较少。
外观方面，目前只加了塑料碳纤纹的前唇和侧裙。
然后就是避震，避震收的是二手的Spirit手工避震。考虑到深圳一年四季都在修路[嘻嘻]，目前是前2后2。“百改降为先”，车身低了以后姿态一下子就出来了。银色相比钛银，在阳光下的质感也是不一样的。
这套避震真的很棒，虽然比较小众。感谢推链接给我的龙哥和北京卖给我的老哥，价格也很美丽。改后车感觉“活”了过来，更加“韧”了，变道更加有信心了。之前北环大道匝道转“回旋弯”开60就会感觉车身有点拉不住，现在开70都感觉车牢牢的在地面上。不过对舒适性也会有点影响，变得比较“弹跳”，不过我还能接受。
对比原厂KYB黑桶，轻了很多，刚拆出来的时候我也被原厂的弹簧“吓”到了，太长了。[骷髅]?因为现在避震low低了，车有点“外八”。所以后面又买了二手的拉角和外倾角，预计年后装上。
就是这货
目前这台车已经到了自己比较满意的阶段，当然自己也有未来的改装计划。?列了一下清单：?1、顶吧?2、方向盘，现在的方向盘还是太大了?3、一阶动力，改善发动机和变速箱的匹配?4、19寸锻造轮毂+PS4S轮胎or原厂尺寸锻造轮毂+PS4轮胎，一个为了年审方便一个为了更帅的外观和抓地?5、中尾带阀门排气（纯属自嗨一下听个响声）?6、碳纤维外观件?后期可能会有补充[嘻嘻]，就看今年努力干活能实现哪个吧。
首先就是颜色了吧，本来自己之前是想买白色或蓝焰色的。但是当时只有银色，加上价格美丽，就还是选择了银色。没想到提车到现在，除了去年年中在广州看到过银色的同款外，在深圳还没见到同是银色的同款车。?至于超音速银与超音速钛银的区别，下面这张图能很好的体现出来。
阳光照射下的感觉是完全不一样的。钛银更有一种深邃的质感，而银色则显得略微“活泼”。
作为“同性交友车”的GS，我个人觉得，GS车主相对于其他对标车型车主而言，会更加喜欢拍自己的同款车。因为相较于它们，GS的保有量还是很少的，广东地区还好，不过也是偏少。于我自己而言，每天最大的乐趣之一就是在路上看到同款车然后拍下来，如果不是群里的就留个纸条拉进群。我曾经以为只有我会喜欢这么做，没想到其他人或多或少都这么做过。?因为保有量少，所以懂得人也少。感觉车主之间有一种“惺惺相惜”的感觉。相信大家在路上或多或少都会听到过这些话：”这是ES吧？”、“这是换标皇冠/锐志吧？”、“这个20、30万吧？”。懂的人自然懂，就像山本耀司老爷子代言的时候所说的：“千人一面的美是无趣的。”?这一份小众的美，可能也是我们这些会买的人，所看重的吧。
总结一下这款车的优缺点吧。?优点：?1、外观帅?2、驾驶平顺舒服，底盘有韧性?3、内饰精致?缺点：?1、国内简配严重?2、发动机变速箱匹配一般?3、油耗高?4、后排空间小（因人而异，我觉得够，对我而言不算缺点）?其实虽然说GS对标的是BBA和一些二线豪华品牌的C级车，但根据市场表现来说，我却觉得ES这种B+级车才是真正对标它们的存在。而具有“跑”格味道的GS，反倒是对标CLS、A7这类的存在了（虽然它们之间价格差异十分明显）?前几天看到GS在今年9月即将全球停产的消息，不免感到有些可惜。不知道新世代TNGA架构下的新款GS还会不会出了，虽然这款车仅后排空间这一点就拒绝掉很多“看中后排中间”的国人。?但我始终觉得，这世界上没有完美的车，只有合乎用户使用场景/需求的车才是好车。与我而言，我就是喜欢标轴C级车的原汁原味，需要一定的操控，基本都在市区行驶，追求小众，所以即使它有着上面说过的这几个缺点，我还是很喜欢这台车，因为它完美地切合了我的使用场景和需求。?我相信在以后的日子里，它也会跟随着我一起成长，走向而立。一切都是过程，而我也会享受这一过程，享受与它相处的每一天。?最后的最后，为我们组织打个小adv。深圳本地的GS车主可以一起进来玩呀。我们会定期组织线下面基奶茶交流会，龙哥带队。[嘻嘻]
RCF带队
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雷克萨斯油电混有：雷克萨斯ct200h、雷克萨斯es300h、雷克萨斯rx450h、雷克萨斯gs450h、雷克萨斯ls600hl。以雷克萨斯ct200h为例：雷克萨斯CT200h采用紧凑的两厢设计，搭载了油电混合动力系统，排量为1.8升。雷克萨斯ct200h自身搭载的一台1.8LVVTi汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组成，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142Nm，电动机功率为82马力，扭矩则为207Nm。
简介：
在过渡时期，雷克萨斯认为混合动力技术是节能减排的最佳选择。因此，雷克萨斯为市场提供了丰富而成熟的油电混合动力车型。
雷克萨斯在油电混合动力技术领域已有20年的经验。目前雷克萨斯油电混合动力车型在全球的累计销量已经达40万辆。目前雷克萨斯已经有5款混合动力车型引入中国市场，销量占据豪华汽车品牌油电混合动力汽车市场的82%的市场份额，随着ES300h的上市，这一数字还将进一步提升。
好了，今天我们就此结束对“雷克萨斯es450”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。