全新2021款奔驰c级

全新2021款奔驰c级

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨全新2021款奔驰c级的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.ȫ??2021???c??

2.更实用的新一代奔驰C级要来，内饰大革新、有插混版

3.奔驰c260l油耗

ȫ??2021???c??

        不论你承认与否，目前?奔驰C级处于“风评被害”的阶段。

       网友们对它定义大概分为“买标送车”和“华而不实”两种类型。但随着外媒破天荒的给到奔驰E级极高的评价之后，2021款的C级是否也会得到奔驰工程师的临幸？为此我们特地从枫叶出行找来了一台最新款的奔驰C200L，看看它到底有没有网上说的那么“糟糕”。

       事先声明，C200L由于没有搭载48V轻混系统，驾驶感受肯能与搭载48V轻混的车型有所不同，以下观点只针对C200L版本。

       就外观而言，你无需怀疑一台奔驰的魅力，即便在奥迪A4L完成改款，宝马3系大换代之后，论设计的精致感与优雅程度，奔驰C级依旧能让人一见倾心。钻石般排布的矩阵式LED大灯和侧面缓慢下坠的腰线让它有了些许S级的神韵。

       同样的，你也无法否认奔驰在内饰方面的造诣。如果恰好能像我们一样将奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L摆在一起对比，你就会更加认同我的观点。至于网上所说的那些异响，储物槽盖板无法打开等现象在这台崭新的C200L上均没有发现。

       此外，细节是展现一台豪华车造车功底的地方。C200L上电镀车窗按键，拨动时的手感以及玻璃升降时的厚重感与细腻感都是三台车中最好的；转向灯拨杆的手感也要明显强于3系，后者拨到底时的阻尼偏重，甚至有生涩感，回拨时也要考验手指的力量。再者，方向盘的手感对比下来也是C级最为出色，A4L握持感偏单薄，而3系又太过粗壮，对手小的人不友好，C级则恰到好处，并且其三九点的位置还进行了打孔处理，握上去很扎实。

       诚然，细节决定成败，有的时候你不在意的东西恰好是别人上心的地方，于我而言，单单靠这些细节，C级就足够打动人，并非靠着一个车标一言以蔽之。

       娱乐互联方面，这台C200L和3系以及A4L一样仅仅满足了最基本的需求，苹果的CarPlay，百度的CarLife都有支持，至于自主车机上强大的智能语音识别功能，三台车就别想了。体验上，C级那块触控板熟悉之后还是相当便利的，盲操起来也没有任何问题。你还可以通过方向盘上黑色的小型触控板进行设置。而唯一的遗憾在于，C级上的屏幕不支持触控，便利性稍差。

       乘坐体验上，C级的前排座椅柔软，体感和3系相当，A4L是三款车中填充最硬的那一个。不过座椅的坐姿个人还是更倾向于3系，它可以将坐姿调的非常低，去营造那种贴地飞行的感觉。至于A4L，以我的身高（188cm），还是希望它能够再低一些。

       坐进后排，奔驰C级的空间充足，柔软度也没啥问题，虽说够不上3系那般出色，但也能很快让人放松下来。与此同时，后排还提供了出风口和电源接口，基本需求得以满足。

       行文至此，这里在静态方面给这三款车做个总结吧。外观部分，C级、3系为一档，A4L为另一档，各花入个眼。而内饰部分，论豪华感与精致感，奔驰C级首当其冲，3系次之，A4L的对于豪华的理解则与另外两家有所不同，它更加的冰冷，现代，很难说孰好孰坏。

       驾驶环节，照例先报参数，奔驰C200L搭载了一台1.5升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。这样的表现放在2020年可以充当1.5T是否优秀的准入门槛，参数比它强的，算是优秀，参数不如它的，只能说主机厂还需努力。

       主流的参数注定让这台车不会以动力见长，但这并不代表它开起来没有亮点。在体验完三车之后C200L给我最大的感触就是转向，它比A4L和3系都更加的精准，尤其是在低速掉头场景中，同样的转向角度输入，C200L的车头最为听话，后两者则都有些“钝”，毕竟奥迪一贯如此，而宝马3系在偏舒适之后，功力也大不如以前。并且论转向手感，宝马3系也是三台车中最差的（你可以说它开起来很轻松，但这并不宝马），低速太轻，过弯时方向盘的路感及指向也十分模糊，甚至不如奥迪A4L。真心感叹宝马这些年都做了什么。

       开起来后，C200L延续了奔驰血液中的“笃定”基因，风琴式的油门踏板阻尼沉重，让你在驾驶的时候不想对它做任何出格的动作。很多人会对这样的调校嗤之以鼻，但在我看来，这反倒是“公知”之外的一种特色。不是每个人都喜欢那么活泼的调校方式，奔驰这么做实际上和整体的内饰氛围十分搭调，适合你舒舒服服，心无旁骛的驾驶。

       当然，个性是一方面，实际表现又是一方面。倘若你真的要破坏这种安逸的氛围，C200L也不会让你难堪。舒适模式下，变速箱在应对降挡加速时的反应并不差，只是稍稍比宝马3系上的8AT慢上一些，记住，只是慢上一些，只不过加速过程中发动机的声音不太好听。而最掉链子的是奥迪A4L，7速双离合为了追求绝对的平顺牺牲了不少响应速度，是这三台车中最慢的那一个。

       而提及平顺性，这台9AT真的颠覆了我对与奔驰以往变速箱表现的认知。结合外媒对全新E级变速箱极高的评价来看，奔驰背地里肯定对它动了“手脚”。按照平顺性排序，这台9AT是三台车中最出色的，A4L上的7速双离合变速箱次之，宝马3系的8AT垫底。原因在于，如今的变速箱在“途中跑”环节很难让你感受到它的存在，低速走走停停才能检验它们的成色。

       奔驰C200L上的9AT在低速状态下几乎感知不到变速箱的顿挫和拉扯，奥迪A4L由于双离合的固有特性，很多不好的体验还是难以避免。而宝马的8AT低速时的拖拽感就十分明显了，车内包括我和其他同事都表达了对这台变速箱的不满，它的优势在于可以迅速读懂驾驶者的意图，至于平顺性还有提升的空间。

       底盘方面，奔驰C200L在绝大部分路面都能以一台“调校精良的德系车”自居，底盘厚重感出色，滤震干脆，很有高级感，以至于一路上都在找井盖去压。但在面对一些较大的颠簸时，悬架会产生一定的余震，表现与奥迪A4L相当。宝马3系的底盘则没什么特色，当然也挑不出什么大的毛病。

       写在最后：做个总结吧，只能说这台C200L并没有想象中的那么不堪，它够精致，够豪华，够实用也够舒适。尤其在它和其他两位对手作比较之后，奔驰C级的优点远比你想象中的多的多。这让我想到了一句话“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”啊。

       枫行视界：铁哥

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更实用的新一代奔驰C级要来，内饰大革新、有插混版

       在梅赛德斯-奔驰的车型序列中，奔驰C级占据了最大的销量份额，因此C级车的换代车型对于奔驰来说至关重要，2021年奔驰将要推出新一代（W206）的奔驰C级车型，这款基于MRA?II（“R”代表“?Rear”，即E-Class和S-Class所基于的后轮驱动平台）平台的车型将要在市场上坚持7年的时间，直到更新一代的奔驰C级车型推出，从目前曝光的部分全新一代奔驰C级的谍照中，我们得以管窥这款令人关注的新车部分信息。

       从照片上看，全新一代奔驰C级在车身尺寸上的变化是细微的，宽度大约为1.81米，车身长度约为4.7米，但轴距可能会增加2厘米达到2.86米，后备厢的容积也会提升到500L，后排座椅折叠后可提升至1,600升。此外，在内饰部分，全新一代奔驰C级的变化是巨大的，其采用了类似于全新一代奔驰S级的数字化座舱设计，在中控台布置了一个A4尺寸大小的显示屏，并且和S级一样在方向盘后的仪表盘区域配备了一个尺寸很大的HUD显示器，但在空调出风口设计上，全新一代奔驰C级依然和现款奔驰C级（W205）一样采用了圆形的空调出风口。

       在动力方面，?全新一代奔驰C级将搭载带有颗粒过滤器的新型M254四缸汽油发动机以及OM654柴油发动机，符合欧7排放标准，并且所有车型均配备48V轻混系统。据悉，奔驰短时间内不会放弃柴油动力的C级车型，这是因为新的部门在柴油动力方面的开发就投入了30亿欧元。此外，全新一代奔驰C级还将推出WLTP纯电续航在70公里左右的插电混动车型，配备17kWh的电池。

       值得一提的是，在奔驰全新一代C级车型的平台上，不仅有C级轿车会在2021年推出，同时在2022年和2023年，全新奔驰C级双门轿跑以及全新奔驰GLC、全新奔驰GLC轿跑、全新奔驰C级敞篷车都将会陆续推出。而奔驰正在考虑进一步开发更灵活的模块化系统，将三种构造套件（MFA，MRA和EVA）整合，使得全新一代奔驰C级可以适应各种驱动系统。

       在驾驶辅助领域，全新一代奔驰C级轿车还将提供L3级自动驾驶技术，增加了能够进出停车库的自动停车系统以及根据路况提供照明的数字式LED大灯，同时奔驰还在促进主被动安全技术的联网，对车道偏离预警以及变道辅助、自适应巡航、紧急制动辅助等安全系统进行进一步的升级，使得全新一代奔驰C级能够在高速公路路段上实现完全自主驾驶。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰c260l油耗

       在BBA级别入门车型中奔驰C级的热度一直不低，虽然它在动力上的排量最小，但相比对手却更受欢迎。其实这并不意外，奔驰C级从做工到设计都十分出色，入门车型的品质也严格把控，口碑也自然更好。最近奔驰官方透露全新一代C及有望在2021年2月23日进行全球首发。新车型基于MRA2后驱平台打造，会提供三厢版和旅行版两种车身结构。不久前2021款的新一代?奔驰C级旅行车谍照已经曝光，这是一台主要面对国内销售市场的车型。

       新款奔驰C级旅行版（简称C旅）不会在北美地区销售，尺寸上和现款车型差别不大。不过可以看到的差别是它的前排坐姿会比现款更低矮运动，时尚气息更浓。此外新一代奔驰C级还会提供普通版和AMG-Line风格套件。

       从三厢版车型外观谍照看到它采用的是全新家族式语言，前脸的进气格栅尺寸并不算夸张。椭圆形的轮廓配合犀利狭长的大灯十分动感别致。而且在外观部分还会提供普通版和运动版两种风格，更符合后浪年轻人的喜好。细节部分自身车重也会因为平台的升级而进一步降低，会有更多部件采用铝合金材质，同时通过先进的激光焊接技术，将铝与钢焊接一起。

       在全新一代C旅侧面还能看到B柱的设计和三厢版完全相同，这样对比下来看车身的轮廓会比三厢版略高一些，车尾的造型也更精致时尚。大屁股的造型实用精致，档次感出色。官方并未公布新一代C级车的尺寸信息，不过参考现款C旅，后备箱尺寸达到了428L，后排座椅放倒后容积约为1500L。新一代车型的空间表现不会低于这一数据。从车侧看它的线条从前机舱延伸到了较短的车尾，视觉效果十分流畅。尾部预计将换装造型更加犀利的三角形状尾灯组，内部加入横置LED灯带，夜晚的辨识度将得到有效提升。

       从曝光的内饰谍照可以发现新一代C级做了超大的内饰革新，出现了悬浮式的全液晶仪表盘与竖状中控多媒体触控屏与全新S级相仿，中控屏上方是双圆形空调出风口，方向盘为三辐式造型。这种风格和全新的奔驰S级内饰风格十分相似，有小小S级之称。此外新车还会搭载最新版本的MBUX信息娱乐系统。此外还有增强型HUD抬头显科技感十分出色。

       在动力上新一代C旅将根据全球各个市场需求推出1.5T轻混与2.0T四缸，其中AMG?C53与C63都将缩缸搭配轻混动力，C53放弃六缸采用四缸+轻混，而更让人遗憾的是C63，已经明确新一代C63将不再使用双涡轮增压V8引擎，而是四缸混动，2.0T四缸+电动机的插混组合或许并不是谣传。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2021款奔驰c c260之星姚震藏版、2021款奔驰c c260L、2021款奔驰c c260L运动版、2021款奔驰c c260L运动之星姚震藏版百公里综合油耗6.1升、2021款奔驰c c260L运动版4MATIC工信部百公里综合油耗7升。

       奔驰c260l价格

       2021款奔驰c c260L姚震藏版售价31.88万元，2021款奔驰c c260L售价34.68万元，2021款奔驰c c260L运动版售价34.68万元，2021款奔驰c c260L运动明星姚震藏版售价35.68万元，2021款奔驰c c260L运动版4MATIC售价37.38万元奔驰c260l车型全部采用汽油发动机匹配的48V轻混系统版本，车辆将于2020年9月上市。

       奔驰c260l是哪个公司生产的？

       生产公司为北京奔驰，成立于2005年8月。它是由北京教师股份有限公司、戴姆勒股份公司和戴姆勒大中华投资有限公司共同出资组建的合资企业，公司简称为BBAC。主要生产奔驰E级、C级和Glk。

       以上与奔驰c260l的油耗有关。希望对你有帮助。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“全新2021款奔驰c级”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“全新2021款奔驰c级”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。